汽車制造工程的核心技術(shù)及四大工藝流程開發(fā)體系.ppt

1 汽車制造工程核心技術(shù) 制造工藝開發(fā)體系 2 目錄 概念定義開發(fā)流程開發(fā)體系與業(yè)務分析組織與資源信息管理系統(tǒng)制造要求輸出與質(zhì)量控制現(xiàn)狀分析制造工藝開發(fā)戰(zhàn)略制造工藝開發(fā)的實例 C2項目工藝開發(fā) 3 一概念定義 制造工藝 ME 制造工藝開發(fā) MED 虛擬制造 VM 制造工程 ME 對應于PE同步工程 SE CE 制造工藝設計制造工藝業(yè)務開發(fā)體系 4 制造概念區(qū)分 2 虛擬制造 1 制造工程設計 工藝設計開發(fā) 工藝概念 工藝規(guī)劃 工藝設計 質(zhì)量策劃 工藝制造要求下發(fā) 快速工裝試制 工藝要求凍結(jié) 制造工藝開發(fā)ME 3 工藝裝備開發(fā) 質(zhì)量控制系統(tǒng)開發(fā) 產(chǎn)品與工藝驗證 作業(yè)系統(tǒng)開發(fā) 制造系統(tǒng)驗證 精益制造系統(tǒng) 5 制造工藝的涵義 制造工藝 是一個廣義的范疇 是所有制造過程的總和 以保證產(chǎn)品的有效制造 包括工藝戰(zhàn)略規(guī)劃 工藝設計 工藝驗證與優(yōu)化 工藝裝備 工藝作業(yè)系統(tǒng)以及工藝的實施 制造工藝開發(fā) 就新產(chǎn)品而言 是介于產(chǎn)品開發(fā)與制造實施之間的過程開發(fā) 制造實施就是商品制造 屬于產(chǎn)品生產(chǎn)范疇 6 虛擬制造的定義 虛擬制造 VirtualManufacturing VM 是集高速發(fā)展的計算機軟硬件技術(shù) 信息數(shù)據(jù)庫技術(shù) 圖像技術(shù)處理技術(shù) 以及制造工藝 有限元計算技術(shù) 資源管理 產(chǎn)品研發(fā)設計于一體的綜合核心技術(shù) 能夠在制造實施前 虛擬仿真制造實施過程 是同步開發(fā)的必要手段 它將徹底改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計制造的概念 虛擬制造技術(shù)的存在將為提高產(chǎn)品設計的成功率 縮短產(chǎn)品設計時間 降低成本 降低投資風險提供一個系統(tǒng)的平臺 它已經(jīng)成為21世紀設計制造業(yè)變革的核心技術(shù)之一 成為科學的學科前沿 企業(yè)界的熱點 7 同步工程 SE CE 同步工程 SimultaneousEngineering ConcurrentEngineering同步工程是對產(chǎn)品開發(fā)及其相關(guān)性過程 包括制造過程和支持過程 進行并行 一體化設計的一種系統(tǒng)化的工作模式 這種工作模式力圖使設計人員從一開始考慮到產(chǎn)品全生命周期 從概念形成到產(chǎn)品報廢 中的所有因素 它把目前大多按階段進行的跨部門 包括供應商和協(xié)作單位 的工作盡可能進行同步作業(yè) 同步工程的核心是對在時序上串行的流程 借助某種手段使之并行開發(fā) 虛擬樣車 虛擬制造是同步開發(fā)的必要手段 同步工程的目標 降低開發(fā)成本與縮短開發(fā)時間 合理的數(shù)模發(fā)放模塊與時間安排工藝設計應緊密與PE工作 工藝設計與產(chǎn)品設計應共同負責數(shù)模發(fā)放 工程開發(fā)與供應商的早期開發(fā)制造要求的早期輸入標準化以降低風險數(shù)據(jù)庫將幫助降低風險關(guān)鍵路徑管理 從設計開發(fā)到工裝開發(fā) 8 制造工藝設計 制造工藝設計是相對于產(chǎn)品設計而言 產(chǎn)品設計輸出的是產(chǎn)品三維數(shù)模 以及產(chǎn)品技術(shù)定義 制造工藝設計輸出的是三維產(chǎn)品制造的工序數(shù)模 以及制造工藝的制造要求 制造工藝設計包含三層次的工藝設計 工廠的工藝設計 生產(chǎn)線工藝設計 生產(chǎn)工位的工藝設計 制造工藝設計開發(fā)是整車開發(fā)流程中必不可少的環(huán)節(jié) 是與產(chǎn)品設計開發(fā)同樣復雜 同樣重要的開發(fā)環(huán)節(jié) 9 生產(chǎn)性核心工藝 主機廠生產(chǎn)性核心工藝 20 80原則 沖壓工藝焊裝工藝涂裝工藝總裝工藝發(fā)動機機加工制造與裝配工藝 發(fā)動機自供 10 產(chǎn)品設計輸入 沖壓工藝規(guī)劃 