平板硫化機(jī)電氣原理圖.doc

XLBD4504502/0.50MN平板硫化機(jī)B型使 用 說(shuō) 明 書(shū)中國(guó).青島錦九洲橡膠機(jī)械有限公司目 錄一、主要技術(shù)參數(shù).1二、一般說(shuō)明.1三、平板硫化機(jī)的管理與操作.1四、液壓系統(tǒng).2五、電器系統(tǒng).2六、保養(yǎng)與注意事項(xiàng).3七、更換密封圈的方法.3附圖一 地基圖附圖二 液壓原理圖附圖三 加熱系統(tǒng)圖附圖四 電器原理圖附圖五 密封圈圖一、 主要技術(shù)規(guī)格1、公稱(chēng)合模力0.50MN2、熱板面積450450（mm）3、工作液最大壓力16.0MPa4、柱塞最大行程250mm5、熱板單位面積壓力25Kg/cm26、工作層數(shù)2層 7、每層間距125mm 10、最高工作溫度200.11、電動(dòng)機(jī)2.2KW12、重量約1300Kg13、外形尺寸(長(zhǎng)寬高) 1400mm900mm1600mm二、 一般說(shuō)明適用于硫化各種橡膠、塑料模型制品和非模型制品。 機(jī)為柱式結(jié)構(gòu)，壓制形式為下（上）壓式。柱塞在工作液壓力作用下上升使熱板合得壓，柱塞下降（即熱板開(kāi)啟）靠板平臺(tái)及柱塞自重，驅(qū)使工作液流回油箱，達(dá)到下降（開(kāi)啟）目的。本機(jī)的機(jī)是油缸和機(jī)座的組合體，由球墨鑄鐵制成，提高了油缸的受壓強(qiáng)度和耐磨性。油缸中放置有耐油橡膠制成的密封圈，在本機(jī)工作中起密封作用。組合油泵是本機(jī)工作的動(dòng)力源，它供約具有一定壓力的工作液。工作液經(jīng)控制閥進(jìn)入油缸，將操縱手柄撥到不同的位置，柱塞即可上升或下降。本機(jī)在左下角設(shè)有儲(chǔ)油箱，內(nèi)裝油液，供油泵循環(huán)做功之用。使用油液種類(lèi)，推薦用N32#或N46#液壓油，油液須經(jīng)100目/2525濾網(wǎng)過(guò)濾后方可注入油箱。油液需保持清潔，不得混入雜質(zhì)。本機(jī)采用管狀電加熱元件加熱，不需要鍋爐，可減少空氣污染，保持車(chē)間清潔。本機(jī)外形美觀大方，結(jié)構(gòu)布局合理，操作方便，安全可靠。三、平板硫化機(jī)的管理與操作平板硫化機(jī)裝有按鈕開(kāi)關(guān)一組，供操作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停止使用。此外，控制閥上裝有操縱手柄，以控制壓力油液的流動(dòng)方向。注油前，必須將油液過(guò)濾。注油箱設(shè)有注油孔，油位高度應(yīng)按標(biāo)尺刻度的最高線(xiàn)。操縱前，須經(jīng)試車(chē)，試車(chē)前檢查各部分是否緊固，各管路是否連接牢固。試車(chē)的具體要求如下：1、 將控制閥的操縱手柄向下?lián)?，打開(kāi)控制閥，啟動(dòng)油泵，讓油泵空轉(zhuǎn)10分鐘，聲音正常方可空載運(yùn)行。 2、把手柄向上撥，關(guān)閉控制閥，讓具有一定壓力的液壓油進(jìn)入油缸中，使柱塞上升到熱板閉合時(shí)。3、空運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)熱板閉合次數(shù)不應(yīng)少于次，確認(rèn)機(jī)器符合設(shè)計(jì)要求后，方可投入正常使用。四、液壓系統(tǒng)（參見(jiàn)附圖二）硫化機(jī)的液壓系統(tǒng)由油泵、控制閥、油缸及貯油箱等組成，油泵為CB306型齒輪輸油泵，其額定輸出壓力為14.5Mpa。控制閥包括回油閥、單向閥及壓力調(diào)節(jié)閥。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油液自貯油箱濾油器進(jìn)油管被吸入油泵，并經(jīng)油泵排油管進(jìn)入控制閥，此時(shí)，如果回油閥處于關(guān)閉位置，則油液經(jīng)單向閥及油室進(jìn)入油缸，驅(qū)使柱塞上升，如前所述，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后，如果停止電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，單向閥即自動(dòng)關(guān)閉，從而使油缸內(nèi)的壓力維持不降（工作壓力表上限指針調(diào)節(jié)到所需工作壓力，但不得超過(guò)14.5Mpa）,如果將回油閥打開(kāi)，則由于升降平臺(tái)及柱塞的自重作用，將油缸內(nèi)的油液經(jīng)油管回油閥及油管壓回貯油箱，升降平臺(tái)下降，指示壓力用的壓力表是被控制在控制閥上，并且與油缸相連通的。