2018-2019學(xué)年高考物理 主題二 機(jī)械能及其守恒定律 第四章 機(jī)械能及其守恒定律 2.4.2 功率學(xué)案 教科版.doc
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2018-2019學(xué)年高考物理 主題二 機(jī)械能及其守恒定律 第四章 機(jī)械能及其守恒定律 2.4.2 功率學(xué)案 教科版.doc
2.4.2 功 率
學(xué)習(xí)目標(biāo)
核心凝煉
1.知道功率的物理意義、定義式、單位。
6個(gè)概念——功率、輸入功率、輸出功率、額定功率、平均功率、瞬時(shí)功率
2個(gè)公式——P= P=Fv
2種機(jī)車啟動(dòng)方式——恒定功率啟動(dòng),恒定牽引力啟動(dòng)
2.理解功率的導(dǎo)出式P=Fv的物理意義,并會(huì)利用功率的兩個(gè)公式來(lái)解釋現(xiàn)象和進(jìn)行計(jì)算。
3.理解輸入功率和輸出功率的關(guān)系,了解平均功率、瞬時(shí)功率、額定功率、實(shí)際功率的區(qū)別與聯(lián)系。
一、功率的含義
[觀圖助學(xué)]
同學(xué)們爬山時(shí)遇到過挑山工和索道,假設(shè)挑山工和纜車將相同的貨物運(yùn)到山頂,兩者對(duì)貨物做的功相同嗎?做功用的時(shí)間相同嗎?做功的功率相同嗎?
1.定義:力對(duì)物體所做的功W與做功所用時(shí)間t的比值。
2.定義式:P=。
3.單位:在國(guó)際單位制中,功率的單位是瓦特,簡(jiǎn)稱瓦,用W表示。1 W=1 J/s。
4.標(biāo)矢性:功率是標(biāo)量。
5.物理意義:表示物體做功快慢的物理量。
6.輸入功率與輸出功率
(1)輸入功率:機(jī)器工作時(shí),外界對(duì)機(jī)器做功的功率。
(2)輸出功率:機(jī)器對(duì)外界做功的功率。
(3)機(jī)械效率:η=。
7.額定功率與實(shí)際功率
(1)額定功率:機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間工作允許的功率。
(2)實(shí)際功率:機(jī)器實(shí)際工作時(shí)的輸出功率。
(3)關(guān)系:實(shí)際功率往往小于額定功率,但也可以在很短時(shí)間內(nèi)大于額定功率。
[理解概念]
判斷下列說法是否正確。
(1)由公式P=知,做功越多,功率越大。()
(2)做相同的功,用時(shí)短的做功較快。(√)
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)不能在實(shí)際功率等于額定功率情況下長(zhǎng)時(shí)間工作。()
(4)功率大,做功一定多。()
二、功率、力和速度之間的關(guān)系
[觀圖助學(xué)]
為什么汽車在水平路面上行駛時(shí)速度可以很大?而汽車爬坡時(shí),常常換用低速擋,汽車要減速,這又是為什么?
1.功率、力和速度之間的關(guān)系
(1)當(dāng)F與v方向相同時(shí),P=Fv
(2)當(dāng)F與v夾角為α?xí)r,P=Fvcos__α
2.應(yīng)用:由功率與速度關(guān)系式知,汽車、火車等交通工具和各種起重機(jī)械,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P一定時(shí),牽引力F與速度v成反比,要增大牽引力,就要減小速度。
3.平均功率和瞬時(shí)功率
(1)平均功率:時(shí)間t內(nèi)功率的平均值,計(jì)算公式:P=和P=Fv。
(2)瞬時(shí)功率:某一時(shí)刻功率的瞬時(shí)值,能精確地描述做功的快慢,計(jì)算公式:
P=Fv,其中v為瞬時(shí)速度;當(dāng)F與v夾角為α?xí)r,P=Fvcos α。
[理解概念]
判斷下列說法是否正確。
(1)一個(gè)力對(duì)物體做功的功率,不一定等于這個(gè)力與受力物體運(yùn)動(dòng)速度的乘積。(√)
(2)汽車的功率一定,汽車的速度越大,牽引力就越大。()
(3)汽車在高速公路上行駛,功率的大小與速度的大小無(wú)關(guān)。()
(4)汽車的速度越大,牽引力的功率也越大。()
公式P=和P=Fv的理解
[觀察探究]
如圖1所示某部隊(duì)正用吊車將一臺(tái)坦克車從碼頭上吊起裝上艦船。
圖1
(1)將質(zhì)量為m的坦克車以速度v勻速吊起,坦克車在t時(shí)間內(nèi)勻速上升h高度。怎樣計(jì)算吊車的功率?其瞬時(shí)功率是多少?
