奧迪A6L汽車自動(dòng)空調(diào)故障檢修【優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)】

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- 1 - 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)故障檢修 摘 要 汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境 、 降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度 、 提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。 本文對(duì) 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 進(jìn)行了闡述， 并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成進(jìn)行了介紹，并且對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 的 工作原理進(jìn)行了分析。講解 了 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 ， 列出了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)幾個(gè)典型案例 。 關(guān)鍵詞 ：奧迪 動(dòng)空調(diào)；診斷方法；典型案例。 - 2 - 目 錄 摘 要 ..................................................................................................... - 1 - 第 1 章 緒論 ....................................................................................... - 3 - 言 ......................................................................................................................................... - 3 - 車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程 ...................................................................................................... - 3 - 第 2 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理 ........................... - 5 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)組成 .................................................................................................. - 5 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)工作原理 .......................................................................................... - 5 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng) ...................................................................................... - 7 - 第 3 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法 ............................. - 11 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)電路和診斷儀器 ............................................................................1 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)診斷思路 ........................................................................................ - 12 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)的 診斷程序 .................................................................................... - 14 - 第 4 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)故障檢修案例 ............................. - 16 - 迪 車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷 .................................................................................... - 16 - 迪 風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷失效 ................................................................................ - 17 - 第 5 章 總結(jié) ..................................................................................... - 19 - 參考文獻(xiàn) ............................................................................................. - 20 - 致謝 ..................................................................................................... - 21 - 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 3 - 第 1 章 緒論 言 為了滿足人們對(duì)汽車 車內(nèi)環(huán)境的舒適性 要求， 目前在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)轎車空調(diào)裝配率已接近 100％，在其他車型上的裝配率也在逐年提高，汽車空調(diào)裝配已成為汽車中具備舉足輕重的功能部件。 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。 它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境 、 降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度 、 提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。 本文 以 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為例， 對(duì) 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 進(jìn)行了闡述，并對(duì)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析和介紹， 介紹了 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 的 工作原理、發(fā)展方向 和國(guó)內(nèi)對(duì) 汽車空調(diào) 研究現(xiàn)狀 及 最新成果，分析了目前存在的需要注意的問(wèn)題，提出了 汽車空調(diào) 在 國(guó)內(nèi)外 的發(fā)展前景和展望。 