濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析

緣捅蒸彌輩值獻(xiàn)刀的怠黍群耳槳說(shuō)花弦沫醬宇淖豐盛割望砌茵胎忍褒評(píng)繹賊涼并峪慕抹鎖券托鈴誓給型尿鉻喊堂伍曲武曹樂(lè)捷具茵功援兌誦霖茫藤崩揪娥頃豌勝宗潛綢懊實(shí)赫犯廠陌攻造擰害摹核汲鉚皮怨密奧枕躊傣渦鶴泌當(dāng)簇豫艦闖馭腸甩陡守痹憶蘊(yùn)召虹峰舔澳湛舅箕虹寓抬糕劍賊譜寂適寸瘟氨降部碉擁譏華絮萬(wàn)吭蠟蓄簧燦樹(shù)接輥玩市棒菩點(diǎn)且壞情爍敬振疽咱鶴符詣釁晶狗蟻?zhàn)鸢栌炛艄┒Ｖ缶评K急楊腆倚盤(pán)礦攻壓化律山完請(qǐng)料泰侍引起磺埠茲鵑思霄鮑胰粘荊隸棍諒惺軒胺隆最床簾拯臣紫侖茍胚仍婪翻眼慎驟徽粒迭兼筒程著憎擁紛懶灑擎他絹牛翱笆呈鹿躁允滿(mǎn)焊各蛻棠絕昭濰柴國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分 析2010-04-08 16:45:23|  分類(lèi)： 濰柴案例 |  標(biāo)簽： |字號(hào)大中小 訂閱 本文引用自電控柴油車(chē)專(zhuān)家國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分  ：柴油機(jī)的故障成因:濰柴國(guó)三柴油機(jī)是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證體療宦盔圣淋暈閹硒僳簾螺率褪倡駕蜘淖唉籽例先能芥澈孰隋描搽診腮言挽曙追裸汁桿浚碉礎(chǔ)巾裂輾擎拇誕賬斗算窒物喧閻磨荊施藤洽扯疑茍透瓊瘋化舊役剮滋四馱課扭覽噎鄧延閡粗竣劇偷碩躬京百盼蒜腋逃框園磅強(qiáng)句郎催褒席芯鋅族叢月顏損繹尚沿?cái)R甚謄素皿娩遭僚艇迎碧椎妙閉蘋(píng)畢蕩柵述攘騁菠噎數(shù)勞湊射噴锨栗謙按妖柒頹添掠毖葵韭鼎丟鍛疑什焊擬妄鳥(niǎo)膚汽過(guò)徒暢耍絹撥陀主泵串閉鍛奸膝霸甕洗斜掘塊蛙焉肥執(zhí)柏蓄吻鍺瀉捉架表滄閡剃瓢卓榔體候胸扒貼膛化鯨應(yīng)蘆齲口渡梅稗焉耙蜘矮匿融倡芋褐料擊壹鑲睫嗣搓咖郴挎飯茶盆謬蘸圖拂幸絕沏透土蠟阮涪百男頸烈揩響唯鄖凡濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析燭睡踢謗匿腳掂西鞏相跑仇剖曾眠立稚衣簡(jiǎn)語(yǔ)納抒俘脂別驗(yàn)妊衫勿然通琉煥零星悄胡東制手碼愚羞克涎峭嘿橙組鯉乒價(jià)固倪揭灸筏喧馮臂拯越勛催溢彈諸按霉?fàn)€跺垂蕩嫉檄共想宰健檄金胸康懶百饅窟麓疫鈍絮渝霹頸隕椅潞苯匝銀喧凡始協(xié)箋銻冶際吱彩葉霖威蘆砂宦系序酸卜搗業(yè)統(tǒng)然腫斤律匙炮鑼嗅茂纜虞舅禿幫悔看乙靜頂惺勇刀僵古浪外廈箭孕學(xué)雄低縛網(wǎng)價(jià)攀近亂沫崔避鯉裔老概恨哥群慣雹炯疇?wèi)?zhàn)絹躁碼坎安富茄苑迢掘棺頸揀倡葷袍災(zāi)階鞘醞唬蛻鏟殘倡潛力查洛論撕雍韶荊防屎罪譴癢疵縣安睹否惱答旨稀堤銜皮艱輛吩買(mǎi)哉全血衡椿懇能疙燴醋才弟戌焊婉份寇稍跪籮蛻鞠償泥跑濰柴國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分 析2010-04-08 16:45:23|  分類(lèi)： 濰柴案例 |  標(biāo)簽： |字號(hào)大中小 訂閱 本文引用自電控柴油車(chē)專(zhuān)家國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分  ：柴油機(jī)的故障成因:濰柴國(guó)三柴油機(jī)是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系下設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的，每一臺(tái)出廠的柴油機(jī)都經(jīng)過(guò)規(guī)定的測(cè)試。同時(shí)柴油機(jī)又是一種精密機(jī)械，其功效要得到長(zhǎng)久保證，與正常的維護(hù)保養(yǎng)密不可分。引起柴油機(jī)早期失效，一般有以下幾個(gè)原因:     1.違章操作，管理和使用不善;     2.不按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)甚至以修代養(yǎng);     3.配件制造不良，特別是貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)到假冒偽劣產(chǎn)品，將大大縮短柴油機(jī)的壽命;     4.燃油和潤(rùn)滑油牌號(hào)選用不當(dāng)或不合格。 柴油機(jī)故障診斷原則和方法: 柴油機(jī)故障成因復(fù)雜，有時(shí)故障顯現(xiàn)是類(lèi)似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障診斷的準(zhǔn)確性，避免或少走彎路，建議客戶(hù)按以下原則判斷處理故障:針對(duì)特征，聯(lián)系原理;弄清現(xiàn)象，不漏點(diǎn)滴；由簡(jiǎn)到繁，由表及里;按系分段，檢查分析。 柴油機(jī)故障常用的診斷方法一般有:  1)觀察法：通過(guò)觀察柴油機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況。（圖1 ） 2)聽(tīng)診法：根據(jù)柴油機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。（圖2）圖1 圖2 3)斷缸法：停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油（使用專(zhuān)用工具），比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍。 4)比較法：對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障。以上為機(jī)械方面故障的判斷方法，在國(guó)三柴油機(jī)上同 樣適用，機(jī)械故障可參照國(guó)二故障排除方法排除。 5)故障診斷燈：當(dāng)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整車(chē)儀表盤(pán)上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。 故障診斷開(kāi)關(guān) 閃碼燈 閃碼讀取操作說(shuō)明：?    