濰柴國三案例介紹PPT學習教案

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1、會計學1濰柴國三案例介紹濰柴國三案例介紹第 2頁 共 頁一、一、概概 述述 目目 錄錄二、二、故障診斷與案例分析故障診斷與案例分析 三、三、常見零部件故障分析常見零部件故障分析 第1頁/共120頁第2頁/共120頁第 4頁 共 頁1.11.1高壓共軌系統(tǒng)概述高壓共軌系統(tǒng)概述濰柴動力藍擎國濰柴動力藍擎國柴油機柴油機率先采用先進的德國率先采用先進的德國BOSCH（博世）電控高壓共軌系統(tǒng)。（博世）電控高壓共軌系統(tǒng)。BOSCH高壓共軌系統(tǒng)具有可靠性高、經(jīng)濟省油、安全舒高壓共軌系統(tǒng)具有可靠性高、經(jīng)濟省油、安全舒適、適、 高智能化的特點高智能化的特點可以滿足國可以滿足國、國、國排放標準的要求排放標準的要求

2、藍擎國藍擎國系列柴油機按照歐洲研發(fā)流程開發(fā)，采用國際系列柴油機按照歐洲研發(fā)流程開發(fā)，采用國際先進的鑄造、加工、裝配設備和工藝，配套零部件采取全先進的鑄造、加工、裝配設備和工藝，配套零部件采取全球供應鏈采購模式，經(jīng)過了充分的產(chǎn)品驗證才推向市場，球供應鏈采購模式，經(jīng)過了充分的產(chǎn)品驗證才推向市場，保證了產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。保證了產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。 10萬臺濰柴動力藍擎國萬臺濰柴動力藍擎國柴油機市場保有量深得用戶好柴油機市場保有量深得用戶好評，評，第3頁/共120頁BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)原理圖電控高壓共軌系統(tǒng)原理圖第4頁/共120頁共軌管+噴油器高壓油泵ECU 藍擎國電控高壓共軌系統(tǒng)實物圖第5頁/共12

3、0頁第 7頁 共 頁1.11.1高壓共軌系統(tǒng)概述高壓共軌系統(tǒng)概述濰柴動力藍擎國濰柴動力藍擎國柴油機柴油機：可靠性更高可靠性更高比機械泵柴油機的故障率低比機械泵柴油機的故障率低63%經(jīng)濟性更好經(jīng)濟性更好同等情況同等情況下下比國比國機械泵車輛百公機械泵車輛百公里油耗低里油耗低5-10%保養(yǎng)成本更低保養(yǎng)成本更低與機械泵柴油機相比，按每年行與機械泵柴油機相比，按每年行駛駛18萬公里計算，萬公里計算，10L 機低機低 1650元元/年、年、12L機低機低828元元/年年油品適應性更強油品適應性更強與機械泵柴油機相比，對雜質(zhì)、與機械泵柴油機相比，對雜質(zhì)、水的過濾能力更強，對油品無特水的過濾能力更強，對油品

4、無特 殊要求，且燃油系統(tǒng)殊要求，且燃油系統(tǒng)三包期更長三包期更長第6頁/共120頁第 8頁 共 頁第一：振動小、噪聲低-可靠性更高1.11.1高壓共軌系統(tǒng)概述高壓共軌系統(tǒng)概述機型機型噪聲（分貝）噪聲（分貝）振動振動對比對比WD615提速性能提速性能駕駛駕駛400公公里疲勞程度里疲勞程度WD615115100%WP1097提高提高10%63%WP1296提高提高35%50%第7頁/共120頁濾清器ECU高壓油泵共軌管手壓輸油泵第8頁/共120頁第9頁/共120頁保養(yǎng)項目（套保養(yǎng)項目（套/ /臺）臺）定定 額額WP10WP10WD615WD615備備 注注柴油粗濾芯精濾芯柴油粗濾芯精濾芯+除除水放心

5、濾濾芯（個水放心濾濾芯（個）333426（1）WP10保養(yǎng)周保養(yǎng)周期為期為3萬公里，萬公里，但每但每1萬公里需萬公里需換一次機油濾換一次機油濾芯芯（2）WD615保養(yǎng)周保養(yǎng)周期為期為1萬公里；萬公里；（3）WP10采用藍采用藍擎國擎國CH-4專專用機油。用機油。機油濾芯（個）機油濾芯（個）24040機油（機油（L）245343553萬公里保養(yǎng)費用（元）萬公里保養(yǎng)費用（元）908809884213=1263一年保養(yǎng)費用合計（元）一年保養(yǎng)費用合計（元）59287578WP10 WP10 對比對比 WD615WD615：以常用標準載重公路運輸車為例，按一年運行以常用標準載重公路運輸車為例，按一年運行