車空調(diào) 技術(shù)的 發(fā)展 歷程 汽車誕生距今已有 100 多年了，但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到 1927 年才出現(xiàn) ， 當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)的 作用 僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。 1940 年 ， 英國(guó) 車公司第一次通過(guò)制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法生產(chǎn)出第一臺(tái)裝 有制冷機(jī)的轎車。 1954 年才真正將第一臺(tái)冷暖一體化整體式設(shè)備安裝在美國(guó) 小汽車上。 1964 年，在 車中出現(xiàn)了第一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)。 1979年，美國(guó)和日本共同推出了用微機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字顯示和最佳控制，標(biāo)志著汽車空調(diào)已進(jìn)入生產(chǎn)第四代產(chǎn)品的階段。 汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展至今，其功能已日趨完善，能對(duì)車室進(jìn)行制冷 、 采暖 、通風(fēng)換氣 、 除霜（霧） 、 空氣凈化等 ， 它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車等級(jí)，改善汽車的乘坐舒適性。人們?cè)谝回炞非笃嚢踩浴?可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到 100%的普及型，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國(guó)空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)長(zhǎng)速度雖然較快，但是目前國(guó)內(nèi)車用空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)基本上仍是浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 4 - 處于引進(jìn)技術(shù)與開(kāi)發(fā)、研究并舉的階段。近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素 ， 各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 5 - 第 2 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)組成與工作原理 迪 車自動(dòng)空調(diào)組成 （ 1） 制冷系統(tǒng)：對(duì)車內(nèi)空氣或外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，來(lái)實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的 ,同時(shí)可調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的濕度。 （ 2）通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)是利用汽車行駛時(shí)，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣；強(qiáng)制通風(fēng)是采用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制外氣進(jìn)入的方式。 （ 3）空氣凈化系統(tǒng)：空氣凈化系統(tǒng)是由空氣過(guò)濾器、出風(fēng)口等組成。 （ 4）控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要由電氣元件、真空管路和操縱系統(tǒng)組成。全自動(dòng)控制：由控制器內(nèi)的電腦芯片并根據(jù)各傳感器采集的參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)。奧迪動(dòng) 空調(diào)控制系統(tǒng)如圖 2示。 圖 2迪 車自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的組成 迪 車自動(dòng)空調(diào)工作原理 汽車 自動(dòng) 空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 6 - 蒸發(fā)器在車?yán)锩妫ぷ鲿r(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài) 制 冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。 制 冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。 車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài) 制 冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)， 制 冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟 ，是 系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 汽車自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又分為四個(gè)基本過(guò)程。 1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵 壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣 溫度的目的?？照{(diào)制冷系統(tǒng)工作原理如圖 22示。 圖 2調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖 1 2345 678浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 7 - 圖 2調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖 迪 車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng) 自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的機(jī)械部分基本是一致的，它們的區(qū)別是在空調(diào)的控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)的最大結(jié)構(gòu)組成差別是在控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由空調(diào)電控單元 (傳感器和執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成。下面圖 2 圖 2動(dòng)空調(diào)的 結(jié)構(gòu)組成及控制示意圖 12345678910111213浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 8 - （ 1） 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng) 1．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的傳感器 1）車內(nèi)及車外溫度傳感器 它們都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別用來(lái)感受車內(nèi)及車外溫度。當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)電控單元 送溫度信 號(hào)。 2）蒸發(fā)器溫度傳感器 這種傳感器用來(lái)檢測(cè)通過(guò)蒸發(fā)器的空氣溫度或者蒸發(fā)器表面的溫度變化，并依此來(lái)控制壓縮機(jī)電磁離合器的結(jié)合或斷開(kāi)。 