湖北隨岳第五合同段施組文字說明.doc

附篇 施工組織設(shè)計(jì)建議書一、工程概況1、隨州至岳陽高速公路湖北省南段一期工程，位于境內(nèi)的京珠國(guó)道主干線和太原至澳門國(guó)家重點(diǎn)公路之間，北起與河南交界的隨州市淮河，南至擬建的荊岳長(zhǎng)江公路大橋北岸接線，路線全長(zhǎng)97.895KM，本工程項(xiàng)目為第5標(biāo)段，起止樁號(hào)為K44+800K55+700，本標(biāo)段線路總長(zhǎng)度10.9Km。2、工程主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度100Km/h，路基總寬度26m，行車道寬27.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120，橋梁寬度26m，大、中、小橋、涵洞等設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。3、 主要工程項(xiàng)目數(shù)量 路基工程清理掘除27.5241萬 m2 ； 土方132.3萬m3 ； 軟基處理長(zhǎng)度6.4km。 橋涵工程小橋：76.62m/3座（空心板橋）；中橋：416.78m/4座（空心板橋）；高架橋：3186m/2座（T梁）；大橋：554。04m/2座（T梁）；特大橋：（1430T梁+30+50+30箱梁+1630T梁）1016m /1座；涵洞： 蓋板式22道； 通道： 蓋板式3座；邊坡防護(hù)及排水 邊坡防護(hù)：噴播草坪55329m2 ，邊坡鋪設(shè)三維土工網(wǎng)45068 m2；矩形、梯形排水溝12902m3 ；混凝土預(yù)制塊護(hù)坡7982m3 。4、工程工期要求要求總工期30個(gè)月，橋涵工程工期為24個(gè)月，路基工程工期為30個(gè)月，開竣工日期為2004年11月15日2007年5 月15日。二、工程施工環(huán)境簡(jiǎn)況工程位于長(zhǎng)江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢(shì)平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折，線路經(jīng)過地區(qū)屬?gòu)V闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔20-40m。地下水豐富，屬于血吸蟲病防治區(qū)，工程及生活用水統(tǒng)一集中供應(yīng)。工程項(xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，夏季濕潤(rùn)多雨，氣溫高，濕度大，秋冬天氣寒冷，干燥少雨。年平均氣溫16.2，極端最高氣溫8月38.3，極端最低氣溫1月-15.1，年降雨量1125-1308mm，5-8月多暴雨。三、交通、電力、通訊及其它施工條件1、本項(xiàng)目施工運(yùn)輸條件不便利。進(jìn)場(chǎng)施工道路可利用部分農(nóng)村道路進(jìn)行加固、修整后使用。2、供電可就近與市電網(wǎng)聯(lián)系，接用電網(wǎng)供電。在無電網(wǎng)區(qū)域自行發(fā)電供給。滿足施工用電要求。施工用水可在附近河渠中取用，解決施工用水。3、場(chǎng)站臨時(shí)工程，根據(jù)需要在沿線適當(dāng)?shù)囟蝺?nèi)選用，征用或租用土地和房屋。工程施工通訊、項(xiàng)目部以有線電話為主，各主要負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場(chǎng)采用移動(dòng)通訊工具，確保通信暢通。4、砂、石材料，采用當(dāng)?shù)馗髁蠄?chǎng)材料，平均運(yùn)距130km；水泥采用大廠水泥。鋼材鋼絞線等采用國(guó)家大型鋼廠產(chǎn)品，購(gòu)買供應(yīng)施工。四、施工總體目標(biāo)1、 質(zhì)量目標(biāo)：全部分部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ071-98)中的優(yōu)良等級(jí)。2 、工期目標(biāo)：招標(biāo)文件規(guī)定的總工期為30個(gè)月，預(yù)計(jì)開工日期為2004年11月15日，工程竣工日期為2007年5月15日。3、 環(huán)保目標(biāo)：施工生產(chǎn)過程中杜絕破壞環(huán)境事件，所有占地、伐樹、用水必須事先在當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)，廢棄物堆放、氣體或液體廢棄物排放、噪聲排放等均符合國(guó)家法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。4、 安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率小于1%，避免機(jī)械、交通事故。5、現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)：達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司接到中標(biāo)通知書后，按照擬定的施工計(jì)劃，從接到中標(biāo)通知時(shí)開始進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員和調(diào)遣工作。5天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與項(xiàng)目和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，安排落實(shí)施工營(yíng)地；開始料場(chǎng)、拌和站、機(jī)械停置場(chǎng)的修建工作，進(jìn)行水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，同時(shí)公司會(huì)同項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入工地。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)12個(gè)施工隊(duì)，4個(gè)混凝土拌合站和預(yù)制場(chǎng)，全部由專業(yè)施工人員組成，施工隊(duì)伍10天內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，具體安排見下表：施工隊(duì)伍主 要 施 工 任 務(wù)人數(shù)進(jìn) 場(chǎng) 時(shí) 間經(jīng) 理 部負(fù)責(zé)合同段的施工組織指揮工作372004年11月15日路基施工一、二、三隊(duì)負(fù)責(zé)合同段土方挖填施工任務(wù)3002004年11月15日橋梁施工一、二、三、四隊(duì)負(fù)責(zé)合同段的橋梁施工12002004年11月15日橋涵施工一、二、三隊(duì)負(fù)責(zé)合同段涵洞、通道的施工任務(wù)3002004年11月15日附屬施工一、二隊(duì)負(fù)責(zé)全線防護(hù)排水施工任務(wù)1002004年11月15日預(yù)制廠、拌合站一、二、三、四廠站負(fù)責(zé)全線構(gòu)件預(yù)制、混凝土拌合運(yùn)輸施工任務(wù)8002004年11月15日合 計(jì)27002004年11月15日主要機(jī)械及檢測(cè)儀器設(shè)備動(dòng)員周期完成各種臨建設(shè)施、便道須15天。根據(jù)本工程特點(diǎn)，路基工程設(shè)備擬選用大功率的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)等；橋涵工程主要配備回旋鉆機(jī)、砼拌和站、攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、架橋機(jī)、吊車、電焊機(jī)及鋼筋加工設(shè)備等。主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器根據(jù)計(jì)劃要求提前一周進(jìn)場(chǎng)。1.2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法主要機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸采用汽車及平板拖車運(yùn)輸。人員調(diào)入以火車運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸為輔，汽車運(yùn)至工程現(xiàn)場(chǎng)。各種材料運(yùn)輸方法：所有材料均采用汽車和輪船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。2、 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法根據(jù)本工程的工期要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)物多的工程特點(diǎn)及本地區(qū)的地形條件，在全公司抽調(diào)有豐富橋涵、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員和專業(yè)施工隊(duì)伍完成工程任務(wù)，對(duì)工程的施工部署如下：路基施工配備三個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，保證路基工程分三段平行施工。路基施工安排2004年12月1日至2007年5月15日前全部完成。