6、1818萬公里計算，萬公里計算，WP10WP10較較WD615WD615可節(jié)省保養(yǎng)費用可節(jié)省保養(yǎng)費用16501650元。元。第10頁/共120頁保養(yǎng)項目（套保養(yǎng)項目（套/ /臺）臺）定額定額WP12WP12WD12WD12備注備注柴油粗濾芯精濾芯柴油粗濾芯精濾芯+除水放心濾濾除水放心濾濾芯（個）芯（個）333426（1）WP12保養(yǎng)周期為保養(yǎng)周期為3萬萬公里，但每公里，但每1萬公里需萬公里需換一次機油濾芯；換一次機油濾芯；（2）WD12保養(yǎng)周期為保養(yǎng)周期為1萬萬公里；公里；（3）WP12采用藍擎國采用藍擎國 CH-4專用機油。專用機油。機油濾芯（個）機油濾芯（個）28240機油（機油（L）36

7、770430 3萬公里保養(yǎng)費用萬公里保養(yǎng)費用 （元）（元）118616413504963=1488 一年保養(yǎng)費用合計一年保養(yǎng)費用合計 （元）（元）81008928WP12 對比 WD12 第11頁/共120頁柴油粗、精濾芯柴油粗、精濾芯除水放心濾除水放心濾第12頁/共120頁第13頁/共120頁第14頁/共120頁第15頁/共120頁第 17頁 共 頁二、故障診斷與案例分析 第16頁/共120頁第17頁/共120頁第18頁/共120頁亮滅0.5s1s第19頁/共120頁第20頁/共120頁5、檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞現(xiàn)象。若仍無法起動轉(zhuǎn)下一步第21頁/共120頁故障分析。第22頁/共1

8、20頁1、整車無閃碼，起動線路、起動機、電瓶正常，用起動機多次帶動柴油機均無法起動， 因此排除起動系統(tǒng)故障2、進一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內(nèi)空氣，可以順利起動；但熄火5分鐘 后，再次出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)油路內(nèi)仍有空氣，因此確定低壓油路存在進空 氣現(xiàn)象。3、經(jīng)仔細對低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現(xiàn)燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷，空氣進入油 路，從而導致柴油機無法正常起動。案例一、柴油機無法起動案例描述案例一、柴油機無法起動案例描述 案例分析案例分析裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴 更換燃油粗濾器或更換低壓低壓油路部件至密封性良好。 案例處理案例處理第23頁/共120頁粗濾的進

9、油口螺紋有損傷，且進油口有細微裂紋第24頁/共120頁1、起動時，起動機沒反應，無閃碼。檢查副熄火開關、空擋開關正常；2、檢查起動機連接線束、電瓶均正常；3、用電瓶直接聯(lián)通起動機檢查，起動機工作正常；3、進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當拆下整車線束測量電壓后發(fā)現(xiàn)這四根電源線還是接通的，都是24伏電壓，符合要求。檢查T15開關后電壓正常，整車K線電壓也正常； 4、拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢查ECU 的針腳發(fā)現(xiàn)其中1個針腳（1.37、1.51）已經(jīng)被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經(jīng)損壞。ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原

10、因造成燒壞（經(jīng)了解客戶該車曾焊接過車架，由于焊接時，ECU插頭未拔掉造成燒毀）案例二、柴油機無法起動案例描述案例二、柴油機無法起動案例描述 案例分析案例分析更換ECU 案例處理案例處理第25頁/共120頁損壞的ECU插接件：發(fā)現(xiàn)整車插排針腳有一個粗針已經(jīng)斷掉，其他粗針腳已經(jīng)生銹。170針腳被燒斷第26頁/共120頁1、起動機正常運轉(zhuǎn)，柴油機無法起動。2、檢查低壓油路發(fā)現(xiàn)油箱結(jié)蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。3、詢問客戶知在北京提車時加注-10柴油，回到遼寧停車后次日無法起動， 因當時遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當時需加注-35柴油。 未根據(jù)不同環(huán)境溫度選擇不同標號的柴油，柴油結(jié)蠟導

11、致進油管堵塞?？鐪夭钶^大區(qū)域運行車輛應根據(jù)實際情況及時更換符合氣溫要求的柴油1.3、柴油機無法起動案例描述、柴油機無法起動案例描述 案例分案例分析析疏通油路，更換-35柴油 案例處案例處理理第27頁/共120頁1、柴油機起動時馬達運轉(zhuǎn)正常，柴油機正常轉(zhuǎn)動但無法起動，無閃碼。2、查看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常-說明供油量是充足的。3、將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量。經(jīng)對比觀察發(fā)現(xiàn)， 除了第三缸噴油器回油量很大以外,其他各缸的噴油器都基本沒有回油 說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。含水量較高的劣質(zhì)柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。1.

