北京郵電大學(xué)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課后題解模塊十一.doc

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 模塊 十一一、填空1、根據(jù)軸的承載情況，工作時(shí)既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為 轉(zhuǎn)軸 ；主要承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為 傳動(dòng)軸 ；只承受彎矩的軸稱為 心軸 。 2、根據(jù)軸的承載情況，自行車的前后軸屬于 固定心軸 。3、一個(gè)階梯軸由 軸頭 ， 軸頸 ， 軸身 三部分組成。4、機(jī)械零件的磨損過(guò)程分三個(gè)階段： 跑合 階段、 穩(wěn)定磨損 階段和劇烈磨損階段。5、兩摩擦面之間的典型摩擦狀態(tài)有 干摩擦 狀態(tài)、 邊界摩擦 狀態(tài)、 混合摩擦 狀態(tài)和 流體摩擦 狀態(tài)。6、滾動(dòng)軸承內(nèi)、外圈軸線的夾角稱為偏轉(zhuǎn)角，各類軸承對(duì)允許的偏轉(zhuǎn)角都有一定的限制，允許的偏轉(zhuǎn)角越大，則軸承的 調(diào)心 性能越好。7、滾動(dòng)軸承支點(diǎn)軸向固定的結(jié)構(gòu)型式有： 雙支點(diǎn)單向固定（全固式） ； 單支點(diǎn)雙向固定（固游式） ； 兩端游動(dòng)（全游式） 。8、選擇聯(lián)軸器的類型可根據(jù) 傳遞載荷 、 工作轉(zhuǎn)速 、 兩軸的對(duì)中性 。9、可移式聯(lián)軸器中，根據(jù)補(bǔ)償位移方法的不同分為 剛性可移式 聯(lián)軸器和 彈性可移式 聯(lián)軸器。10、根據(jù)聯(lián)軸器的分類，萬(wàn)向聯(lián)軸器屬于 剛性可移式 聯(lián)軸器，套筒聯(lián)軸器屬于 固定式 聯(lián)軸器。二、選擇1、下列各軸中，屬于轉(zhuǎn)軸的是（ A ）。A減速器中的齒輪軸；B. 自行車的前、后軸；C鐵路機(jī)車的輪軸；D. 滑輪軸。2、一般二級(jí)齒輪減速器的中間軸是（ D ）。A傳動(dòng)軸；B固定心軸；C轉(zhuǎn)動(dòng)心軸；D轉(zhuǎn)軸。3、減速器中，齒輪軸的承載能力主要受到（ B ）的限制。A短期過(guò)載下的靜強(qiáng)度；B疲勞強(qiáng)度；C脆性破壞；D剛度。4、軸環(huán)的用途是（ D ）。A作為加工時(shí)的軸向定位；B使軸上零件獲得軸向定位；C提高軸的強(qiáng)度；D 提高軸的剛度。5、當(dāng)采用軸肩定位軸上零件時(shí)，零件軸孔的倒角應(yīng)（ A ）軸肩的過(guò)渡圓角半徑。A大于；B小于；C大于或等于；D小于或等于。6、定位滾動(dòng)軸承的軸肩高度應(yīng)（ B ）滾動(dòng)軸承內(nèi)圈厚度，以便于拆卸軸承。A大于；B小于；C大于或等于；D等于。7、為了保證軸上零件的定位可靠，應(yīng)使其輪轂長(zhǎng)度（ A ）安裝輪轂的軸頭長(zhǎng)度。A大于；B小于；C等于；D大于或等于。8、為提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先采用（C）的方法。A選擇好的材料；B.提高表面質(zhì)量；C減小應(yīng)力集中；D增大軸的直徑。9、材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理的軸剛度不足，應(yīng)采取的措施是（ D ）。A采用合金鋼；B減小應(yīng)力集中；C采用等直徑的空心軸；D增大軸的直徑。10、滾動(dòng)軸承代號(hào)由前置代號(hào)、基本代號(hào)和后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示（ A ）。A軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸；B. 軸承組件；C軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化和軸承公差等級(jí)；D. 軸承游隙和配置。11、滾動(dòng)軸承的類型代號(hào)由（ B ）表示。A數(shù)字；B數(shù)字或字母；C. 字母；D. 數(shù)字加字母。12、角接觸軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角的增大而（ A ）。A增大；B.減?。籆不變；D不定。13、基本額定動(dòng)載荷和當(dāng)量動(dòng)載荷均相同的球軸承和滾子軸承的壽命（ B ）相同。A一定；B一定不；C不一定。14、對(duì)于溫度較高或較長(zhǎng)的軸，其軸系固定結(jié)構(gòu)可采用（ C ）。A兩端固定安裝的深溝球軸承；B兩端固定安裝的角接觸球軸承；C一端固定另一端游動(dòng)的形式；D兩端游動(dòng)安裝的結(jié)構(gòu)形式。15、在下列密封形式中，（ D ）為接觸式密封。A迷宮式密封；B甩油環(huán)密封；C油溝式密封；D毛氈圈密封。16、聯(lián)軸器與離合器的主要作用是（ B ）。