路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)K44+800K49+000段，4.2Km路基工程；路基二隊(duì)：負(fù)責(zé)K49+000K52+500段，3.5Km路基工程；路基三隊(duì)：負(fù)責(zé)K52+500K55+700段，3.2Km路基工程； 機(jī)械、設(shè)備配置：挖掘機(jī)9臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，裝載機(jī)9臺(tái)，自卸汽車40輛，平地機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)9臺(tái)，沖擊式壓路機(jī)3臺(tái)，灑水車6臺(tái)套等，形成開挖、運(yùn)輸、整平、碾壓、檢驗(yàn)流水作業(yè)。橋臺(tái)段采用預(yù)留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。橋梁施工采用四個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，大橋和特大橋全部同期開工，中小橋穿插作業(yè)，四個(gè)施工隊(duì)配備四處混凝土拌合站和構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，均靠近大橋設(shè)置，保證各隊(duì)結(jié)構(gòu)工程施工混凝土的及時(shí)供應(yīng)。橋梁施工安排2004年12月1日至2006年10月31日完成全部橋涵工程。涵洞、通道工程配備三個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，分三段組織平行流水作業(yè)。路基防護(hù)及排水橋梁附屬工程、路面工程由附屬施工隊(duì)完成，配備二個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍，隨工程進(jìn)度組織穿插作業(yè)。2.1、路基土石方工程的施工方案、施工方法路基填筑采用分段分層填筑法施工。采用“三階段、四階段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段檢查交驗(yàn)階段。四階段：填筑區(qū)平整車碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水涼曬碾壓檢驗(yàn)修整。松散軟弱地段地基處理: 組織施工時(shí)，避開雨季施工，減少降水對(duì)松散軟弱地基處理工作的影響。施工前先做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)30cm深的臨時(shí)排水溝，沿路基填筑邊線堆筑30cm高的土質(zhì)圍堰，降低地下水位，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證地基不被水浸泡。對(duì)位于魚塘、水溝內(nèi)的覆蓋層，視情況部分換填或全部挖除。2.1.1、 一般路基填筑施工方法施工放線：首先，對(duì)設(shè)計(jì)方提供的導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后，測(cè)設(shè)線路中線，然后對(duì)原地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度計(jì)算出各斷面寬度，采用撒石灰線的方式標(biāo)出路基坡腳線或開挖線。路基填筑施工前，先選取100200m的路段作為試驗(yàn)段，并根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果最終確定分段施工的機(jī)械人員配置等施工組織方式和分層鋪筑厚度、含水率、碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。路基填筑采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求后，再填上一層。具體施工方法如下：a.基底處理：人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行基底清理，基底清理合格后，用大于18t的自行沖擊式壓路機(jī)對(duì)基底壓實(shí)68遍，直至無輪跡且實(shí)測(cè)壓實(shí)度不小于90%，以保證基底的穩(wěn)固；對(duì)于軟基路段，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。清理基底后的地面橫坡不陡于1:10時(shí)，可直接填筑路堤。地面橫坡在1:101:5時(shí)，采用推土機(jī)帶松土器將表土翻松并壓實(shí)，再進(jìn)行填筑。地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，則將路基總橫方向的原地面挖成不小于2m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，再進(jìn)行路堤填筑。b路基填筑加寬和分層：為保證路基邊坡的壓實(shí)度，在路基加寬施工時(shí)，將路基寬度每邊放寬50cm且保證壓路機(jī)的工作寬度；每段路基加寬完成后再進(jìn)行路基全斷面水平分層加高填筑。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)施工，則先填地段按1:1坡度分層留好臺(tái)階，若同時(shí)施工，則分層相互交迭銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。填筑過程中加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，路基施工嚴(yán)格采取分層檢測(cè)的方法，確保路基填筑質(zhì)量。填筑厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，填筑厚度應(yīng)控制在每層不大于30cm，且不小于10cm。c 取料和運(yùn)輸：取料前先對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可作為路基填料使用。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車取料和運(yùn)輸。每作業(yè)段施工時(shí)，先規(guī)劃好自卸汽車在填筑段內(nèi)的卸料路線，根據(jù)車輛的裝載量、每層填筑厚度、松鋪厚度、填筑層的路基寬度等參數(shù)，規(guī)劃卸料點(diǎn)的間距和布置方式。d.攤鋪整平：先用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、再用平地機(jī)整平到厚度一致，順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，并由中間向兩側(cè)做2%的橫坡，以利于路基排水。對(duì)整平過程中發(fā)現(xiàn)的局部洼坑，采用補(bǔ)料處理。對(duì)雜物采用人工的方法分撿。e灑水或晾曬：根據(jù)填料的含水量取樣試驗(yàn)由試驗(yàn)段測(cè)定的最佳含水量參數(shù)確定是否對(duì)填料進(jìn)行灑水或晾曬。對(duì)含水不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水，填料的含水量控制在最佳含水量2%時(shí)，以確保路基壓實(shí)度。f碾壓：采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)68遍。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則全寬全幅進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)械的行駛速度不得大于4km/h；正式碾壓時(shí)，先用壓路機(jī)靜壓一遍，對(duì)局部的洼坑或突起進(jìn)行補(bǔ)平或鏟除，然后由弱振至強(qiáng)振；在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣后壓之間，小半徑曲線路段，因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）；路基填筑壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)過程中的檢測(cè)方法和頻率，按驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)；每層壓實(shí)度經(jīng)自檢全部達(dá)到96%以上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)行上層路基填筑。路基在施工過程中兩側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度各寬50cm，以保證路基充分壓實(shí)。g高填方路基的碾壓：根據(jù)初步確定的每層壓實(shí)后不大于30cm的填土厚度，在高填方路段，每填筑3層后，即進(jìn)行一次沖擊碾壓。碾壓機(jī)械采用25KJ型沖擊式壓路機(jī)。沖擊碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制牽引機(jī)的最低速度，以保證碾壓效果。碾壓線路以沿路基縱向的直線型為主，減少在沖擊碾壓過程中轉(zhuǎn)彎和急剎車。從路基兩側(cè)向路基中心采用層疊法碾壓20遍，相鄰兩條碾壓帶疊壓1.0m以上。在碾壓時(shí)，對(duì)形成的波峰波谷進(jìn)行交替沖碾，使峰谷減小，表面接近平整。