沖壓工藝設計 沖壓工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 沖壓工藝規(guī)劃 生產(chǎn)區(qū)位模具投資預算沖壓工藝規(guī)劃說明沖壓車間平面布局圖車身沖壓件自制與 外協(xié)分配沖壓模檢具開發(fā)方式規(guī)劃 沖壓工藝規(guī)劃 沖壓工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品概念報告 沖壓件技術(shù)要求 工藝設計標準 標桿產(chǎn)品數(shù)模 11 沖壓工藝設計 DL圖全序模模面數(shù)模 DM 沖壓設計工程書驗收標準沖壓openissue DL圖設計 op30翻邊整形 op60側(cè)沖孔 全序模面工程 產(chǎn)品設計輸入 沖壓工藝規(guī)劃 沖壓工藝設計 沖壓工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 沖壓工藝設計 沖壓工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品概念報告 沖壓件技術(shù)要求 工藝設計標準 產(chǎn)品數(shù)模 標桿DL圖 12 沖壓工藝虛擬驗證 沖壓成型CAE分析報告沖壓回彈分析報告沖擊線 滑移線分析報告沖壓CAE故障診斷報告產(chǎn)品問題openissue CAE分析建模 成型CAE分析報告 沖壓CAE故障診斷報告 回彈分析報告 產(chǎn)品設計輸入 沖壓工藝規(guī)劃 沖壓工藝設計 沖壓工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 沖壓工藝虛擬驗證 沖壓工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品概念報告 沖壓件質(zhì)量標準 工藝設計標準 DL圖 工藝數(shù)模 沖壓制造要求 13 焊裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 焊裝工藝設計 工藝開發(fā)輸出 產(chǎn)品設計輸入 焊裝工藝虛擬驗證 焊裝工藝方案 產(chǎn)能目標焊裝節(jié)拍分析報告焊裝車間物流方案焊裝線規(guī)劃方案 生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)工藝過程 生產(chǎn)線型式及設備選用 焊接夾具及檢具開發(fā) 生產(chǎn)場地及面積 質(zhì)量控制策略技改方案及投資預算項目實施的人員配置培訓規(guī)劃結(jié)構(gòu)性能分析報告焊裝質(zhì)量目標 焊點合格率 間隙 階差合格率 白車身合格率 白車身AUDIT分數(shù) 焊裝工藝規(guī)劃 產(chǎn)品概念報告 標桿eBOM 標桿三維數(shù)模 白車身技術(shù)要求 工藝設計標準 14 焊裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品設計輸入 工藝設計輸出 生產(chǎn)節(jié)拍相關(guān)設備及輔具清單焊裝工藝卡 焊接順序 焊點布置及分配 定員 工時 焊接參數(shù) 焊接設備及輔具 焊裝工藝流程卡可視化BOM工裝夾具清單檢具清單焊點位置示意圖檢具檢測點位置圖焊裝車間平面布局圖 包括車間物流布置 線邊物流方案工位器具清單 工藝開發(fā)輸出 產(chǎn)品設計輸入 焊裝工藝虛擬驗證 焊裝工藝規(guī)劃 焊裝工藝設計 產(chǎn)品概念報告 eBOM 產(chǎn)品數(shù)模 白車身技術(shù)要求 工藝設計標準 15 焊裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品設計輸入 焊裝虛擬驗證輸出 焊裝工藝方案 零部件焊接順序驗證報告及優(yōu)化建議焊點布置驗證報告及優(yōu)化建議工裝干涉驗證報告及優(yōu)化建議焊接設備選型 設備與工裝干涉報告及優(yōu)化建議焊裝線布局驗證報告及優(yōu)化建議線邊物流驗證報告及優(yōu)化建議CAE三維仿真演示 產(chǎn)品設計輸入 焊裝工藝設計 焊裝工藝規(guī)劃 焊裝工藝虛擬驗證 產(chǎn)品概念報告 VBOM 工藝三維數(shù)模 焊接制造要求 工藝設計標準 16 涂裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品設計輸入 