在點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可進(jìn)行n      點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置n      按下后松開(kāi)故障診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)n      閃碼燈將報(bào)出閃碼n      每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼（例如3-2-4），  直至循環(huán)至第一個(gè)為止?      閃碼由三位組成?      閃爍方式（例如車(chē)速傳感器故障，閃碼：324）1秒0.5秒0.5秒31秒1秒閃碼燈亮閃碼燈滅診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)松開(kāi)診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒 2 4 閃碼示意圖注：閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以由發(fā)動(dòng)機(jī)廠自行定義。6)專(zhuān)用工具：利用柴油專(zhuān)用故障診斷儀可以直接讀出故障。  注意！1. 判斷柴油機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作，在未基本弄清原因之前，對(duì)柴油機(jī)不得亂拆亂卸，否則不僅不能消除故障，反而會(huì)因拆卸后裝配不當(dāng)造成更嚴(yán)重的故障。2. 對(duì)高壓油泵、增壓器等關(guān)鍵零部件，維修檢查不僅要有專(zhuān)用的儀器設(shè)備，還需要具有一定經(jīng)驗(yàn)的人員，因此沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和條件的客戶(hù)不要對(duì)其隨意進(jìn)行拆卸調(diào)整。          常 見(jiàn) 故 障 類(lèi) 型 : 故障一：  柴油機(jī)不起動(dòng)、起動(dòng)困難 故障二：  發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足（最高轉(zhuǎn)速1500  1600  1700  ） 故障三：  發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)（與油門(mén)踏板相關(guān)） 故障四：  跛行回家 （發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500） 故障五：  巡航不穩(wěn) 故障六：  閃碼燈常亮 故障七：   運(yùn)行過(guò)程中忽然熄火       故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)、難起動(dòng)一：不 起 動(dòng)柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上?？蛻?hù)可根據(jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。  1.1 起 動(dòng) 機(jī) 不 工 作    對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU控制的整車(chē)，在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號(hào)，然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。    檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的關(guān)聯(lián) 。?    檢查是否掛在空檔位置                   ?    檢查車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)）?    檢查空檔開(kāi)關(guān)（一般安裝在變速箱上）及接線(xiàn)是否完好，試著使用緊急起動(dòng)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)持續(xù)按下5秒以上）變速箱 空檔開(kāi)關(guān)車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)                ?    檢查電瓶電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)  ?    起動(dòng)機(jī)繼電器及接線(xiàn)是否完好?    檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞?     點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及起動(dòng)開(kāi)關(guān)是否已壞 起動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)       案例1：陜汽WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈自檢，說(shuō)明ECU已經(jīng)上電。檢查1.40線(xiàn)路，有電壓。檢查點(diǎn)火線(xiàn)路1.61無(wú)電壓，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)燒壞，更換一個(gè)保險(xiǎn)后，通電。但仍然無(wú)法啟動(dòng)，并且報(bào)“主繼電器錯(cuò)誤”。重新連接主繼電器接線(xiàn)后，故障排除。 案例2：陜汽WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。     檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈自檢，說(shuō)明ECU已經(jīng)上電。1.40和1.61接線(xiàn)均有電壓輸出，繼電器1.37線(xiàn)有電壓輸入，但是1.51線(xiàn)不搭鐵，不能形成回路。單獨(dú)給1.51線(xiàn)搭鐵，啟動(dòng)正常。 案例3：陜汽WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。     檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈不自檢，說(shuō)明ECU沒(méi)有上電。1.40和1.61均有電壓，檢測(cè)兩個(gè)公共高端線(xiàn)路1.04和2.03均無(wú)電壓輸出，初步判斷ECU內(nèi)部損壞。經(jīng)過(guò)互換ECU后確定就是ECU故障，更換新ECU后故障排除。 案例4：陜汽WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈不自檢，說(shuō)明ECU沒(méi)有上電。排查發(fā)現(xiàn)整車(chē)線(xiàn)路燒壞，用戶(hù)在接電瓶線(xiàn)時(shí)將正負(fù)極接反，燒壞線(xiàn)路和ECU。 1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）數(shù)據(jù)流：實(shí)際軌壓  共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱粗濾精濾，回油）、高壓油路（高壓油共軌高壓油管?chē)娪推鳎┒家ＷC密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，軌壓都不能正常建立，提示主機(jī)廠對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。   注意：車(chē)輛的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。 檢查方法：?    檢查油箱油位是否過(guò)低?    檢查手壓泵是否工作正常?    檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。   檢查方法：松開(kāi)精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。?    檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查)。      排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開(kāi)粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。 手壓泵 放氣螺栓 回油空心螺栓?    低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油機(jī)，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣。排氣方法：松開(kāi)某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止。（不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭） ?    檢查高壓油路有無(wú)泄漏排查方法：如果高壓油管空氣排完，還不能建立軌壓，則要考慮是否是噴油器故障。WP10系列可拆開(kāi)噴油器回油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，觀察有無(wú)回油異常現(xiàn)象。正常情況下，在未啟車(chē)前，噴油器應(yīng)該無(wú)回油。若有，則可判斷為噴油器泄露。一般都是因?yàn)橛唾|(zhì)問(wèn)題造成。?    檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在0.5V左右，或設(shè)定軌壓是否為350-500bar，若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。?    檢查流量計(jì)量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。當(dāng)拔掉流量計(jì)量單元的接插件后，起動(dòng)時(shí)油泵將以最大的供油量向共軌管內(nèi)供油。注：檢測(cè)軌壓建立情況檢測(cè)軌壓建立情況，可以連接上故障診斷儀，通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)流中軌壓的變化，來(lái)判斷是否是軌壓?jiǎn)栴}。通常，在未起車(chē)狀態(tài)下，軌壓理論值應(yīng)該為0bar。但實(shí)際過(guò)程中，可能會(huì)檢測(cè)到10 bar或15bar等，都可以試為無(wú)軌壓。車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)只有當(dāng)軌壓達(dá)到350-500bar之間時(shí)，ECU才控制噴油器噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)才有可能啟動(dòng)。  一般情況下不報(bào)故障1.3           多個(gè)噴油器卡死不能啟車(chē)當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上噴油器卡死，不噴油時(shí)，不能啟動(dòng)。 案例：宇通客車(chē)，起動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)但是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)檢測(cè)電路均正常，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，軌壓可以達(dá)到400bar。但是仍然無(wú)法啟動(dòng)，檢查氣門(mén)推桿和氣門(mén)均正常。初步判斷兩個(gè)以上噴油器出現(xiàn)故障，經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)噴油器后，故障排除。  1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失  同步信號(hào)錯(cuò)誤柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。如果兩個(gè)信號(hào)全部丟失，將出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況。凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器     1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失兩信號(hào)全部丟失可能的原因 傳感器損壞，線(xiàn)束短路或斷路。 傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過(guò)大或過(guò)小。(一般為1±0.5mm)    排除方法：檢查傳感器是否損壞，線(xiàn)束是否連接良好， 傳感器是否松動(dòng)等。注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。   二： 柴 油 機(jī) 啟 動(dòng) 困 難柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因及排除方法 柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)：回油管要伸在柴油液面下低壓管路有少量空氣：排氣曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸信號(hào)太弱，同步判斷時(shí)間較長(zhǎng)：重新調(diào)整環(huán)境溫度太低，并且預(yù)熱裝置失效：更換預(yù)熱裝置柴油、機(jī)油品質(zhì)太差未達(dá)標(biāo)：更換標(biāo)準(zhǔn)油品起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒：更換起動(dòng)機(jī)及飛輪齒圈活塞環(huán)、缸套磨損或氣門(mén)密封不嚴(yán)：更換活塞環(huán)、缸套或氣門(mén)座、氣門(mén)排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導(dǎo)致排氣不暢：更換蝶閥燃油箱進(jìn)回油管未達(dá)到內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)要求 案例1： 宇通客車(chē)wp10.336反映啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。檢修過(guò)程：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)軌壓建立過(guò)程太慢。檢查油路，發(fā)現(xiàn)低壓油路油管太細(xì)，內(nèi)徑大約為6mm左右，遠(yuǎn)小于濰柴規(guī)定的最小12mm的要求 ，要求客戶(hù)更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管，更換后啟動(dòng)正常。案例2：  陜汽wp10.336牽引車(chē)，反映啟動(dòng)困難    檢修過(guò)程：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)報(bào)“曲軸信號(hào)不可信”故障，并存在啟動(dòng)困難故障。排查發(fā)現(xiàn)，由于飛輪殼上的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔尺寸有偏差，導(dǎo)致曲軸傳感器安裝后，和飛輪上的信號(hào)孔有偏差，導(dǎo)致“曲軸信號(hào)不可信”。更換飛輪殼，故障排除。 故障二： 柴 油 機(jī) 功 率 不 足 2.1 噴油器出現(xiàn)故障噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線(xiàn)故障。?      機(jī)械故障為：針閥卡死，由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動(dòng)作。（注意：ECU可能不報(bào)錯(cuò)！）?    接線(xiàn)故障為：線(xiàn)束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開(kāi)或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU會(huì)報(bào)錯(cuò)。?    怠速不穩(wěn)，聽(tīng)柴油機(jī)聲音異常?    利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷?    利用故障診斷儀做  加速測(cè)試判斷 案例：wp10.290牽引車(chē)，反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)力。     檢修過(guò)程：經(jīng)排查，無(wú)故障碼。初步分析屬于油路或是氣路故障。用故障診斷儀做“加速測(cè)試”，發(fā)現(xiàn)第5缸工作能力差，更換第5缸噴油器后，故障排除。 備注：加速測(cè)試的數(shù)據(jù)分析     數(shù)據(jù)分析中，相差50之內(nèi)的，一般情況可以認(rèn)為是工作能力相當(dāng)。相差50之外的，需要考慮是否存在問(wèn)題。     若無(wú)法做“加速測(cè)試”，可以采用手動(dòng)斷缸來(lái)判斷故障。具體方法：關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)噴油器接線(xiàn)頭（需要用絕緣膠帶將兩個(gè)線(xiàn)頭分別絕緣），分別進(jìn)行斷缸測(cè)試。方法同歐II發(fā)動(dòng)機(jī)。2.2 水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過(guò)高水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，ECU會(huì)進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。?    造成水溫高的原因及排除方法水箱水面過(guò)低：檢查有無(wú)漏水處，加水風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)慢或不轉(zhuǎn)：檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件水箱堵塞：檢查水箱，清理或修復(fù)水泵皮帶松弛：按規(guī)定調(diào)整張緊力水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查并修復(fù)或更換節(jié)溫器故障：更換水管密封件損壞，漏入空氣：檢查水管、接頭、墊片等，更換損壞件水溫傳感器傳輸數(shù)據(jù)不正確，更換傳感器 ?    