12、4、柴油機無法起動案例描述、柴油機無法起動案例描述 案例分析案例分析更換噴油器，加裝除水放心濾。 案例處案例處理理第28頁/共120頁左側(cè)為原車上用油右側(cè)為正常油。損壞的噴油器第29頁/共120頁1、起動系統(tǒng)、低壓油路均正常，無閃碼。上述其他方法仍無法排除。2、用診斷儀檢查，軌壓達不到起動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常3、斷開高壓油泵出油管，用起動機帶動柴油機，發(fā)現(xiàn)高壓油泵兩個出油口都出油，但油 柱一高4.5cm一低不足2cm。經(jīng)過目測對比，發(fā)現(xiàn)該油泵供油能力不足（柴油機轉(zhuǎn) 速200-250轉(zhuǎn)/分，高壓油泵出油油柱約4-5cm為正常）。含水量較高的劣質(zhì)柴油導致高壓油泵柱塞

13、損壞 1.5、柴油機無法起動案例描述、柴油機無法起動案例描述 案例分案例分析析更換高壓油泵，加裝除水放心濾。 案例處理案例處理第30頁/共120頁油品對比情況第一類故障：柴油機無法起動 第31頁/共120頁第32頁/共120頁第33頁/共120頁1、按上述步驟檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。2、用診斷儀檢查同步信號能夠顯示48，但是反應時間較長（超過3秒），對曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進行檢查，發(fā)現(xiàn)傳感器表面、飛輪信號孔很臟，擦拭干凈后重新安裝，故障排除。異物導致了傳感器不能及時準確識別飛輪上的信號孔位置 2.1、柴油機起動困難（能起動，但較困難）案例描述、柴油機起動困難（能起動，但較困難）案例描述案例分案例分析析清除

14、異物，保證傳感器的正確識別 案例處案例處理理第34頁/共120頁損壞的傳感器第35頁/共120頁1、柴油機起動困難，而且在將要起動的一瞬間柴油機發(fā)出很大的“咔咔” 聲，車起動后轉(zhuǎn)速只能達到1500轉(zhuǎn)/min，柴油機進入跛行回家狀態(tài)，閃碼燈亮2、讀取閃碼為112曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭松動。重新安裝后，故障排除。插頭接觸不良（其余可能的原因還有忘記連接該傳感器或傳感器失效） 2.2、柴油機起動困難（能起動，但較困難）案例描述、柴油機起動困難（能起動，但較困難）案例描述案例分案例分析析重新連接該傳感器（或是更換新的傳感器） 案例處案例處理理第36頁/共120頁未安裝未安裝

15、第37頁/共120頁第38頁/共120頁第39頁/共120頁1、柴油機熄火后無法起動，無任何閃碼。2、檢查油箱無柴油，重新加入柴油后，排低壓油路空氣后，仍無法起動。3、檢查高壓油路，松開油泵端的兩個高壓油管接口，用起動機帶動，發(fā)現(xiàn)無燃油排出。 確認高壓泵內(nèi)有空氣。用手折住回油管，再次用起動機帶動排氣，到有油從接口端 排出，重新連接好，起動正常。由于油箱內(nèi)油量過少造成回油濺起的氣泡被吸入油路，造成低壓油路和高壓泵內(nèi)有油有氣。3.1、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分案例分析析加足柴油、按照案例描述排除故障。 案例處案例處理理第40頁/共120頁第41頁/共120頁

16、1、柴油機工作一段時間就會無力熄火，停車一段時間后又恢復正常，再過一段時間 又熄火。2、讀取閃碼為242水溫過高。3、檢查水路正常，但用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)起動后水溫迅速達到107左右，實測水溫只 有65。確定水溫傳感器損壞，導致ECU獲得的水溫信號錯誤，進入自我保護模式 負荷時自動熄火。傳感器損壞后，給ECU傳送錯誤信號，ECU判斷錯誤，使柴油機進入自保護狀態(tài) 3.2、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分案例分析析更換水溫傳感器 案例處理案例處理第42頁/共120頁1、柴油機啟動正常，柴油機轉(zhuǎn)速自動升降，然后熄火。閃碼燈亮。2、讀取閃碼為324車速信號問題。用戶反映之

17、前由于里程表壞， 在排查時動過車速傳感器，3、更換車速傳感器后，試車正常，故障排除。車速傳感器損壞 3.3、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分析案例分析更換傳感器或屏蔽車速信號 案例處理案例處理第43頁/共120頁1、柴油機起動后1-2秒自動熄火，同時柴油機抖動，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下的現(xiàn)象， 無閃碼。2、檢查低壓油路和高壓油路無泄漏或者回油油管被壓扁現(xiàn)象。3、拆開噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當柴油機有爆發(fā) 聲音時，從共軌管回油管路噴出一股油。4、連接診斷儀發(fā)現(xiàn)，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar

18、之間波動。 由此確定共軌管限壓閥損壞。共軌管限壓閥失效 3.4、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分析案例分析更換共軌管 案例處理案例處理第44頁/共120頁1、柴油機運行中突然熄火,無法再次啟動,打點火開關無反應。2、檢查電源無異常,供電線路均有電，但連接診斷設備不能通訊。3、用萬用表測1.04針腳無電壓，判定ECU損壞。插頭接觸不良、密封件失效進水或電壓過高等原因造成ECU燒壞 3.5、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分析案例分析更換ECU 案例處理案例處理第45頁/共120頁1、柴油機運行中突然熄火，仍能啟動，但熄火現(xiàn)象依然存

19、在，無閃碼。2、檢查鑰匙開關正常（如鑰匙開關短路、斷路均有可能造成上述現(xiàn)象）3、檢查ECU電源線束正常（如電源斷路可能造成上述現(xiàn)象）4、檢查付熄火開關（車下熄火開關），發(fā)現(xiàn)連線絕緣膠皮磨破搭鐵,造 成ECU接收到熄火信號。線束固定不好，磨損后造成信號短路，給ECU 提供錯誤信號 3.6、柴油機起動后自動熄火案例描述、柴油機起動后自動熄火案例描述 案例分析案例分析重新連線，故障排除 案例處理案例處理第46頁/共120頁第47頁/共120頁第48頁/共120頁1、柴油機在運轉(zhuǎn)過程中突然冒黑煙，駕駛員立即停車。此后難啟動，起動時冒黑煙。2、按照上述第一、二、三步檢查均正常3、用故障診斷儀檢查，起動時

20、軌壓只能達到160bar。4、檢查低壓油路、共軌管、高壓油泵正常，檢查噴油器發(fā)現(xiàn)第2缸噴油器回油量異常 判斷該噴油器故障。噴油器針閥磨損嚴重，燃油霧化不良 4.1、柴油機冒黑煙案例描述、柴油機冒黑煙案例描述 案例分析案例分析更換噴油器 案例處理案例處理第49頁/共120頁1、柴油機冒黑煙，檢查空氣濾芯及氣路暢通、增壓器正常。2、檢查低壓油路及油品，發(fā)現(xiàn)柴油里有水。拆檢噴油器發(fā)現(xiàn)，油頭有水銹 可判定為由于柴油中有水導致六只噴油器針閥生銹卡死。油品不合格，油中有水，且未加裝除水放心濾，導致噴油器針閥銹蝕卡死，燃油霧化不良4.2、柴油機冒黑煙案例描述、柴油機冒黑煙案例描述 案例分析案例分析更換合格柴

21、油，更換噴油器，加裝除水放心濾 案例處理案例處理第50頁/共120頁噴油器已經(jīng)生銹第51頁/共120頁1、柴油機重載時冒黑煙，空載時不冒黑煙，無閃碼。停車時檢查空氣濾芯及氣路、檢 查增壓器正常。2、檢查油路與油品無問題。3、用故障診斷儀監(jiān)測柴油機的進氣壓力、轉(zhuǎn)速、軌壓、噴油量，當重載加速時進氣壓 力達到1.5公斤（絕對壓力）后瞬間降到0.6公斤，轉(zhuǎn)速下降、冒黑煙，斷定氣路有問 題。對氣路逐一檢查發(fā)現(xiàn)空濾器之后的一段橡膠軟管較軟，高檔加速時被吸扁，導致 柴油機進氣不足進氣管路中橡膠軟管太軟，高檔加速時被吸扁，導致柴油機進氣不足 4.3、柴油機冒黑煙案例描述、柴油機冒黑煙案例描述 案例分析案例分析

22、更換進氣軟管 案例處理案例處理第52頁/共120頁第53頁/共120頁第54頁/共120頁第55頁/共120頁1、行駛過程中轉(zhuǎn)速到達1500轉(zhuǎn)時出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，整車抖動現(xiàn)象，繼續(xù)踩油門踏板轉(zhuǎn)速 不再提升，表現(xiàn)出動力不足，閃碼燈亮。2、讀取閃碼為114曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號異常3、使用診斷儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)在原地踩踏板加速時，當轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)時同步信號出現(xiàn)跳動情況，不能穩(wěn)定在48 ，檢測曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線束正常，斷定曲軸轉(zhuǎn)速傳感器失效柴油機高速運轉(zhuǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號不穩(wěn)定 5.1、柴油機動力不足案例描述、柴油機動力不足案例描述 案例分析案例分析更換曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 案例處理案例處理第56頁/共120

