美國海軍的多個無人機(jī)項(xiàng)目取得進(jìn)展

美國海軍的多個無人機(jī)項(xiàng)目取得進(jìn)展對于美國海軍來說， 2012 年夏天可以說是 “無人機(jī)之夏”，在接下來的幾個月里，幾個大型無人機(jī)項(xiàng)目都將進(jìn)入關(guān)鍵時刻，也就是使它們接近實(shí)戰(zhàn)的階段。MQ-4C 廣域海上監(jiān)視無人機(jī)2012 年 6 月 14 日，MQ-4C 廣域海上監(jiān)視無人機(jī)將在揭開其神秘面紗。目前在美國海軍服役的RQ-4 “全球鷹”無人機(jī)只有經(jīng)過改裝以適應(yīng)海上巡邏任務(wù)需要的驗(yàn)證型“全球鷹” Block10 無人機(jī)，而 2012 年春開始總裝的是第一批全新制造的廣域海上監(jiān)視無人機(jī)。據(jù)稱，MQ-4C 與 RQ-4 無人機(jī)的區(qū)別大致相當(dāng)于P-8 海上巡邏機(jī)與737 客機(jī)的區(qū)別，前者的機(jī)翼比后者更加堅(jiān)固，而且整個傳感器組合是根據(jù)海上環(huán)境設(shè)計(jì)的。 MQ-4C 首先進(jìn)行地面試驗(yàn)，9 月進(jìn)行第一次飛行試驗(yàn)，以后在2015 年 12 月開始初始作戰(zhàn)。美國海軍在全球規(guī)劃了5 個廣域海上監(jiān)視無人機(jī)飛行區(qū)域，每個區(qū)域配備4 架無人機(jī)。屆時，MQ-4C 將與 2012 年3 月底引入美國海軍的P-8“海神” 海上巡邏機(jī)協(xié)同使用。無人機(jī)和載人機(jī)的海上巡邏任務(wù)有所重疊。無人機(jī)用來提供不間斷的空中監(jiān)視，其續(xù)航時間和工作時間都比載人機(jī)要長。P-8“海神” 擁有更為復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)，因此可以進(jìn)行更為細(xì)致的海上監(jiān)視和情報收集,同時 MQ-4C 的操作也由P-8 巡邏機(jī)部隊(duì)進(jìn)行。此外，廣域海上監(jiān)視無人機(jī)也是EP-3“白羊座”后續(xù)計(jì)劃的一個部分。不過，廣域海上監(jiān)視無人機(jī)究竟為EP-3E 電子偵察機(jī)分擔(dān)多少信號偵察任務(wù)并沒有確定。MQ-8B “火力偵察兵”無人偵察直升機(jī)MQ-8B “火力偵察兵”無人偵察直升機(jī)已部署在于6 月中旬開往非洲之角的美國海軍“克拉格林”號護(hù)衛(wèi)艦上。此前，“火力偵察兵”無人機(jī)曾在2012 年 3 月底和 4 月初發(fā)生2 次墜毀事故，要進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)。“火力偵察兵”無人機(jī)極有可能參與反海盜作戰(zhàn)，測試其情報、監(jiān)視和偵察能力。以前在 1 艘艦上部署的“火力偵察兵”數(shù)量都不超過3 架，這次部署將首次達(dá)到4 架。MQ-8C “火力 -X ”無人直升機(jī)是“火力偵察兵”無人機(jī)的加強(qiáng)型，目前仍在開發(fā)之中。它與比它小一些的“火力偵察兵”無人機(jī)具有大約95%的兼容性，采用同樣的軟件，不過機(jī)身更大， 航程從 618 海里增加到1227 海里（2272 千米），續(xù)航時間也從8 小時增加到15 小時。美軍非洲司令部請求迅速部署“火力 -X ”無人直升機(jī)，美國海軍打算采購28 架，第一批可能在2013 年交付。美國海軍還計(jì)劃進(jìn)行將“火力偵察兵”無人機(jī)部署在瀕海戰(zhàn)斗艦上的試驗(yàn)， “獨(dú)立”號瀕海戰(zhàn)斗艦的動態(tài)接口試驗(yàn)計(jì)劃在 2013 年進(jìn)行，“火力偵察兵”將作為水面戰(zhàn)任務(wù)模塊進(jìn)行試驗(yàn)?！盎鹆刹毂睙o人機(jī)出現(xiàn)的墜毀事故使計(jì)劃受到了阻礙， 2 次事故之間沒有關(guān)聯(lián)。在美國海軍調(diào)查事故原因和提出改進(jìn)措施期間，無人機(jī)被迫停飛。最近的一次墜毀事故發(fā)生在2012 年 4 月 6 日， 1 架“火力偵察兵”無人機(jī)因不明原因在阿富汗北部墜毀。另外一次發(fā)生在一個星期之前，當(dāng)無人機(jī)試圖在“辛普森”號護(hù)衛(wèi)艦上降落時，其自動著艦系統(tǒng)失靈。無人機(jī)操作人員先后嘗試了17 次手控著艦未果后，被迫控制其墜落于大西洋中。然后，1 個小隊(duì)乘船取下了無人機(jī)的旋翼，用護(hù)衛(wèi)艦上的吊艇柱將機(jī)身吊裝到艦上。X-47B 無人戰(zhàn)斗機(jī)美國海軍正在執(zhí)行一項(xiàng)“無人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證”計(jì)劃，將在2012 年晚些時候采用X-47B 進(jìn)行航母兼容性試驗(yàn)。航母兼容性試驗(yàn)是每種飛機(jī)在行駛中的航母上進(jìn)行試驗(yàn)之前，都必須完成的一套評估項(xiàng)目。2 架 X-47B 無人戰(zhàn)斗機(jī)將參與這項(xiàng)驗(yàn)證計(jì)劃，其中有一架將在美國海軍航空系統(tǒng)司令部的馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站進(jìn)行試驗(yàn)評估，項(xiàng)目包括確保無人機(jī)的電磁信號不對航母造成干擾、蒸汽吸入試驗(yàn)、陸基彈射器彈射起飛試驗(yàn)以及陸基攔阻著陸試驗(yàn)。帕塔克森特河海軍航空站沒有配備電磁彈射系統(tǒng)，因此彈射起飛試驗(yàn)只能用航空站僅有的蒸汽彈射器進(jìn)行。X-47B 無人戰(zhàn)斗機(jī)的最終試驗(yàn)將在2014 年進(jìn)行，屆時無人戰(zhàn)斗機(jī)將進(jìn)行從空軍型加油管和海軍型加油管加油的自主空中加油試驗(yàn)。無人戰(zhàn)斗機(jī)將自主發(fā)現(xiàn)加油機(jī)，與之會合、接近和連接，接受約1360 千克的航空燃料，然后斷開連接并飛離加油機(jī)。第 2 架 X-47B 無人戰(zhàn)斗機(jī)是唯一裝備空中加油硬件的無人機(jī)，因此只能用它進(jìn)行自主空中加油試驗(yàn)?！盁o人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證”計(jì)劃很明顯存在2 個巨大的挑戰(zhàn)：其一是著艦前的最后進(jìn)場階段，即著艦前約800 米的飛行，對于自主飛行的無人機(jī)來說，這個階段是相當(dāng)快的；另一個則是在采用海軍型加油機(jī)加油的時候，無人機(jī)要準(zhǔn)確地與海軍型加油管連接。 （李洪興）