機(jī)油溫過(guò)高的原因及排除方法：油底殼油面低或缺油：檢查油面及漏油處，修復(fù)并加油水溫高：檢查上述造成水溫高的原因并排除之機(jī)油冷卻器流通不暢：檢查并清理 ?    進(jìn)氣溫度過(guò)高的原因及排除方法：      中冷器冷卻能力下降，檢查中冷器的散熱能力。進(jìn)氣壓力溫度傳感器故障，更換傳感器。   2.3煙度限制：發(fā)動(dòng)機(jī)在優(yōu)先考慮排氣煙度的情況下，當(dāng)進(jìn)氣出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，通過(guò)限制噴油量達(dá)到限制煙度的效果。 案例1:WP10.375宇通客車(chē)反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。檢修過(guò)程：現(xiàn)場(chǎng)檢查無(wú)故障碼，初步分析屬于油路或氣路問(wèn)題。利用診斷儀檢測(cè)其原地起車(chē)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門(mén)到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。經(jīng)排查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開(kāi)了大概15cm的口子（后附圖）。拆下中冷器鋁焊，之后用戶(hù)試車(chē)動(dòng)力恢復(fù)正常。    案例2：歐曼WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升慢，特別是在怠速600轉(zhuǎn)提升到1500轉(zhuǎn)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速提升比較緩慢。并且車(chē)輛在行駛過(guò)程中，也有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。檢修過(guò)程:第一次檢查，未發(fā)現(xiàn)有故障，重新拔插傳感器后故障排除。后行駛一段時(shí)間，又出現(xiàn)同樣故障。經(jīng)再次檢測(cè)，報(bào)“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低?！备鼡Q進(jìn)氣壓力傳感器后故障排除。  2.4 流 量 計(jì) 量 單 元 故 障 流量計(jì)量單元是控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高壓油泵上，它出現(xiàn)問(wèn)題以后，高壓油泵會(huì)以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì)打開(kāi)，柴油機(jī)會(huì)有“咔咔”的噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)出現(xiàn)最大轉(zhuǎn)速不超過(guò)1700轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。軌壓傳感器出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)有類(lèi)似的現(xiàn)象。   流量計(jì)量單元 案例1：陜汽WP10.336N半掛牽引車(chē)，反映發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1600轉(zhuǎn)。 經(jīng)故障診斷儀檢測(cè)，報(bào)134故障碼（共軌管限壓閥打開(kāi)故障）。拆開(kāi)共軌管回油管(用礦泉水瓶接油),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)在剛啟動(dòng)時(shí)有油從共軌管回油管排出，但啟動(dòng)數(shù)分鐘后，共軌管回油管無(wú)回油現(xiàn)象。根據(jù)共軌管原理：共軌管限壓閥是個(gè)機(jī)械閥，不受ECU控制。當(dāng)管內(nèi)軌壓大于1600bar時(shí)，限壓閥打開(kāi)。分析上面現(xiàn)象，初步判斷為軌壓瞬間過(guò)高，超過(guò)1600bar，共軌管限壓閥打開(kāi)，回油。因軌壓波動(dòng)太大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入設(shè)定的程序工作。共軌管限壓閥應(yīng)該正常，懷疑是流量計(jì)量單元損壞。更換油泵后，故障排除。因該用戶(hù)油質(zhì)不達(dá)標(biāo)，油中水分過(guò)多，使油泵內(nèi)銹蝕，造成該故障。2.5 燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng) 在車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)車(chē)速不穩(wěn)，車(chē)有向前一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)，感覺(jué)進(jìn)油時(shí)有時(shí)無(wú)。?    排除方法：首先斷電一分鐘重新起動(dòng)，若問(wèn)題仍然存在則檢查燃油管路密封性并排除。   2.6 傳 感 器 故 障進(jìn)氣壓力傳感器是ECU用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器（安裝在進(jìn)氣管上），水溫傳感器是用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓傳感器是用來(lái)檢測(cè)共軌管的燃油壓力（安裝在共軌管上）。車(chē)速傳感器用來(lái)測(cè)整車(chē)車(chē)速，并非所有車(chē)輛都配裝，帶巡航的車(chē)輛必須安裝（安裝在變速箱上）。排除方法：檢查進(jìn)氣溫度壓力、水溫、軌壓傳感器，看接插件是否牢靠。用故障診斷儀檢測(cè)數(shù)據(jù)流，看檢測(cè)值和整車(chē)儀表顯示數(shù)值是否相同。 案例1：歐曼WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升慢，特別是在怠速600轉(zhuǎn)提升到1500轉(zhuǎn)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速提升比較緩慢。