在確定碾壓線路時(shí)考慮沖擊碾壓對(duì)鄰近構(gòu)造物的影響，保持一定的安全距離，且在接近構(gòu)造物時(shí)適當(dāng)減速，保證鄰近構(gòu)造物的安全。沖擊碾壓前測(cè)量該層頂面標(biāo)高，碾壓完成后檢測(cè)路基沉降量，當(dāng)下沉量大于7cm時(shí)，則對(duì)該段路基進(jìn)行返工。h. 路基整形：每段路基基本完成時(shí)，檢查路基的中心線、標(biāo)高、路基寬度、邊坡坡度，檢查測(cè)量完畢合格后，可進(jìn)行路基整修的工作。采用機(jī)械和人工配合方式，將整修路基時(shí)削除的砂礫料運(yùn)輸至正在施工的其它路段。整修后的路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓順、邊坡平整穩(wěn)定。允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。2.1.2、路塹施工方法采取全斷面、分層的縱向挖掘施工，挖掘機(jī)開挖配自卸車運(yùn)輸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)放坡開挖，開挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好邊坡防護(hù)工程。挖出土料可就近利用。a對(duì)開挖路段的地表水和地下水進(jìn)行詳細(xì)的水文調(diào)查，做好各項(xiàng)排水工作，避免雨水對(duì)邊坡的沖刷，保證開挖作業(yè)面排水暢通。路床面形成橫坡，并設(shè)臨時(shí)排水溝，保證開挖路段的干燥，嚴(yán)禁作業(yè)表面集水。b施工前，先進(jìn)行開挖范圍內(nèi)的地下管道、纜線、文物古跡等的調(diào)查工作，作好全面規(guī)劃，保護(hù)上述結(jié)構(gòu)物。c邊坡采用人工配合挖掘機(jī)整修，保證開挖邊坡的穩(wěn)定性和外觀線型。 d. 進(jìn)行路床頂面標(biāo)高控制時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣的土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，預(yù)留路床頂面壓實(shí)后沉降量，開挖好的路塹經(jīng)整形碾壓后符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。e開挖時(shí)，廢棄的土方運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水設(shè)施及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，同時(shí)少占耕地、保護(hù)原有植被，避免對(duì)環(huán)境造成污染。2.1.3、高填方路基施工方法在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中進(jìn)行變形觀測(cè)，如日沉降量大于15mm時(shí)停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再進(jìn)行填筑或另作特別處理。為了減少工后沉降，對(duì)填方高度大于4m的高填方路段，填筑時(shí)，除按照一般路基每30cm分層碾壓外，每填筑8090cm后，采用25KJ型沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓。2.1.4、 特殊地基施工方法工程特殊路基處理有：橋頭路堤段軟土厚度小，空間分布范圍不大，深度一般超過5m，采用塑料排水板+堆載預(yù)壓的方法處理橋頭路堤，形成橋頭復(fù)合地基。橋位區(qū)分布飽和軟土厚度較大，對(duì)橋位軟基段采用CFG樁+預(yù)壓的措施進(jìn)行加固處理。對(duì)橋頭軟基采用水泥攪拌樁+砂墊層+預(yù)壓的處理措施，形成復(fù)合地基。2.1.4.1、塑料板排水法的施工方法a、塑料板排水法的施工機(jī)械，采用袋裝砂井打設(shè)兩用機(jī)械，將圓形導(dǎo)管改為矩形導(dǎo)管，其振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度及地基均勻程度具體確定，一般對(duì)均勻的軟粘土地基，振動(dòng)錘擊按下表選用。長(zhǎng)度（m）導(dǎo)管直徑（cm）振動(dòng)錘擊力（KN）單管雙管>101301464080102013014680120160>20120160220b、塑料排水板導(dǎo)管靴與樁尖塑料排水板通過導(dǎo)管，從導(dǎo)管靴穿出并與樁尖相連，導(dǎo)管連同塑料板頂住樁尖壓入土中。塑料排水板與樁尖連接采用混凝土圓樁尖。c、塑料板排水法的插入塑料排水板打設(shè)順序包括：定位；將塑料板通過導(dǎo)管從管靴穿出，將塑料板與樁尖連接貼緊管靴并對(duì)準(zhǔn)樁位；插入塑料板；拔管剪斷塑料板等。施工過程中注意以下幾點(diǎn)：塑料板插入過程中防止淤泥進(jìn)入板芯，堵塞輸水通道，影響排水效果。塑料板與樁尖連接要牢固，避免提管時(shí)脫開將塑料管帶出。樁尖與導(dǎo)管配合要適當(dāng)，避免錯(cuò)縫，防止淤泥進(jìn)入，增大塑料板與導(dǎo)管壁的摩擦力造成塑料板帶出。嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料板帶上2m的應(yīng)作廢補(bǔ)打。塑料板需接長(zhǎng)時(shí)，采用濾氺膜內(nèi)平搭接的連接方法，為保證輸水暢通并且有足夠的撘接強(qiáng)度，搭接長(zhǎng)度不小于20cm。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：塑料排水板：排水板質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，塑料排水板下沉?xí)r不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂等現(xiàn)象，板底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，其頂端按規(guī)范要求伸入砂墊層。塑料排水板施工允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目單位允許偏差檢查方法和頻率1板距mm150抽查22板長(zhǎng)mm不小于設(shè)計(jì)查施工記錄3豎直度1.5查施工記錄2.1.4.2、CFG 樁施工方法施工CFG 樁工程擬采用振動(dòng)沉管灌注成樁工藝，適用于無堅(jiān)硬土層和密實(shí)砂層的地質(zhì)條件，樁身強(qiáng)度等級(jí)C10。即先沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高后再在管內(nèi)注入混合料，邊填邊振，然后振動(dòng)拔管成樁，最后在樁頂鋪設(shè)碎石墊層和土工格柵。打樁設(shè)備采用DZ40 和DZ60 振動(dòng)沉拔樁錘，配履帶式懸掛式樁架。1 施工現(xiàn)場(chǎng)首先做好“三通一平”工作。當(dāng)?shù)乇硗翉?qiáng)度較低時(shí)，要先鋪設(shè)適當(dāng)厚度的砂墊層，以利重型施工機(jī)械通行。2CFG樁施工前，按施工平面圖放好樁位，施工中為了避免漏樁，打樁前先按樁位預(yù)埋鋼筋混凝土樁尖，并在樁尖上編號(hào)，樁尖需埋入地表以下30cm，長(zhǎng)度不計(jì)入樁長(zhǎng)。3混合料的配比施工時(shí)，混合料的配比對(duì)樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方法對(duì)配比的要求也不相同。本工程采用單管振動(dòng)沉管法重復(fù)壓拔管成樁，施工時(shí)先進(jìn)行試驗(yàn)選擇最佳配比，每盤料攪拌時(shí)間不少于2min ，坍落度控制在35cm 。4成樁試驗(yàn)施工前進(jìn)行成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)量79 根，通過試樁確定材料配比，如不能滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)整樁間距、填料量等施工參數(shù)，重新試驗(yàn)或修改施工工藝設(shè)計(jì)。5成樁工藝成樁工藝順序?yàn)椋簶豆艽怪本臀?，閉合樁靴；將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度；按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料量向樁管內(nèi)投入混合料；邊振動(dòng)邊拔管，拔管高度由設(shè)計(jì)確定；邊振動(dòng)邊向下壓管（沉管），下壓的高度由設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定；停止拔管，繼續(xù)振動(dòng)，停拔時(shí)間長(zhǎng)短按照規(guī)定要求；重復(fù)拔壓，直至樁管拔出地面。6沉管CFG樁鉆機(jī)就位后，用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使沉管垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，樁機(jī)就位確保平整、穩(wěn)固、調(diào)整沉管與地面垂直，確保CFG樁垂直度偏差不大于1%。 啟動(dòng)馬達(dá)，開始沉管，沉管過程中注意調(diào)整樁機(jī)的穩(wěn)定，嚴(yán)禁傾斜和錯(cuò)位。沉管過程中做好記錄。激振電流每沉1m 記錄一次，對(duì)土層變化處應(yīng)特別說明，直到沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高。