(2)若坦克車在相同的時(shí)間t內(nèi),從靜止開始以加速度a勻加速上升高度h時(shí),該過程中吊車的平均功率是多少?其瞬時(shí)功率是多少?
答案 (1)吊車對(duì)坦克車做的功W=mgh。功率P==;P瞬=Fv=mgv。
(2)該過程中吊車的平均功率為P===。
其瞬時(shí)功率為P瞬=Fv=(mg+ma)at。
[探究歸納]
1.公式P=和P=Fv的比較
P=
P=Fv
適用
條件
(1)功率的定義式,適用于任何情況下功率的計(jì)算,一般用來(lái)求平均功率
(2)當(dāng)時(shí)間t→0時(shí),可由定義式確定瞬時(shí)功率
(1)功率的計(jì)算式,僅適用于F與v同向的情況,一般用來(lái)求瞬時(shí)功率
(2)當(dāng)v為平均速度時(shí),所求功率為平均功率
聯(lián)系
(1)公式P=Fv是P=的推論
(2)功率P的大小與W、t無(wú)關(guān)
2.公式P=Fv中三個(gè)量的制約關(guān)系
定值
各量間的關(guān)系
應(yīng)用
P一定
F與v成反比
汽車上坡時(shí),要增大牽引力,應(yīng)換低速擋減小速度
v一定
F與P成正比
汽車上坡時(shí),要使速度不變,應(yīng)加大油門,增大輸出功率,獲得較大牽引力
F一定
v與P成正比
汽車在高速路上,加大油門增大輸出功率,可以提高速度
[試題案例]
[例1] 關(guān)于功率公式P=和P=Fv的說法中正確的是( )
A.由P=知,只要知道W和t就可求出任意時(shí)刻的功率
B.由P=Fv只能求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率
C.由P=Fv知,隨著汽車速度的增大,它的功率也可以無(wú)限制增大
D.由P=Fv知,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí),牽引力與速度成反比
解析 利用公式P=,知道W和t只能計(jì)算平均功率,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;當(dāng)公式P=Fv中的v為瞬時(shí)速度時(shí),求的是瞬時(shí)功率,當(dāng)v為平均速度時(shí),求的是平均功率,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;因?yàn)槠嚨乃俣葀不能無(wú)限制增大,汽車的功率也不能無(wú)限制增大,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;由P=Fv知,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí),牽引力與速度成反比,選項(xiàng)D正確。
答案 D
[例2] 一臺(tái)起重機(jī)將靜止在地面上、質(zhì)量為m=1.0103 kg的貨物勻加速豎直吊起,在2 s末貨物的速度v=4 m/s。(取g=10 m/s2,不計(jì)額外功)求:
(1)起重機(jī)在這2 s內(nèi)的平均功率;
(2)起重機(jī)在2 s末的瞬時(shí)功率。
解析 設(shè)貨物所受的拉力為F,加速度為a,則
(1)由a=得,a=2 m/s2
F=mg+ma=1.010310 N+1.01032 N
=1.2104 N
2 s內(nèi)貨物上升的高度
h=at2=4 m
起重機(jī)在這2 s內(nèi)對(duì)貨物所做的功
W=Fh=1.21044 J=4.8104 J
起重機(jī)在這2 s內(nèi)的平均功率
P===2.4104 W
(2)起重機(jī)在2 s末的瞬時(shí)功率
P=Fv=1.21044.0 W=4.8104 W
答案 (1)2.4104 W (2)4.8104 W
計(jì)算功率應(yīng)該注意的問題
(1)首先應(yīng)該明確所求的功率是平均功率還是瞬時(shí)功率,計(jì)算平均功率與瞬時(shí)功率選擇的公式不同。