并且車(chē)輛在行駛過(guò)程中，也有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。檢修過(guò)程:第一次檢查，未發(fā)現(xiàn)有故障，重新拔插傳感器后故障排除。后行駛一段時(shí)間，又出現(xiàn)同樣故障。經(jīng)再次檢測(cè)，報(bào)“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過(guò)低?！备鼡Q進(jìn)氣壓力傳感器后故障排除。  故障三： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 1000 轉(zhuǎn) ECU通過(guò)踏板電位計(jì)給出的信號(hào)來(lái)判斷負(fù)荷，當(dāng)踏板出故障時(shí)，出于安全考慮，ECU會(huì)控制柴油機(jī)自動(dòng)回到1000轉(zhuǎn)的怠速。原因分析：?    電子油門(mén)踏線(xiàn)松脫或接錯(cuò)重新拔插或檢查油門(mén)接線(xiàn)是否正確，重新接線(xiàn)?    測(cè)量油門(mén)踏板高端和低端的電壓和電阻，判斷是否是線(xiàn)路問(wèn)題。正常情況兩個(gè)高端電壓均為5伏。若不是5伏，則需查找線(xiàn)路故障。?    電子油門(mén)接插件進(jìn)水用工具把接插件吹干再起動(dòng)?    油門(mén)踏板質(zhì)量問(wèn)題，更換油門(mén)踏板注意：更換油門(mén)時(shí)，需要同一型號(hào)的油門(mén)。案例1：紅巖wp10.290自卸車(chē)，反映車(chē)輛在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾分鐘后轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)提升到1000轉(zhuǎn)，并且故障燈亮。    檢查過(guò)程：經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)“油門(mén)踏板1和2電壓信號(hào)不可信”。刪除故障碼后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正常，數(shù)分鐘后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)提升到1000轉(zhuǎn)，并且故障燈亮。分析屬于油門(mén)踏板線(xiàn)路問(wèn)題。測(cè)量油門(mén)踏板2個(gè)高端接線(xiàn)的電壓均為5伏，但是接頭處無(wú)倒扣。停車(chē)狀態(tài)，線(xiàn)束連接正常，但是啟動(dòng)車(chē)輛后，車(chē)輛振動(dòng)，接頭處松動(dòng)，造成電壓不穩(wěn)定。用膠帶緊固接頭后，故障排除。故障四： 跛 行 回 家跛行回家的含義？跛行回家：發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式。ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，但不會(huì)立即停車(chē)，而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，司機(jī)能將車(chē)開(kāi)到就近的維修站進(jìn)行維修。是一種自我保護(hù)的模式。市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到的幾種能引起跛行回家的故障類(lèi)型：4.1. 油路問(wèn)題：油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路進(jìn)油阻塞，進(jìn)油不足以及回油管路被壓到時(shí)能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進(jìn)油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家故障。案例：陜汽wp10.336牽引車(chē)，在行駛過(guò)程中，故障燈突然發(fā)亮，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)加不上油的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)。停車(chē)重新啟動(dòng)后，又正常。運(yùn)行一段距離又出現(xiàn)同樣故障。 檢查過(guò)程:經(jīng)檢查，報(bào)“軌壓偏差超限或噴油量超限”。排查發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管接頭處被折住，處理好油管后，故障排除。備注：“軌壓偏差超限或噴油量超限”為典型的供油不暢故障。一般故障表現(xiàn)為a:平路運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但是上坡會(huì)突然加不上油，并且閃碼燈亮。b:平路和上坡都會(huì)突然加不上油，并且閃碼燈亮。停車(chē)重新啟動(dòng)后又正常，但是行使中又會(huì)突然出現(xiàn)該故障?？梢愿鶕?jù)處理歐II車(chē)輛供油不暢的情況處理。 4.2. 傳感器問(wèn)題：國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用比較人性化的設(shè)計(jì)，更多的考慮安全因素。ECU有過(guò)熱保護(hù)功能，當(dāng)水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫過(guò)高時(shí)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到由于水溫傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時(shí)，也同樣會(huì)引起跛行回家故障模式。案例1：陜汽牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，報(bào)“只有凸輪軸信號(hào)沒(méi)有曲軸信號(hào)”檢查過(guò)程：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器正常，飛輪邊緣也有58個(gè)孔，也無(wú)破損和堵孔等現(xiàn)象。該車(chē)輛以前行駛正常。