涂裝工藝規(guī)劃 涂裝工藝設計 涂裝工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 涂裝工藝方案 產(chǎn)能目標涂裝線規(guī)劃 技改方案及投資預算涂裝工藝流程圖涂裝平面布置圖涂裝質(zhì)量目標及質(zhì)量控制策略涂裝車間工裝設備清單涂裝質(zhì)量檢驗設備清單 產(chǎn)品概念報告 涂裝質(zhì)量標準 工藝設計標準 標桿三維數(shù)模 17 涂裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品設計輸入 涂裝工藝設計 工藝開發(fā)輸出 涂裝工藝作業(yè)要求前處理 電泳工藝要求涂裝打膠圖PVC噴涂區(qū)域圖噴漆部位設計圖涂裝車間材料消耗清單涂裝新材料開發(fā)報告 涂裝工藝虛擬驗證 涂裝工藝規(guī)劃 產(chǎn)品概念報告 涂裝工藝設計手冊 產(chǎn)品三維數(shù)模 涂裝制造要求 涂裝工具設計 18 涂裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品設計輸入 涂裝工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 涂裝工藝方案 漏水工藝孔虛擬驗證分析報告車身內(nèi)腔電泳漆膜厚度虛擬驗證分析報告臘膜厚度分析報告涂層烘烤效果分析報告 涂裝工藝設計 涂裝工藝設計 產(chǎn)品概念報告 涂裝生產(chǎn)線參數(shù) 涂裝制造要求 涂裝工藝設計手冊 涂裝工藝流程圖 19 產(chǎn)品設計輸入 總裝工藝方案 產(chǎn)能目標總裝線規(guī)劃 技改方案及投資預算工廠物流方案項目實施的制造團隊規(guī)劃總裝質(zhì)量目標及質(zhì)量控制策略 總裝工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 工藝規(guī)劃 總裝工藝設計 總裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 產(chǎn)品概念報告 eBOM 標桿三維數(shù)模 標桿二維裝配圖 裝配技術(shù)要求 20 產(chǎn)品設計輸入 總裝工藝設計 工藝規(guī)劃 總裝工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 總裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 總裝概念設計可視化BOM總裝工藝流程方案 裝配順序 定員 工時 設備及工具清單物流方案工位器具清單總裝車間平面布局圖 包括車間物流布置 總裝工藝流程卡定位點系統(tǒng)RPS檢具清單 產(chǎn)品概念報告 eBOM 產(chǎn)品三維數(shù)模 產(chǎn)品二維裝配圖 裝配技術(shù)要求 扭矩要求 21 產(chǎn)品設計輸入 工藝規(guī)劃 總裝工藝設計 總裝工藝虛擬驗證 工藝開發(fā)輸出 總裝工藝虛擬驗證輸出 工裝 工具模型生產(chǎn)線模型裝配可行性分析報告及產(chǎn)品更改要求人機工程仿真報告物流方案優(yōu)化建議工藝流程 定員 工時優(yōu)化方案 工藝開發(fā)輸出 產(chǎn)品概念報告 VBOM 三維數(shù)模 二維裝配圖 裝配技術(shù)要求 總裝工藝開發(fā)的主要內(nèi)容 22 生產(chǎn)性核心工藝裝備 階梯增長的生產(chǎn)性核心工藝裝備的建設投入 裝配廠的工具與輸送系統(tǒng)沖壓設備與模具焊裝夾具涂裝設備 制造體系是汽車制造企業(yè)的核心動力 制造戰(zhàn)略是汽車企業(yè)運營戰(zhàn)略中最重要部分之一 制造成本是汽車企業(yè)的最主要的成本之一 制造的固定資產(chǎn)是汽車企業(yè)的最大投資之一 制造的柔性是汽車企業(yè)的柔性 制造的人力資源占公司的總資源的70 23 制造工藝業(yè)務開發(fā)系統(tǒng) 開發(fā)業(yè)務 同步工程與開發(fā)流程 組織機構(gòu)與資源配置 項目管理與制造信息系統(tǒng) GMS 以人為本 標準化 質(zhì)量植于過程 縮短關(guān)鍵路線周期 持續(xù)改善 24 二同步工程與開發(fā)流程 目前現(xiàn)狀 存在問題 解決措施 產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容內(nèi)部部分同步 