單層工業(yè)廠房施工組織設計

-編制依據(jù) 1.本工程招標文件、圖紙、招標補遺書、招標答疑書。 2現(xiàn)場考察所得資料 3.國家、部頒和*市等相關行業(yè)頒發(fā)的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及安全準則。 4.我單位可投入本工程的資源和在類似工程施工中積累的施工、管理經驗。編制原則1.根據(jù)工程實況，突出難點，重點。 2.科學合理，統(tǒng)籌安排，堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員、精良的機械設備進場，提高機械化程度，降低施工人員的勞動強度。 3施工最大限度地減少對環(huán)境的影響。遵照國家、市有關環(huán)境保護的規(guī)定，制定完善的環(huán)境保護等措施。 4.建立強有力的后勤保障系統(tǒng)，確保工程施工對人員、設備、物資等需要。 5.堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴格要求，嚴格管理，爭創(chuàng)一流的指導方針，確保優(yōu)質、安全、高效地完成施工任務，創(chuàng)建優(yōu)質精品工程。 6.科學合理的施工組織設計，遵循技術先進可行、經濟合理、安全可靠的原則，認真閱讀、研究招標文件，嚴格遵照招標文件中對質量、工期、安全、環(huán)保等要求，結合工程實際編制。第一章 工程概況一、工程簡介該工程是位于*市*開發(fā)工業(yè)區(qū)的兩跨各18m的單層工業(yè)廠房，廠房長84m，柱距6m，共有14個車間。該車間為裝配式單層二跨工業(yè)廠房，分為高、低兩跨。主要構件是：鋼筋混凝土工字型截面柱；鋼筋混凝土T型吊車梁；預應力混凝土折線屋架；預應力混凝土屋面板。廠房平、剖面圖如附圖1所示。二、施工準備施工前必須切實做好各項準備工作，準備工作的內容包括：場地檢查、基礎準備、構件準備和機具準備等；施工現(xiàn)場已做好三通一平。1、場地檢查 場地檢查包括比如起重機開行道路是否平整堅實，運輸方便；構件堆放場地是否平整堅實，起重機回轉范圍內無障礙物，電源是否接通等等。2、基礎準備裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般設計成杯形基礎，且在施工現(xiàn)場就地澆注。在澆注杯形基礎時，應保持定位軸線及杯口尺寸準確。在吊裝前要在基礎杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊裝準線（如圖1.1、圖1.2所示），作為柱對位、校正的依據(jù)。如吊裝時發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差，應進行糾正。基礎杯底標高，在吊裝前應根據(jù)柱子制作的實際長度（從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸），進行一次調整。調整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結合柱腳底面制的誤差情況，計算出標底標高調整值，并在杯口內標出，然后用1：2水泥砂漿或細石混凝土（調整值大于20mm）將杯底墊平至標志處。     圖1.1基礎的準線     圖1.2柱的準線1-基礎頂面線；2-地坪標高線；3-柱子中心線；4-吊車梁對位線；5-柱頂中心線3、構件準備連系梁、屋面板由預制廠生產；柱、吊車梁、預應力屋架為現(xiàn)場預制；構件準備包括檢查與清理、彈線與編號、運輸與堆放、拼裝與加固等。4、人員和機具準備吊裝施工期間，勞動力及有關機具滿足施工要求。有常用的起重機供選擇。第二章 結構構件吊裝工藝及機械的選擇起重機的選擇主要是根據(jù)廠房跨度、構件重量、吊裝高度、現(xiàn)場條件及現(xiàn)有設備等確定，本工程結構采用履帶式起重機，吊裝主要構件工作參數(shù)為：一、 柱A、吊裝工藝柱的安裝過程包括綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。 （1）綁扎：一般13t以下的中小型柱綁扎一點，細長柱或重型柱應兩點綁扎；常用的索具有吊索、卡環(huán)、柱銷、橫吊梁等。