23、頁1、柴油機動力不足，無閃碼 2、檢查多功率省油開關，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換檔位時動力性無變化，斷定開關失效 多功率省油開關失效 5.2、柴油機動力不足案例描述、柴油機動力不足案例描述 案例分析案例分析更換多功率省油開關 案例處理案例處理第57頁/共120頁1、車輛重載時動力不足，轉(zhuǎn)速上升到1500轉(zhuǎn)就上不去了。2、讀取閃碼為253低壓油路供油不暢。3、檢查油箱、油管、濾芯，濾芯沒有含水現(xiàn)象，油箱通氣閥未堵塞， 但低壓油管有彎折現(xiàn)象油管內(nèi)徑過?。ㄒ髢?nèi)徑12mm）或彎折造成供油不暢 5.3、柴油機動力不足案例描述、柴油機動力不足案例描述 案例分析案例分析將彎折處修復 案例處理案例處理第58頁/共120頁打褶

24、部位第59頁/共120頁1、柴油機動力不足，無閃碼2、檢查油路及油品也都正常。3、檢查空氣濾芯及進氣管路發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大約15cm的口子進氣管路漏氣 5.4、柴油機動力不足案例描述、柴油機動力不足案例描述 案例分析案例分析更換中冷器 案例處理案例處理第60頁/共120頁中冷器開裂第61頁/共120頁1、柴油機運行一段時間出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速， 轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，閃碼燈亮。2、讀取閃碼為1433缸噴油器線束開路3、更換噴油器線束后正常。 線束接線柱連接處螺母未擰緊或單缸噴油器線束斷路 5.5、柴油機動力不足案例描述、柴油機動力不足案例描述 案例分析案例分析首先擰緊該缸線束螺母，

25、如沒有效果則更換噴油器線束解決案例處理案例處理第62頁/共120頁第63頁/共120頁軌管、高壓油泵、ECU引起，請參考部件故障分析。第64頁/共120頁1、柴油機啟動后最高轉(zhuǎn)速只能達到1500轉(zhuǎn)，閃碼燈亮。2、讀取閃碼為134共軌限壓閥打開3、啟動后首次踩油門能達到額定轉(zhuǎn)速，柴油機在啟動的幾秒內(nèi)實際軌壓大 于設定軌壓， 斷定回油管路不暢通，檢查發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)回油管堵塞 回油管路堵塞造成回油不暢，導致軌壓超出限定值 6.1、柴油機跛行回家案例描述柴油機跛行回家案例描述案例分析案例分析疏通回油管路 案例處理案例處理第65頁/共120頁1、車輛運行中出現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)，閃碼燈亮2、讀閃碼為134共

26、軌限壓閥打開3、檢查油路，低壓油路正常，同時發(fā)現(xiàn)油品顏色異常4、用診斷儀檢測軌壓，軌壓迅速升到1800bar然后降到760bar， 判定共軌管限壓閥正常，進一步判定流量計量單元損壞。油品質(zhì)量差導致流量計量單元閥門卡死在常開位置 6.2、柴油機跛行回家案例描述柴油機跛行回家案例描述案例分析案例分析更換流量計量單元或高壓油泵，清理油路更換燃油 案例處理案例處理第66頁/共120頁流量計量單元流量計量單元第67頁/共120頁1、柴油機啟動后最高轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)，閃碼燈亮2、碼為231進氣壓力傳感器電壓超出上限門檻值，233 進氣溫度傳感器電壓超出上限門檻值3、檢查發(fā)現(xiàn)進氣壓力溫度傳感器線束插頭松動進氣

27、壓力溫度傳感器線束插頭松動或進氣壓力傳感器損壞 6.3、柴油機跛行回家案例描述柴油機跛行回家案例描述案例分析案例分析將進氣壓力溫度傳感器線束插頭重新安裝 案例處理案例處理第68頁/共120頁1、行駛過程中偶爾出現(xiàn)閃碼燈常亮，轉(zhuǎn)速最高達到1500轉(zhuǎn)，閃碼燈亮2、讀取閃碼為254油路進油阻力太大3、檢查低壓油路，發(fā)現(xiàn)從油箱出來至粗濾的進油路有彎折的地方低壓油路彎折導致進油不暢 6.4、柴油機跛行回家案例描述柴油機跛行回家案例描述案例分析案例分析疏通或更換低壓油管 案例處理案例處理第69頁/共120頁1柴油機啟動后最高轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)，閃碼燈亮2、讀取閃碼為134共軌限壓閥打開。3、檢查低壓油路，短接