(2)求平均功率時(shí),應(yīng)明確是哪一段時(shí)間內(nèi)的平均功率;求瞬時(shí)功率時(shí),應(yīng)明確是哪一時(shí)刻的瞬時(shí)功率。
(3)應(yīng)該明確是哪一個(gè)力對(duì)物體做功的功率,是動(dòng)力還是阻力,是恒力還是變力等。不同情況應(yīng)選擇不同的公式。
[針對(duì)訓(xùn)練1] 一個(gè)質(zhì)量為m的小球做自由落體運(yùn)動(dòng),那么,在前t時(shí)間內(nèi)重力對(duì)它做功的平均功率及在t時(shí)刻重力做功的瞬時(shí)功率P分別為( )
A.=mg2t2,P=mg2t2
B.=mg2t2,P=mg2t2
C.=mg2t,P=mg2t
D.=mg2t,P=2mg2t
解析 前t時(shí)間內(nèi)重力做功的平均功率
===mg2t
t時(shí)刻重力做功的瞬時(shí)功率P=Fv=mggt=mg2t,故C正確。
答案 C
機(jī)車的啟動(dòng)問題
[觀察探究]
汽車的啟動(dòng)方式有兩種:1.以恒定的功率啟動(dòng);2.以恒定的加速度啟動(dòng)。
圖2
(1)用公式P=Fv研究汽車啟動(dòng)問題時(shí),力F是什么力?
(2)以恒定功率啟動(dòng)時(shí),汽車的加速度變化嗎?做什么運(yùn)動(dòng)?
(3)汽車勻加速啟動(dòng)的過程能否一直持續(xù)下去?
答案 (1)F是汽車的牽引力。
(2)汽車以恒定功率啟動(dòng),根據(jù)P=Fv,v增大,F(xiàn)減小,加速度減小,故加速度變化,汽車做變加速運(yùn)動(dòng)。
(3)不能。汽車勻加速啟動(dòng),F(xiàn)不變,v增大,P增大。
當(dāng)P=P額時(shí),勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束。
[探究歸納]
1.兩種啟動(dòng)方式的過程分析(條件:水平路面、阻力f恒定)
兩種方式
以恒定功率啟動(dòng)
以恒定加速度啟動(dòng)
P-t圖
和v-t圖
OA段
過程
分析
v↑?F=↓?a=↓
a=不變?
運(yùn)動(dòng)
性質(zhì)
加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)
勻加速直線運(yùn)動(dòng),維持時(shí)間
t0=
AB段
過程
分析
F=f?a=0? f=
v↑?F=↓?a=↓
運(yùn)動(dòng)
性質(zhì)
以vm做勻速直線運(yùn)動(dòng)
加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng)
BC段
F=f?a=0?f=,以vm做勻速直線運(yùn)動(dòng)
2.機(jī)車啟動(dòng)問題中幾個(gè)物理量的求法
(1)機(jī)車的最大速度vm的求法:機(jī)車以額定功率勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度最大,此時(shí)牽引力F等于阻力f,故vm==。
(2)勻加速啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間的求法:牽引力F=ma+f,勻加速的最后速度v1=,時(shí)間t=。
(3)瞬時(shí)加速度的求法:據(jù)F=求出牽引力,則加速度a=。
[試題案例]
[例3] (2018溫州高一檢測(cè))在平直路面上運(yùn)動(dòng)的汽車的額定功率為60 kW,若其總質(zhì)量為5 t,在水平路面上所受的阻力為5103 N。
(1)求汽車所能達(dá)到的最大速度;
(2)若汽車以0.5 m/s2的加速度由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),則這一過程能維持多長(zhǎng)時(shí)間?
