《建筑結構試驗》網(wǎng)上形考作業(yè)四.doc

網(wǎng)上形考作業(yè)四1.試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什么？答; 試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2.什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對于不同性質(zhì)的試驗要求制訂不同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結構構件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質(zhì)的試驗，必須根據(jù)試驗的要求制訂不同的加載制度。3.結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有哪些？答：結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有：試件制作誤差、材料性能誤差、試件安裝誤差、荷載和量測設備誤差、結構試驗方法非標準誤差。4.鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內(nèi)容有哪些？答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內(nèi)容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量和承載力極限的觀測。5.鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱窗口）。6.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標志。一般配筋適中的梁，多數(shù)出現(xiàn)這種標志。2）受壓區(qū)混凝土破壞。這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小于跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現(xiàn)此種標志。3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發(fā)生于配筋過少或預應力過高的梁。7.結構動力特性包括哪些內(nèi)容？與哪些因素有關？答：結構動力特性是結構固有的特性，包括固有頻率、阻尼、振型。它們只與結構的質(zhì)量、剛度和材料有關。8.檢驗性疲勞試驗一般研究哪些內(nèi)容？答：檢驗性疲勞試驗，通常是在重復荷載作用下，經(jīng)歷規(guī)定的荷載重復次數(shù)的荷載作用期間及之后，對下列內(nèi)容進行檢驗：1）抗裂性能；2）開裂荷載、裂縫寬度及開展情況；3）最大撓度的變化情況。9.受彎構件斜截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件斜截面疲勞破壞標志有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當腹筋配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）混凝土剪壓疲勞破壞，這是當腹筋配筋率很高時可能發(fā)生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當縱向配筋率較低時可能發(fā)生。10.為什么說“結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大”？答：結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大，其原因在于：首先，荷載是以動力形式出現(xiàn)，它以速度、加速度或一定頻率對結構產(chǎn)生動力響應。由于加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質(zhì)量有關，動力荷載對結構產(chǎn)生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用于結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。在結構試驗中，人們發(fā)現(xiàn)加載速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在沖擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。1.試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什么？答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2.什么是量綱？力量系統(tǒng)和質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合分別是怎樣的？答：量綱的概念是在研究物理量的數(shù)量關系時產(chǎn)生的，它說明量測物理量時所用單位的性質(zhì)。力量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、力。質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、質(zhì)量。3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器設備的安全措施和人身的安全措施。4.對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據(jù)哪些原則？答：對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。5.鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱窗口）。6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。7.結構振動試驗通常有哪幾項內(nèi)容？答：結構振動試驗通常有以下幾項內(nèi)容：1）結構的振動位移、速度、加速度的測量；2）結構動力特性測定；3）結構的振動反應測量。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受彎構件正截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件正截面疲勞破壞標志有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）受壓區(qū)混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒T型截面時可能發(fā)生。10.建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，分為哪幾類？答：建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，可以分為低周反復加載試驗（偽靜力試驗）、擬動力試驗和動力加載試驗。1.在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。2.