一點綁扎法：綁扎位置一般在牛腿下；工字形截面和雙肢柱，綁扎點應選在實心處，否則，應在綁扎位置用方木墊平。常用的綁扎法有： A、斜吊綁扎法：這種方法是將柱置于平臥狀態(tài)下，不需翻身即可直接綁扎起吊。柱起吊后呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱的寬面上，起重鉤可低于柱頂。當柱身長、平放時柱的抗彎剛度能滿足要求，或起重桿長度不足時可采用此法進行綁扎。柱的綁扎工具可用兩端帶環(huán)的繩索及卡環(huán)綁扎，也可用專用工具柱銷綁扎。如圖2.1所示：     圖2.1柱的斜吊綁扎法1-吊索；2-活絡卡環(huán)；3-柱；4-滑車；5-方木B、直吊綁扎法：經驗算當柱平放起吊的抗彎強度不足時，需將柱翻身，然后起吊。這種綁扎方法是用吊索綁穿柱身，從柱子寬面兩側分別扎住卡環(huán)，再與橫吊梁相連。它的優(yōu)點是，柱翻身后剛度大，抗彎能力強，起吊后柱與基礎杯底垂直，容易對位。由于吊鉤需在柱頂之上，所以需要較大的起吊高度。如圖2.2所示。兩點綁扎法：當柱較長、一點綁扎抗彎剛度不足時，可采用兩點綁扎起吊。在確定綁扎位置時，應使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心處，即下吊點到柱重心的距離大于上吊點到柱重心的距離。這樣，柱在起吊過程中，柱身可以自行轉為直立狀態(tài)。另外，下吊點還應滿足解除吊索的方便要求，所以下吊點位置必須大于柱底部插入杯口的深度。如圖2.3所示：     圖2.2柱的翻身及直吊綁扎法圖2.3柱的兩點綁扎法    (a)柱翻身綁扎法；(b)柱直吊綁扎法(a)斜吊；(b)直吊（2）起吊：柱的起吊方法應根據(jù)柱的重量、長度、起重機的性能和現(xiàn)場情況而定。旋轉法：采用旋轉法吊裝柱時，柱的綁扎點、柱腳中心與柱基礎中心三者宜位于起重機的同一工作幅度的圓弧上。起吊時，起重臂邊升鉤邊回轉，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉，而柱腳的位置 在柱的旋轉過程中是不移動的。當柱由水平轉為直立后，起重機將柱吊離地面，旋轉至基礎上方，將柱插入杯口。用旋轉法吊裝時，柱在吊裝過程中所受震動較小，生產率較高，但對起重機的機動性能要求較高。采用自行式起重機吊裝時，宜采用此法。柱的綁扎點、柱腳、柱基中心三者在同一工作幅度圓弧上，稱三點共弧。當場地受限制時，也可采取兩點共弧，即綁扎點與杯基中心，或柱腳中心與杯基中心共弧。如圖2.4、2.5所示： 圖2.4旋轉法吊柱的平面布置圖2.5旋轉法滑行法：采用滑行法吊裝時，柱的綁扎點宜靠近基礎。起吊時，起重臂不動，僅起重鉤上升，柱頂也隨之上升，而柱腳則沿地面滑向基礎，直至柱身轉為直立狀態(tài)，起重鉤將柱提離地面，對準基礎中心，將柱腳插入杯口。用滑行法吊裝時，柱在滑行過程中受到振動，對構件不利，但滑行法對起重機械的機動性要求較低，只需要起重鉤上升一個動作。因此，當采用獨立拔桿、人字拔桿吊裝柱時，常采用此法。另外對一些長而重的柱，為便于構件布置及吊升，也常采用此法。如圖2.6所示：圖2.6滑行法雙機臺吊：當柱重量較大，一臺起重機吊不動時，可采用雙機（或多機）臺吊。這是用小機械吊大柱的一個有效的方法。如圖2.7、2.8所示：     圖2.7雙機抬吊旋轉法(a) 柱的平面布置；(b)雙機同時提升吊鉤；(c)雙機同時向杯口旋轉     圖2.8雙機抬吊滑行法(a)俯視圖；(b)立面圖；1-基礎；2-柱預制位置；3-柱翻身后位置；4-滾動支座（3） 對位與臨時固定：柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底3050mm處進行對位，對位的方法，使用八只木楔或剛楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線，并使柱基本保持垂直。對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。當柱較高，杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。