部分工藝與產(chǎn)品同步 開發(fā)局部同步 非全流程同步 產(chǎn)品數(shù)據(jù)下發(fā) 仍不能按結(jié)構(gòu)模塊 分段發(fā)放 部分性能驗證仍不能在數(shù)據(jù)凍結(jié)前完成 產(chǎn)品開發(fā) 工藝開發(fā)的虛擬驗證手段仍不完善 制造資源難以早期定位 且與制造工藝質(zhì)量要求難以匹配 建立產(chǎn)品的模塊化數(shù)據(jù)下發(fā)機制 新產(chǎn)品開發(fā)應實施快速樣車試制 工藝開發(fā)應從概念開發(fā)開始 產(chǎn)品開發(fā)應與工藝開發(fā)共同負責數(shù)模發(fā)放 精細的制造要求輸出 將減緩工藝商工藝水平低下瓶頸 2007 7 2008 2009 25 開發(fā)流程綜述 26 MuleTool Build Test IntegrationVehicle 底盤 ConceptDesign 結(jié)構(gòu) StructureDesign 整車 IntegrationDesign 同步工程與虛擬制造循環(huán) OngoingandStagedVirtualLearningCycles ProductionToolDesign Build Launch Matching PartApproval LearningCycles 外表面數(shù)模發(fā)放 外表面設計 油泥模型 概念報告 PVV 油泥凍結(jié) 制造工藝驗證后的數(shù)模發(fā)放 投產(chǎn) 快速樣車 工具件樣車 試裝 TTO 小批量 常規(guī)生產(chǎn) 某國際汽車整車 工藝開發(fā)流程 制造工藝概念階段 制造工藝設計階段 制造工藝虛擬驗證階段 制造工藝裝備開發(fā)階段 制造工藝投產(chǎn)準備階段 作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)階段 零部件制造工藝開發(fā)階段 MVVehicle 27 國內(nèi)某公司目前開發(fā)流程 IntegrationVehicle 底盤 ConceptDesign 結(jié)構(gòu) StructureDesign 整車 IntegrationDesign ProductionToolDesign Build Launch Matching PartApproval 外表面數(shù)模發(fā)放 外表面設計 逆向模型 概念報告 PVV 油泥凍結(jié) 制造工藝驗證后的數(shù)模發(fā)放 投產(chǎn) 工具件樣車 試裝 TTO 小批量 常規(guī)生產(chǎn) 工藝規(guī)劃 制造工藝設計階段 制造工藝虛擬驗證階段 制造工藝裝備開發(fā)階段 投產(chǎn)準備階段 作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)階段 零部件工藝開發(fā)階段 MVVehicle 批量樣車 制造工藝初始評估 PrototypeVehicle 快速樣車 28 樣車試制工藝驗證階段 2工具件樣車試制工藝驗證工裝模具驗證局部裝配流程驗證物流路線工藝為生產(chǎn)性工藝 但非生產(chǎn)節(jié)拍工藝 3批量生產(chǎn)車生產(chǎn)工藝驗證生產(chǎn)線運行驗證生產(chǎn)節(jié)拍驗證物流匹配工藝為生產(chǎn)性工藝 及生產(chǎn)節(jié)拍工藝 1快速成型樣車的試制工藝驗證產(chǎn)品的市場反饋 驗證產(chǎn)品的總布置 驗證產(chǎn)品的功能 驗證產(chǎn)品的裝配 工藝為臨時性 非生產(chǎn)性工藝 基于逆向開發(fā)的基礎 采用標桿樣車的拆解 進行動力匹配 基于生產(chǎn)性工裝 非全序零部件進行白車身 整車試裝 大部分性能測試在此階段完成 基本一致 29 某國際快速成型樣車的開發(fā)內(nèi)容 數(shù)模凍結(jié)1 1根據(jù)設定的概念目標 定義不允許更改數(shù)模 1 2評審與驗證要完成 1 3這是造型的最后釋放版 快速成型車的三階段 2 1早期BIW 2 2早期整車 NR 2 3早期騾車 R 完成先期騾車制作 running 3 1驅(qū)動螺車應在數(shù)模凍結(jié)前完成 用以測試底盤 通風空調(diào) 電器 動力總成 包括進氣與排放 及動力系統(tǒng) 3 2驅(qū)動螺車的改進版將用于測試評審動力的冷卻與排放 工藝驗證4 1BIW分拆 搭接 斷面 裝載順序4 2整車零部件裝配順序4 3焊點布置 