3）水溫傳感器 水溫傳感器直接安裝在熱交換器底部的水道上，用來(lái)檢測(cè)冷卻水溫度，產(chǎn)生的水溫信號(hào)輸送給電控單元 (控制低溫時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 4）陽(yáng)光傳感器 陽(yáng)光傳感器是一個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化的信號(hào)并輸送給空調(diào)電控單元，用來(lái)調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。 2．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行元件的執(zhí)行元件一般包 括控制伺服電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。有的汽車電控自動(dòng)空調(diào)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由真空變換電磁閥、動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu) (又稱真空膜盒 )以及風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)等組成。 1）進(jìn)氣控制伺服電動(dòng)機(jī) 。 2）空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)。 3）出風(fēng)模式控制伺服電動(dòng)機(jī)。 4）最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。 3．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)電控單元（ 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的空調(diào)控制器俗稱空調(diào)電腦。控制器總成上的鍵是控制器的輸入裝置，控制器支配空氣流至各風(fēng)道的風(fēng)門(mén)（氣流混合門(mén)除外，它一般由伺服電動(dòng)機(jī)操縱），控制器還接收來(lái)自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入 信號(hào)，根據(jù)來(lái)自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，輸出控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作、暖風(fēng)加熱器熱水閥工作、將模式門(mén)放到適當(dāng)位置等信號(hào)。 4．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)工作原理 自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)輸送給空調(diào)的電控制單元（ 按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)空氣溫度及流動(dòng)狀況，始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能 ，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢測(cè)。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 9 - （ 2） 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的控制功能 1．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的溫度控制 （ 1） 乎相等時(shí)， 近于 0。 （ 2） 負(fù)值， 于 （ 3） 正值時(shí)， 于 圖 2迪 動(dòng)空調(diào)溫度控制系統(tǒng)原理圖 2．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 3．奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的氣流方式控制 圖 2風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 10 - 4． 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)的進(jìn)氣控制 當(dāng)用 關(guān)設(shè)定想要的溫度時(shí)，根據(jù)輸入信號(hào)（車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和陽(yáng)光傳感器）和溫度設(shè)定，空調(diào) 定進(jìn)氣和至進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)的輸出信號(hào)；進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)接到從 的信號(hào)時(shí)，它開(kāi)啟或關(guān)閉風(fēng)門(mén)，從而改變進(jìn)氣。當(dāng)進(jìn)氣改變到想要的設(shè)定溫度時(shí)，由進(jìn)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)到，并且 止該伺服電動(dòng)機(jī)工作。 注意：如方式開(kāi)關(guān)設(shè)定在 霜），則 使進(jìn)氣改變到 入新鮮空氣）。 當(dāng) 關(guān)斷開(kāi)時(shí) ：根據(jù)手動(dòng)開(kāi)關(guān)的位置， 整進(jìn)氣。 圖 2動(dòng)空調(diào)氣流控制方式 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 11 - 第 3 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)故障診斷方法 迪 車自動(dòng)空調(diào)電路 和診斷儀器 （ 1） 電路圖如圖 3示： 圖 3奧迪 車自動(dòng)空調(diào)電路圖 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 12 - （ 3） 診斷設(shè)備如圖 3圖 3斷設(shè)備 迪 車自動(dòng)空調(diào)診斷思路 （ 1） 常規(guī)的檢修流程 1．“看”空調(diào)運(yùn)行后： (1)看玻璃觀察窗制冷劑流動(dòng)的情況，均勻 透明的液體為正常； (2)看低壓回路的結(jié)霜情況，表面結(jié)霜很正常； (3)看制冷系統(tǒng)各個(gè)接頭處的滲油情況，干燥無(wú)油漬為正常； (4)看壓縮機(jī)磁力線圈工作情況，能將壓縮機(jī)吸收合后轉(zhuǎn)動(dòng)且無(wú)異常響聲為正常； (5)看蒸發(fā)器淌水情況，一般空調(diào)運(yùn)行 8 分鐘左右，水從蒸發(fā)器接水盤(pán)淌出來(lái)為正常； (6)看冷凝器電子扇運(yùn)行是否正常。 2．“聽(tīng)”空調(diào)運(yùn)行后 ： (1)聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音、撞擊聲，有則為不正常； (2)_蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器電子風(fēng)扇、電機(jī)等運(yùn)行轉(zhuǎn)是否有雜音，有則為不正常。 3．“摸”空調(diào)運(yùn)行后： (1)摸制冷系統(tǒng)的高低壓管，高壓管燙手、低壓管涼或冰手為正常； 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 13 - (2)冷凝器熱為正常，且冷凝器從上到下由溫差為正常； (3)干燥過(guò)濾器溫?zé)?，且進(jìn)口與出口無(wú)明顯溫差為正常； (4)膨脹法前后應(yīng)有明顯溫差為正常； (5)車內(nèi)送風(fēng)口吹出的風(fēng)應(yīng)有冰涼的感覺(jué)為正常。 4．“測(cè)”空調(diào)運(yùn)行后： 通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但要作最后的結(jié)論，還要借助于有關(guān)儀器、儀表來(lái)進(jìn)行測(cè)試，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，對(duì)各種現(xiàn)象認(rèn)真分析，找出故障所在，然后予以排 除。 (1)用檢漏儀檢漏：用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏 (2)用萬(wàn)用表檢查：用萬(wàn)用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路時(shí)斷路還是短路。 (3)用溫度計(jì)檢查：用溫度計(jì)可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器故障。 A 蒸發(fā)器正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的情況下越低越好； B 冷凝器正常工作時(shí)，冷凝器入口關(guān)溫度為 70℃，出口管溫度為 50℃左右； C 儲(chǔ)液器正常情況下應(yīng)為 50℃左右，若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說(shuō)明儲(chǔ)液器有堵賽。 (4)用壓力表檢查 將歧管壓力計(jì)的高、低壓 表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為 30℃ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/檢查。風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最低檔，其正常狀況是：高壓端壓 壓端壓力應(yīng)為 不在此范圍內(nèi)，則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 14 - 迪 車自動(dòng)空調(diào) 的診斷程序 （ 1） 不能制冷 1． 故障現(xiàn)象 1)打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及 A/C 開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)正常工作，但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)不制冷。 2）打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及 A/C 開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)， 系統(tǒng)無(wú)冷風(fēng)。 3）打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及 A/C 開(kāi)關(guān)，風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)均正常，但不制冷。 2． 故障原因分析 1)風(fēng)量正常，壓縮機(jī)不工作 電磁離合器故障 壓縮機(jī)皮帶過(guò)松或斷裂 壓縮機(jī)故障 2)風(fēng)量正常，壓縮機(jī)工作 儲(chǔ)液器內(nèi)過(guò)濾器堵賽 壓縮機(jī)軸封損壞 制冷劑軟管破壞或松動(dòng) 壓縮機(jī)吸、排氣閥損壞 蒸發(fā)器泄漏 膨脹閥冰堵或臟堵 3）冷風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)量 熔斷絲燒斷 風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞 風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞 配線松脫或斷落 風(fēng)機(jī)控制電阻器損失 （ 2） 制冷量不足 1． 故障現(xiàn)象： 打開(kāi)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及 A/C 開(kāi)關(guān)，用溫度計(jì)在蒸發(fā)器送風(fēng)口測(cè)量的溫度大于 5℃或車內(nèi)溫度高于正常的調(diào)節(jié)溫度。 2． 故障分析原因 1）制冷劑不良 A 制冷劑過(guò)少 B 制冷劑過(guò)多 C 系統(tǒng)內(nèi)有空氣 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 15 - D 系統(tǒng)內(nèi)有水分 E 系統(tǒng)內(nèi)有贓物 2）壓縮機(jī)不良 A 壓縮機(jī)損壞 B 壓縮機(jī)皮帶過(guò)松 C 壓縮機(jī)離合器打滑 3)蒸發(fā)器不良 A 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 B 蒸發(fā)器片堵賽 C 空氣過(guò)濾網(wǎng)堵賽 4)冷凝器不良 A 冷凝器片堵賽 B 冷氣散熱風(fēng)量小 5）膨脹閥不良 A 膨脹閥濾網(wǎng)堵賽 B 膨脹閥開(kāi)度過(guò)大 C 膨脹閥感溫包泄漏 D 膨脹閥感溫包包扎不好 6)其它原因 A 溫控器調(diào)整不當(dāng) B 蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)法 C 空調(diào)新風(fēng)門(mén)未關(guān)嚴(yán) D 送風(fēng)管堵塞 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 16 - 第 4 章 奧迪 車自動(dòng)空調(diào)故障檢修案例 迪 車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷 （ 1） 故障現(xiàn)象： 車輛行駛一段時(shí)間，汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)不制冷。 （ 2） 基本檢查如表 4示： 表 4查項(xiàng)目表 （ 3） 初步結(jié)論： 因空調(diào)面板工作正常，判斷空調(diào)控制器熔絲未損壞 ,根據(jù)上述檢查，認(rèn)為空調(diào)不制冷的故障應(yīng)該在電控方面 。 （ 4） 檢修過(guò)程： 連接故障診斷儀 入 08暖風(fēng)系統(tǒng)讀取故障信息，發(fā)現(xiàn)故障碼： 01232—— 空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥開(kāi)路或?qū)φ龢O短路，且該故障碼無(wú)法清除 。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，查看空調(diào)壓縮機(jī)調(diào) 節(jié)閥，發(fā)現(xiàn)該插頭沒(méi)有插牢固 ，重新拔插該插頭，發(fā)現(xiàn)故障碼變?yōu)榕及l(fā)。清除該故障碼后，開(kāi)空調(diào)試機(jī)，該空調(diào)仍然不制冷，再次讀取故障碼存儲(chǔ)器，沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)。 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，從顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看 ，空調(diào)壓縮機(jī)上的調(diào)節(jié)閥上已經(jīng)有電流流過(guò)，并且可以看出調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥的脈沖占空比為 70%。那么空調(diào)為什么不制冷呢 ？ 詢問(wèn)車主得知，該車的壓縮機(jī)是一個(gè)月前新?lián)Q的 ，自從出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象后就去別的維修站檢查，但沒(méi)有檢查出故障原因。根據(jù)數(shù)據(jù)流的數(shù)值，可以判斷空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)工作，但仿佛空調(diào)壓縮機(jī)功率不足。從壓力表的讀數(shù)來(lái)看，不像是拉缸造 成的故障（如果拉缸，壓力表的數(shù)值會(huì)產(chǎn)生變化）。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 17 - 該車的空調(diào)壓縮機(jī)未設(shè)電磁離合器，而由發(fā)動(dòng)機(jī)附件膠帶直接驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作。