如圖2.9所示：圖2.9對位與臨時固定（4）校正：柱的校正包括三方面的內容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準線的垂直度，在沒有經緯儀的情況下，也可用垂球進行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應對柱的垂直度進行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法，如圖2.10所示：     圖2.10柱的校正(a)螺旋千斤頂校正1-螺旋千斤頂；2-千斤頂支座(b)鋼管撐桿斜頂法1-鋼管；2-頭部摩擦板；3-底板；4-轉動手柄；5-鋼絲繩；6-卡環(huán)（5）最后固定：柱校正后，應立即進行最后固定。最后固定的方法，是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構件的混凝土強度等級提高一級。混凝土的灌注分兩次進行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。第二次：當?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_到設計強度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差，其原因可能是搗混凝土時碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。B、柱的吊裝參數(shù)：最長最重的柱子Z2，重6.4t，長13.10m要求起重量 Q=Q1+Q2=6.4+0.2=6.6t要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=0+0.3+8.2+2=10.5m現(xiàn)初選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，當Q=6.6t時相應的起重半徑R=14.5m，起重高度H=19m>10.5m，滿足吊裝柱子的要求。由此選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，其中半徑不大于12m處吊柱子。二、梁A、梁的吊裝工藝吊車梁的類型有T型、魚腹型和組合型，長度一般為612m，重量約35t。當杯口內二次澆筑的混凝土強度達要求強度的75%時，即可進行吊車梁的安裝，其安裝內容包括綁扎、起吊、就位、校正和最后固定。與其他構件比較，梁的吊裝較簡單。 （1）綁扎、起吊和就位：綁扎點可設在離兩端約1/5梁跨處，綁扎兩點對稱位置，兩根起重索應等長，這樣吊車梁起吊后能基本保持水平。對位時不宜用撬杠在縱軸方向撬動吊車梁，因柱在此方向剛度較差。一般吊車梁不需采取臨時固定措施。但當梁高寬比大于4時，除用鐵塊墊平外，可用鐵絲臨時綁在柱上，以防傾倒。（2） 校正和最后固定：吊車梁的校正工作可在屋蓋結構吊裝前進行，但最好在屋蓋吊裝后進行，并應考慮屋架、支撐等構件安裝時可能引起的柱的變位，而使吊車梁移動。 吊車梁的吊裝是否準確，應從其平面位置、垂直度和標高進行檢查。吊車梁的標高主要取決牛腿面的標高，這在杯底抄平時已進行調整，如仍有誤差，可在安裝軌道時進行調整。吊車梁的垂直度一般可用靠尺、線錘進行測量，如偏差超過規(guī)定值，可在支座處加鐵片墊平。 吊車梁平面位置的校正，包括軸線和跨距兩項，實際上就是對吊車梁吊裝中心線的校正。 吊車梁吊裝中心線的校正，首先應根據(jù)車間的定位軸線，定出吊車梁吊裝中心線在地面上的位置，并檢查兩列吊車梁的跨距是否與設計相符。其次，用經緯儀自車間兩端將地面上的吊車梁吊裝中心線投影到兩端的柱上，據(jù)此檢查、校正兩端吊車梁的吊裝偏差。然后再在已校正的兩端吊車梁上架設經緯儀或拉通線，逐根校正中間各根吊車梁的吊裝中心線的偏差。 吊車梁吊裝中心線的校正，也可在廠房結構吊裝完畢后，將每一根柱子的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，按設計規(guī)定的吊車梁吊裝中心線的距離來逐根校正。糾正吊車梁吊裝中心線偏差的辦法，可用撬杠來撥動吊車梁。吊車梁校正后，應立即用電焊將其最后固定。B、梁的吊裝參數(shù) 采用兩點綁扎吊裝。