目前基于逆向開發(fā)的基礎 采用標桿樣車的拆解 進行動力匹配 由于沒有進行快速成型工裝的開發(fā) 沒有早期工藝實物驗證 30 制造工藝與產(chǎn)品開發(fā)界面 工藝驅(qū)動產(chǎn)品設計ProcessDrivenProductDesign orcommonlycalledDesignForManufacturing 概念與開發(fā)計劃 項目啟動 總布置 設計 數(shù)模發(fā)放 DFM輸入要求 制造工藝標準 制造要求 定位基準 工藝設計焊接要求虛擬分析評估 設計驗證與會簽 制造資源輸入 造型 31 開發(fā)流程存在的問題 制造工藝規(guī)劃較粗略 帶有不確定性 為后期的工藝設計帶來輸入不明的隱患 由于前期快速成型樣車由標桿樣車替代 將大部分性能驗證的樣車制造后移 造成中期S樣車試制的壓力很大 數(shù)模發(fā)放的分階段概念不明顯 不利于同步工程的開發(fā) 供應商選擇不能匹配制造工藝質(zhì)量要求 32 三開發(fā)體系與業(yè)務分析 完善工藝業(yè)務體系傾斜核心工藝業(yè)務 期望目標 目前現(xiàn)狀 存在問題 解決措施 已經(jīng)進行制造工藝業(yè)務分析 建立初步工藝開發(fā)體系 建立基本標準規(guī)范 借助外協(xié)能夠進行工藝開發(fā) 工藝開發(fā)質(zhì)量不可控 工藝開發(fā)體系 仍存在缺陷 部分標準規(guī)范不具備可操作性 工藝開發(fā)手段仍然欠缺 項目管理的信息平臺不具備 信息管理效率低 職能的劃分與業(yè)務分析存在重疊 人員的經(jīng)驗仍存不足 提高制造要求輸出的質(zhì)量與精細度 完善供應商的評價機制 建立工藝信息管理平臺 構(gòu)建工藝開發(fā)的核心能力 33 制造工藝開發(fā)體系構(gòu)成 制造工藝開發(fā)體系 制造工藝業(yè)務 同步工程與制造工藝開發(fā)流程 制造工藝組織機構(gòu) 項目管理與制造工藝信息系統(tǒng) 34 制造工藝業(yè)務 制造工藝業(yè)務 制造工藝戰(zhàn)略規(guī)劃 制造工藝設計與質(zhì)量設計開發(fā) 制造工藝裝備開發(fā) 產(chǎn)品與制造工藝過程驗證 制造工藝投產(chǎn)驗證 35 一 制造工藝業(yè)務系統(tǒng)分析 制造工藝業(yè)務系統(tǒng) 制造戰(zhàn)略規(guī)劃 工藝設計與驗證 質(zhì)量控制策略 公差工程質(zhì)量控制 沖壓工藝 焊接工藝 涂裝工藝 總裝工藝 沖壓質(zhì)量控制 焊接質(zhì)量控制 涂裝質(zhì)量控制 總裝質(zhì)量控制 制造要求 制造資源 制造成本分析 工藝設計規(guī)劃 作業(yè)系統(tǒng)開發(fā) 工藝裝備開發(fā) 作業(yè)系統(tǒng)開發(fā) 四大工藝 物流 工藝裝備維護 焊裝裝備開發(fā) 物流系統(tǒng)開發(fā) 涂裝裝備開發(fā) 總裝裝備開發(fā) 內(nèi)外飾件裝備開發(fā) 沖壓裝備開發(fā) 零部件開發(fā)質(zhì)量控制 工藝驗證 質(zhì)量控制系統(tǒng)開發(fā) 36 四組織機構(gòu)與資源 構(gòu)建工藝體系的無重疊 無間隙的組織機構(gòu)建立供應商體系質(zhì)量分級管理機制 期望目標 目前現(xiàn)狀 存在問題 解決措施 建立了制造工藝工程部 統(tǒng)一了工藝開發(fā)組織 具備國內(nèi)工裝開發(fā)供應商體系 職能業(yè)務與人力資源仍不匹配 職能崗位與業(yè)務仍存不對稱 跨部門業(yè)務管理略顯混亂 無有效的績效評定機制 制造工藝資源的分級評審機制不健全 制造工藝的國際合作資源仍很有限 項目管理與資源配置不對稱 重新調(diào)整制造工藝戰(zhàn)略 明晰制造工藝發(fā)展方向 根據(jù)戰(zhàn)略傾斜 重新評估制造工藝業(yè)務 對應的組織機構(gòu)以及資源配置明確職能職責 以及配套的管理機制 建立與項目管理配套的組織機構(gòu)及資源配置 37 制造工藝系統(tǒng)組織機構(gòu)對比 38 技術(shù)部 技術(shù)企畫部 室 技術(shù)管理部 室 室 第四開發(fā)中心 第二開發(fā)中心 技術(shù)企畫部 第一開發(fā)中心 第三開發(fā)中心 設計部 設計管理部 東京設計部 海外技術(shù)部 支持產(chǎn)權(quán)部 試制部 豐田產(chǎn)品開發(fā)開發(fā)組織機構(gòu) 39 第四開發(fā)中心 