五、電器系統(tǒng)（參見(jiàn)附圖五）本電器控制箱適用于三相四線(xiàn)制，380V、50Hz電源，內(nèi)部控制器件用220V電源，電氣箱內(nèi)設(shè)有電路過(guò)載、短路保護(hù)等，具有自動(dòng)控溫、硫化補(bǔ)壓、硫化計(jì)時(shí)及聲光信號(hào)等功能。（一）電器動(dòng)作原理： 接通電源開(kāi)關(guān)QS，電源指示燈HL1亮，按動(dòng)按鈕SB2，交流接觸器KM1吸合并自鎖，電動(dòng)機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，平板上升合模，KM1常開(kāi)點(diǎn)13-19閉合，使KA2得電吸合并自鎖，其常開(kāi)點(diǎn)7-9閉合，接通電接點(diǎn)壓力表SP電源，當(dāng)壓力表指針達(dá)到設(shè)定硫化壓力時(shí)，11-9閉合，KA1得電吸合，其常閉點(diǎn)13-15斷開(kāi)，交流接觸器KM1控制回路的各常開(kāi)點(diǎn)，恢復(fù)常開(kāi)，油泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入硫化狀態(tài)。本機(jī)還具有自動(dòng)補(bǔ)壓功能，當(dāng)壓力下降到規(guī)定值時(shí)，電接點(diǎn)壓力表9-13閉合，交流接觸器KM1吸合，其常開(kāi)點(diǎn)13-19又閉合自鎖，油泵電機(jī)又得電運(yùn)轉(zhuǎn)供油，即開(kāi)始補(bǔ)壓。達(dá)到硫化壓力時(shí)，壓力表9-11重新電接，油泵停轉(zhuǎn)，如此反復(fù)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)壓。如需開(kāi)模，按下停止按鈕即可。熱繼電器FR是作為電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)之用，如電動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)載或遇到其他故障，則熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而使KM1線(xiàn)圈斷電主觸點(diǎn)開(kāi)路，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)4-5分鐘后，則熱繼電器的雙金屬片冷卻后自動(dòng)復(fù)位。若再次出現(xiàn)上述情況，必須檢查消除電動(dòng)機(jī)的過(guò)載原因及故障。（二）溫度控制： 電加熱系統(tǒng)的加熱元件為管狀電阻加熱器，加裝在熱板內(nèi)，以供平板之用。加熱平板內(nèi)還裝有熱電偶或鉑熱電阻作為平板溫度顯示之用，并分別由三套溫度控制調(diào)節(jié)儀BT1、BT2、BT3分別控制每層平板的加熱溫度。加熱開(kāi)關(guān)SA1閉合后，溫度調(diào)節(jié)儀得電工作，分別控制交流接觸器KM2、KM3、KM4，使各熱板的加熱器通電加熱。當(dāng)熱板溫度升到設(shè)定溫度時(shí)，溫度調(diào)節(jié)儀能夠控制加熱器自動(dòng)斷電，自動(dòng)恒溫。加熱溫度分別可調(diào)，以適用于不同工藝要求。（三）注意事項(xiàng)： 1、試車(chē)前，應(yīng)先檢查其接線(xiàn)情況及各接線(xiàn)端是否牢固可靠和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否與要求相符。 2、各電氣設(shè)備均應(yīng)妥善接地，應(yīng)用2.5平方以上導(dǎo)線(xiàn)與大地可靠連接。 3、檢查各電器件觸點(diǎn)，如有損壞，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)。 4、溫度指示調(diào)節(jié)儀的維護(hù)可參見(jiàn)溫度指示調(diào)節(jié)儀的說(shuō)明書(shū)。 5、首次使用或改變工藝時(shí)，應(yīng)先設(shè)定硫化壓力（電接點(diǎn)壓力表上限針）及規(guī)定壓力降（壓力表下限針）和硫化時(shí)間。六、保養(yǎng)與注意事項(xiàng)平板硫化機(jī)使用前，要仔細(xì)檢查各部分是否連接牢固，特別要擰緊柱軸上的螺帽，檢查電氣線(xiàn)路接線(xiàn)是否正確，除定期清潔設(shè)備外表外，立柱導(dǎo)架間應(yīng)經(jīng)常加油，以保持良好的潤(rùn)滑。