28、油路排除低壓油路問題4、高壓油路的檢查，方法一：檢查噴油器回油量，發(fā)現(xiàn)第6缸回油量異常，更換第6缸噴油器后正常。方法二：用故障診斷儀做高壓測試,可看出2200轉(zhuǎn)的時候?qū)嶋H軌壓根本達不到設定值目標1300bar，相差了近400bar，表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方，斷缸測試發(fā)現(xiàn)第6缸噴油器工作能力差。噴油器問題 6.5、柴油機跛行回家案例描述柴油機跛行回家案例描述案例分析案例分析更換噴油器 案例處理案例處理第70頁/共120頁噴油器回油背壓噴油器回油背壓: 01bar相對壓相對壓力力旁通閥旁通閥: 高壓油路高壓油路: 低壓油路低壓油路粗濾粗濾噴油器噴油器rail 油軌油軌限壓閥限壓閥手油手油泵泵零

29、油零 油量孔量孔ECU冷卻盤冷卻盤 過壓保護閥過壓保護閥油量計量單元油量計量單元溢流閥溢流閥精濾精濾齒輪泵進口壓力齒輪泵進口壓力: 0.351.00bar絕對壓力絕對壓力油泵回油背壓油泵回油背壓: 1.2 bar絕對壓力絕對壓力齒輪泵出口背壓齒輪泵出口背壓: 9.0 bar 絕對壓力絕對壓力高壓共軌油路原理圖高壓共軌油路原理圖第71頁/共120頁第72頁/共120頁第73頁/共120頁1、柴油機啟動后怠速不穩(wěn)，無閃碼。2、檢查低壓油路、傳感器插頭、線束均正常3、用故障診斷儀讀取車速信號，在車輛靜止狀態(tài)下， 有車速信號存在，并且在0-7km/h不停上下變化。車速傳感器信號不穩(wěn)定造成柴油機怠速不穩(wěn)

30、 7.1、柴油機怠速不穩(wěn)案例描述柴油機怠速不穩(wěn)案例描述案例分析案例分析更換合格的車速傳感器，如該車不使用該傳感期則可以將車速信號屏蔽 案例處理案例處理第74頁/共120頁第75頁/共120頁1、柴油機啟動后轉(zhuǎn)速始終運行在1000轉(zhuǎn)，油門踏板不起作用，閃碼燈亮2、讀取閃碼為221油門踏板信號異常3、檢查電子油門踏板插頭正常，4、使用診斷儀檢測油門踏板電壓，兩倍關系不成立，檢查線路連接正常， 判定油門踏板傳感器故障油門踏板傳感器故障，導致信號錯誤 8.1、柴油機始終運行在柴油機始終運行在1000轉(zhuǎn)案例描述轉(zhuǎn)案例描述案例分析案例分析更換油門踏板 案例處理案例處理第76頁/共120頁1、柴油機工作一段

31、時間后油門踏板失效，停車一段時間后又恢復正常，再過一 段時間又會出現(xiàn)同樣的問題。柴油機水溫在啟動后會迅速達到107左右。2、經(jīng)檢查水泵皮帶松弛，引起水溫高，進入過熱保護模式。電控柴油機獨特的智能保護功能，柴油機水溫高時油門踏板失效。待停車一段時間水溫降下來后，油門又會恢復正常。9.1、行車時油門時有時無（水溫過高激活過熱保護）案例描述、行車時油門時有時無（水溫過高激活過熱保護）案例描述 案例分析案例分析張緊皮帶（排除傳感器故障） 案例處理案例處理第77頁/共120頁1、該車配裝WP10.300N系列柴油機，法士特RTO 11509F變速箱， 后橋速比4.42，柴油機原怠速為550rpm2、柴油

32、機怠速時與變速箱、駕駛室發(fā)生共振柴油機轉(zhuǎn)速550rpm為該車的一個共振點 9.2、柴油機怠速振動大案例描述、柴油機怠速振動大案例描述 案例分析案例分析將該車怠速調(diào)整為620rpm，問題解決 案例處理案例處理第78頁/共120頁1、車速60km/h左右柴油機轉(zhuǎn)速1300r/min左右時整車抖動大2、停車時柴油機沒有高速抖動現(xiàn)象 行車過程中，柴油機與整車傳動系統(tǒng)發(fā)生共振 9.3、柴油機怠速振動大案例描述、柴油機怠速振動大案例描述 案例分析案例分析更換整車傳動軸 案例處理案例處理第79頁/共120頁第80頁/共120頁第81頁/共120頁柴油濾清器柴油濾清器第82頁/共120頁L故障表現(xiàn)：動力不足、

33、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障 附：附：噴油器工作原理圖第83頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1噴油器霧化不良噴油器霧化不良油頭處積碳嚴重油頭處積碳嚴重清理，如故障不能消清理，如故障不能消除，更換噴油除，更換噴油器器2噴油器不噴油噴油器不噴油針閥卡死在關閉狀態(tài)針閥卡死在關閉狀態(tài)更換噴油器更換噴油器3噴油器油頭處滴油噴油器油頭處滴油針閥卡死在常開位置或噴油針閥卡死在常開位置或噴油器針閥磨損造成密封器針閥磨損造成密封不嚴不嚴更換噴油器更換噴油器4單個噴油器回油量大或與單個噴油器回油量大或與其它噴油器差別