第二開發(fā)中心 第一開發(fā)中心 第三開發(fā)中心 技術(shù)部 第一企畫 動力系統(tǒng) 第一車身設計 車輛實驗 第一設計 第一底盤設計 東京技術(shù)部 東富士研究所所 FP部 士別車輛實驗部 運動車部 豐田產(chǎn)品開發(fā)開發(fā)組織機構(gòu) 40 生產(chǎn)技術(shù)部 生技管理 海生生技室室 生技開發(fā)部 生技室 安全生產(chǎn)推進部 第一生技部 計測技術(shù)部 第二生技部 功能單元部 工廠工程部 第七生技部 第五生技部 第八生技部 第四生技部 第六生技部 機電一體化系統(tǒng)部 模具工程部 沖壓工具部 豐田制造工藝開發(fā)組織機構(gòu) 41 生產(chǎn)技術(shù)部 第六生技部 國內(nèi)裝備生準室 裝配技術(shù) 成形整備課 內(nèi)外裝品企畫室 模塊單元企畫室 內(nèi)外裝品技術(shù)室 涂裝技術(shù)室 第七生技部 涂裝技畫 涂裝整備課 沖壓企畫室 第一沖壓技術(shù) 沖壓整備課 第三沖壓技術(shù) 第二沖壓技術(shù) 設備技術(shù)室 廣瀬工廠 第八生技部 豐田制造工藝開發(fā)組織機構(gòu) 42 五項目管理與信息管理系統(tǒng) 從手工信息記錄調(diào)度工藝向執(zhí)行監(jiān)控一體化過渡 期望目標 目前現(xiàn)狀 存在問題 解決措施 分散管理 紙質(zhì)與電子檔混和保存 以郵件 電話調(diào)度為主 會議紀要為主要管理執(zhí)行機制 制造資源無績效管理 工藝信息日益繁多 不能集中管理 更改不能及時更新 狀態(tài)不能一致 很難進行歷史追述 不能有效積累工藝實踐 產(chǎn)品 工藝與制造執(zhí)行數(shù)據(jù) 信息難以統(tǒng)一交互 建立工藝信息管理平臺 以溝通產(chǎn)品 工藝 制造建立工藝專家數(shù)據(jù)庫工藝軟件開發(fā)平臺建立制造資源數(shù)據(jù)庫 43 1制造信息系統(tǒng)構(gòu)成 項目管理 制造信息系統(tǒng)MIS 計劃流程 數(shù)據(jù)流程 制造工藝專家數(shù)據(jù)庫 虛擬驗證手段 軟硬件平臺 資源管理 制造執(zhí)行 供應商 主機廠 MES 44 4 制造工藝開發(fā)工藝設計數(shù)據(jù)庫與標準規(guī)范 沖壓與模具工藝設計標準 車身制造工程工藝設計標準 涂裝工程工藝設計標準 總裝工程工藝設計標準 輸送鏈 控制 機器人與焊機工藝設計標準 工業(yè)工程工藝設計標準 設備技術(shù)工程工藝設計標準 45 六制造要求輸出與質(zhì)量控制策略 從粗放型制造要求 到精密型制造要求轉(zhuǎn)化合理策劃工藝質(zhì)量 降低供應商工藝瓶頸 期望目標 目前現(xiàn)狀 存在問題 解決措施 C2項目輸出了較為全面的制造要求策劃了較系統(tǒng)的質(zhì)量控制規(guī)劃 制造要求輸出仍存在不完善之處 工藝開發(fā)的質(zhì)量控制策略策劃僅僅限于實物策劃 對工藝開發(fā)全過程的質(zhì)量策劃不全面 系統(tǒng)分析工藝開發(fā)質(zhì)量控制系統(tǒng)業(yè)務流程分析工藝質(zhì)量目標的構(gòu)成理清組織機構(gòu)與職能職責建立新產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量控制系統(tǒng)的標桿 2007 7 2008 2009 46 1 工藝裝備開發(fā)及作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)的制造要求 焊裝制造要求ConceptLayout焊裝夾具定位基準ProcessCharts零件及總成的RPS零件及總成的GD T焊裝夾具驗收標準 沖壓制造要求模具設計要求 工藝數(shù)模結(jié)構(gòu)設計數(shù)模沖壓工藝 DL圖沖壓設備要求沖壓工藝工程書模具與沖壓件驗收標準 總裝制造要求ConceptLayout總裝工藝流程 總布置 Processcharts工裝設計任務書總裝設備要求物流規(guī)劃方案 料架清單零件及總成RPS零件及總成的GD T裝配力矩及工具要求 涂裝制造要求工裝 夾具 支具設計書打膠圖噴漆示意圖PVC噴涂示意圖涂裝制造質(zhì)量要求及檢驗標準涂裝材料技術(shù)要求 47 二工藝裝備開發(fā)及作業(yè)系統(tǒng)開發(fā)的制造要求 48 1 項目管理的質(zhì)量控制機制 