高中中圖版地理必修1檢測(cè)：第4章 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響4.1 Word版含解析

2019屆精品地理資料 2019.4(本欄目?jī)?nèi)容，在學(xué)生用書中以活頁形式分冊(cè)裝訂！)一、選擇題在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據(jù)此完成12題。1在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是()A BC D2若圖中四條線路的布局是合理的，等級(jí)最高的線路是()A BC D解析：四條線路中，坡度太大，距離太長(zhǎng)，綜合考慮，只有最合適；高等級(jí)的線路以直達(dá)運(yùn)輸為主，低等級(jí)的線路應(yīng)盡量聯(lián)系居民點(diǎn)。答案：1.C2.B下圖是喜馬拉雅山區(qū)某交通不便谷地中的景觀圖，讀圖回答34題。3圖中地質(zhì)構(gòu)造形成并出露地表的主要原因是巖層()A受擠壓，經(jīng)侵蝕 B受擠壓，經(jīng)風(fēng)化C受張力，經(jīng)搬運(yùn) D受張力，經(jīng)沉積4形成圖中鄉(xiāng)村聚落最基本的環(huán)境條件應(yīng)該是()A地質(zhì)災(zāi)害少 B土地可以耕牧C河湖密度大 D旅游資源豐富解析：該谷地所處的喜馬拉雅山區(qū)是由印度洋板塊與亞歐板塊碰撞擠壓而形成，由于地殼隆起抬升久經(jīng)侵蝕，使得地質(zhì)構(gòu)造形成并出露地表。由圖可知該鄉(xiāng)村聚落主要分布在谷地，因高處風(fēng)化、侵蝕的產(chǎn)物在海拔較低的谷地堆積，使地勢(shì)變得較為平坦，土壤肥力較高，利于農(nóng)耕，故鄉(xiāng)村聚落逐漸形成。答案：3.A4.B讀某地等高線地形圖(單位：米)，完成56題。5導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()A避開河谷 B避開山脊C聯(lián)系居民點(diǎn) D避開斷層6圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是()沿河分布沿交通線分布沿?cái)鄬泳€分布聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A BC D解析：該題主要考查影響交通線走向的主導(dǎo)性因素。圖中沒有任何信息可以表明該區(qū)域有斷層；聚落的分布規(guī)模與地形雖有關(guān)系，但此圖中聚落主要是沿河分布，與河流有關(guān)。答案：5.C6.A下圖為我國(guó)某史前文明遺址某原始村落的平面復(fù)原示意圖，請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，完成79題。7下列關(guān)于此原始聚落的評(píng)價(jià)，不合理的是()A從圖中可以看出，此原始聚落已經(jīng)有了原始的功能分區(qū)B圖中壕溝主要是出于防御功能而修建的C圖中居民區(qū)位于河流附近，容易受到河流洪災(zāi)的影響，所以布局在區(qū)域處更為合理D圖中聚落是人類對(duì)自然環(huán)境長(zhǎng)期適應(yīng)的結(jié)果解析：從圖中可以看出，此聚落已經(jīng)有了簡(jiǎn)單的功能分區(qū)，即已經(jīng)有了簡(jiǎn)單的生活區(qū)、祭祀?yún)^(qū)等功能分區(qū)；另外，因?yàn)榈攸c(diǎn)位于山前的平原地區(qū)，而且距河流較近，地形開闊，地勢(shì)平坦，所以此處建立聚落是較為合適的。聚落本身就是人對(duì)自然環(huán)境長(zhǎng)期適應(yīng)、人類文明進(jìn)步的重要體現(xiàn)。答案：C8下列關(guān)于此原始聚落居民區(qū)布局的論述，不合理的是()A居民區(qū)選擇修建在了與河流距離較近的階地上，既可以減少河流洪澇災(zāi)害的影響，又可以滿足居民對(duì)淡水的需求B位于山前平原區(qū)，土壤肥沃深厚，便于發(fā)展農(nóng)業(yè)C位于河流周圍，便于從河流中直接獲取食物，例如各種魚類D以上說法均不合理解析：該村落選擇建在了山前平原區(qū)的河間的階地上，便于人們的生產(chǎn)和生活，故A、B、C三項(xiàng)說法都合理。答案：D9隨著人口的增加，圖中區(qū)域有可能發(fā)展成為聚落，其聚落形狀可能是()A念珠狀 B帶狀C網(wǎng)狀 D棋盤狀解析：處若發(fā)展成為聚落，其形狀可能是帶狀，主要是受山地河谷影響。答案：B10若該聚落形態(tài)受河流影響，則右圖中最有可能是支流的是()A甲乙B乙丙C丁乙D甲乙丙解析：若該聚落形態(tài)是受河流影響，則在河流的干流附近聚落要分布得多一些，支流少一些。從圖中可以看出，甲乙處聚落明顯較少，故最可能為支流的是甲乙。答案：A下圖中甲、乙是某河流上、中、下游的分界點(diǎn)，讀圖回答1113題。11b、c兩地是城市選址的是良好場(chǎng)所，其最主要的原因是()A這里土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)B這里生活和生產(chǎn)用水方便C有大量人流和物流在此集聚、中轉(zhuǎn)D這里風(fēng)景優(yōu)美，環(huán)境清潔12在a、b、c、d四地中，最有利于發(fā)展成大城市的是()Aa地 Bb地Cc地 Dd地13下列城市區(qū)位與b地相似的是()A贛州 B武漢C廣州 D大慶解析：本題組主要考查河流對(duì)城市分布的影響。第11題，b、c兩地均位于河流干、支流交匯處，具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，是城市選址的良好區(qū)位。