要求起重量Q=Q1+Q2=5.02+0.3=5.32t要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=7.8+0.3+2.6+3=13.7m現(xiàn)初選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量Q=5.32t時，起重半徑R=16.3m，其中高度H=19m>13.7m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m在起重半徑16.3m范圍內。三、屋架吊裝A、屋架吊裝工藝1、單層工業(yè)廠房的鋼筋混凝土結構屋架，一般是在現(xiàn)場平臥疊澆。屋架跨度大，厚度較薄，平面外剛度差，因此吊裝過程與其他構件不太一樣。屋架吊裝過程包括綁扎，、扶直（翻身）、就位，吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定等。（1）綁扎：屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處或其附近，對稱于屋架中心，各吊索拉力的合減少屋架的起吊高度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。屋架的綁扎方法如圖，另外為防止屋架在空力作用點高于屋架重心，綁扎時吊索與水平夾角不宜小于45°，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時，為中任意轉動，屋架兩端應加拉繩。吊點數(shù)目、位置與屋架的跨度和形式有關。一般當屋架跨度小于18m時，采用兩點綁扎；跨度大于18m時，采用四點綁扎；跨度大于30m時，應考慮采用橫吊梁以減少軸向壓力；對剛度較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，也宜采用橫吊梁四點綁扎。如圖2.12所示：（2）扶直與就位：屋架一般是在現(xiàn)場平臥疊澆預制，吊裝前先要翻身扶直，然后才能吊放至指定地點就位。按起重機與屋架的相對位置不同，扶直屋架有兩種方法。正向扶直：扶直時起重機位于屋架下弦一邊，將釣鉤對準上弦中點，鉤好吊索，收緊吊鉤，再略抬起吊臂，使上下榀屋架分開，接著升鉤、起臂、市屋架以下弦為軸慢慢轉為直立狀態(tài)。反向扶直：起重機位于屋架上弦一邊，吊鉤對準上弦中點，隨著升鉤、降臂，使屋架繞下弦轉動而直立。如圖2.11所示： 圖2.11屋架扶直圖2.12屋架的綁扎方法    (a)正向扶直；(b)反向扶直一般工地大多采用正向扶直屋架，因升臂操作比降臂方便、安全。屋架扶直后即進行排放。排放的位置與起重機的性能和安裝方法有關，應盡量少占場地，便于安裝，且應考慮屋架的安裝順序、兩頭朝向等問題。一般靠柱邊斜放，或以35榀為一組平行于柱邊排放，排放范圍在布置預制構件平面圖時應加以確定。如排放位置與屋架預制位置在起重機開行路線同一側時，稱為同側排放；而排放位置與屋架預制位置分別在起重機兩邊時，稱為異側排放。（3）吊升、對位、臨時固定：屋架吊起后應基本保持水平。屋架在空中旋轉，是由吊裝工人在地面上以拉繩控制的。第一榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，應用四根纜風繩從兩邊將屋架拉牢，加以臨時固定，若有抗風柱，可與抗風柱連接固定。第二榀屋架吊裝就位，在支座處焊接后，可用兩根工具式支撐與第一榀屋架聯(lián)系。待屋架校正，最后固定，并安裝了屋架間的連接支撐，構成一個穩(wěn)定的空間體系，才能將支撐取下。如果屋架較重，一臺起重機吊不動，可采用雙機臺吊。（4）校正、最后固定：屋架校正包括檢查和校正垂直偏差。規(guī)范規(guī)定：屋架上弦對通過兩端支座中心的垂直面偏差不得大于h/250（h為屋架高度），檢查時采用線錘或經緯儀，用工具式支撐校正。如圖2.13所示：      圖2.13屋架校正器1-鋼管；2-撐腳；3-屋架上弦；4-螺母；5-螺桿；6-搖把采用經緯儀檢查時，將儀器安置在被檢查屋架的跨外，距柱橫軸線為a（a=0.51.0m）處，然后觀察屋架兩端及中間三個卡尺上的標記是否在一個垂直面上（如圖2.14所示）。如偏差值超過規(guī)定值，可通過工具式支撐糾正，在屋架端部支撐面墊入薄鋼片。最后用電焊焊牢作為最后固定如圖2.13所示：      圖2.14屋架垂直度校正1-屋架軸線；2-屋架；3-標尺；4-固定螺桿B、屋架吊裝參數(shù) 采用兩點綁扎吊裝。