輕型卡車離合器

1、答辯人：學號：指導教師：,輕型汽車的膜片式彈簧離合器設計,研究背景,離合器的結構設計,基本概念,結論,設計過程,近來，汽車技術飛速發(fā)展，各國路況水平逐漸完善，要求發(fā)動機高轉速、高功率和汽車電子高科技，各方面都在向著高精尖的技術層次發(fā)展，人們的使用需求和要求也在日漸提高，對離合器提出更加嚴格的規(guī)范。離合器作為在動力傳遞過程中一個重要的總成，不論是什么類型的汽車，都具有離合裝置，設計離合器有助于提高機械設計水平，屬于底盤設計中的一個重要組成部分，離合器的各組成部分以機械零部件為主，沒有電氣化元器件以及控制。

2、24技術縱橫 輕型汽車技術2013 5 6 總285 286 輕型載貨汽車離合器系統(tǒng)的設計與分析 汪善玲 南京依維柯汽車有限公司 摘要 隨著汽車發(fā)動機轉速 功率的不斷提高和汽車電子技術的高速發(fā)展 以及整 車舒適性的不斷提升 z 4i。

3、載重 2 噸輕型汽車膜片式離合器總成設計摘 要汽車離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動系的動力，配合換檔；（3）防止傳動系過載。膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產，。

4、中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號論文（設計）題目：輕型汽車的膜片式彈簧離合器設計本人在該論文（設計）中具體應完成的工作：為給定基本設計參數的汽車離合器進行總體及結構設計，計算并匹配合適功率的發(fā)動機轉矩，選擇并匹配各總成部件的結構型式，計算確定各總成部件的主要參數，詳細計算指定總成的設計參數，繪出指定總成的裝配圖和部分零件圖。1.簡述畢業(yè)論文（設計）開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內容）（1）通過查閱有關資料和文獻對設計的主要內容有了一個系統(tǒng)的了解。（2）對膜片式彈簧離合器工作原理有了。

5、開 題 報 告選題依據1.1 汽車離合器結構的演變1886 年世界上第一輛汽車的發(fā)動機與傳動系之間采用皮帶傳動,利用張緊輪使皮帶松弛或張緊將動力傳遞或中斷,這就是最早的汽車離合器 1。自此之后,汽車離合器不斷地改進,到 1990 年后,由于摩擦材料的改進開始采用干式與雙片摩擦離合器,這就是現代的汽車離合器 2。之后離合器的改進使的它的可靠性和舒適性不斷提高,而它的重量和價格卻不斷降低 3。(1）第一代產品一螺旋彈簧離合器它是最早的干式單片離合器,采用螺旋彈簧作為壓緊元件,1925 年開始采用石棉基摩擦襯片,至 1928 年結構已較完善,1930 。

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7、任 務 書1畢業(yè)設計的任務和要求：為給定基本設計參數的汽車離合器進行總體及結構設計，計算并匹配合適功率的發(fā)動機轉矩，選擇并匹配各總成部件的結構型式，計算確定各總成部件的主要參數，詳細計算指定總成的設計參數，繪出指定總成的裝配圖和部分零件圖。2畢業(yè)設計的具體工作內容：整車參數：車輛最大總質量：1600kg 整備重量：1165kg最大功率：88kw/6000rpm 發(fā)動機最大轉矩:152N.m/5200rpm最高車速（手動變速箱）：200km/h；輪胎型號：195/60R15技術要求:1）具有合適的轉矩儲備能力，保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉矩而不打滑的同時，又。

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