油缸使用的設(shè)計(jì)規(guī)范.doc

規(guī)范類(lèi)別：塑膠模設(shè)計(jì)規(guī)范文件名稱：油缸使用的設(shè)計(jì)規(guī)范文件編號(hào)：頁(yè)4版A（側(cè)向分型與抽芯機(jī)構(gòu)）油缸結(jié)構(gòu)緊湊，直線運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，輸出力大，在模中得到較多的運(yùn)用；但因其工作效率低、控制繁瑣，使其應(yīng)用受到了一定的限制。一、油缸的適用場(chǎng)合： 1、油缸抽定?；瑝K（因?yàn)椴荒軐?shí)現(xiàn)機(jī)械式鎖緊而慎用）：定?；瑝K用油缸驅(qū)動(dòng)，可簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)；但需注意動(dòng)作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動(dòng)作錯(cuò)亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無(wú)法封膠，抽芯力不足而抽不動(dòng)滑塊。2、油缸抽大行程滑塊或斜滑塊：當(dāng)滑塊行程較大或動(dòng)?；瑝K向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí)，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。3、油缸用于制品頂出：A、在頂出行程超過(guò)注塑機(jī)頂出行程時(shí)，可考慮用油缸頂出。B、從定模頂出（倒裝模常用結(jié)構(gòu)）。C、從側(cè)向頂出。 在此類(lèi)應(yīng)用中，應(yīng)注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動(dòng)推板導(dǎo)柱的傾覆力，使頂針組板動(dòng)作順。二、油缸驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算： 一般情況下在模具設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)師通過(guò)類(lèi)比的辦法來(lái)選擇油缸，對(duì)油缸驅(qū)動(dòng)力不做計(jì)算。 但如果沒(méi)有類(lèi)比對(duì)象或在一些不常見(jiàn)的場(chǎng)合須對(duì)油缸驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行正確的計(jì)算,才能選擇合適大小的油缸。由力的計(jì)算公式可知: F = PS （P：壓強(qiáng)； S：受壓面積） 從上面公式可以看出，由于油缸在作推動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)受壓面積不同,故所產(chǎn)生的力也是不同 即： 推力F1 = P(D/2)2 = P/4*D2 拉力F2 = P(D/2)2-(d/2)2 = P/4* (D2-d2) （D：油缸內(nèi)徑；d： 活塞桿直徑） 而在實(shí)際應(yīng)用中，還需加上一個(gè)負(fù)荷率。因?yàn)橛透姿a(chǎn)生的力不會(huì)100%用于推或拉，常選0.8，故公式變?yōu)椋?推力F1 = 0.8P/4D2 拉力F2 = 0.8P/4(D2-d2) 從以上公式可以看出，只要知道油缸內(nèi)徑D和活塞直徑d 以及壓強(qiáng)P(一般為常數(shù))就可以算出該型號(hào)油缸所能產(chǎn)生的力。例如：常用的標(biāo)準(zhǔn)柱型油壓缸的P值均可耐壓至140kgf/cm2，假設(shè)：油缸內(nèi)徑D = 100mm活賽桿直徑d = 56mm。注意直徑的單位計(jì)算時(shí)需化為cm。則： 推力F1 = PD2/40.8 = 140102/40.8 8796(kgf) 拉力F2 = P(D2-d2)/40.8 = 140(102-5.62)0.8 6037(kgf) 三、油缸行程的確定：油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來(lái)確定的，確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動(dòng)，避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無(wú)法起動(dòng)油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。 油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 四、油缸行程的信號(hào)控制： 在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開(kāi)關(guān)，確?；钊讼?；同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。 1、油缸頂出的信號(hào)控制： 頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強(qiáng)行復(fù)位；因此，要求開(kāi)關(guān)動(dòng)作精度要高，并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。（見(jiàn)4.13推板先復(fù)位行程開(kāi)關(guān)組設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)） 2、動(dòng)模滑塊油缸的控制信號(hào)： 滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí)，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。（見(jiàn)圖二）3、定?；瑝K油缸的控制： 當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí)，在開(kāi)模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。 （見(jiàn)圖一） 五、油缸的連接形式和螺牙注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細(xì)牙螺紋。如TAIYO的160S-1為粗牙，70/140H-8為細(xì)牙螺紋。要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5特別強(qiáng)調(diào)：1 油缸的行程用行程開(kāi)關(guān)控制，不使用時(shí)間控制。油缸開(kāi)合必須使用行程開(kāi)關(guān)。2 復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時(shí)必須安全可靠，安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個(gè)油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動(dòng)模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。3 油管采用3/8快接插頭。編寫(xiě)審批會(huì)簽批準(zhǔn)