儲(chǔ)油箱中的工作油液，應(yīng)當(dāng)隔三個(gè)月過(guò)濾一次，為此目的，可除去油液中的雜質(zhì)，油液使用一年后，應(yīng)當(dāng)更換新油液，控制閥的閥芯與閥座，至少每年要拆下來(lái)精細(xì)研磨一次。儲(chǔ)油箱中的工作油液，應(yīng)當(dāng)隔三個(gè)月過(guò)濾一次，為此目的，可除去油液中的雜質(zhì)，油液使用一年后，應(yīng)當(dāng)更換新油液，控制閥的閥芯與閥座，至少每年要拆下來(lái)精細(xì)研磨一次。七、更換密封圈的方法當(dāng)油缸柱塞的密封圈用舊或損壞，達(dá)不到密封要求時(shí)，必須更新。為此，可將升降平臺(tái)升高至最大高度，下面用木塊等物將其墊住，不使其下降，松開(kāi)升降平臺(tái)上的固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，打開(kāi)放油口，使柱塞與升降平臺(tái)分離，再松下法蘭螺帽，將法蘭從柱塞與升降平臺(tái)空隙中取出，然后關(guān)閉回油閥，繼續(xù)開(kāi)動(dòng)油泵，柱塞向上移動(dòng)，把密封圈從油缸中取出，并換置新的。最后，按原樣裝好即可。浙江平板硫化機(jī)廠家和你淺談全自動(dòng)硫化機(jī)的工作原理 發(fā)布日期：2010-06-191140液壓硫化機(jī)液壓原理的設(shè)計(jì) 隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷鋪設(shè)，這就對(duì)對(duì)汽車(chē)輪胎的均勻性提出了越來(lái)越高的要求，因此對(duì)硫化機(jī)的工作精度要求也隨之提高。 目前我國(guó)輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來(lái)的機(jī)械式硫化機(jī)，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，機(jī)械式硫化機(jī)存在如下問(wèn)題： 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機(jī)械手卡爪圓度和對(duì)下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級(jí)低，特別是重復(fù)精度低； 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運(yùn)動(dòng)副，是由銅套組成的滑動(dòng)軸承，易磨損，對(duì)精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻，對(duì)雙模輪胎定型硫化機(jī)而言，兩側(cè)的受力，大于兩內(nèi)側(cè)的受力； 4. 合模力是在曲柄銷(xiāo)到達(dá)下死點(diǎn)瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也隨之發(fā)生變化，因此，生產(chǎn)過(guò)程中溫度的波動(dòng)將造成合模力的波動(dòng)。 由于機(jī)械式輪胎硫化機(jī)存在的不可克服的弱點(diǎn)，已不能滿(mǎn)足由于高速公路的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)，這是因?yàn)橐簤菏搅蚧瘷C(jī)結(jié)構(gòu)上具有如下特點(diǎn)： 1. 機(jī)體為固定的框架式，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性良好。雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔，但從受力角度看，只是兩臺(tái)單模硫化機(jī)連結(jié)在一起，在合模力作用下，機(jī)架微小變形是以模具中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的； 2. 開(kāi)合模時(shí)，上模部分僅作垂直上下運(yùn)動(dòng)，可保持很高的對(duì)中精度和重復(fù)精度；另一方面，對(duì)保持活洛模的精度也較為有利； 3. 上下合模力均勻，不受工作溫度影響； 4. 整機(jī)重量減輕，僅為機(jī)械式硫化機(jī)的1/3； 5. 由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運(yùn)動(dòng)部件和易損件，使維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。 