要求起重量Q=Q1+Q2=4.46+0.3=4.76t要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=11.34+0.3+2.6+3=17.24m現(xiàn)初選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量Q=4.76t時，起重半徑R=14.5m，其中高度H=19m>17.24m，故滿足吊裝屋架的要求。由此可按柱的選擇方案選用W1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m在起重半徑14.5m范圍內。四、屋面板A、屋面板的吊裝工藝屋面板一般預埋有吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)進行吊裝。屋面板的安裝順序，應自檐口兩邊左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受力不均。屋面板對位后，立即用電焊固定。 B、屋面板吊裝參數(shù) 要求起重量Q=Q1+Q2=1.35+0.2=1.55t要求起重高度H=h1+h2+h3+h4=14.34+0.3+0.24+2.5=17.38m吊裝高跨跨中屋面板時，采用W1-100型履帶式起重機，最小起重臂長度時的起重臂仰角=55.7°所需最小起重臂長度Lmin=h/sina+（f+g）/cosa=22.35m選用W1-100履帶式起重機，起重臂長23m，仰角56°，吊裝屋面板時的起重半徑R=F+Lcosa=14.16m查W1-100履帶式起重機的性能曲線，當L=23m，R=14.5m時，Q=2.2t1.55t，H=17.5m17.38m，滿足吊裝高跨度跨中屋面板的要求。五、吊裝構件起重機的工作參數(shù)構件名稱柱屋架屋面板吊裝工作參數(shù)Q(t)H(m)R(m)Q(t)H(m)R(m)Q(t)H(m)R(m)所需最小數(shù)值6.610.54.7617.241.5517.3813.8223m起重臂工作參數(shù)6.6197.55.0199.02.317.514.5第三章 結構吊裝方法的選擇柱和屋架采用現(xiàn)場預制，其他構件在工廠預制后由汽車運到吊裝現(xiàn)場吊裝。由于分件吊裝發(fā)每次吊裝基本都是同類構件，可根據(jù)構件的重量的安裝高度選擇不同的起重機，同時，在吊裝過程中，不需頻繁更換鎖具，容易操作，且吊裝速度快，符合本工程吊裝特點，因此本工程將選用分件吊裝發(fā)吊裝。由于場地限制，柱和屋架不能同時預制。采用同時預制，先吊裝柱，然后吊裝吊車梁，最后是屋蓋系統(tǒng)，包括屋架、連系梁和屋面板，一次安裝完畢第四章 起重機開行路線及構件的平面布置1、吊裝柱時起重機的開行路線及柱的平面布置柱的預制位置即吊裝前的就位位置，吊裝A列柱Z1時，起重機的起重半徑為8.7m，吊裝D,C柱列時，起重半徑為7.5m。起重機跨邊開行，采用一點綁扎旋轉法吊裝，柱的平面布置及起重機開行路線詳見附圖2。2、吊裝屋架時起重機的開行路線及構件的平面布置吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均采用跨中開行。屋架的平面布置分為預制階段平面布置和吊裝階段平面布置。（1）預制階段平面布置屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊34榀。布置方式有斜向、正反斜向和正反縱向布置3中，本工程優(yōu)先考慮斜向布置。詳見附圖3（屋架現(xiàn)場預制階段平面布置排放圖）。圖中虛線表示預應力屋架抽管及穿筋所需的長度，每疊屋架間應留1.0m的間距，一邊支模和澆筑混凝土。（2）吊裝階段的平面布置屋架吊裝階段的平面布置指將疊澆的屋架扶直后，排放到吊裝前的預制位置。其布置方式采用靠柱邊斜向排放。詳見附圖3（屋架斜向布置圖）。第五章 質量保證措施1、開工前做好技術、質量交底，讓施工人員心中有數(shù)，樹立質量第一的觀念。2、根據(jù)施工技術要求，做好施工記錄，貫徹誰施工誰負責的精神，凡上道工序不合格，下道工序不予施工，各工序之間互檢合格后方可進行下道工序施工。對重要工序專職質檢員檢查認可后方可繼續(xù)施工。做到層層把關，相互監(jiān)督。3、定期檢測測量基線和水準點標高。施工基線的方向角誤差不大于12”。施工基線的長度誤差不大于1/1000?；€設置時，轉角用經緯儀施測，距離采用鋼尺測距，并由質檢校可讀核。坐標點采用牢靠保證措施，嚴禁碰撞和擾動。