什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對于不同性質(zhì)的試驗要求制訂不同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結構構件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質(zhì)的試驗，必須根據(jù)試驗的要求制訂不同的加載制度。3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器設備的安全措施和人身的安全措施。4.對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據(jù)哪些原則？答; 對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。7.結構中遇到的動載一般有哪兩類？振動試驗的目的是什么？答; 結構中遇到的動載有兩類：振動與移動荷載。振動試驗的目的是測定結構的動力特性、結構的響應及結構的破壞特性等。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？ 答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受彎構件正截面的疲勞破壞標志有哪些？受彎構件正截面疲勞破壞標志有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正常或較低時可能發(fā)生；2）受壓區(qū)混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒T型截面時可能發(fā)生。10.為什么說“結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大”？結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大，其原因在于：首先，荷載是以動力形式出現(xiàn)，它以速度、加速度或一定頻率對結構產(chǎn)生動力響應。由于加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質(zhì)量有關，動力荷載對結構產(chǎn)生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用于結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。在結構試驗中，人們發(fā)現(xiàn)加載速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在沖擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。1.采用模型試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現(xiàn)象與實物試驗的同一現(xiàn)象是相似的，必需考慮哪些問題？答：采用模型試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現(xiàn)象與實物試驗的同一現(xiàn)象是相似的，下列問題必需考慮：試驗材料如何選擇；試驗參數(shù)如何確定；試驗中應該測量哪些量；如何處理試驗結果以及可以推廣到什么樣的現(xiàn)象上去。2.結構試驗時分級加（卸）荷載的目的是什么？答：結構試驗時分級加（卸）荷載的目的主要是為了便于控制加（卸）載速度和觀察荷載與變形的關系，也為了統(tǒng)一各點加載的步調(diào)和為讀取各種數(shù)據(jù)提供所必須的時間。3.預載的目的是什么？答：預載的目的有以下幾點：1）使試驗各部位接觸良好，進入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關系趨于穩(wěn)定；2）檢驗全部試驗裝置的可靠性；3）檢查全部觀測儀表工作是否正常；4）檢查現(xiàn)場組織工作和人員的工作情況，起演習作用。4.鋼筋混凝土柱的承載力檢驗標志是怎樣的？答：柱分為中心受壓柱、小偏心受壓柱、大偏心受壓柱。大偏心受壓柱承載力檢驗標志與梁相似，即受拉鋼筋被拉斷、受拉邊混凝土裂縫寬度大于1.5mm或受壓區(qū)混凝土被壓壞。中心受壓柱、小偏心受壓柱的承載力檢驗標志是混凝土被壓壞。5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。6.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標志。一般配筋適中的梁，多數(shù)出現(xiàn)這種標志。2）受壓區(qū)混凝土破壞。這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小于跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現(xiàn)此種標志。3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發(fā)生于配筋過少或預應力過高的梁。7.什么叫做振動的時間歷程曲線？答：在橫軸為時間的直角坐標系中，描繪結構振動位移、速度、加速度歷程的曲線，稱為時間歷程曲線。8.檢驗性疲勞試驗一般研究哪些內(nèi)容？答：檢驗性疲勞試驗，通常是在重復荷載作用下，經(jīng)歷規(guī)定的荷載重復次數(shù)的荷載作用期間及之后，對下列內(nèi)容進行檢驗：1）抗裂性能；2）開裂荷載、裂縫寬度及開展情況；3）最大撓度的變化情況。9.受彎構件正截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件正截面疲勞破壞標志有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）受壓區(qū)混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒T型截面時可能發(fā)生。10.偽靜力試驗量測項目和內(nèi)容，一般宜包括哪些內(nèi)容？答：偽靜力試驗量測項目和內(nèi)容，一般宜包括下列各項：試驗荷載值和結構支承反力值；結構構件在每級荷載作用下的變形；結構主體材料混凝土和砌體的應變；結構構件主筋和箍筋的應變；結構構件鋼筋在錨固區(qū)的粘結滑移；裂縫寬度及分布形態(tài)。1.試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什么？答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2.結構試驗時分級加（卸）荷載的目的是什么？答：結構試驗時分級加（卸）荷載的目的主要是為了便于控制加（卸）載速度和觀察荷載與變形的關系，也為了統(tǒng)一各點加載的步調(diào)和為讀取各種數(shù)據(jù)提供所必須的時間。3.預載的目的是什么？答：預載的目的有以下幾點：1）使試驗各部位接觸良好，進入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關系趨于穩(wěn)定；2）檢驗全部試驗裝置的可靠性；3）檢查全部觀測儀表工作是否正常；4）檢查現(xiàn)場組織工作和人員的工作情況，起演習作用。4.鋼筋混凝土柱的承載力檢驗標志是怎樣的？答：柱分為中心受壓柱、小偏心受壓柱、大偏心受壓柱。大偏心受壓柱承載力檢驗標志與梁相似，即受拉鋼筋被拉斷、受拉邊混凝土裂縫寬度大于1.5mm或受壓區(qū)混凝土被壓壞。中心受壓柱、小偏心受壓柱的承載力檢驗標志是混凝土被壓壞。5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。