一、液壓式輪胎定型硫化機(jī)的工作程序 液壓硫化機(jī)工作時(shí)，升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱上升，在機(jī)架內(nèi)形成空腔，裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，升降油缸帶動(dòng)上模沿導(dǎo)向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4個(gè)短行程加力油缸作用下，產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后，加力油缸卸壓，升降油缸帶動(dòng)上模上升，輪胎脫出上模，上模上升到位后，中心機(jī)構(gòu)囊筒上升，輪胎脫下模，中心機(jī)構(gòu)的上下環(huán)下降，膠囊收入囊筒中，同時(shí)，卸胎機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)進(jìn)，囊筒下降，卸胎機(jī)構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出，送至后充氣冷卻。 從各國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，液壓式硫化機(jī)在升降驅(qū)動(dòng)裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機(jī)構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動(dòng)?？梢哉f(shuō)除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動(dòng)控制外，其它均采用液壓驅(qū)動(dòng)。因此，作為動(dòng)力源的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分重要。 二、硫化機(jī)液壓動(dòng)力源的設(shè)計(jì) 1140液壓式輪胎硫化機(jī)硫化胎圈直徑范圍12”18”，最大合模力為1360KN。合模力的獲得完全來(lái)源于油壓。一般采用低壓力、較快速度、較長(zhǎng)行程的油缸控制開(kāi)合模。合模后，用高壓、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于負(fù)載和速度變化較大，要求相應(yīng)的液壓系統(tǒng)能提供較大范圍變化的壓力和流量。 液壓系統(tǒng)各缸工作時(shí)所需流量計(jì)算如下： 缸的幾何流量Q= 式中： Q-幾何流量 l/min A-有效面積 S-缸的行程 m t-運(yùn)行時(shí)間s 已知各缸行程，運(yùn)動(dòng)時(shí)間及有效面積，依程序圖各缸運(yùn)動(dòng)順序，分別計(jì)算各時(shí)間段流量如下表。 畫(huà)出流量時(shí)間圖（圖二） 由圖二可見(jiàn)系統(tǒng)流量變化較大，在充分考慮了液壓系統(tǒng)工作的可靠性、安全性及實(shí)用性情況下，采用雙聯(lián)葉片泵作為動(dòng)力源，能完全滿(mǎn)足流量范圍變化大的要求，另一方面該泵，具有液壓沖擊小、壓力平穩(wěn)、噪聲小、工作性能較好的優(yōu)點(diǎn)。 由于采用雙聯(lián)葉片泵，須配有溢流閥-卸荷閥組，以滿(mǎn)足不同流量時(shí)的要求；同時(shí)，在工作過(guò)程中，當(dāng)卸胎裝置、裝胎裝置工作時(shí)，所有液壓缸均處于不工作狀態(tài)，如果采取停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，會(huì)造成泵頻繁啟動(dòng)，為避免這一現(xiàn)象，考慮采用電控溢流閥，通過(guò)電氣控制，使溢流閥平時(shí)起安全閥作用，電磁鐵帶電時(shí)處于卸荷狀態(tài)。 液壓源設(shè)計(jì)成功與否，不僅僅要正確選擇液壓泵以解決動(dòng)力源問(wèn)題，而且需全盤(pán)考慮配置，才能達(dá)到性能要求。因此在液壓站的設(shè)計(jì)中，泵與電機(jī)的聯(lián)接采用彈性聯(lián)軸器，確保同軸度與垂直度的同時(shí)具有良好的減振性；在泵和電機(jī)的安裝上采用立式安裝，不僅節(jié)省安裝空間，且油泵浸于油面以下，油泵自吸良好；主油路中液壓油的壓力由主溢流閥的工作狀態(tài)控制，為了保證油液的清潔度，設(shè)置精密過(guò)濾器（10m），保證比例系統(tǒng)正常工作。 