2 過程開發(fā)管理質(zhì)量閥設置 3 四大工藝開發(fā)過程質(zhì)量控制與過程實施質(zhì)量控制沖壓工藝質(zhì)量控制圖焊裝工藝質(zhì)量控制圖涂裝工藝質(zhì)量控制圖總裝工藝質(zhì)量控制圖公差工程質(zhì)量控制圖 2 質(zhì)量控制策略 49 PET 項目執(zhí)行團隊會議 概念開發(fā)團隊造型開發(fā)團隊產(chǎn)品開發(fā)團隊工藝開發(fā)團隊工裝開發(fā)團隊零部件開發(fā)團隊工廠設備設施開發(fā)團隊投產(chǎn)準備開發(fā)團隊市場 銷售與服務團隊VLT 項目管理團隊會議 項目推進管理項目目標與要素管理項目預算管理項目風險管理VPR 公司管理評審會議 C2項目管理團隊G項目管理團隊皮卡項目管理團隊SUV項目管理團隊 項目推進3級會議管理 50 產(chǎn)品設計團隊 工藝設計與驗證團隊 沖壓件 零部件供應商 模 檢 夾具供應商 工藝更改要求 符合產(chǎn)品 工藝 重新檢查數(shù)模與硬件 問題重現(xiàn) NO YES 產(chǎn)品 工藝更改方案 更改工藝 產(chǎn)品更改影響 驗證更改方案 產(chǎn)品更改 Yes NO EWO 更改實施 接受更改 上報要求 性能更改要求 2 3質(zhì)量控制變更管理流程圖 設備設施開發(fā) 工藝更改要求 更改實施 重新檢查數(shù)模與硬件 更改工藝 51 PQRR 試裝驗證質(zhì)量閥啟動條件Product ProcessValidationVehicle S1 S3階段 1要求目的 1 1完成整車技術(shù)定義標定 1 2模具件產(chǎn)品完成 1 3焊裝 涂裝 總裝工裝完成 零部件裝車及其工藝 并培訓總裝廠員工 1 3可以用于替代MVB ns階段車型 QuantityWhenRequired2產(chǎn)品工程應用 weekstoMVB NS 20 weekstoVTC 21 2 1動力驗證QA 1 100 cal 1 2vehicles 8wks 7 2 2最終底盤控制驗證1vehicle 6wks 5 2 3最終駕駛性驗證1vehicle 6wks 5 2 4異響與風躁驗證1vehicle 6wks 5 2 5耐久性驗證QA 2 1vehicle 5wks 4 2 6加熱通風空調(diào)操縱性驗證1vehicle 5wks 4 2 7氣囊測試2vehicles 5wks 4 2 8電控驗證QA 3 EMC1vehicle 3wks 2 2 9安全驗證0 3vehicles 2wks 1 2 10制動驗證3制造工程應用 3 1制造流程培訓 包括坼裝驗證 1 2vehicles 1wks 52 沖壓工藝開發(fā)質(zhì)量控制圖 白車身產(chǎn)品規(guī)劃 接收報告 產(chǎn)品開發(fā)概念報告 產(chǎn)品數(shù)據(jù)輸出 產(chǎn)品設計 工藝版數(shù)模下發(fā) 零件沖壓工藝審查 沖壓設備選擇 沖壓工藝設計輸出 S試裝沖壓件實物驗證 產(chǎn)品更改要求 零部件采購 沖壓件開發(fā) 沖壓虛擬驗證 沖壓工藝質(zhì)量控制策略 檢具開發(fā) 模具開發(fā) 零部件檢測及失效模式 7 零件沖壓工藝性評審 沖壓快速虛擬驗證 產(chǎn)品更改要求 1 2 3 4 5 工序方案確定 6 沖壓線匹配分析 制造工藝開發(fā)過程質(zhì)量控制與過程實施質(zhì)量控制 53 說明 沖壓快速虛擬驗證 通過沖壓虛擬驗證對產(chǎn)品設計不合理的地方提出更改要求 零件沖壓工藝審查 對數(shù)模進行工藝性評審并提出初步的工藝方案 工序方案確定 確定沖壓件的工藝方案 沖壓設備選擇 根據(jù)現(xiàn)有設備及零件工藝進行設備選擇 以免確定工藝后無合適設備供使用 沖壓虛擬驗證 根據(jù)工藝方案進行沖壓拉延 翻邊 整修 回彈等工藝分析 驗證工藝方案的可行性并提出數(shù)模更改建議 檢具開發(fā) 檢具方案會簽 實物驗收等活動 通過檢具開發(fā)達到實物幾何質(zhì)量控制的目的 S試制實物驗證 通過S試制 驗證沖壓件的質(zhì)量 54 鋼板材料的領(lǐng)取 開卷線 二級質(zhì)量門 板材的投入 拉延 成形 一級質(zhì)量門 材料的裝載 修邊后 成品檢驗 成品裝箱 搬運 運輸 車身沖壓件實物工程路徑及質(zhì)量控制系統(tǒng) 55 測量系統(tǒng) E mail 打印 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 