34、較其它噴油器差別較大大回油柱塞錐面磨損密封不嚴回油柱塞錐面磨損密封不嚴更換噴油器更換噴油器5噴油器銅套或墊片變形損噴油器銅套或墊片變形損壞壞安裝時定位不準造成變形或安裝時定位不準造成變形或擰緊時用力過大擰緊時用力過大更換銅套或墊片更換銅套或墊片安裝時注意安裝時注意定位定位6接線柱螺帽松動造成噴油接線柱螺帽松動造成噴油器線束松動或磨破器線束松動或磨破與缸蓋短路與缸蓋短路螺帽、線束固定不牢螺帽、線束固定不牢固定好螺帽、線束固定好螺帽、線束7噴油器電磁閥損壞噴油器電磁閥損壞短路或其它原因形成大電流短路或其它原因形成大電流燒壞燒壞更換噴油器更換噴油器噴油器電阻噴油器電阻0.9歐姆歐姆第84頁/共120

35、頁故障現(xiàn)象：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障故障現(xiàn)象：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障 1、噴油器霧化不良 原因：油頭處積碳嚴重 （右圖）處理：清理，如故障不能消除，更換噴油器 2、噴油器不噴油 原因：噴油器卡死在關閉狀態(tài)（下圖）處理：更換噴油器第85頁/共120頁故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障 3、噴油器油頭處滴油 原因：針閥卡死在常開位置或噴油器針閥磨損造成密封不嚴處理：更換噴油器4、單個噴油器回油量大或與其它噴油器差別較大原因：回油柱塞錐面磨損密封不嚴 處理：更換噴油器第86頁/共120頁故障表現(xiàn)：動力

36、不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障 5、噴油器銅套或墊片變形損壞 原因：安裝時定位不準造成變形或擰緊時用 力過大 處理：更換銅套或墊片 6、接線柱螺帽松動造成噴油器線束松動或磨破與缸蓋短路 原因：螺帽、線束固定不牢 處理：固定好螺帽、線束 第87頁/共120頁故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障故障表現(xiàn)：動力不足、冒黑煙、啟動困難、跛行回家故障 7、噴油器電磁閥損壞 原因：短路或其它原因形成大電流燒壞處理：更換噴油器 第88頁/共120頁初始機油注油口閥蓋凸輪軸相位傳感器: DG6齒輪泵 ZP5柴油出口（到濾器）柴油進口（自油箱

37、）溢流閥流量計量單元柴油出口（到油箱）高壓油出口柴油進口（來自濾器）凸輪軸第89頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1 高壓油泵出油高壓油泵出油管不出油管不出油 柱塞腔內(nèi)有空氣、齒柱塞腔內(nèi)有空氣、齒輪泵內(nèi)部有空氣或輪泵內(nèi)部有空氣或柱塞磨損柱塞磨損 排除空氣或更排除空氣或更換高壓油泵換高壓油泵 濰柴各種泵集成濰柴各種泵集成的輸油泵有兩的輸油泵有兩種旋向，需注種旋向，需注意不能混淆意不能混淆2 流量計量單元流量計量單元常開常開 線束插頭接觸不好、線束插頭接觸不好、流量計量單元損壞流量計量單元損壞 重新拔插插頭重新拔插插頭或更換流量或更換流量計量單元計量單元

38、 流量計量單元流量計量單元電阻為電阻為 2.63.15歐姆歐姆3 流量計量單元流量計量單元插頭接觸不插頭接觸不良良 插頭松動插頭松動 重新拔插重新拔插4 高壓油泵正時高壓油泵正時 齒輪正時不齒輪正時不正確正確 油泵安裝時齒輪正時油泵安裝時齒輪正時出錯出錯 重新按照工藝重新按照工藝要求調(diào)整要求調(diào)整第90頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：不能起動、啟動困難、跛行回家故障：不能起動、啟動困難、跛行回家故障 1、高壓油泵出油管不出油 原因：柱塞腔內(nèi)有空氣、齒輪泵內(nèi)部有空氣或柱塞磨損 處理：排除空氣或更換高壓油泵 2、流量計量單元常開 原因：線束插頭接觸不好、流量計量單元損壞 處理：重新拔插插頭或更換流量

