油缸使用的設(shè)計(jì)規(guī)范.doc
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油缸使用的設(shè)計(jì)規(guī)范.doc
規(guī)范類(lèi)別:塑膠模設(shè)計(jì)規(guī)范文件名稱:油缸使用的設(shè)計(jì)規(guī)范文件編號(hào):頁(yè)4版A(側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu))油缸結(jié)構(gòu)緊湊,直線運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),輸出力大,在模中得到較多的運(yùn)用;但因其工作效率低、控制繁瑣,使其應(yīng)用受到了一定的限制。一、油缸的適用場(chǎng)合: 1、油缸抽定?;瑝K(因?yàn)椴荒軐?shí)現(xiàn)機(jī)械式鎖緊而慎用):定?;瑝K用油缸驅(qū)動(dòng),可簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu);但需注意動(dòng)作順序的控制和滑塊鎖緊,以免動(dòng)作錯(cuò)亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無(wú)法封膠,抽芯力不足而抽不動(dòng)滑塊。2、油缸抽大行程滑塊或斜滑塊:當(dāng)滑塊行程較大或動(dòng)?;瑝K向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí),如用斜邊抽芯,其受力較差,容易損壞;可用油缸而改善受力狀況。3、油缸用于制品頂出:A、在頂出行程超過(guò)注塑機(jī)頂出行程時(shí),可考慮用油缸頂出。B、從定模頂出(倒裝模常用結(jié)構(gòu))。C、從側(cè)向頂出。 在此類(lèi)應(yīng)用中,應(yīng)注意油缸的安裝位置,盡可能使油缸頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系,減少頂針組板動(dòng)推板導(dǎo)柱的傾覆力,使頂針組板動(dòng)作順。二、油缸驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算: 一般情況下在模具設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)師通過(guò)類(lèi)比的辦法來(lái)選擇油缸,對(duì)油缸驅(qū)動(dòng)力不做計(jì)算。 但如果沒(méi)有類(lèi)比對(duì)象或在一些不常見(jiàn)的場(chǎng)合須對(duì)油缸驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行正確的計(jì)算,才能選擇合適大小的油缸。由力的計(jì)算公式可知: F = PS (P:壓強(qiáng); S:受壓面積) 從上面公式可以看出,由于油缸在作推動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)受壓面積不同,故所產(chǎn)生的力也是不同 即: 推力F1 = P(D/2)2 = P/4*D2 拉力F2 = P(D/2)2-(d/2)2 = P/4* (D2-d2) (D:油缸內(nèi)徑;d: 活塞桿直徑) 而在實(shí)際應(yīng)用中,還需加上一個(gè)負(fù)荷率。因?yàn)橛透姿a(chǎn)生的力不會(huì)100%用于推或拉,常選0.8,故公式變?yōu)椋?推力F1 = 0.8P/4D2 拉力F2 = 0.8P/4(D2-d2) 從以上公式可以看出,只要知道油缸內(nèi)徑D和活塞直徑d 以及壓強(qiáng)P(一般為常數(shù))就可以算出該型號(hào)油缸所能產(chǎn)生的力。例如:常用的標(biāo)準(zhǔn)柱型油壓缸的P值均可耐壓至140kgf/cm2,假設(shè):油缸內(nèi)徑D = 100mm活賽桿直徑d = 56mm。注意直徑的單位計(jì)算時(shí)需化為cm。則: 推力F1 = PD2/40.8 = 140102/40.8 8796(kgf) 拉力F2 = P(D2-d2)/40.8 = 140(102-5.62)0.8 6037(kgf) 三、油缸行程的確定:油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來(lái)確定的,確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積,使油缸能順利起動(dòng),避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無(wú)法起動(dòng)油缸,此外,減少活塞與缸的沖擊。 油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2活塞端隙(活塞端隙一般選5mm) 四、油缸行程的信號(hào)控制: 在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開(kāi)關(guān),確?;钊讼?;同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。 1、油缸頂出的信號(hào)控制: 頂針板必須由油缸完全復(fù)位,避免合模強(qiáng)行復(fù)位;因此,要求開(kāi)關(guān)動(dòng)作精度要高,并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。(見(jiàn)4.13推板先復(fù)位行程開(kāi)關(guān)組設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)) 2、動(dòng)模滑塊油缸的控制信號(hào): 滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí),頂針組板要復(fù)位后才合滑塊,且滑塊合攏后才能合模。(見(jiàn)圖二)3、定?;瑝K油缸的控制: 當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí),在開(kāi)模之前應(yīng)先抽滑塊;根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。 (見(jiàn)圖一) 五、油缸的連接形式和螺牙注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細(xì)牙螺紋。如TAIYO的160S-1為粗牙,70/140H-8為細(xì)牙螺紋。要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5特別強(qiáng)調(diào):1 油缸的行程用行程開(kāi)關(guān)控制,不使用時(shí)間控制。油缸開(kāi)合必須使用行程開(kāi)關(guān)。2 復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時(shí)必須安全可靠,安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個(gè)油缸固定板采用M16螺絲固定,一塊固定在動(dòng)模固定板上,一塊固定在頂針板與頂針底板上。3 油管采用3/8快接插頭。編寫(xiě)審批會(huì)簽批準(zhǔn)