(3)若汽車以額定功率啟動(dòng),則汽車車速v′=2 m/s時(shí)其加速度為多大?
【思路點(diǎn)撥】 (1)汽車速度達(dá)到最大的條件:a=0,即F=f。
(2)汽車以恒定加速度a勻加速運(yùn)動(dòng)的“收尾”條件:P=P額,此時(shí)的速度為勻加速運(yùn)動(dòng)的最大速度。
(3)汽車速度為v′時(shí)牽引力F=。
解析 (1)當(dāng)汽車速度達(dá)到最大時(shí),牽引力F=f,
則由P=Fv得汽車所能達(dá)到的最大速度
vmax== m/s=12 m/s。①
(2)汽車以恒定的加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng),能夠達(dá)到的最大速度為v,則有
-f=ma②
得v== m/s=8 m/s③
由v=at得這一過程維持的時(shí)間
t== s=16 s。
(3)當(dāng)汽車以額定功率啟動(dòng)達(dá)到2 m/s的速度時(shí),牽引力
F′== N=3104 N,
由牛頓第二定律得汽車的加速度
a== m/s2=5 m/s2。
答案 (1)12 m/s (2)16 s (3)5 m/s2
(1)公式P=Fv中的F指的是機(jī)車的牽引力,而不是合外力。
(2)只有機(jī)車在水平路面上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),牽引力F才等于它受到的阻力f大小。
(3)機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí),勻加速結(jié)束時(shí)的速度并沒有達(dá)到最終勻速運(yùn)動(dòng)的速度vm。
[針對(duì)訓(xùn)練2] 質(zhì)量為m的汽車行駛在平直公路上,在運(yùn)動(dòng)中所受阻力不變,當(dāng)汽車的加速度為a,速度為v時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P1;當(dāng)功率為P2時(shí),汽車行駛的最大速度為( )
A. B.
C. D.
解析 由題意知F-f=ma,P1=Fv,由以上兩式得f=。當(dāng)功率為P2時(shí),汽車行駛的最大速度vm==,B正確。
答案 B
功率問題的實(shí)際應(yīng)用
在解決實(shí)際問題時(shí),首先要讀懂題目中所給出的信息,進(jìn)而把實(shí)際問題轉(zhuǎn)化為熟知的物理模型,然后根據(jù)題意結(jié)合相應(yīng)的物理規(guī)律求解。例如以人們熟知的跳繩設(shè)置問題,分析求解時(shí)首先應(yīng)該清楚運(yùn)動(dòng)員跳起到h高度克服重力做的功為mgh,并細(xì)致分析運(yùn)動(dòng)員的一次跳繩過程,求出運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1,而求出h是解決問題的關(guān)鍵。求平均功率的時(shí)間必須用跳躍周期T,即要注意求的是哪段時(shí)間內(nèi)的平均功率。對(duì)這一些實(shí)際問題的求解,構(gòu)建出物理模型是關(guān)鍵所在。
【針對(duì)練習(xí)】 跳繩是一種健身運(yùn)動(dòng),如圖3所示,設(shè)某運(yùn)動(dòng)員在質(zhì)量是50 kg,她一分鐘跳繩180次,假定在每次跳躍中,腳與地面的接觸時(shí)間占跳躍一次所需時(shí)間的,則該運(yùn)動(dòng)員跳繩時(shí)克服重力做功的平均功率是多少?(g=10 m/s2)
圖3
【思維導(dǎo)圖】
解析 由于跳繩是周期性運(yùn)動(dòng),因此只需分析一個(gè)周期內(nèi)的情況,找出在一個(gè)周期內(nèi)運(yùn)動(dòng)員克服重力做了多少功,即可求解。
跳躍的周期T= s= s
每個(gè)周期內(nèi)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1=T=0.2 s
運(yùn)動(dòng)員在空中可視為做豎直上拋運(yùn)動(dòng),則起跳的初速度
v0=g=1 m/s
每次跳躍時(shí)運(yùn)動(dòng)員上升的最大高度h== m
所以每次跳躍時(shí),運(yùn)動(dòng)員克服重力做的功為
W=mgh=25 J
故克服重力做功的平均功率為P== W=75 W。
答案 75 W
1.(功率的理解)關(guān)于功率,下列說法中正確的是( )
A.根據(jù)P=可知,機(jī)械做功越多,其功率就越大
B.根據(jù)P=Fv可知,汽車的牽引力一定與其速度成反比
C.根據(jù)P=可知,只要知道時(shí)間t內(nèi)所做的功,就可知任意時(shí)刻的功率