選項(xiàng)C正確。第12題，在a、b、c、d四地中，d地位于河口處，便于河海聯(lián)運(yùn)，最有利于發(fā)展成大城市。選項(xiàng)D正確。第13題，贛州位于贛江通航河段的上游起點(diǎn)，武漢位于漢水與長(zhǎng)江干流的匯合處，廣州位于珠江入?？谔?，大慶是在石油基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以城市區(qū)位與b地(b地位于干、支流匯合處)相似的是武漢。答案：11.C12.D13.B二、綜合題14閱讀材料，回答下列問題。材料一2007年1月7日從魯東大學(xué)等有關(guān)方面獲悉，根據(jù)剛剛在北京通過科技部組織的專家組驗(yàn)收的“渤海海峽跨海通道前瞻性研究”項(xiàng)目，蓬萊和旅順之間以跨海大橋和海底隧道相結(jié)合的形式，修建一條連接渤海南北兩岸的交通運(yùn)輸干線，而前期旨在貫通渤海海峽南北兩岸的蓬萊至長(zhǎng)島跨海大橋有望近期興建。材料二2007年6月26日，杭州灣跨海大橋全線貫通，這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋北起浙江嘉興海鹽縣，南至浙江寧波慈溪市，全長(zhǎng)36千米，橫跨整個(gè)杭州灣，工程總投資約118億元，建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120千米。(1)修建渤海海峽跨海通道的有利的自然條件有哪些？(2)修建跨海大橋有什么意義？(3)跨海大橋的修建說明影響交通線路選擇的區(qū)位因素發(fā)生了怎樣的變化？解析：(1)可從海水深度、島嶼多少、氣象條件、海底地質(zhì)條件、海水運(yùn)動(dòng)等方面進(jìn)行分析。(2)可從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、時(shí)間效益、整體布局交通網(wǎng)方面分析。(3)聯(lián)系修建的意義進(jìn)行思考，總體來看，影響交通建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已超過自然因素。答案：(1)有利條件：蓬萊與旅順之間，島嶼較多，海水較淺，受臺(tái)風(fēng)和潮汐的影響較小。(2)縮短了兩地距離，提高了經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善交通網(wǎng)，緩解交通壓力。(3)影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩刂校匀灰蛩氐牡匚灰呀?jīng)下降，隨著科技的發(fā)展，人類能夠克服不利的自然條件，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已上升為決定性因素。15下圖為進(jìn)藏鐵路的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。據(jù)此回答下列問題。(1)結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？(2)結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？(3)目前青藏地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是_。(4)目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服種種不利因素，投資修建鐵路？(5)線路經(jīng)過的城市A是_，經(jīng)過的大盆地是_，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是_。修建鐵路時(shí)將遇到的困難有()A缺氧，凍土B太陽輻射弱、地震C氣壓高、土地鹽堿化D多云霧、多滑坡(6)試用可持續(xù)發(fā)展的理論說明開發(fā)青藏地區(qū)應(yīng)注意的問題。解析：本題以我國(guó)正在建設(shè)的四大工程之一青藏鐵路作為切入點(diǎn)考查青藏鐵路的作用、沿線的基本情況和建設(shè)鐵路可能遇到的困難等問題，考查學(xué)生運(yùn)用課本知識(shí)分析和解決現(xiàn)實(shí)問題的能力。答案：(1)方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，地形較平坦，一期工程西寧至格爾木段已經(jīng)建成，工期較短。(2)方案最差。該線路較長(zhǎng)，地形高差大，要經(jīng)過陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后養(yǎng)護(hù)困難。(3)公路(4)與航空和公路兩種運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用大，修建鐵路有利于青藏高原地區(qū)資源的開發(fā)利用及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防。(5)格爾木柴達(dá)木盆地三江源自然保護(hù)區(qū)A(6)要注意深入調(diào)查、科學(xué)論證，制定切實(shí)可行的開發(fā)、保護(hù)和利用方案，高效、合理地開發(fā)青藏地區(qū)的自然資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。要特別注意保護(hù)森林和草原植被，退耕還林、還草，營(yíng)造好防護(hù)林，搞好水土保持工作等。