6.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標志。一般配筋適中的梁，多數(shù)出現(xiàn)這種標志。2）受壓區(qū)混凝土破壞。這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小于跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現(xiàn)此種標志。3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發(fā)生于配筋過少或預應力過高的梁。7.結構動力特性包括哪些內(nèi)容？與哪些因素有關？答：結構動力特性是結構固有的特性，包括固有頻率、阻尼、振型。它們只與結構的質(zhì)量、剛度和材料有關。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受彎構件斜截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件斜截面疲勞破壞標志有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當腹筋配筋率正常或較低時可能發(fā)生；2）混凝土剪壓疲勞破壞，這是當腹筋配筋率很高時可能發(fā)生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當縱向配筋率較低時可能發(fā)生。10.結構抗震試驗的特點是什么？要求觀測的內(nèi)容有哪些？答：結構抗震試驗的特點是荷載作用反復，結構變形很大。試驗要求做到結構構件屈服以后，進入非線性工作階段，直至完全破壞；試驗要求同時觀測結構的強度、變形、非線性性能和結構的實際破壞狀態(tài)。1.在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。2.結構試驗時分級加（卸）荷載的目的是什么？答：結構試驗時分級加（卸）荷載的目的主要是為了便于控制加（卸）載速度和觀察荷載與變形的關系，也為了統(tǒng)一各點加載的步調(diào)和為讀取各種數(shù)據(jù)提供所必須的時間。3.預載的目的是什么？答：預載的目的有以下幾點：1）使試驗各部位接觸良好，進入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關系趨于穩(wěn)定；2）檢驗全部試驗裝置的可靠性；3）檢查全部觀測儀表工作是否正常；4）檢查現(xiàn)場組織工作和人員的工作情況，起演習作用。4.鋼筋混凝土柱的承載力檢驗標志是怎樣的？答：柱分為中心受壓柱、小偏心受壓柱、大偏心受壓柱。大偏心受壓柱承載力檢驗標志與梁相似，即受拉鋼筋被拉斷、受拉邊混凝土裂縫寬度大于1.5mm或受壓區(qū)混凝土被壓壞。中心受壓柱、小偏心受壓柱的承載力檢驗標志是混凝土被壓壞。5.如何確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值？答：確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值：1）如果在規(guī)定的荷載持載時間結束后出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載定為開裂荷載實測值。2）如果在規(guī)定的荷載持載時間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載與前一級荷載的平均值定為開裂荷載實測值。3）如果沒有及時發(fā)現(xiàn)第一條裂縫，可取荷載-撓度曲線上的轉折點（曲線第一彎轉段兩端點切線的交點）的荷載值作為構件的開裂荷載實測值。6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。7.結構中遇到的動載一般有哪兩類？振動試驗的目的是什么？答：結構中遇到的動載有兩類：振動與移動荷載。振動試驗的目的是測定結構的動力特性、結構的響應及結構的破壞特性等。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受彎構件正截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件正截面疲勞破壞標志有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）受壓區(qū)混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒T型截面時可能發(fā)生。10.為什么說“結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大”？答：結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大，其原因在于：首先，荷載是以動力形式出現(xiàn)，它以速度、加速度或一定頻率對結構產(chǎn)生動力響應。由于加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質(zhì)量有關，動力荷載對結構產(chǎn)生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用于結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。在結構試驗中，人們發(fā)現(xiàn)加載速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在沖擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。1.在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。2.什么是量綱？力量系統(tǒng)和質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合分別是怎樣的？答：量綱的概念是在研究物理量的數(shù)量關系時產(chǎn)生的，它說明量測物理量時所用單位的性質(zhì)。力量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、力。質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、質(zhì)量。3.結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有哪些？答：結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有：試件制作誤差、材料性能誤差、試件安裝誤差、荷載和量測設備誤差、結構試驗方法非標準誤差。4.鋼筋混凝土柱的承載力檢驗標志是怎樣的？答：柱分為中心受壓柱、小偏心受壓柱、大偏心受壓柱。大偏心受壓柱承載力檢驗標志與梁相似，即受拉鋼筋被拉斷、受拉邊混凝土裂縫寬度大于1.5mm或受壓區(qū)混凝土被壓壞。中心受壓柱、小偏心受壓柱的承載力檢驗標志是混凝土被壓壞。5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。6.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標志。一般配筋適中的梁，多數(shù)出現(xiàn)這種標志。2）受壓區(qū)混凝土破壞。