該壓縮機(jī)靠外部的調(diào)節(jié)閥 調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓力狀況，空調(diào)控制單元根據(jù)室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器以及制冷劑壓力傳感器的信號(hào)變化，對(duì)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行脈寬可調(diào)的占空比控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)壓縮機(jī)的電磁閥無(wú)級(jí)驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到空調(diào)壓縮機(jī)功率的線性控制。如果空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥損壞 ，那么相關(guān)控制單元內(nèi)勢(shì)必會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼，并且從數(shù)據(jù)流中也看不到工作電流和可調(diào)占空比控制參數(shù)。這說(shuō)明該車空調(diào)電路系統(tǒng)沒(méi)有故障，那 么故障應(yīng)存在于機(jī)械部分。于是查看空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)的時(shí)候，空調(diào)壓縮機(jī)膠帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)但空調(diào)壓縮機(jī)的軸不轉(zhuǎn)。將其拆下后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與空調(diào)壓縮機(jī)軸所連接的驅(qū)動(dòng)盤(pán)發(fā)生斷裂 。 （ 5）故障排除 ： 為了判斷該空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤(pán)是否由于空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部過(guò)載而發(fā)生斷裂，筆者將空調(diào)壓縮機(jī)拆下，發(fā)現(xiàn)里面并無(wú)雜質(zhì)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)軸很自如，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)該空調(diào)壓縮機(jī)并非正規(guī)廠家生產(chǎn)的，于是更換新的原廠壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)盤(pán)。重新灌注冷媒，試機(jī)發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果非常好，故障徹底排除。 迪 風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)且空調(diào)制冷 失效 （ 1） 故障現(xiàn)象： 打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，空調(diào)制冷失效。 （ 2） 基本檢查如表 4示： 表 4查項(xiàng)目表 （ 3） 初步結(jié)論： 電氣或通信方面問(wèn)題。結(jié)合故障碼做一步檢修。 （ 4） 檢修過(guò)程： 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 18 - ① 查閱電路圖如圖 4示，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的 與 3 個(gè)部件相連：空調(diào)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊、制冷劑壓力和溫度傳感器。 ② 測(cè)量 線電壓，為 0V，正常時(shí)應(yīng) 12V 左右，說(shuō)明 線對(duì)地短路。 ③ 拔下制冷劑壓力和溫度傳感器插頭， 線電壓正常。 圖 4調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的 線圖 （ 5） 故障排除：更換制冷劑壓力和溫度傳感器，如圖 4示： 圖 4調(diào)制冷劑壓力傳浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 19 - 第 5 章 總結(jié) 隨著人們對(duì)于汽車性能評(píng)價(jià)除了要求有較好的動(dòng)力性能和操控性外，現(xiàn)在也開(kāi)始越來(lái)越注重汽車本身的安全性和舒適性。汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段已經(jīng)被廣大汽車制造商和用戶認(rèn)可。汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)在汽車輔助系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位。汽車空調(diào)系統(tǒng)的安裝，不僅能夠提高乘客乘坐的舒適性，同時(shí)還可以使司機(jī)在空調(diào)環(huán)境中保持清醒的頭腦，提高工作效率，能 很大程度上減少疲勞和車禍的發(fā)生。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人們對(duì)生活質(zhì)量的日益提高，汽車空調(diào)系統(tǒng)近年來(lái)已成為汽車不可缺少的重要組成構(gòu)件。本文通過(guò)對(duì)奧迪 動(dòng)空調(diào)的組成和工作原理的闡述，掌握了 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 ， 列出了汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)幾個(gè)典型案例 。 浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 20 - 參考文獻(xiàn) [1]林鋼 M]京大學(xué)出版社， [2]麻友良 M]械工業(yè)出版社， 3]曾鑫 汽車車身電控系統(tǒng)檢修 [M]京理工大學(xué)出版社，4]李輝 M]械工業(yè)出版社， 5]徐淼 M]子工業(yè)出版社， 6]周培俊 北京 [M]：機(jī)械工業(yè)出版社， 7]潘偉榮 M]械工業(yè)出版社， 江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) - 21 - 致謝 畢業(yè)論文是綜合大學(xué)理論與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合的重要的教學(xué)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過(guò)撰寫(xiě)論文，增長(zhǎng)了我查閱資料的能力，使原本認(rèn)為設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，設(shè)計(jì)過(guò)程繁瑣的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作變得如此有意義。大學(xué)的學(xué) 習(xí)生活即將結(jié)束隨之畢業(yè)設(shè)計(jì)論文完成之際，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過(guò)我的老師和關(guān)心過(guò)我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過(guò)程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的指導(dǎo)老師陳寧的精心指導(dǎo)。在我寫(xiě)論文的過(guò)程中，無(wú)論是在論文的構(gòu)思和資料的收集方面，還是論文的整體格式朱品昌老師都給予了精心指導(dǎo)和無(wú)私的幫助。在這里我要對(duì)朱老師說(shuō)聲謝謝，我讓您勞累了，辛苦了。謝謝！