7投料在沉管過程中可用料斗進(jìn)行空中投料。待沉管至設(shè)計(jì)標(biāo)高后須盡快投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管投料口平齊。如上料量不夠，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求?；旌狭吓浔葒?yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定，碎石和石屑含雜質(zhì)不大于5%，并且不含有粒徑大于50mm 顆粒。按設(shè)計(jì)配比配制混合料，投入攪拌機(jī)加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度為3050mm ，成樁后樁頂浮漿厚度一般不超過200mm ?；旌狭系臄嚢桧毦鶆?，攪拌時(shí)間不得少于2min 。冬季施工時(shí)混合料入孔溫度不得低于5，對(duì)樁頭和樁間土采取保溫措施。8拔管當(dāng)混合料加至鋼管投料口平齊后，開動(dòng)馬達(dá)，沉管原地留振10s左右，然后邊振動(dòng)邊拔管。拔管速度按均勻線速控制，一般控制在1.21.5m/min 左右，如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速率可適當(dāng)放慢。樁管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，然后移機(jī)繼續(xù)下一根樁施工。9施工順序CFG 樁施工順序考慮隔排隔樁跳打，施打新樁時(shí)與已打樁間隔時(shí)間大于七天。采用從中心向外推進(jìn)的方案，或從一邊向另一邊推進(jìn)的方案。為防止縮頸、斷樁及樁身強(qiáng)度不均，CFG樁沉管時(shí)間宜短，拔管速度控制在1.2-1.5m/min，不允許反插。CFG樁施工過程中，密切注意地面隆起及樁頂浮漿情況，必要時(shí)進(jìn)行樁體靜壓。CFG樁加固小型結(jié)構(gòu)物地基時(shí)，樁頂設(shè)50cm保護(hù)樁長(zhǎng)。CFG樁地基加固完成7天后，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，截去保護(hù)樁長(zhǎng)后鋪設(shè)褥墊層。褥墊層鋪設(shè)時(shí)先鋪設(shè)20cm厚碎石，再沿路基縱向鋪設(shè)一層TGDG80-80雙向土工格柵，最后再鋪設(shè)一層10cm厚碎石。褥墊層兩側(cè)端以片石護(hù)砌，總寬度寬出路基邊腳1m。CFG樁完成28天后，方可填筑路基。10 樁頭處理CFG 樁施工完畢待樁體達(dá)到一定強(qiáng)度(一般為七天左右)，方可進(jìn)行樁頭處理。樁頂1m 左右長(zhǎng)度的樁體是松散的，密實(shí)度較小，此部分應(yīng)當(dāng)挖除，或者采取碾壓或夯實(shí)等方法使之密實(shí)，然后再鋪設(shè)墊層。11墊層與土工格柵鋪設(shè)樁頭處理完后，為了調(diào)整CFG 樁和樁間土的共同作用和樁土應(yīng)力比，在樁頂鋪設(shè)一定厚度的墊層和土工格柵。本工程中碎石墊層厚度為500mm ，墊層鋪設(shè)應(yīng)分層壓實(shí)。12質(zhì)量檢測(cè)CFG樁完成28天后，采用低應(yīng)變檢測(cè)樁身質(zhì)量，抽檢頻率為10，在有條件的情況下，采用靜力荷載試驗(yàn)檢測(cè)復(fù)合地基承載力，抽檢頻率為0.5-1，但不少于3點(diǎn)。2.1.4.3、粉噴樁的施工粉噴樁施工：鉆進(jìn)速度0.50.8m/min，提升速度0.50.8m/min,攪拌速度3050r/min、鉆體流量20L/sec、空氣壓力0.2.04MPa。（1）水泥粉噴樁施工施工程序：施工準(zhǔn)備樁孔放線布置定位鉆孔送灰成樁噴灰攪拌、提升檢驗(yàn)下一循環(huán)。試驗(yàn)：開工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)樁施工，試驗(yàn)樁不少于5根，掌握成樁有關(guān)技術(shù)參數(shù)。施工方法a、粉噴樁樁孔，施工放線，按正三角形布置，在設(shè)計(jì)處理的范圍內(nèi)按排間距，均勻布置做好標(biāo)記。b、采用PH-5A粉噴樁機(jī)進(jìn)行施工，鉆機(jī)井架上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的深度標(biāo)志尺。鉆孔就位后進(jìn)行調(diào)平，用水平尺測(cè)水平，用經(jīng)緯儀測(cè)垂直度。鉆機(jī)就位后，開始送氣鉆進(jìn)。鉆至設(shè)計(jì)深度后，停鉆提升鉆桿，同時(shí)噴粉。鉆頭提升到距離地表3050cm時(shí)，停止噴灰，成樁結(jié)束。此時(shí)再進(jìn)行復(fù)拌，復(fù)拌深度不小于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的1/3，且不小于5m，保證粉噴樁粉體的均勻性和穩(wěn)定性。粉噴樁質(zhì)量控制a、施工檢測(cè)主要項(xiàng)目：樁長(zhǎng)、樁位、噴灰量、復(fù)伴長(zhǎng)度，水泥材料質(zhì)量等；b、成樁檢測(cè)在成樁28天后進(jìn)行，在樁體上部開挖截取三段（0.7m、1.0m、1.5m）進(jìn)行樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及檢查樁徑。檢查頻率為1-2。3）粉噴樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目：項(xiàng)次項(xiàng)目單位允許偏差檢查方法和頻率1.樁距mm100抽查22.樁經(jīng)mm不小于設(shè)計(jì)抽查23.樁長(zhǎng)mm不小于設(shè)計(jì)查記錄4.堅(jiān)直度%1.5查記錄5.單樁噴粉量符合設(shè)計(jì)查記錄6.強(qiáng)度KPa不小于設(shè)計(jì)抽查52.1.4.4、預(yù)壓期和沉降觀測(cè)軟弱地基處理完后，適時(shí)進(jìn)行路堤填筑，并控制填筑速率。對(duì)于作排水處理的地基，可即時(shí)填筑；對(duì)于作粉噴樁處理的，應(yīng)在一個(gè)月后填筑路堤。填筑速率應(yīng)動(dòng)態(tài)控制，對(duì)于填筑高度在極限高度以下時(shí)，填筑速率可適當(dāng)快些，但沉降速率必須嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。當(dāng)填筑高度超過極限填土高度時(shí)，則應(yīng)以實(shí)測(cè)的沉降和位移速率控制，當(dāng)日變形量不大于控制值（沉降不大于10mm/d，位移不大于5mm/d）一般可正常填筑；若日變形量陡增，必須增加測(cè)次，分析原因，并及時(shí)采取必要的措施；若日沉降速率大于控制標(biāo)準(zhǔn)，而水平位移量未超過控制標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)減緩填土速率，加強(qiáng)對(duì)位移的觀測(cè)和分析，只在位移速率不增大、無異?，F(xiàn)象，填筑才可正常進(jìn)行。施工期：每填一層觀測(cè)一次，路堤填高超過極限高度后，每天需觀測(cè)一次，因故停止施工，每三天觀測(cè)一次。預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直到鋪筑路面前。若發(fā)現(xiàn)有沉降，及時(shí)補(bǔ)填，始終保持設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓標(biāo)高，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。2.1.5、 路基施工質(zhì)量保證措施1 填方路基路基填筑主要控制要素：原材料質(zhì)量、分層填筑厚度、壓實(shí)度、寬度、高程。按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、塑限、液限、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。分層填筑時(shí)，嚴(yán)格控制層鋪厚度，每層的壓實(shí)度應(yīng)符合要求，層面平整、頂面路拱符合設(shè)計(jì)要求。修整完成的路堤表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定，護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。2 挖方路基路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求；邊溝截水溝和排水溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求。修整后的路基表面應(yīng)平整、密實(shí)，曲線圓滑，邊線順適，邊坡坡面平順穩(wěn)定。路床頂面的壓實(shí)度應(yīng)符合“土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目”表中的要求，施工時(shí)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。2.2、 橋梁工程施工方案及方法2.2.1、 橋梁工程施工方案及方法1標(biāo)段橋梁共13座：橋梁基樁824根，橋梁墩臺(tái)384座，梁體預(yù)制安裝2278片。