A緩沖、減振；B. 傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩；C防止機(jī)器發(fā)生過(guò)載；D. 補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹。17、對(duì)低速、剛性大的短軸，常選用的聯(lián)軸器為（ A ）。A剛性固定式聯(lián)軸器；B. 剛性可移式聯(lián)軸器；C. 彈性聯(lián)軸器；D. 安全聯(lián)軸器。18、當(dāng)載荷有沖擊、振動(dòng)，且軸的轉(zhuǎn)速較高、剛度較小時(shí)，一般選用（ C ）。A剛性固定式聯(lián)軸器；B. 剛性可移式聯(lián)軸器；C. 彈性聯(lián)軸器；D. 安全聯(lián)軸器19、高速重載且不易對(duì)中處常用的聯(lián)軸器是（ C ）。A凸緣聯(lián)軸器；B十字滑塊聯(lián)軸器；C齒輪聯(lián)軸器；D萬(wàn)向聯(lián)軸器。20、在下列聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移并可緩和沖擊、吸收振動(dòng)的是（ D ）。A凸緣聯(lián)軸器；B齒式聯(lián)軸器；C萬(wàn)向聯(lián)軸器；D彈性套柱銷聯(lián)軸器。三、分析與簡(jiǎn)答1、指出圖中軸系的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，并改正。題11-3-1圖解：存在問(wèn)題： 1）軸右端的帶輪不能通過(guò)套筒用端蓋軸向定位，轉(zhuǎn)動(dòng)零件與固定零件不能接觸。2）軸與右端蓋之間不能接觸，應(yīng)有間隙，并有密封措施。3）齒輪兩側(cè)都是軸環(huán)，無(wú)法安裝到位。4）齒輪上的鍵槽沒(méi)打通，且深度不夠。這樣的結(jié)構(gòu)，鍵槽無(wú)法加工，也無(wú)法裝配。5）右軸承的右側(cè)軸上應(yīng)有工藝軸肩，軸承裝拆路線長(zhǎng)（精加工面長(zhǎng)），裝拆困難。6）因軸肩過(guò)高，兩個(gè)軸承拆卸困難。7）軸上有兩個(gè)鍵，兩個(gè)鍵槽不在同一母線上。題11-3-1改正圖2、何謂摩擦、磨損和潤(rùn)滑？答：摩擦是指兩物體在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)）時(shí)，在接觸表面上產(chǎn)生阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。磨損是指在摩擦過(guò)程中，摩擦表面的材料發(fā)生微量脫落或轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。 潤(rùn)滑是指在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩物體接觸表面之間加入潤(rùn)滑劑，以減少摩擦、降低磨損。3、分析軸系結(jié)構(gòu)的錯(cuò)誤，簡(jiǎn)單說(shuō)明錯(cuò)誤原因，畫出正確結(jié)構(gòu)。題11-3-3圖解：主要結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤分析如下：1）軸左端的輪轂軸向定位不可靠，采用圓錐面軸向定位就不能再采用軸肩定位；2）左側(cè)軸承端蓋與軸之間沒(méi)有間隙，嚴(yán)重磨損；3）左側(cè)軸承端蓋與軸之間應(yīng)有密封措施；4）左側(cè)軸承端蓋處箱體沒(méi)有凸臺(tái)，加工面與非加工面沒(méi)有分開；5）兩個(gè)軸承反裝不能將軸上的軸向力傳到機(jī)座，且支承剛度低，應(yīng)該為正裝；6）左側(cè)軸承裝配路線過(guò)長(zhǎng)，裝配困難；7）左側(cè)軸承處軸肩過(guò)高，拆卸困難；8）右側(cè)軸承處套筒外徑過(guò)大，軸承拆卸困難；9）右側(cè)軸承端蓋處也應(yīng)加調(diào)整墊片，只一側(cè)有調(diào)整墊片不能調(diào)整軸系的軸向位置。改正后的結(jié)構(gòu)如圖題11-65 圖解所示。題11-3-3解圖4、分析軸系結(jié)構(gòu)的錯(cuò)誤，簡(jiǎn)單說(shuō)明錯(cuò)誤原因，畫出正確結(jié)構(gòu)。題11-3-4圖解：主要結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤分析如下：1）兩側(cè)的軸承端蓋處沒(méi)有調(diào)整墊片，不能調(diào)整軸承游隙和軸系的軸向位置；2）軸的兩端軸頸過(guò)長(zhǎng)，與端蓋接觸嚴(yán)重磨損，浪費(fèi)材料和加工時(shí)間、軸承裝拆麻煩；3）齒輪沒(méi)有軸向定位，未將齒輪上的軸向力傳到機(jī)座，應(yīng)將軸承改為正裝；4）兩軸承的內(nèi)、外圈沒(méi)有軸向固定，極易分離；5）兩軸承的內(nèi)圈高度低于套筒，軸承拆卸困難；6）兩個(gè)齒輪不能共用一個(gè)鍵，而且鍵過(guò)長(zhǎng)，三個(gè)套不能裝配；7）兩個(gè)齒輪間用套筒定位，不能固定齒輪與軸的相對(duì)位置，應(yīng)改為軸環(huán)；8）兩齒輪的輪轂長(zhǎng)度與軸頭箱等，也使齒輪軸向定位不可靠；改正后的結(jié)構(gòu)如圖題11-66 圖解所示。題11-3-4解圖