D.根據(jù)P=Fv可知,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定時(shí),交通工具的牽引力與運(yùn)動(dòng)速度成反比
解析 由P=可知,在時(shí)間t一定的情況下,機(jī)械做功越多,其功率就越大,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;根據(jù)P=Fv可知,在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率P一定的情況下,汽車的牽引力與其速度成反比,選項(xiàng)B錯(cuò)誤,D正確;功W與一段運(yùn)動(dòng)過程相對(duì)應(yīng),故利用P=計(jì)算出的是時(shí)間t內(nèi)力對(duì)物體做功的平均功率,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。
答案 D
2.(瞬時(shí)功率的計(jì)算)從空中以40 m/s的初速度平拋一重為10 N的物體,物體在空中運(yùn)動(dòng)3 s落地,不計(jì)空氣阻力,取g=10 m/s2,則物體落地前瞬間,重力的瞬時(shí)功率為( )
圖4
A.300 W B.400 W
C.500 W D.700 W
解析 物體落地瞬間vy=gt=30 m/s,所以PG=Gvy=300 W,故A正確。
答案 A
3.(平均功率的計(jì)算)同一恒力按同樣的方式施于物體上,使它分別沿著粗糙水平地面和光滑水平地面移動(dòng)相同一段距離時(shí),恒力做的功和平均功率分別為W1、P1和W2、P2,則二者的關(guān)系是( )
A.W1>W(wǎng)2、P1>P2 B.W1=W2、P1<P2
C.W1=W2、P1>P2 D.W1<W2、P1<P2
解析 恒力做的功僅由力、位移及二者夾角決定,由題意,很顯然W1=W2;沿粗糙水平地面運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度小,通過相同位移所用時(shí)間長(zhǎng),即t1>t2,根據(jù)P=,則有P1<P2,故選項(xiàng)B正確。
答案 B
4.(機(jī)車啟動(dòng)問題)機(jī)車以下列兩種方式啟動(dòng),且沿直線運(yùn)動(dòng)(設(shè)阻力不變)。方式①:機(jī)車以不變的額定功率啟動(dòng);方式②:機(jī)車的啟動(dòng)功率先隨速度均勻增加,后保持額定功率不變。如圖5給出的四個(gè)圖像中,能夠正確反映機(jī)車的速度v隨時(shí)間t變化的是( )
圖5
A.甲對(duì)應(yīng)方式①,乙對(duì)應(yīng)方式②
B.乙對(duì)應(yīng)方式①,丙對(duì)應(yīng)方式②
C.甲對(duì)應(yīng)方式①,丙對(duì)應(yīng)方式②
D.丙對(duì)應(yīng)方式①,丁對(duì)應(yīng)方式②
解析 對(duì)于方式①:機(jī)車以不變的額定功率啟動(dòng),據(jù)P=Fv可知,隨著v的增大,F(xiàn)減小,又由a=可知加速度減小,在v-t圖像上斜率減小,故①對(duì)應(yīng)乙圖;對(duì)于方式②:機(jī)車以速度均勻增加啟動(dòng),即先保持牽引力不變,可知加速度不變,當(dāng)達(dá)到額定功率后,牽引力減小,直至牽引力和阻力相等,最后勻速,故方式②對(duì)應(yīng)丙圖。故選項(xiàng)B正確。
答案 B
合格性檢測(cè)
1.(多選)設(shè)勻速行駛的汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保持不變,則( )
A.路面越粗糙,汽車行駛得越慢
B.路面越粗糙,汽車行駛得越快
C.在同一路面上,汽車不載貨比載貨時(shí)行駛得快
D.在同一路面上,汽車不載貨比載貨時(shí)行駛得慢
解析 汽車勻速行駛時(shí),牽引力等于汽車受到的阻力,故速度v=,而汽車在越粗糙的路面上,重力越大時(shí)所受阻力越大,功率不變,速度越小,所以A、C正確,B、D錯(cuò)誤。
答案 AC
2.(多選)質(zhì)量為3 kg的物體,從高45 m處自由落下(g取10 m/s2),那么在下落的過程中( )
A.前2 s內(nèi)重力做功的功率為300 W
B.前2 s內(nèi)重力做功的功率為675 W
C.第2 s末重力做功的功率為600 W
D.第2 s末重力做功的功率為900 W
解析 前2 s物體下落h=gt2=20 m,重力做功的功率P1== W=300 W,A正確,B錯(cuò)誤;2 s末物體的速度v=gt=20 m/s,此時(shí)重力的功率P2=mgv=600 W,C正確,D錯(cuò)誤。