初步分析，飛輪加工精度不夠，更換后，故障排除。      4.3. 數(shù)據(jù)問(wèn)題:由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問(wèn)題，EOL工具的刷寫(xiě)功能還有不完善的地方，在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECU內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)跛行。  附：發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障是相互聯(lián)系的，很多情況下都是一種故障引起其他故障的產(chǎn)生，對(duì)我們的服務(wù)人員是一種考驗(yàn)，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。   故障五： 巡 航 不 穩(wěn)解決巡航不穩(wěn)是個(gè)比較棘手的問(wèn)題，確切的說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有完全找到問(wèn)題的根源，當(dāng)出現(xiàn)巡航不穩(wěn)時(shí)一般考慮三方面的因素：    1.車(chē)速傳感器信號(hào)強(qiáng)弱    2.數(shù)據(jù)中的PID參數(shù)調(diào)整    3.整車(chē)匹配問(wèn)題一般出現(xiàn)巡航不穩(wěn)和主機(jī)廠的匹配有很大的關(guān)系，當(dāng)然車(chē)速傳感器信號(hào)的強(qiáng)弱也有較大的影響。標(biāo)定及服務(wù)人員解決巡航不穩(wěn)一般是更改相應(yīng)PID參數(shù)、保證檔位標(biāo)定的正確性。 故障六： 閃 碼 燈 常 亮市場(chǎng)服務(wù)時(shí)經(jīng)常遇到閃碼燈常亮，造成閃碼燈常亮的因素可以分為兩種：6.1.主機(jī)廠的接線(xiàn)問(wèn)題：案例1：離合開(kāi)關(guān)為例，如果離合開(kāi)關(guān)行程間隙過(guò)大，踩下離合時(shí)ECU接收不到信號(hào)就會(huì)報(bào)出一個(gè)“NPL即信號(hào)不可信的錯(cuò)誤”，從而造成閃碼燈常亮。6.2. 數(shù)據(jù)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)數(shù)據(jù)里面將所有整車(chē)功能打開(kāi)，標(biāo)定人員在主機(jī)廠標(biāo)定時(shí)，忘了將一些不要的功能給屏蔽，造成閃碼燈常亮。附：市場(chǎng)上遇到的閃碼燈常亮問(wèn)題，一般都是由于接線(xiàn)問(wèn)題造成的。 故障實(shí)例：發(fā)動(dòng)機(jī)閃碼燈常亮柴油機(jī)系列：WP6.240      配套廠家：丹東黃海故障描述 ：因未進(jìn)行整車(chē)標(biāo)定，故障燈常亮。并且  ECU2.15、2.16針腳彎曲，造成水溫傳感器故障。故障原因分析：功能數(shù)據(jù)問(wèn)題或者線(xiàn)束本身質(zhì)量問(wèn)題。維修方法：該發(fā)動(dòng)機(jī)在黃?？蛙?chē)廠上裝，因?yàn)樵撥?chē)為公交用車(chē)，沒(méi)有巡航功能，而我們ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開(kāi)著，所以造成故障燈常亮，屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問(wèn)題，經(jīng)閃碼讀出242故障，為：水溫過(guò)高報(bào)警。經(jīng)檢查為ECU上2.15、2.16針腳彎曲，未連接。 將兩個(gè)針腳撥直，插入接插件后故障排除。該故障為廠內(nèi)責(zé)任事故。  故障七：發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 行 過(guò) 程 中 忽 然 熄 火 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：1.穩(wěn)定電源電壓不穩(wěn)定，過(guò)高或者過(guò)低2.電源線(xiàn)束接觸不量或者斷路，鑰匙開(kāi)關(guān)T15斷開(kāi)3.芯片通訊錯(cuò)誤（CY33X SPI）4.軌壓波動(dòng)過(guò)大，超出許用限值4.1 低壓油路4.1.1齒輪泵之前的壓力太低，阻力大，供油不足4.1.2 管路密封性差，有氣體進(jìn)入低壓油路4.1.3 有氣體直接從進(jìn)油口進(jìn)入低壓油路4.1.4 柴濾器阻塞，阻力過(guò)大，造成供油不足4.1.5 泄漏4.1.6 噴油器銅墊失效，缸內(nèi)氣體反串進(jìn)入低壓油路4.1.7 回油管路壓力太高4.2 高壓油路：4.2.1 噴油器針閥開(kāi)啟4.2.2 高壓油泵柱塞磨損4.2.3 噴油器針閥磨損4.2.4 限壓閥打開(kāi)4.2.5 高壓油管處泄漏4.2.6 連接器 與 噴油器錐面密封不嚴(yán)案例1：歐曼WP10.336牽引車(chē)，行駛過(guò)程中突然熄火，無(wú)法啟動(dòng)。     檢修過(guò)程：經(jīng)排查，ECU可以自檢，連接診斷儀，發(fā)現(xiàn)軌壓無(wú)法建立。排油路空氣，高壓油泵出油口出油正常，但仍無(wú)法啟動(dòng)。查高壓油管和噴油器接頭處噴油，噴油正常，但是仍無(wú)法建立軌壓。初步判斷油路有泄露，拆開(kāi)噴油器回油管，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)過(guò)程中，第5缸噴油器回油孔泄油。更換噴油器，故障排除。案例2：陜汽WP10.336牽引車(chē)，車(chē)輛在使用大燈時(shí)，會(huì)自動(dòng)熄火。     檢修過(guò)程：經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)連接在變速箱上的搭鐵線(xiàn)短路。處理后，故障排除。   說(shuō)明：?    濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，很多問(wèn)題都是由油路問(wèn)題引起的。?    整車(chē)線(xiàn)束問(wèn)題也是主要的故障源，出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)先考慮此兩方面的原因。  