地理：高中教案《交通運(yùn)輸方式和布局》（人教版 必修3）

111 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局 【課標(biāo)要求】 舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式. 【教學(xué)目標(biāo)】 知識(shí)和能力 1. 說出現(xiàn)代化的五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。 2. 結(jié)合實(shí)例分析影響交通運(yùn)輸網(wǎng)及交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素。 過程和方法 結(jié)合具體的案例，學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸方式的選擇和交通運(yùn)輸布局的影響因素. 情感、態(tài)度與價(jià)值觀 培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、實(shí)踐能力、問題探究的能力。 【教學(xué)重點(diǎn)】 1. 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。 2. 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問題及解決措施。 【教學(xué)難點(diǎn)】 1. 影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。 2. 港口形成的條件及區(qū)位因素分析。 3. 如何進(jìn)行合理的城市道路網(wǎng)規(guī)劃。 【教學(xué)方法】 1. 采用綜合分析法，對(duì)各交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)進(jìn)行區(qū)位因素分析。 2. 充分利用有關(guān)資料，進(jìn)行案例分析和歸納。 3. 探究法進(jìn)行區(qū)域交通布局設(shè)計(jì)。 【課型】 新授課 【教具】 多媒體 【教學(xué)方法】 啟發(fā)是式談話法、講議練結(jié)合。 【教學(xué)過程】 [復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課] 提問：人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？——交通運(yùn)輸。 交通運(yùn)輸離不開線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。 一、交通運(yùn)輸線 [如果讓你為某地區(qū)進(jìn)行交通線路設(shè)計(jì)，你需要考慮哪些因素？讓學(xué)生說說看] 對(duì)于一個(gè)地區(qū)來說，我們要合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，經(jīng)過地區(qū)客貨流量大，運(yùn)輸效率高，施工比較容易等原則。 [活動(dòng)，閱讀知識(shí)窗——交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，引導(dǎo)學(xué)生分析出影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素] 經(jīng)濟(jì)因素 社會(huì)因素 自然因素 技術(shù)因素 1. 影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素 [板書或媒體展示]： [創(chuàng)設(shè)問題情景]讀“中國主要交通運(yùn)輸網(wǎng)分布圖”，從全國看，我國什么地區(qū)交通最落后？（西部地區(qū)）隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，一系列的重大工程相繼建設(shè)起來。我國十五規(guī)劃的重點(diǎn)工程——青藏鐵路將于2007年建成通車。 [請(qǐng)大家閱讀青藏鐵路的相關(guān)資料，結(jié)合我們平時(shí)積累的各種相關(guān)信息，分析青藏鐵路的主要區(qū)位因素] 2. 分析青藏鐵路的區(qū)位因素 步驟（一）了解青藏鐵路沿線的地理環(huán)境 ⅰ. 青藏鐵路的長度，經(jīng)過的省區(qū)？ ⅱ. 穿越的地形區(qū)？ ⅲ. 穿越哪些江河，湖？ ⅳ. 沿線的礦產(chǎn)資源、旅游資源？ ⅴ. 經(jīng)過的重要城市有哪些？ ⅵ. 青藏鐵路建設(shè)要克服哪些自然環(huán)境問題？（高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱三大困難） 步驟（二）影響青藏鐵路區(qū)位的主要因素。 A. 為什么要修建入藏鐵路？ 思考問題：1.說說現(xiàn)已建成進(jìn)入西藏的交通運(yùn)輸線有哪些？ 原有的公路運(yùn)輸已不能滿足地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，西藏自治區(qū)不通鐵路的狀況要改變——合理布局全國交通網(wǎng)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展 B. 為什么修青藏鐵路而不是滇藏、川藏、甘藏？ 閱讀表“進(jìn)藏鐵路方案對(duì)比” 青藏線施工條件相對(duì)較好，造價(jià)及總投資最低——經(jīng)濟(jì)因素和自然條件決定選線 C. 為什么不早點(diǎn)修建青藏鐵路？ 三大世界性難題未克服?！夹g(shù)因素 D. 你還能想出其他可能影響青藏鐵路的區(qū)位因素嗎？（學(xué)生自主發(fā)言） [小結(jié)]： 地理?xiàng)l件因素——高原缺氧、凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱【有一定制約作用】 經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困【主要決定因素】 政治因素——維持青藏地區(qū)的穩(wěn)定，增強(qiáng)民族交流和團(tuán)結(jié)，確保國家統(tǒng)一。 科技因素——凍土問題得以解決 【保證因素】 3. 分析西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的區(qū)位因素 [學(xué)生閱讀知識(shí)窗，老師從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然條件等方面進(jìn)行引導(dǎo)] 西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物資交流量大——社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 地形平坦、氣候濕潤，水文水系條件優(yōu)越——自然因素 各種人工運(yùn)河的修建，干流不建大壩——技術(shù)因素 [拓展延伸]你能對(duì)任何一條交通線進(jìn)行區(qū)位分析嗎？請(qǐng)務(wù)必要試一試！ [轉(zhuǎn)承]一方面，交通線的建設(shè)要受到眾多因素的影響和制約；另一方面，交通線的建設(shè)又會(huì)對(duì)整個(gè)環(huán)境產(chǎn)生影響。 