橋梁復(fù)雜多樣，主橋跨度大，技術(shù)含量高，施工監(jiān)控要求高，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量要求高，段內(nèi)有跨越水道的橋梁，陸上交通受到限制，交通運(yùn)輸部分以水運(yùn)為主，主要材料及機(jī)械設(shè)備需從水上進(jìn)場(chǎng)。軟基地質(zhì)多，鉆孔樁施工難度大，基礎(chǔ)施工受洪水影響大，需投入充足的設(shè)備及器材，并需統(tǒng)籌安排充分進(jìn)行平行作業(yè)。受地形條件限制，施工場(chǎng)地較狹窄，需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理規(guī)劃，施工組織難度較大。2橋梁工程項(xiàng)目及數(shù)量一覽表序號(hào)樁號(hào)及橋名（孔m）橋梁全長(zhǎng)m結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)1k45+994北剅高架橋2130636T梁柱墩樁基肋、柱臺(tái)樁基2k49+068蓮湖垸高架橋85302550T梁柱墩樁基柱臺(tái)樁基3k51+779新分河大橋1140447.5T梁柱墩樁基肋臺(tái)樁基4k52+355老皇河大橋520106.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基5k54+970內(nèi)荊河特大橋1430+30+50+30+16301016T梁+箱梁+ T梁柱墩樁基柱臺(tái)樁基6k44+911中橋31343.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基7k45+443躍北河中橋31343.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基8k50+934電排河中橋32066.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基9k51+322中橋32066.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基10k52+623建設(shè)河中橋32066.54空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基11k46+567小橋31033.94空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基12k47+104.8小橋31033.94空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基13k50+391小橋31033.94空心板柱墩樁基柱臺(tái)樁基3施工任務(wù)的分解根據(jù)工程結(jié)構(gòu)組成及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合方便施工，便于管理，將本合同段橋梁工程劃分為四個(gè)施工段，分別由四個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)完成，大橋和特大橋共5座同時(shí)先開工，中小橋穿插作業(yè)，施工時(shí)配置各專業(yè)班組，流水施工。橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)五座橋梁的施工任務(wù)：k44+911中橋、k45+443躍北河中橋、k45+994北剅高架橋、k46+567小橋、k47+104.8小橋。橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)一座k49+068蓮湖垸高架橋的施工任務(wù)。橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)六座橋梁的施工任務(wù)：k50+391小橋、k50+934電排河中橋、k51+322中橋、k51+779新分河大橋、k52+355老皇河大橋、k52+623建設(shè)河中橋。 橋梁四隊(duì)：負(fù)責(zé)一座k54+970內(nèi)荊河特大橋的施工任務(wù)。4擬定在橋梁較集中的主線一側(cè)建預(yù)制場(chǎng)和砼拌合站四座。5橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎(chǔ)作業(yè)流水段、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段和上部結(jié)構(gòu)作業(yè)流水段，各分項(xiàng)工程由專業(yè)隊(duì)完成。6基樁：根據(jù)地質(zhì)勘探資料表明的情況，本標(biāo)段橋梁所在位置的地質(zhì)情況，選用回旋鉆作為鉆孔機(jī)械。淺埋護(hù)筒靜水壓力和泵吸泥漿循環(huán)護(hù)壁。若孔位在水中，則采用圍堰或筑島的方式，進(jìn)行施工作業(yè)。7現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工：主體混凝土采用預(yù)制廠內(nèi)的混凝土拌和站集中拌和，保證混凝土供應(yīng)。混凝土攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)吊混凝土料斗入倉(cāng)，插入式振搗器進(jìn)行振搗。大型結(jié)構(gòu)的澆筑，采用砼泵車泵送入倉(cāng)，機(jī)械振搗。8鋼筋制安：鋼筋制作在預(yù)制廠內(nèi)鋼筋制作場(chǎng)集中制作，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝。灌注樁的鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝就位。9模板和支架：橋梁墩臺(tái)、系梁、蓋梁等結(jié)構(gòu)均采用定型鋼制模板；柱式墩采用圓形定型鋼模組裝，梁板預(yù)制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模速度。混凝土澆筑支架采用碗扣式支撐體組裝的滿堂架搭設(shè)，確保支架的質(zhì)量、安全。10預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸、安裝：采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、大型梁板采用架橋機(jī)架設(shè)，小型板采用汽車起重機(jī)吊裝。2.2.2、鉆孔灌筑樁施工2.2.2.1、鉆孔灌注樁施工方案考慮到墩位及基礎(chǔ)的情況變化，擬定以下方案：處于水中的墩使用鋼管樁固定平臺(tái)作為鉆孔工作平臺(tái)；處于池塘中的樁位采用筑島填土，變水中施工為陸地施工；墩位地面為軟弱土層時(shí)，用砂卵石換填并壓實(shí)；其余岸上樁位則平整后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鋼管樁固定平臺(tái)所用鋼管為6008mm，長(zhǎng)度2030m，間距46m，采用爆發(fā)力為150180t的打樁船施打。鋼管之間用16槽鋼連接，鋼管頂部為I14、I32b、及I40b等型號(hào)工字鋼作縱橫梁，上鋪5cm厚木板。根據(jù)水中鉆孔樁直徑大，鉆孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的實(shí)際情況，施工中采用較大直徑和長(zhǎng)度的護(hù)筒及高級(jí)泥漿護(hù)壁。水中橋墩護(hù)筒采用浮吊配振動(dòng)錘施打，護(hù)筒穿過軟土及砂層。護(hù)筒導(dǎo)向架與鉆孔平臺(tái)及鋼管樁相連，以保證其位置準(zhǔn)確。由于總體工期很緊，水中基礎(chǔ)又是關(guān)鍵控制工程，必須加大設(shè)備投入，才能實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。共布置80臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、每個(gè)墩位布置4臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)開鉆。每隊(duì)配備20臺(tái)鉆機(jī)待大橋樁基完成后，再轉(zhuǎn)移到中小橋樁基的施工。2.2.2.2、鉆孔灌注樁施工方法1護(hù)筒的埋設(shè)：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的考察，護(hù)筒擬用鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑比樁徑大40-60cm。2鉆孔：在鉆孔過程中，根據(jù)土質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，調(diào)整泥漿稠密度，以防止坍孔及鉆孔偏斜、卡鉆和旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)負(fù)荷超載等情況發(fā)生。對(duì)于地質(zhì)資料確定和無地質(zhì)資料的樁位進(jìn)行超前鉆孔，鉆孔深度5m確定是否存在不同地質(zhì)情況。3清孔及吊裝鋼筋籠：樁基鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高及樁底的地質(zhì)要求后清孔。利用空壓機(jī)清孔法清孔。當(dāng)孔底沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求就可進(jìn)行鋼筋骨架的安裝，鉆孔樁的鋼筋按設(shè)計(jì)要求預(yù)先焊接成鋼筋骨架，分段就位，吊入孔內(nèi)。吊放時(shí)避免內(nèi)架碰撞孔壁，并保證保護(hù)層厚度，校正骨架位置，籠架達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，四周用鋼筋焊接。