三、硫化機(jī)的保壓和泄壓 硫化機(jī)在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長(zhǎng)時(shí)間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)時(shí)，擬定了兩種保壓方式。 1. 用液控單向閥保壓。如圖三所示。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個(gè)液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來(lái)實(shí)現(xiàn)保壓。它在200Mpa壓力下，10min內(nèi)壓力降不超過(guò)2Mpa。 2. 用蓄能器保壓。如圖四所示。蓄能器與主缸相通，補(bǔ)償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時(shí)，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時(shí)內(nèi)，壓力降不超過(guò)12bar。 兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡(jiǎn)單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過(guò)程中壓力降過(guò)大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能保證1140液壓硫化機(jī)保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。因而，在1140液壓硫化機(jī)中采用蓄能器保壓。 保壓時(shí)由于主機(jī)的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過(guò)快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動(dòng)和噪聲，甚至?xí)构苈泛烷y門(mén)破裂。因此，設(shè)計(jì)中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾?。本機(jī)中采用延緩換向閥切換時(shí)間來(lái)達(dá)到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為Y型的電液換向閥。當(dāng)保壓完畢反向回程時(shí)，由于阻尼器的作用，換向閥延遲換向，使換向閥在中位停留時(shí)主缸上腔泄壓后再換向回程。 四、比例技術(shù)在液壓硫化機(jī)中的應(yīng)用 硫化機(jī)在開(kāi)合模過(guò)程中，油缸行程較大。合模時(shí)，要求油缸首先快速合模，在接近定型時(shí)，為防止因速度過(guò)大，造成慣性前沖，油缸需要減速，即慢進(jìn)，然后到位停止，并且二次定型后，完全合模時(shí)，合模缸速度也較小。此外，硫化完畢，上模開(kāi)啟時(shí)，為提高效率，應(yīng)快速開(kāi)模，在快到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，為防止沖擊，需要減速到達(dá)死點(diǎn)后鎖緊。從以上過(guò)程可以看出，開(kāi)合模油缸在往返行程中，速度和加速度都不同。根據(jù)此工況，利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥擬定控制合模缸的液壓原理圖如圖五。 利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥，由于只能對(duì)液流進(jìn)行定值控制，而換向閥只起開(kāi)關(guān)作用，組成的液壓系統(tǒng)較復(fù)雜，同時(shí)，大量液壓閥的應(yīng)用， 也降低了系統(tǒng)的可靠性，且系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性都較差。 隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，60年代末出現(xiàn)了比例技術(shù)，由于比例控制具有電液伺服系統(tǒng)優(yōu)良的動(dòng)、靜態(tài)特性的優(yōu)點(diǎn)，且加工制造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、工作可靠、維護(hù)方便。