數(shù)據(jù)裝載 數(shù)據(jù)裝載 虛擬驗證 根源分析及匯報輸出 報告安排及歷史報告 基于發(fā)布與協(xié)作的網(wǎng)站 報告輸出 輸出橋 制造信息系統(tǒng) 質(zhì)量信息橋 工藝設計 工裝開發(fā) 試制 批生產(chǎn) 質(zhì)量信息橋 質(zhì)量信息橋 質(zhì)量信息橋 質(zhì)量信息橋 質(zhì)量信息橋 產(chǎn)品信息 公差工程質(zhì)量控制圖 56 說明 控制零件的質(zhì)量保證了零件在制造 驗收 焊接過程中尺寸的質(zhì)量和一致性 為模檢夾具的制作和驗收提供了統(tǒng)一的依據(jù) 控制總成的質(zhì)量保證了總成在裝卡 焊接 驗收過程中尺寸的質(zhì)量和一致性 如 地板總成 側(cè)圍總成 白車身總成等 為總成檢具夾具的制作和驗收提供了統(tǒng)一的依據(jù) 控制內(nèi)外觀質(zhì)量對概念階段提出的內(nèi)外觀質(zhì)量目標做以修正 作為整車精細化的合理目標 控制尺寸方面的零件結(jié)構(gòu) 尺寸鏈 裝配順序經(jīng)過驗證對公差的分配 尺寸鏈的長短 裝配順序提出的合理性改進建議 公差工程設計質(zhì)量控制圖 57 公差工程實物質(zhì)量控制圖 58 說明 控制離線零件及總成的質(zhì)量通過檢測保證零件的型面尺寸及孔的位置等 保證分總成的重要孔位及重要的裝配型面的質(zhì)量 同時通過檢測對不合格件進行原因分析 提出解決措施 控制白車身相關(guān)總成的質(zhì)量通過在線檢測保證焊裝線上的重要分總成達到100 的合格 同時對不合格總成的檢測數(shù)據(jù)進行分析 尋找故障源并提出方按實施改進 不斷提高制造過程能力和產(chǎn)品質(zhì)量 控制整車內(nèi)外觀質(zhì)量檢測內(nèi)外觀質(zhì)量目標要求的部位 保證流入市場的車100 合格 同時對不合格整車的檢測數(shù)據(jù)進行分析 尋找故障源并提出方按實施改進 不斷提高制造過程能力和產(chǎn)品質(zhì)量 59 七現(xiàn)狀評估與存在問題分析 公司工藝開發(fā)的戰(zhàn)略方向較模糊 目前的組織結(jié)構(gòu)與資源配置不足以承擔開發(fā)按設計質(zhì)量要求的制造工藝 制造戰(zhàn)略規(guī)劃過于粗放 缺乏科學的手段 工藝設計開發(fā)平臺不足 人員水平仍需提高 與國際先進工藝開發(fā)商合作 得不到效益最大化 缺乏工藝開發(fā)管理的信息平臺 項目管理效率不高 過程不能有效控制 公司供應商的工藝開發(fā)能力缺乏有效的評價機制 公司本部的硬件工藝能力不匹配 60 八制造工藝開發(fā)戰(zhàn)略 進行同步開發(fā) 強化質(zhì)量管理 真正實施全過程的可控管理 實施三級項目評審機制 利用職能部門的屬性平衡全面質(zhì)量約束 完善各開發(fā)環(huán)節(jié)的虛擬驗證能力 實施同步工程 以有效進行早期質(zhì)量改善 落實質(zhì)量標準的可操作性 防止有規(guī)不循 構(gòu)建能力齊全的工藝規(guī)劃 工藝設計的軟硬件體系 能夠精確的評估制造投入的風險 能夠在同一平臺上與國際先進制造工藝開發(fā)商進行有效的合作 從而能夠有效的學習先進技術(shù) 提供完善的制造要求與工藝標準 從而有效地管理工藝裝備供應商的制造質(zhì)量 構(gòu)建制造信息系統(tǒng) MIS 完善項目管理基礎 能夠有效進行制造工藝項目管理 能夠有效的進行工藝專家數(shù)據(jù)庫的積累 能夠有效地對歷史問題進行追述 61 制造工藝開發(fā)戰(zhàn)略 構(gòu)建制造工藝數(shù)據(jù)庫 工藝設計標準 BFM BOP BOE 能夠有效構(gòu)建制造工藝的核心競爭力 能夠有效統(tǒng)一全公司的制造工藝的整體開發(fā)水平 以及團隊開發(fā)能力 能夠有效正向積累制造工藝的最佳實踐經(jīng)驗 新的制造工藝手段 應以新產(chǎn)品開發(fā)為契機 全面引進先進的制造工藝硬件設備設施現(xiàn)有的制造工藝手段 應以均衡工藝產(chǎn)能 均衡制造精度為主進行技術(shù)改造完善制造工程的開發(fā)業(yè)務內(nèi)容 建立精細的制造要求體系 以便有效指導工藝實施 尤其是有效規(guī)范供應商的工裝設備開發(fā)通過學習國內(nèi)外先進汽車企業(yè)的制造工程體系組織機構(gòu) 建立高效的適應福田目前發(fā)展現(xiàn)狀的工藝體系組織機構(gòu)