固定其位置，防止籠架上浮。4灌注水下混凝土：安裝好鋼筋籠后，開始灌注水下混凝土。首先要安放導(dǎo)管（高于孔底40-50cm），料斗隔水栓等，在澆灌混凝土?xí)r，一是要保證導(dǎo)管埋入砼深度在2米以上，二是要保證砼的初灌量，以保證首批砼將導(dǎo)管埋入0.8-1.3米。在灌注混凝土的過程中經(jīng)常測(cè)量砼面上升標(biāo)高情況以及導(dǎo)管進(jìn)深情況，防止導(dǎo)管超拔，出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。2.2.3、承臺(tái)及系梁施工橋梁墩臺(tái)為左右幅柱墩臺(tái)，承臺(tái)為肋、柱承臺(tái)，承臺(tái)前后方布設(shè)防撞樁。由于承臺(tái)入水深度不大，采用有底單壁吊箱圍堰，圍堰內(nèi)灌1.8m厚的封底砼，圍堰的拼裝在前后防撞樁完成后開始進(jìn)行。為抵抗水流沖擊，圍堰上下游側(cè)設(shè)拉耳，用鋼纜繩與防撞樁連接。位于岸上承臺(tái)，采用擋板支護(hù)，人工配合機(jī)械開挖施工。橋墩樁基完畢后，及時(shí)對(duì)樁基進(jìn)行成樁檢測(cè)，合格后進(jìn)行承臺(tái)施工。承臺(tái)施工時(shí)要預(yù)埋墩身鋼筋、塔機(jī)吊連結(jié)預(yù)埋件，以便承臺(tái)施工完畢進(jìn)行橋墩墩身施工。2.2.4、墩身、蓋梁施工1墩身施工橋梁墩臺(tái)下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)。墩身模具均采用大塊定型鋼模以確保砼外觀質(zhì)量。墩身高度為18m及以下時(shí)砼圬工兩次澆注成型，18m以上時(shí)分3次成型。墩身模具起吊采用制式塔架、汽車吊、塔機(jī)吊三種方法：其中主墩模具及材料提升采用塔機(jī)吊，其它墩模具及材料提升采用制式塔架或汽車吊。砼澆注采用泵送，輸送泵管用支架固定，砼吊斗用腳手架固定。2 蓋梁施工本橋橋墩普遍較高，蓋梁施工時(shí)，采取在墩身上預(yù)留孔洞，蓋梁底?？蚣軘R置在插入預(yù)留孔洞的圓鋼上承力的方法。蓋梁模具采用大塊鋼模。底模拆除采用楔塊或落模裝置進(jìn)行。砼澆注采用泵送、吊斗固定方法。2.2.5、后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、空心板預(yù)制及架設(shè)施工每個(gè)預(yù)制場(chǎng)至少布置制梁臺(tái)座10個(gè)，不同梁模板數(shù)套，梁場(chǎng)2臺(tái)80T龍門吊機(jī)用來移梁、拆拼模板及吊裝鋼筋骨架。為了減少存梁場(chǎng)面積，后期預(yù)制梁存放于已架設(shè)孔的橋面上。為了滿足預(yù)應(yīng)力砼后張法施工，制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座及軌道地基均需進(jìn)行加固處理。制梁臺(tái)座在場(chǎng)地硬化的基礎(chǔ)上澆注C20砼擴(kuò)大基礎(chǔ)；存梁臺(tái)座及運(yùn)梁軌道在場(chǎng)地硬化的基礎(chǔ)上鋪設(shè)碎石；龍門吊軌道下部砌筑漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪碎石。1鋼筋制安鋼筋在鋼筋棚中彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。立好外模后，扎底板、腹板鋼筋，支立內(nèi)模，再立側(cè)模，綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定并附有出廠合格證，鋼筋下料和安裝符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。2模板施工模板在使用時(shí)，板面采用SIKA型乳白色瑞士產(chǎn)脫模劑，脫模劑均勻涂刷，以利脫模。外側(cè)模板支立，在梁體鋼筋骨架就位、各種預(yù)埋件安裝就位后進(jìn)行，同時(shí)注意內(nèi)模的安裝。梁體模板接縫采用20mm厚海綿嵌縫防止水泥漿滲漏。梁模安立完畢后，會(huì)同監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可灌注梁體砼。在灌注砼過程中，設(shè)專人隨時(shí)對(duì)梁體模板、支撐及鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行糾偏調(diào)整，嚴(yán)格控制梁長(zhǎng)。3混凝土施工集中拌制砼，用砼料斗（自制簡(jiǎn)易斗）配小汽車吊進(jìn)行砼灌注。砼搗固采用插入式搗固棒結(jié)合附著式震動(dòng)器進(jìn)行搗固。梁體砼采用分層水平澆注，層厚不大于30cm。每片梁確保一次連續(xù)澆注完畢，中間不得停歇；每片梁防止層間產(chǎn)生斷層，如因故必須間歇（如斷電等），間歇時(shí)間不得超過30分鐘。砼搗固時(shí)，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，振動(dòng)棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴(yán)禁觸及預(yù)埋構(gòu)件。對(duì)模板角落以及端邊應(yīng)適當(dāng)增加振搗時(shí)間。振搗器使用前必須檢查，保證正常使用。4混凝土養(yǎng)護(hù)梁體砼澆注完畢并完成終凝后，用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時(shí)不得損傷砼表面。5預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上后對(duì)板梁進(jìn)行張拉壓漿，張拉完完成后盡快壓漿，以使預(yù)應(yīng)力筋與梁體砼之間產(chǎn)生粘結(jié)力，均勻分布預(yù)應(yīng)力，減少錨口出的預(yù)應(yīng)力峰值。孔道壓漿采用真空灌漿法，在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道抽真空，使之產(chǎn)生-0.lMPa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至布滿整條孔道，并加以之0.7MPa的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度。采用真空灌漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施。6預(yù)制梁板架設(shè)構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后用龍門吊移運(yùn)至存梁場(chǎng)，在吊點(diǎn)位置下承墊橫枕木放置穩(wěn)固。安裝施工工藝流程：施工準(zhǔn)備運(yùn)梁就位起吊架梁檢驗(yàn)下一片梁吊裝。橋墩臺(tái)部分施工完畢、橋頭回填完畢后，具備架梁條件時(shí)，將梁用平板拖車從存梁場(chǎng)運(yùn)到橋位，同時(shí)進(jìn)行起重機(jī)調(diào)試、試吊及其它準(zhǔn)備工作。預(yù)制板梁在安裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺(tái)頂面放出梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端位置模線以及每片梁板的具體位置。安好支座后，小型梁板采用起重吊車架設(shè)安裝，大型梁板采用架橋機(jī)架設(shè)安裝：從橋頭兩端逐孔安裝預(yù)制板梁，安裝程序?yàn)椋哼\(yùn)梁就位喂梁邊梁起吊安裝中梁安裝吊車移位。2.2.6、現(xiàn)澆箱梁逐跨連續(xù)懸臂施工方法內(nèi)荊河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用T梁+現(xiàn)澆箱梁+ T梁形式，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁共有3孔（30m+50m+30m），采用逐跨連續(xù)懸臂施工法，先施工完成一幅，再施工另一幅。兩側(cè)預(yù)制梁段，采用筑島圍堰施工下部結(jié)構(gòu)，筑島圍堰也作為上部結(jié)構(gòu)施工通行便道，兩側(cè)現(xiàn)澆段30m跨箱梁施工，搭設(shè)兩座30m鋼便橋作為施工便道，50m跨現(xiàn)澆箱梁段施工時(shí)確保通航能力。1逐跨連續(xù)懸臂施工法a、首先從50m跨墩一端開始將墩臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行懸臂施工。b、跨邊段合攏，釋放50m跨墩一端臨時(shí)固結(jié)，形成單懸臂梁。c、從50m跨墩另一端開始，梁端臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行懸臂澆筑施工。d、50m跨中間合攏，釋放50m跨墩另一端臨時(shí)固結(jié)，形成帶懸臂的兩跨連續(xù)梁。從下一相鄰墩開始，梁端臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行懸臂澆筑施工。e、最后跨邊段合攏，釋放墩臨時(shí)固結(jié)，形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。逐跨連續(xù)懸臂法施工，從一端向另一端逐跨進(jìn)行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進(jìn)行了體系轉(zhuǎn)換。