這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小于跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現(xiàn)此種標志。3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發(fā)生于配筋過少或預應力過高的梁。7.什么叫做振動的時間歷程曲線？答：在橫軸為時間的直角坐標系中，描繪結構振動位移、速度、加速度歷程的曲線，稱為時間歷程曲線。8.研究性疲勞試驗一般研究哪些內(nèi)容？答：研究性疲勞試驗一般研究以下內(nèi)容：1）開裂荷載及開裂情況；2）裂縫的寬度、長度、間距及其隨荷載重復次數(shù)的變化；3）最大撓度及其變化；4）疲勞極限；5）疲勞破壞特征。9.受彎構件斜截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件斜截面疲勞破壞標志有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當腹筋配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）混凝土剪壓疲勞破壞，這是當腹筋配筋率很高時可能發(fā)生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當縱向配筋率較低時可能發(fā)生。10.通過結構偽靜力試驗來評價結構抗震性能的主要指標有哪些？答：通過結構偽靜力試驗來評價結構抗震性能的主要指標包括強度、剛度、滯回曲線形狀、骨架曲線、延性系數(shù)、退化率和能量耗散。1.在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。2.什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對于不同性質(zhì)的試驗要求制訂不同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結構構件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質(zhì)的試驗，必須根據(jù)試驗的要求制訂不同的加載制度。3.結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有哪些？答：結構試驗過程中的各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的試驗誤差主要有：試件制作誤差、材料性能誤差、試件安裝誤差、荷載和量測設備誤差、結構試驗方法非標準誤差。4.對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據(jù)哪些原則？答：對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。5.鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱窗口）。6.簡述建筑結構試驗中的真值、近似值和誤差三者的關系？答：真值是物理量本身所固有的，人們對物理量測量的目的就是尋求真值。但是由于測量誤差的存在，真值無法測得，只能用多次測量的算術平均值作為其近似值，測量次數(shù)越高，接近程度越高，當測量次數(shù)足夠多時，近似值趨于穩(wěn)定。7.什么叫做振動的時間歷程曲線？答：在橫軸為時間的直角坐標系中，描繪結構振動位移、速度、加速度歷程的曲線，稱為時間歷程曲線。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.受彎構件斜截面的疲勞破壞標志有哪些？答：受彎構件斜截面疲勞破壞標志有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當腹筋配筋率正?；蜉^低時可能發(fā)生；2）混凝土剪壓疲勞破壞，這是當腹筋配筋率很高時可能發(fā)生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當縱向配筋率較低時可能發(fā)生。10.通過結構偽靜力試驗來評價結構抗震性能的主要指標有哪些？答：通過結構偽靜力試驗來評價結構抗震性能的主要指標包括強度、剛度、滯回曲線形狀、骨架曲線、延性系數(shù)、退化率和能量耗散。1.采用模型試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現(xiàn)象與實物試驗的同一現(xiàn)象是相似的，必需考慮哪些問題？答：采用模型試驗時，為了保證模型試驗所研究的物理現(xiàn)象與實物試驗的同一現(xiàn)象是相似的，下列問題必需考慮：試驗材料如何選擇；試驗參數(shù)如何確定；試驗中應該測量哪些量；如何處理試驗結果以及可以推廣到什么樣的現(xiàn)象上去。2.什么是量綱？力量系統(tǒng)和質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合分別是怎樣的？答：量綱的概念是在研究物理量的數(shù)量關系時產(chǎn)生的，它說明量測物理量時所用單位的性質(zhì)。力量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、力。質(zhì)量系統(tǒng)的基本量綱組合是長度、時間、質(zhì)量。3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器設備的安全措施和人身的安全措施。4.對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據(jù)哪些原則？答：對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按加載分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，并測出裂縫的寬度。6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。7.結構中遇到的動載一般有哪兩類？振動試驗的目的是什么？答：結構中遇到的動載有兩類：振動與移動荷載。振動試驗的目的是測定結構的動力特性、結構的響應及結構的破壞特性等。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.對建筑結構振動的研究有哪些方面，列舉其中三個？答：1）減震與隔震研究；2）減輕和防止地震災害；3）風震研究；4）建筑物承受其他振動荷載的研究，如沖擊、爆炸等。10.建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，分為哪幾類？答：建筑結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，可以分為低周反復加載試驗（偽靜力試驗）、擬動力試驗和動力加載試驗。1.試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什么？答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2.什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對于不同性質(zhì)的試驗要求制訂不同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結構構件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質(zhì)的試驗，必須根據(jù)試驗的要求制訂不同的加載制度。