答案 AC
3.一輛汽車在水平公路上行駛,設(shè)汽車在行駛過程中所受阻力不變,汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)始終以額定功率輸出。關(guān)于牽引力和汽車速度,下列說法中正確的是( )
A.汽車加速行駛時(shí),牽引力不變,速度增大
B.汽車加速行駛時(shí),牽引力增大,速度增大
C.汽車加速行駛時(shí),牽引力減小,速度增大
D.當(dāng)牽引力等于零時(shí),速度達(dá)到最大值
解析 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率恒定,即P一定,則由公式P=Fv可得出v增大,此時(shí)F減小,但由于合外力方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向一致,因此汽車速度仍在增大;當(dāng)汽車受到的牽引力和阻力相等時(shí),汽車速度達(dá)到最大值,而后做勻速直線運(yùn)動(dòng),故C正確。
答案 C
4.(2018德州高一檢測(cè))質(zhì)量為m的汽車啟動(dòng)后沿平直路面行駛,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P,且行駛過程中受到的摩擦阻力大小一定,汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v,那么當(dāng)汽車的車速為時(shí),汽車的瞬時(shí)加速度的大小為( )
A. B. C. D.
解析 在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),f=F=,當(dāng)速度為時(shí),F(xiàn)1=,由F1-f=ma得a===,故C正確。
答案 C
5.(2018臺(tái)州高一檢測(cè))2015年10月,我國(guó)自主研發(fā)的第一艘平流層飛艇“圓夢(mèng)”號(hào)試飛成功。若飛艇在平流層水平勻速飛行時(shí),所受空氣阻力與飛行速度成正比。當(dāng)勻速飛行速度為v時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為P;當(dāng)勻速飛行速度為2v時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率為( )
圖1
A. B. C.2P D.4P
解析 設(shè)當(dāng)飛艇以速度v勻速飛行時(shí),所受空氣阻力為f,則P=fv。由題意,當(dāng)勻速飛行速度為2v時(shí),所受空氣阻力為2f,所以此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)輸出的功率P1=2f2v=4P,D正確。
答案 D
6.汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P。快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí),司機(jī)減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛。下面四個(gè)圖像中,哪個(gè)圖像正確表示了從司機(jī)減小油門開始,汽車的速度與時(shí)間的關(guān)系( )
解析 功率減小一半后,汽車做加速度越來(lái)越小的減速運(yùn)動(dòng),最終勻速運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)C正確。
答案 C
7.在光滑的水平面上,用一水平拉力F使物體從靜止開始移動(dòng)x,平均功率為P,如果將水平拉力增加為4F,使同一物體從靜止開始移動(dòng)x,平均功率為( )
A.2P B.4P C.6P D.8P
解析 設(shè)第一次運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t,則其平均功率表達(dá)式為P=;第二次加速度為第一次的4倍,由x=at2可知時(shí)間為,其平均功率為P′===8P,選項(xiàng)D正確。
答案 D
8.鋼球在足夠深的槽中由靜止開始下落,若槽中油對(duì)球的阻力正比于其速度,則球在下落的過程中阻力對(duì)球做功的功率大小隨時(shí)間的變化關(guān)系最接近于下列圖像中的( )
解析 開始階段,球速小,阻力也小,由P=Fv知,功率就小。由于F=kv,則P=kv2,可見,阻力的功率隨時(shí)間非線性增大。當(dāng)重力與阻力相等時(shí),球速不變,阻力的功率達(dá)到最大。故選項(xiàng)A正確。