因而，在設(shè)計(jì)中，首次將比例技術(shù)這一先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中，提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量。 利用比例技術(shù)實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模過(guò)程的控制，其液壓原理圖如圖六。此處僅使用一個(gè)比例方向閥便實(shí)現(xiàn)了需七個(gè)傳統(tǒng)液壓閥方能實(shí)現(xiàn)的功能。這種控制方式實(shí)質(zhì)就是利用比例方向閥的"連續(xù)控制"，除了能達(dá)到液流換向的作用外，還通過(guò)控制換向閥的閥芯位置來(lái)調(diào)節(jié)閥口開(kāi)度來(lái)控制流量。因此，它兼有流量控制和方向控制的功能，而傳統(tǒng)的換向閥僅起開(kāi)關(guān)的作用。 從成本上而言，單個(gè)比例閥價(jià)格較高，但由于它能取代多個(gè)普通液壓閥，且動(dòng)、靜態(tài)特性良好，而壓力損失較普通閥小，有利于降低系統(tǒng)能耗和溫度，因此，利用比例閥有較好的性能價(jià)格比。 在1140液壓式硫化機(jī)的設(shè)計(jì)中，充分考慮了各工況的要求，以最經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)潔的控制方式來(lái)滿(mǎn)足機(jī)器的各項(xiàng)性能要求，在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中做到了運(yùn)行平穩(wěn)、沖擊小、可靠性高。為節(jié)省安裝時(shí)間，在液壓閥的安裝上沒(méi)有采用常用的板式聯(lián)接，而是采用集成式聯(lián)接，該方法將閥串聯(lián)疊加，如電氣上的集成塊，一組即可實(shí)現(xiàn)某一功能。另一方面，對(duì)一些溢流閥、單向閥采用插裝閥，此種閥直接與閥塊中相應(yīng)的孔配合而與疊加閥構(gòu)成完整的液壓系統(tǒng)，疊加閥與插裝閥的使用，使液壓站結(jié)構(gòu)布置緊湊，管路簡(jiǎn)化，安裝方便。 五、結(jié)束語(yǔ) 在實(shí)際應(yīng)用中，液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無(wú)可置疑的發(fā)展趨勢(shì)。在這種形勢(shì)下，作為國(guó)內(nèi)硫化機(jī)主要生產(chǎn)廠家，大力開(kāi)展液壓硫化機(jī)的開(kāi)發(fā)工作，勢(shì)在必行。目前，桂林橡膠機(jī)械廠已完成1140液壓硫化機(jī)的設(shè)計(jì)工作，并提交用戶(hù)使用。 1140液壓式輪胎定型硫化機(jī)由存胎器、裝胎裝置、機(jī)架、中心機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動(dòng)裝置、硫化室、調(diào)模裝置、鎖模裝置、卸胎裝置、后充氣、熱工管路系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、液壓管路系統(tǒng)、電氣儀表控制系統(tǒng)等部分組成。 技術(shù)指標(biāo)如下： 1.硫化室數(shù)目 2個(gè) 2.硫化室內(nèi)徑 1140mm 3.加熱方式 熱板式加熱 4.中心機(jī)構(gòu)形式 C型 5.最大合模力 1360KN 6.模具高度范圍 190430 mm 7.胎圈直徑范圍 1218 8.最大生胎高度 370 mm 9.最大生胎外徑 活絡(luò)模 740mm 兩半模 810 mm 10.最大內(nèi)壓 2.8Mpa 11.最大熱板蒸汽壓力 1.6 Mpa 12.最大定型蒸汽壓力 0.25 Mpa 13.控制氣源壓力 0.6 Mpa 14.儀表氣源 凈化的0.6 Mpa 15.電源 三相AC380V15% 50HZ2% 單相AC220V15% 50HZ2% DC 24V 16.負(fù)載 約16KW 17.后充氣 胎圈直徑 1218 胎圈寬度調(diào)節(jié)范圍 102228 mm 充氣輪胎外徑 432863 mm 18.重量 約14T 19.外形極限 長(zhǎng)X寬X高 約4000X3560X4770 宜興市宜輕機(jī)械有限公司 地址：中國(guó) 江蘇 宜興市 宜興市和橋鎮(zhèn)永昌路號(hào) 電話(huà)：86 0510 87813623 手機(jī)：13861503350 聯(lián)系人：馬文駿 傳真：86 0510 87801691 郵編：214211 相關(guān)鏈接：宜興硫化機(jī)