4、嚴格按國家相關規(guī)范執(zhí)行。第六章 安全保證措施1、吊裝工程的安全技術要點伴隨著工業(yè)化建筑和大跨建筑的發(fā)展，吊裝工程越來越多，而且吊裝的構件形式、吊裝所使用的機具及吊裝的方式方法都趨向于多樣化、復雜化。因此，吊裝工程的安全技術十分重要?，F(xiàn)將不同吊裝工程的安全技術要點介紹如下，供*參考。2、安全技術的一般規(guī)定（1）吊裝前應編制施工組織設計或制訂施工方案，明確起重吊裝安全技術要點和保證安全的技術措施。（2）參加吊裝的人員應經體格檢查合格。在開始吊裝前應進行安全技術教育和安全技術交底。（3）吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格、技術性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象，應立即調換或修好。起重設備應進行試運轉，發(fā)現(xiàn)轉動不靈活、有磨損的應及時修理；重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。3、防止高空墜落（1）吊裝人員應戴安全帽；高空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。（2）吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。（3）運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。（4）高空作業(yè)施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取其他安全措施。（5）登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以6070°為宜，操作臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現(xiàn)挑頭板。（6）高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。（7）構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。（8）起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。（9）構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。（10）風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應有充分照明。4、防止起重機傾翻（1）起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。（2）起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。（3）起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩。（4）起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。（5）起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(起升與水平轉動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。（6）當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。（7）雙機抬吊構件時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配(吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80)。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態(tài)。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。（8）吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。