3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器設備的安全措施和人身的安全措施。4.鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內(nèi)容有哪些？答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內(nèi)容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量和承載力極限的觀測。5.如何確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值？答：確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值：1）如果在規(guī)定的荷載持載時間結束后出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載定為開裂荷載實測值。2）如果在規(guī)定的荷載持載時間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載與前一級荷載的平均值定為開裂荷載實測值。3）如果沒有及時發(fā)現(xiàn)第一條裂縫，可取荷載-撓度曲線上的轉折點（曲線第一彎轉段兩端點切線的交點）的荷載值作為構件的開裂荷載實測值。6.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標志有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標志。一般配筋適中的梁，多數(shù)出現(xiàn)這種標志。2）受壓區(qū)混凝土破壞。這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小于跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現(xiàn)此種標志。3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發(fā)生于配筋過少或預應力過高的梁。7.結構動力特性包括哪些內(nèi)容？與哪些因素有關？答：結構動力特性是結構固有的特性，包括固有頻率、阻尼、振型。它們只與結構的質(zhì)量、剛度和材料有關。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.對建筑結構振動的研究有哪些方面，列舉其中三個？答：1）減震與隔震研究；2）減輕和防止地震災害；3）風震研究；4）建筑物承受其他振動荷載的研究，如沖擊、爆炸等。10.低周反復加載試驗有哪些優(yōu)點和不足？答：低周反復加載試驗的三個主要優(yōu)點是：1）試驗設備比較簡單；2）加載歷程可人為控制，并可按需要加以改變或修正；3）在試驗的過程中，可以停下來觀察結構的開裂和破壞狀態(tài)，便于檢驗、校核試驗數(shù)據(jù)和儀器設備工作情況。低周反復加載試驗的不足是由于對稱的、有規(guī)律的低周反復加載與某一次確定性的非線性地震相差甚遠，不能反映應變速率對結構的影響，所以無法再現(xiàn)真實地震的狀況。1.試件設計時為什么要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什么？答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態(tài)。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。2.什么是結構試驗的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對于不同性質(zhì)的試驗要求制訂不同的加載制度？答：結構試驗加載制度是指結構試驗進行期間控制荷載與加載時間的關系。它包括加載速度的快慢、加載時間間歇的長短、分級荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結構構件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時間特征有關，因此，對于不同性質(zhì)的試驗，必須根據(jù)試驗的要求制訂不同的加載制度。3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器設備的安全措施和人身的安全措施。4.對于受彎構件，選取測量應變的截面應依據(jù)哪些原則？答：對于受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。5.如何確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值？答：確定鋼筋混凝土梁開裂荷載實測值：1）如果在規(guī)定的荷載持載時間結束后出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載定為開裂荷載實測值。2）如果在規(guī)定的荷載持載時間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則將此級荷載與前一級荷載的平均值定為開裂荷載實測值。3）如果沒有及時發(fā)現(xiàn)第一條裂縫，可取荷載-撓度曲線上的轉折點（曲線第一彎轉段兩端點切線的交點）的荷載值作為構件的開裂荷載實測值。6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有哪些？答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標志有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。7.結構動力特性包括哪些內(nèi)容？與哪些因素有關？答：結構動力特性是結構固有的特性，包括固有頻率、阻尼、振型。它們只與結構的質(zhì)量、剛度和材料有關。8.什么叫做激振？使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有哪兩種？答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產(chǎn)生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。9.對建筑結構振動的研究有哪些方面，列舉其中三個？答：1）減震與隔震研究；2）減輕和防止地震災害；3）風震研究；4）建筑物承受其他振動荷載的研究，如沖擊、爆炸等。10.為什么說“結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大”？答：結構抗震動力試驗的難度與復雜性比靜力試驗要大，其原因在于：首先，荷載是以動力形式出現(xiàn)，它以速度、加速度或一定頻率對結構產(chǎn)生動力響應。由于加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質(zhì)量有關，動力荷載對結構產(chǎn)生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用于結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。在結構試驗中，人們發(fā)現(xiàn)加載速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在沖擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。