每完成一個(gè)新的懸臂并在跨中合攏后，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、剛度不斷加強(qiáng)，施工可以利用已建成的橋面上進(jìn)行機(jī)具、設(shè)備、材料、混凝土運(yùn)輸，方便施工。20號(hào)塊施工a、采用懸臂澆注法施工時(shí)，墩頂0號(hào)塊梁段采用在托架上立?，F(xiàn)澆，并在施工過程中設(shè)置臨時(shí)梁墩錨固、使0號(hào)塊梁段能承受兩側(cè)懸臂施工時(shí)產(chǎn)生的不平衡力矩。b、墩旁托架：施工托架選用門式形式，托架采用萬能桿件、貝雷梁構(gòu)件拼裝，托架總長(zhǎng)度試拼裝掛籃的需要而決定。橫橋自托架寬度考慮箱梁外側(cè)主模的要求。托架頂面與箱梁底面縱向線形一致。由于考慮到在托架上澆筑梁段0號(hào)塊混凝土，托架變形對(duì)梁體影響很大，托架設(shè)計(jì)時(shí)，確保強(qiáng)度、剛度和整體性滿足施工要求，采用萬能桿件、貝雷梁做托架，采取預(yù)壓、拋高或調(diào)整等措施，以減少托架變形。托架支撐于承臺(tái)上，并設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力索作梁墩臨時(shí)錨固用，減少托架變形。c、設(shè)置硫磺砂漿混凝土臨時(shí)支座使墩梁固結(jié)。d、模板：外模采用輕型鋼骨架，竹膠合板作面板，模板通過鋼管支撐架支于底模支架上，側(cè)向通過塑套管拉桿與內(nèi)模及另一側(cè)外模對(duì)拉固定。底模采用竹膠板，內(nèi)模采用輕型鋼骨架，優(yōu)質(zhì)木板作面板，模板通過鋼管支撐架及鋼凳支于底模上。e、鋼筋工程：鋼筋材料及加工符合技術(shù)要求，鋼筋安裝順序?yàn)椤傲后w底板-腹板-隔墻-頂板”，采用現(xiàn)場(chǎng)散扎的方法。f、預(yù)埋件：預(yù)埋件安裝前檢查其結(jié)構(gòu)尺寸，焊縫等連接是否滿足設(shè)計(jì)要求。掛籃主梁后錨固筋為132粗鋼筋，預(yù)埋時(shí)檢查粗鋼筋有無電焊等損傷，預(yù)埋件設(shè)置時(shí)與周圍鋼筋和模板予以固定，以防混凝土澆筑時(shí)位置錯(cuò)動(dòng)。g、制孔與預(yù)應(yīng)力筋安裝：縱向制孔采用波紋管制孔，波紋管使用前，按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，確保使用合格品，橫向?qū)挾仍陧敯屙攲愉摻罹W(wǎng)綁扎前安裝，豎向力筋沿高度方向設(shè)置平面位置定位網(wǎng)，并在立外模前安裝。h、混凝土澆筑材料及混凝土配合比符合技術(shù)要求，混凝土初凝時(shí)間不少于16小時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100以上時(shí)才能施加預(yù)應(yīng)力，為加快施工進(jìn)度，爭(zhēng)取工期，要求三天強(qiáng)度達(dá)到40Mpa?；炷吝\(yùn)輸采用輸送泵輸送，混凝土輸送泵送至梁頂處再向懸澆兩端運(yùn)送，澆筑速度要求達(dá)到15-20m3/h?；炷翝仓?，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、支座板、預(yù)埋件及掛籃后錨固孔進(jìn)行詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物清理干凈，混凝土入模頂板采用開窗的辦法，混凝土振搗以內(nèi)部插入振搗為主，混凝土澆筑采用斜向分段、水平分層，底、腹板分層厚度30cm，由于管道密集，縱橫交錯(cuò)，應(yīng)避免管道底部漏振。底板、頂板混凝土收漿后24小時(shí)左右，鋪草袋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。i、預(yù)應(yīng)力施工梁體塊段混凝土達(dá)到100以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施加預(yù)應(yīng)力。千斤頂和油壓表配套校驗(yàn)后進(jìn)行正式張拉作業(yè)，預(yù)應(yīng)力以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作為校核。張拉程序：0 10k（劃線） 100k（量伸長(zhǎng)值）持荷5mink（錨固） 測(cè)定回縮量。j、管道壓漿及封端孔道壓漿采用真空吸漿，采用水泥品種，標(biāo)號(hào)與梁體一致，水泥漿中摻入減水劑，以提高其流動(dòng)度和減少泌水率，水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30-45min，水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動(dòng)。壓漿完畢后，即將橫向力筋張拉槽以及豎筋張拉槽錨頭處被臨時(shí)切斷的鋼筋焊接復(fù)位，端混凝土經(jīng)鑿毛沖洗后，并用同級(jí)混凝土填封。3梁墩臨時(shí)固結(jié)連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，為保證施工過程中的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠，采取0號(hào)塊梁段與橋墩間臨時(shí)固結(jié)或支撐措施。a、將0號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待需要解除固結(jié)時(shí)切斷。b、在橋墩一側(cè)或兩側(cè)加臨近支撐或支墩。c、將0號(hào)塊梁段臨時(shí)支撐在扇形或門式托架的二側(cè)。d、臨時(shí)支撐用硫磺水泥砂漿塊，砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支撐。臨時(shí)梁墩固結(jié)考慮兩側(cè)對(duì)稱，施工時(shí)有一個(gè)梁段超前的不平衡力矩，驗(yàn)算其穩(wěn)定性，穩(wěn)定性系數(shù)不小于1.5。4施工掛籃安裝當(dāng)0#塊混凝土養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可在已澆節(jié)段橋面拼裝懸臂施工掛籃，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的箱梁梁段上，當(dāng)一個(gè)梁段的施工程序完成后，掛籃解除后錨，移向下一梁段施工。掛籃采用萬能桿件拼裝承重大型寬體桁架的梁式掛籃來施工預(yù)應(yīng)力混凝土三跨連續(xù)梁橋，箱室一次灌筑施工。掛籃組拼后，全面檢查安裝質(zhì)量，并做載重試驗(yàn)，消除其永久變形。掛籃操作平臺(tái)下設(shè)置安全網(wǎng)，掛籃全封閉，四周設(shè)圍護(hù)，確保施工安全。掛籃行走時(shí)，在掛籃尾部壓平衡重，防傾覆。澆筑混凝土梁段時(shí)，在掛籃尾部將掛籃與梁進(jìn)行錨固。5主梁節(jié)段懸澆施工a、掛籃就位后，安裝校正模板吊架，對(duì)澆筑預(yù)留梁段混凝土進(jìn)行拋高，使施工完成的橋梁符合設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板安裝核準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高，模板與前一段混凝土面平整密貼。如上一節(jié)段施工后出現(xiàn)中線或高程誤差需要調(diào)整時(shí)，在模板安裝時(shí)予以調(diào)整好即可在上面進(jìn)行梁段懸臂澆筑施工的各項(xiàng)作業(yè)。b、箱梁懸臂現(xiàn)澆施工施行流水作業(yè)。c、具體施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣鋪底模、立外模、堵模扎底板及腹板鋼筋布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道及豎向精軋螺紋鋼筋安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道束測(cè)量檢查模板、鋼筋等監(jiān)理工程師簽認(rèn)混凝土澆筑拆側(cè)模、內(nèi)模穿索張拉真空吸漿落底模掛籃縱移就位進(jìn)行下次循環(huán)直到合攏。d、安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時(shí)，與前一段預(yù)留管道接頭嚴(yán)密對(duì)準(zhǔn)，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。管道四周布置足夠定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置正確，線形和順。e、澆筑混凝土?xí)r，從前端開始，盡量對(duì)稱平衡澆筑，加強(qiáng)振搗，注意對(duì)預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道的保護(hù)。梁段拆模后，對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，以加強(qiáng)接頭混凝土的連接。箱梁梁段混凝土澆筑，采用一次澆筑法，在箱梁頂板中部留一窗口，混凝土由窗口澆筑入箱內(nèi)，再分布到底模上。當(dāng)箱梁斷面較大時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分二次澆筑，先澆筑底板到肋板倒角以上，待底板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再支內(nèi)模，澆筑肋板上段和頂板。其接縫按施工縫要求進(jìn)行處理。