（9）在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。（10）起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。5、防吊裝結構失穩(wěn)（1）構件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。（2）構件吊裝就位，應經初校和臨時固定或連接可靠后始可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構件，未經臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉(撐)固。（3）構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。6、防止觸電（1）吊裝現(xiàn)場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。（2）構件運輸、起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關規(guī)定。（3）使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機及鋼井架，應有避雷防觸電設備，各種用電機械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應大于4，并定期進行地極電阻搖測試驗。第七章 文明施工措施1、施工開始前，根據(jù)現(xiàn)場情況，與甲方協(xié)商，根據(jù)當?shù)赜芯唧w情況協(xié)商解決食宿問題，并制定切實可行的文明施工條例。創(chuàng)建標準化施工工地。2、施工用電及供電線路是施工的重要組成部分，應根據(jù)施工設施布置情況，保證一次定位，根據(jù)需要采取隔離保護措施。3、施工現(xiàn)場應掛牌展示下列內容:（1）各職務崗位責任;（2） 安全生產規(guī)章;（3） 防火安全責任.（4）作為文明施工的日常內容，施工班組每日收工前必須清理本班組施工區(qū)域，以保證施工現(xiàn)場清潔。（5）雨季施工及防風措施合理調整原材料的運輸速度和安裝速度，在保證不怠工的前提下，盡量減少材料在現(xiàn)場的堆放余量。每日收工前將屋面剩余的板材用繩索綁扎固定，或運回料場。每日開工、收工前檢查臨時支撐是否完好，如發(fā)現(xiàn)不牢或隱患現(xiàn)象，立即采取措施加固。大雨、大風、雷電天氣應立即全面停止作業(yè)，并應預先采取措施，屋面上未固定材料應在預感變天時予以固定。一旦遇大雨應立即切斷所有電動工具的電源，雷電天氣禁止吊裝及高空作業(yè)，雨天過后及時全面認真檢查電源線路，排除漏電隱患，確保安全。附件附件一：所用工具及機械設備第一節(jié)索具設備    *吊裝用素具設備包括：繩索、吊具、滑車、倒鏈、絞磨、卷揚機、千斤頂及地錨等。這些設備，有的可作為完整起重機械的組成部分，有的可組成簡單的起重系統(tǒng)，有的本身就可單獨作為起重機具使用。一、鋼絲繩    * 鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，系由高強碳素鋼絲先捻成股，再由股捻制成的繩。吊裝中常用鋼絲繩的型號為三種。每繩含6股，每股含19、37和61根鋼絲。相同直徑的鋼絲繩，每股中的鋼絲數(shù)越多，鋼絲越細，則鋼絲繩的柔性越好，但耐磨性較差。    *鋼絲繩按捻制的方法不同又可分為交互捻、同向捻及混合捻三種類型。同向捻鋼絲繩表面較平整，也較柔軟，抗彎曲疲勞性能較好，較耐用，但易卷曲、扭結、壓扁，吊重物時易旋轉，繩股斷頭時鋼絲易散開。吊裝作業(yè)中應避免使用同向捻鋼絲繩，多采用交互捻鋼絲繩。后者雖然較硬，耐用程度稍差，但沒有同向捻繩的缺點，利用構件平穩(wěn)起吊和安裝，且該類繩強度較高，使用方便。    *鋼絲繩使用一段時間后，常有磨損、銹蝕、彎曲、變形、斷絲等現(xiàn)象，應視其損壞程度降低允許拉力使用或報廢，其合用程度判斷及報廢標準均有具體規(guī)定，可參閱有關資料。二、吊具    *吊裝作業(yè)中常用的吊具有吊鉤、繩卡、卡環(huán)、吊索、橫吊梁等。