答案 A
9.如圖2所示,質(zhì)量為m=2 kg的木塊在傾角θ=37的斜面上由靜止開始下滑,木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5,已知:sin 37=0.6,cos 37=0.8,g取10 m/s2,求:
圖2
(1)前2 s內(nèi)重力做的功;
(2)前2 s內(nèi)重力的平均功率;
(3)2 s末重力的瞬時(shí)功率。
解析 (1)木塊所受的合外力F合=mgsin θ-μmgcos θ=mg(sin θ-μcos θ)=210(0.6-0.50.8) N=4 N
木塊的加速度a== m/s2=2 m/s2
前2 s內(nèi)木塊的位移x=at2=222 m=4 m
所以,重力在前2 s內(nèi)做的功為
W=mgxsin θ=2100.64 J=48 J。
(2)重力在前2 s內(nèi)的平均功率為
P== W=24 W。
(3)木塊在2 s末的速度
v=at=22 m/s=4 m/s
2 s末重力的瞬時(shí)功率
P=mgsin θv=2100.64 W=48 W。
答案 (1)48 J (2)24 W (3)48 W
等級(jí)性檢測(cè)
10.(多選)如圖3所示,是汽車牽引力F和車速倒數(shù)的關(guān)系圖像,若汽車質(zhì)量為2103 kg,由靜止開始沿平直公路行駛,阻力恒定,最大車速為30 m/s,則以下說法正確的是( )
圖3
A.汽車的額定功率為6104 W
B.汽車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力為6103 N
C.汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng),然后再做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D.汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是5 s
解析 由圖像可知,汽車先做牽引力恒定的勻加速運(yùn)動(dòng),再做額定功率恒定的變加速運(yùn)動(dòng),P額=Fv=210330 W=6104 W,A正確,C錯(cuò)誤;當(dāng)汽車速度最大時(shí)牽引力F=f=2103 N,B錯(cuò)誤;汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a==
2 m/s2,汽車剛達(dá)到額定功率時(shí)的速度v==10 m/s,所以汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t==5 s,D正確。
答案 AD
11.(2018濰坊高一檢測(cè))如圖4所示為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)。在起重機(jī)將質(zhì)量m=5103 kg的重物豎直吊起的過程中,重物由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=0.2 m/s2,當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí),保持該功率直到重物做vm=1.02 m/s的勻速運(yùn)動(dòng)。g取10 m/s2,不計(jì)額外功。求:
圖4
(1)起重機(jī)允許輸出的最大功率;
(2)重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間;
(3)起重機(jī)在第2秒末的輸出功率。
解析 (1)設(shè)起重機(jī)允許輸出的最大功率為P0,重物達(dá)到最大速度時(shí),拉力F0等于重力。
P0=F0vm①
P0=mgvm②
代入數(shù)據(jù),有:P0=5.1104 W。③
(2)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí),起重機(jī)達(dá)到允許輸出的最大功率,設(shè)此時(shí)重物受到的拉力為F,速度為v1,勻加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷時(shí)間為t1,有:
P0=Fv1④
F-mg=ma⑤
v1=at1⑥
由③④⑤⑥,代入數(shù)據(jù),得:t1=5 s ⑦
(3)t=2 s時(shí),重物處于勻加速運(yùn)動(dòng)階段,設(shè)此時(shí)速度為v2,輸出功率為P,則
v2=at⑧
P=Fv2⑨
由⑤⑧⑨,代入數(shù)據(jù),得:P=2.04104 W。
答案 (1)5.1104 W (2)5 s (3)2.04104 W