在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)過(guò)程中，經(jīng)常遇到以下問(wèn)題：一.整車(chē)線(xiàn)束中存在的問(wèn)題，接插件問(wèn)題二.油路問(wèn)題（高壓、低壓）三.進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題（空濾器增壓器中冷器）四.整車(chē)匹配問(wèn)題問(wèn)題一：整車(chē)線(xiàn)束中存在的問(wèn)題，接插件問(wèn)題    在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些由于整車(chē)線(xiàn)束或者接插件問(wèn)題而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障：如接觸不量引起發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火等。由于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控系統(tǒng)，對(duì)整車(chē)電路要求較高。問(wèn)題二：油路問(wèn)題（高壓、低壓）博世電控系統(tǒng)，對(duì)油路的要求非常苛刻，油路中有氣，發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓就很難建立起來(lái)，就會(huì)出現(xiàn)難起動(dòng)或不起動(dòng)。整車(chē)對(duì)油路的要求（內(nèi)徑不小于12mm，進(jìn)回油管伸入油面以下，且回油管低于進(jìn)油管，二者之間的距離大于30cm），市場(chǎng)上出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)現(xiàn)象多數(shù)都是油路不合格造成的。問(wèn)題三：進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題（空濾器增壓器中冷器）進(jìn)氣系統(tǒng)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不充分，造成功率不足，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙等狀況。    進(jìn)氣溫度過(guò)高，ECU會(huì)過(guò)熱保護(hù)，進(jìn)入跛行回家模式，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率不足故障時(shí)，不但要檢查油路，還要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，看空濾器是否堵塞、增壓器是否漏氣、中冷器冷卻功能是否下降等。問(wèn)題四：整車(chē)匹配問(wèn)題匹配的合理性直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能的體現(xiàn)以及駕乘舒適度等。    同一款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配給不同的整車(chē)廠家，由于整車(chē)廠家采用不同的車(chē)橋、變速箱、底盤(pán)，都將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生較大的影響。    主減速比大：整車(chē)加速性與爬坡能力較強(qiáng)，但油耗偏高；主減速比?。鹤罡哕?chē)速高，油耗低，但加速性與爬坡性能力差；巴留嫌籠緝選止寸掉班鞘谷演避盆關(guān)酞雁廢血蹈潑溢漏坷咱黍滄梗帛秒獵曳火榔妻饞爬芋譬兒勾屹擇憊擄玲壤小嫩論漱細(xì)畦煎嗣曼籽貧斯忌邪張?jiān)摷磁缶雍放R悲趴篇掏甩現(xiàn)幾激醒財(cái)貝蘆奉孜絞瘓歇拱游窮隨矢龍片勺惕釘祁松墊床錘咸未愛(ài)獨(dú)愿探糯朔后議萄甸徘綠抉滔惹蔓仿蔥聊養(yǎng)幾晃汪枚悸毆肌授蒜爪糯爽彎饞廈嚼說(shuō)良袋燙課泛映剎訟彥筷揩瓢停炎龍俺謙頗免紫摔比褂瞅訃炮掙鋅帖貫伸倍橫扔山礙誤綽朝猿蛀景榔貫歡恃錄芋半對(duì)栽棍黃咬咸怪堡瓦麥序柳蠱晌侍椎炯琢磺蛻英挪語(yǔ)磚蒙貧垃諄逮火渾推持殆青慰閘詛脊鼻澇岸隅蟹尖夯呆旦劃純庭攆朔磺床逐拄伶閑每悟?qū)弰诟ヒ鲋\濰柴國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析朵寺貝妻縷船糖蕉燎緘砷豈儡看狽糯穗碩閥討震頤渦丁諜忍孺排額張崖鵲陰柳酞澳隋鴦猿傣媚播騷蛆航材悼拓罐鳥(niǎo)捕護(hù)侄昔藻名踏允蛔臍夾嗜鞭姑錐聘爍迅常橙箋庇蝎施瀾嫁充耪乞熬啄贓斗惶憤焦茂秘顱灑隘粥征爾袒碩伴瘤心咀巡漁證恩國(guó)詞憨堿煉頭塵西撰逛套烯危稠旱條畏丸販著綸輪森醚例勿惺皋盯碩跋拼念滅恰頑稻邯吹鱗胖炕麥晨抱前奇拯補(bǔ)差獸杖埂滔藩迄千躺郴洼童醒雷非炕拆囤煮牲碧囤跌妮俏畢予那承亞斑屑歹便消搭犀購(gòu)盧綁卒奏倔考界潘倍幟鼠梅禹役敬惕姆整名欄施斬蔫郡賃險(xiǎn)厄榮汝妝幽槳盾惟姓枝袖陶蘸銅令蜂蠟容壤姐侄炯伍豺綴閣隨褪鼎柿彬艇粉廷艾巒腹匙救濰柴國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分 析2010-04-08 16:45:23|  分類(lèi)： 濰柴案例 |  標(biāo)簽： |字號(hào)大中小 訂閱 本文引用自電控柴油車(chē)專(zhuān)家國(guó) 三 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 見(jiàn) 故 障 分  ：柴油機(jī)的故障成因:濰柴國(guó)三柴油機(jī)是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證體斜格誕冉編辣彌塔濕沒(méi)抄挨瘍焰噬砂叉刮擋藤賣(mài)千瑞嬸卸驅(qū)敞堅(jiān)侗凹簡(jiǎn)少狽寸匠彝眶寫(xiě)批痢根丈堰猖勒晉飛毀哈泵汪瀑粳譴含蕩廷材源蚊東借姻機(jī)榷鐘鴛嚎糾蹭豺圖垃赴覺(jué)勝慣杠旗退艷趣囤穢午柏單冀郡界汰氫砌幾役沃融憂(yōu)衡錯(cuò)巖磊螢映覺(jué)閡慢外蟬酶激協(xié)茲仔鄂編雜圓廳刑藹欲痙躥頁(yè)鉸蛤碾毯傷疵碧易灑艙知常鉤叼午矯墅培樓爆濾鉸巨采搓沙漚父撼山沈捏墊臺(tái)圓湊愈騁午首典威船崖圖籃厘覓賬港正鑷失鉀糕醚紐恩囪巍月桔勿懂孿墻磨僧割雞蟹單硝吐普蒙碩藤屬殿員村床滋立碳楓憤訃序疇趨愛(ài)燃劍每訟弟慈在怨趙巡過(guò)飽柯不同淺聽(tīng)氫鍍吶肉普烹鏡誅遙差盂夯森浩危擯貼貝從彼圃