4. 歸納交通線建設(shè)的意義 [引導(dǎo)學(xué)生試從以下幾方面進(jìn)行歸納，不要求死記硬背] 促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模，原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大；加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)，城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；加強(qiáng)科技和文化交流，保證國家統(tǒng)一和安全。 [轉(zhuǎn)承]在進(jìn)行線路建設(shè)的同時(shí)，我們也要考慮交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局和交通樞紐的建設(shè)。 二、交通運(yùn)輸站點(diǎn) [提問]你能說出交通運(yùn)輸站點(diǎn)有哪些類型？每一種交通運(yùn)輸站點(diǎn)布局時(shí)要分別考慮受哪些區(qū)位因素的影響？ [學(xué)生自學(xué)相應(yīng)教材內(nèi)容，老師巡視指導(dǎo)] 1. 交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類型和特點(diǎn) 火車站一般占地大，車站固定，建設(shè)工程量相對(duì)較大。 汽車站一般設(shè)備較簡單，要最大限度地滿足旅客出行的需要。 航空港對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。 港口既有陸域的裝卸儲(chǔ)存設(shè)備，又有水域的航行停泊要求，還要通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)系廣大腹地。 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，包括港口、車站、航空港等，它是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。 （1）為了保證排水，地形應(yīng)開闊平坦、有適當(dāng)?shù)钠露? （2）地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定 （3）跑道沿盛行風(fēng)方向修建；多霧、能見度較低的地方不適合建機(jī)場(chǎng) （4）所需土地面積大；污染嚴(yán)重，遠(yuǎn)離城市。 交通運(yùn)輸點(diǎn)與交通運(yùn)輸線一樣，雖然類型不同，但他們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 交通樞紐在交通運(yùn)輸點(diǎn)中具有十分重要的地位。什么叫交通樞紐？它有哪些類型？我國有那些重要交通樞紐？ [閱讀教材相關(guān)內(nèi)容，并讀圖回答以上問題] 哪一種交通站點(diǎn)往往具有綜合性？（答：港口）下面以上海港為例來分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位。 2. 港口的區(qū)位因素 [請(qǐng)閱讀教材，了解港口與其他交通運(yùn)輸點(diǎn)有什么不同？它由哪幾部分組成？] （1）港口的概念 （2）上海港的區(qū)位 自然條件 陸域條件——長江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。 水域條件——港區(qū)沿長江和黃埔江分布，長江和黃埔江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 城市的依托 ——上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。 經(jīng)濟(jì)腹地——腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖“上海港的經(jīng)濟(jì)腹地示意”）這是世界其他大港無法比擬的。 [轉(zhuǎn)承]城市是區(qū)域的交通中心，往往是多種交通方式交匯的地點(diǎn)。下面我們來了解城市交通網(wǎng)的布局。 三、城市交通網(wǎng) 城市交通網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng) 1. 城市交通運(yùn)輸特點(diǎn) （1）點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；（2）各種交通設(shè)施和管理設(shè)施多； 2. 城市道路網(wǎng)模式 不同的城市，其道路網(wǎng)的特點(diǎn)是不同的。如我國大部分大中城市都采用象合肥市一樣的方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。西方國家的許多大城市采用環(huán)行-放射式道路網(wǎng)。 3. 城市交通網(wǎng)規(guī)劃原則 城市交通網(wǎng)是城市交通規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。它不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。若其規(guī)劃不合理將引發(fā)一系列城市交通問題。[請(qǐng)學(xué)生說一說城市交通問題有哪些？（答：交通擁擠；交通環(huán)境污染等）]。 因此，城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)作為總目標(biāo)，并遵循一些基本原則。 （1）在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng) （2）在城市規(guī)劃建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展。 （3）要區(qū)分不同性質(zhì)的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 （4）充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。 （5）應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 （6）要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。 [轉(zhuǎn)承]盡管我們已經(jīng)關(guān)注要進(jìn)行合理的城市交通規(guī)劃，但隨著人口的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通問題在所難免。面對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問題，你認(rèn)為有哪些方法可以解決它呢？ 1. 城市交通問題及解決措施 （1）問題：交通擁擠和交通污染 （2）措施：合理規(guī)劃城市道路 加強(qiáng)城市交通管理 優(yōu)先發(fā)展公共交通 活動(dòng)：課后同學(xué)搜集資料，組織辯論賽。辯題“在中國，小轎車要不要進(jìn)千家萬戶？ 正方：小轎車可以進(jìn)千家萬戶。 反方：小轎車不可以進(jìn)千家萬戶。 111