箱梁梁段分次澆筑混凝土?xí)r，為了不使后澆混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆混凝土開裂，消除后澆混凝土引起掛籃變形的措施為將底模支撐在千斤頂上，澆筑混凝土?xí)r，隨混凝土重量的變化，隨時(shí)調(diào)整底模梁下的千斤頂，抵消撓度變形。6結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換采用懸臂法施工連續(xù)梁橋，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，為保證施工階段的穩(wěn)定，一般邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。體系轉(zhuǎn)換施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)。a、結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換，在拆除梁墩錨固前，按照設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束，對(duì)活動(dòng)支座還需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，控制和采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。b、梁墩臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對(duì)稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前測(cè)量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段高程的變化，如有異常情況，如有異常情況，立即停止作業(yè)，找出原因，確保施工安全。c、在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時(shí)固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。7合攏段施工合攏段施工時(shí)，先拆除一個(gè)掛籃，用另一個(gè)掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工梁段上，形成合攏段施工支架。也可采用吊架的形式形成支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮、徐變影響，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素影響，因此采取以下措施，保證合攏段的質(zhì)量。a、合攏段長(zhǎng)度選擇：合攏段長(zhǎng)度在滿足施工操作要求的前提下，盡量縮短，一般采用1.5-2.0m。b、合攏溫度選擇：宜在低溫合攏，并用草袋等覆蓋，加強(qiáng)混凝土接頭養(yǎng)護(hù)，使混凝土早期結(jié)硬過程中處于升溫受壓狀態(tài)。c、合攏段混凝土選擇：混凝土中加入減水劑、早強(qiáng)劑，以便及早達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，及時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力束筋，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫。d、合攏段采用臨時(shí)鎖定措施，采用勁性型鋼安裝在合攏段上下部作支撐，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力束筋，待合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力束筋，最后再拆除臨時(shí)鎖定裝置。e、為保證合攏段混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在澆筑之前各懸臂端附加與混凝土質(zhì)量相等的配重，依橋軸線對(duì)稱加載，按澆筑重量分級(jí)卸載。2.2.7、橋面系及收尾配套施工橋面現(xiàn)澆層施工以方格網(wǎng)法控制標(biāo)高，泵送混凝土澆筑。澆注橋面現(xiàn)澆層之前，先進(jìn)行梁體橫向濕接縫砼的施工，施工采用懸吊支架底模，然后綁扎、連接接頭鋼筋，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，除去支架及底?！，F(xiàn)澆砼保證施工質(zhì)量，以保證梁的橫向連接剛度?，F(xiàn)澆層施工時(shí)，鋼筋網(wǎng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置布置，不得使表面鋼筋保護(hù)層過厚，以免引起橋面開裂。砼施工采用三滾軸攤鋪機(jī)，砼頂面標(biāo)高及縱橫坡采用多邊形網(wǎng)塊嚴(yán)格控制。砼澆注盡可能避開中午日曬強(qiáng)烈條件的澆注作業(yè)。砼施工后進(jìn)行不少于7天的保濕養(yǎng)生，防止橋面現(xiàn)澆層砼表層發(fā)生龜形裂紋防止砼的開裂。先施工防撞墻再施工橋面鋪裝，模板采用定型鋼模。防撞墻分段澆注，按要求設(shè)斷縫。保證防撞墻其線型符合設(shè)計(jì)要求。伸縮縫待橋面鋪裝壓實(shí)后，方可按伸縮縫預(yù)留槽口號(hào)尺寸切除多余的鋪裝，安裝伸縮縫。伸縮縫安裝由專業(yè)隊(duì)伍施工，并請(qǐng)廠家派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。2.3、涵洞、通道施工方案及方法1施工方案本合同段22道鋼筋混凝土蓋板涵涵洞，3道鋼筋混凝土蓋板通道。施工方案為分三段平行作業(yè)，段內(nèi)流水施工，三個(gè)橋涵施工隊(duì)一次施工9個(gè)涵洞，配置各專業(yè)班組，平行流水施工。2施工方法涵洞施工項(xiàng)目主要分基槽開挖、基礎(chǔ)處理、現(xiàn)澆砼、漿砌石、預(yù)制構(gòu)件安裝等工作項(xiàng)目，同一施工段的涵洞工程同時(shí)施工。在完成施工準(zhǔn)備后，首先進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)開挖計(jì)劃采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工，人工清理基底?；炷敛捎糜深A(yù)制廠集中拌合，由混凝土攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土泵送入倉(cāng)，插入式振搗器進(jìn)行振搗。預(yù)制蓋板汽車運(yùn)輸?shù)跹b。橋臺(tái)、臺(tái)帽、涵身采用組合鋼模板拼裝，保證質(zhì)量，加快支模速度。(1)現(xiàn)澆混凝土涵洞的臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑。(2)混凝土的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉成毛面。(3)涵臺(tái)或蓋板，按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫處分段修筑。(4)按圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板通過板端預(yù)留孔用錨栓與涵臺(tái)錨固在一起，并用小石子混凝土填滿搗實(shí)。(5)安裝預(yù)制混凝土蓋板，注意下列事項(xiàng)：涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以上方可安裝蓋板。安裝后蓋板上的吊裝裝置用砂漿填滿，相鄰板塊之間采用1：2水泥砂漿填塞密實(shí)。蓋板安裝前，檢查成品及涵臺(tái)尺寸。(6)臺(tái)背填土須在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度及橋涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后，方可進(jìn)行填土。填土?xí)r兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱填筑，采用砂礫回填。在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不小于200mm，并防止劇烈沖擊。3涵洞、通道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)a、涵洞定位準(zhǔn)確，各部位結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。b、塊石、片石、砼、砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。漿砌石及砼色澤一致，線條順直。c、預(yù)制構(gòu)件配筋正確，幾何尺寸控制準(zhǔn)確。d、砌石選料、砌筑合理，勾縫均勻美觀。2.4、 路基防護(hù)、排水工程施工方案及施工方法路基防護(hù)工程：三維土工網(wǎng)，噴播草坪，六角空心塊護(hù)坡。路基路面排水：混凝土預(yù)制塊排水溝，排水溝圓管倒虹吸。2.4.1、施工方法邊溝、排水溝、護(hù)坡等工程，由附屬工程隊(duì)隨路基施工進(jìn)度，分段及時(shí)施工?；A(chǔ)開挖采用機(jī)械人工相結(jié)合進(jìn)行，砌體人工砌筑，各類溝、墻、坡的砌筑，符合設(shè)計(jì)尺寸要求。路基填到路槽底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)（距設(shè)計(jì)