三、滑車、滑車組與倒鏈（一）滑車滑車是起重機和其它起重設備的重要組成部件。  *滑車的分類：（1）按滑輪個數(shù)分有單門、雙門以至八門；按軸承分有滑動軸承和滾動軸承；按使用方式分有動滑車和定滑車。    * 動滑車主要用于改變鋼絲繩受力方向。   *定滑車按所起和作用不同又可分為普通定滑車、導向定滑車和平衡滑車。（二）滑車組   *滑車組是由一定門數(shù)的定滑車、動滑車和繞過它們和鋼絲繩組成。    *滑車上鋼絲繩的引出端稱為“跑頭”，固定在夾板上的一端稱為“死頭”；跑頭既可自定滑車引出， 也可自動滑車引出；死頭可以固定在定滑車上，也可固定在動滑車上。    *滑車上支持動滑車的工作繩數(shù)稱為“走數(shù)”，根據(jù)繩索繞過定滑輪、動滑輪的個數(shù)和工作繩根數(shù)命名，稱為“ 走 ”，如“六六走十三”，表示繩索繞過6個定滑輪、6個動滑輪、工作繩為13根的滑車組。（三）環(huán)鏈式手拉滑車四、千斤頂千斤頂是獨立的簡易起重工具，可用于將構件或重物頂升或降落不大高度；校正構件的安裝偏差和構件的變形。吊裝中使用的主要是螺旋千斤頂和液壓千斤頂。五、絞磨與卷揚機（1）絞磨（2）卷揚機六、地錨地錨是用于將纜風繩、卷揚機、絞磨、起重滑車組的定滑輪、導向滑輪及簡易纜式起重機的承重繩固定到地基上的設備。第二節(jié)起重拔桿一、*獨腳拔桿 獨腳拔桿采用一根獨立的豎直拔桿作為承重結構。二、*人字拔桿人字拔桿是用兩根圓木、方木、鋼管或型鋼格構式桿，在頂端以螺栓聯(lián)結并用1619mm鋼絲繩捆綁兩層或鋼鉸結而成人字形，在交接處懸掛在重滑車組，拔桿下端兩腳之間的距離為高度的，并設有防滑鋼絲繩（也稱絆腳索）或橫拉桿以承受水平推力。三、*牽引式桅桿起重機 牽引式桅桿起重機又叫搖臂拔桿，是在獨腳拔桿下端鉸接一根吊桿而成。四、*龍門拔桿（龍門架）龍門拔桿是由兩根立柱和橫梁組成的門字形起重框架，橫向穩(wěn)定性較好，可用于裝卸尺寸較大的重物或騎在建筑物縱軸線上單獨吊裝或抬吊渡槽槽身及橋梁等構件。五、*懸臂拔桿 懸臂拔桿是在獨腳拔桿的中上部鉸接一根可俯仰和旋轉的懸臂吊桿而成。第三節(jié)簡易纜式起重機一、簡易纜式起重機的組成   * 簡易纜式起重機是利用懸掛于承重索上的起重滑車組進行工作的起重設備。易纜式起重機主要由塔架、主索、起重索、牽引索及地錨等組成。二、簡易纜式起重機的特點簡易纜式起重機和特點是：結構簡單，易于拆裝搬運，不受地形限制，在跨越河流、深谷的橋梁、渡槽架設施工中具有特殊的優(yōu)越性，起重力在100300kN，最在可達650kN。第四節(jié)其他起重機械一、*汽車式起重機汽車式起重機是將起重裝置安裝在載重汽車底盤上的一種自行桿式起重機。其動力由汽車發(fā)動機供應，有可伸縮、俯仰的箱形吊臂的可伸縮的支腿，均液壓操縱。優(yōu)點：轉移迅速，機動靈活，對路面破壞小。但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全。二、*履帶式起重機 履帶式起重機是將起重回轉臺安裝在履帶行駛機構上的一種自行桿式重機。在回轉臺上裝有起重臂、發(fā)動機、傳動機構、卷揚機和操縱室，其尾部掛有平衡重。優(yōu)點：操縱靈活，使用方便，可在一般道路上行駛和工作，車身能回轉，臂桿可俯仰，可以負載行駛，在場地比較平整、要求吊裝高度不大的渡槽、橋梁、單層廠房等安裝中應用廣泛。 缺點：穩(wěn)定性較差，轉移速度慢，對路面有一定的破壞作用。三、*輪胎式起重機輪胎式起重機是一種將起重回轉臺安裝在一個由加重輪胎和輪軸組成的特制底盤上的自行桿式起重機。特點：車輪間距大，兩側裝有可伸縮的支腿，操作方便，穩(wěn)定性較好，行駛速度快，對路面破壞性小。一般在支腿狀態(tài)下吊裝，不負重行駛。四、塔式起重機塔式起重機是將起重臂置于型鋼格構式塔身上部的一種起重機。 1*分類（1）按行走機構分有：固定式和行走式（又分軌道式和輪胎式）；（2）按變幅機構分有：動臂變幅式和小車變幅式；（3）按回轉部位分有：上回轉式和下回轉式；（4）按升高方式分有：附著自升式和內爬式。2*主要工作參數(shù)（1）起重量（2）起吊幅度 （3）起吊高度 3特點塔式起重機起吊高度大，有效工作范圍廣，是大壩、大型水閘、混凝土預制構件廠及多層建筑施工中常用的起重機械。第五節(jié)構件吊裝工藝    *構件的吊裝一般經過綁扎、起吊、就位、臨時固定、校正和最后固定等工序。. z.