39、計量單元 第91頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：不能起動、啟動困難、跛行回家故障：不能起動、啟動困難、跛行回家故障 3、流量計量單元插頭接觸不良 原因：插頭松動 處理：重新拔插 4、高壓油泵正時齒輪正時不正確 原因：油泵安裝時齒輪正時出錯 處理：重新按照工藝要求調(diào)整 第92頁/共120頁壓力限制閥 軌壓傳感器 進油口第93頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1 1 泄壓閥異泄壓閥異常泄露常泄露 泄壓閥密封不嚴泄壓閥密封不嚴或泄壓閥彈簧或泄壓閥彈簧失效造成軌壓失效造成軌壓不到不到1600bar1600bar就有燃油從泄就有燃油從泄壓閥瀉出壓閥瀉出 更換泄

40、壓更換泄壓閥或共閥或共軌管軌管 軌壓不能正常軌壓不能正常建立建立2 2 軌壓傳感軌壓傳感器故障器故障 插頭接觸不良、插頭接觸不良、軌壓傳感器損軌壓傳感器損壞壞 重新拔插重新拔插插頭或插頭或更換軌更換軌壓傳感壓傳感器器 軌壓不穩(wěn)，無軌壓不穩(wěn)，無規(guī)律；怠速規(guī)律；怠速時軌壓傳感時軌壓傳感器信號電壓器信號電壓1V1V左右。左右。第94頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：啟動困難、跛行回家故障：啟動困難、跛行回家故障 1、泄壓閥異常泄露 原因：泄壓閥密封不嚴或泄壓閥彈簧失效造成軌壓不到1600bar就有燃油從泄壓閥瀉出 處理：更換泄壓閥或共軌管 2、軌壓傳感器故障 原因：插頭接觸不良、軌壓傳感器損壞 處理：

41、重新拔插插頭或更換軌壓傳感器 第95頁/共120頁第96頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1 1 診斷儀與診斷儀與ECUECU通訊通訊失敗、鑰匙上失敗、鑰匙上電閃碼燈和冷電閃碼燈和冷起動燈不自檢起動燈不自檢 ECU ECU燒壞燒壞 更換更換ECUECU2 2K K線無電壓線無電壓1.891.89針腳線路問針腳線路問題題 檢查檢查1.891.89線線路路一般為一般為24V24V3 3 ECU ECU針腳彎曲或針腳彎曲或折斷折斷 拔插拔插ECUECU插頭插頭時操作不規(guī)時操作不規(guī)范范 順直針腳或順直針腳或更換更換 ECUECU4 4 ECU ECU被大電流

42、擊被大電流擊穿穿 線路短路或焊線路短路或焊接時未將接時未將ECUECU插頭拔插頭拔掉掉更換更換ECUECU 注意注意ECUECU線路的線路的可靠性、進可靠性、進行焊接時注行焊接時注意防護意防護ECUECU5 5ECUECU針腳短路針腳短路進入導電液體進入導電液體清理液體或更清理液體或更換換ECUECU線束增加密封圈線束增加密封圈注意防水注意防水第97頁/共120頁3.4.2 ECU故障分析故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：柴油機不能啟動、熄火故障：柴油機不能啟動、熄火故障 1、診斷儀與ECU通訊失敗、鑰匙上電閃碼燈和冷啟動燈不自檢 原因：ECU燒壞 處理：更換ECU2、K線無電壓 （一般為23.5V左右）原因

43、：1.89針腳線路問題 處理：檢查1.89線路 第98頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：柴油機不能啟動、熄火故障：柴油機不能啟動、熄火故障 3、ECU針腳彎曲或折斷原因：拔插ECU插頭時操作不規(guī)范處理：順直針腳或更換ECU 4、ECU被大電流擊穿原因：線路短路或焊接時未將ECU插頭拔掉處理：更換ECU （注意ECU線路的可靠性、進行焊接時注意防護ECU ）5、ECU針腳短路 原因：進入導電液體 處理：清理液體或更換ECU （線束增加密封圈注意防水 ）3.4.2 ECU故障分析第99頁/共120頁水溫傳感器軌壓傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感機油溫度壓力傳感器進氣溫度壓力傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感第100頁/共120

44、頁第101頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1 1 傳感器硬件傳感器硬件損壞損壞 安裝時造成插頭損壞安裝時造成插頭損壞或傳感器本體外形損或傳感器本體外形損壞壞 更換新傳感器更換新傳感器2 2 傳感器電氣傳感器電氣特性不正特性不正確確 傳感器由于電路原因傳感器由于電路原因損壞損壞 更換新傳感器更換新傳感器3 3 線束插接件線束插接件接觸不良接觸不良或損壞或損壞 未插牢或操作時損壞未插牢或操作時損壞插頭插頭 重新拔插或更重新拔插或更換線束換線束4 4 線束斷路、線束斷路、短路短路 接線膠皮磨損或線束接線膠皮磨損或線束斷開斷開防護或更換線束防護或更換線束第

45、102頁/共120頁1、傳感器硬件損壞 原因：安裝時造成插頭損壞或傳感器本體外形損壞 處理：更換新傳感器2、傳感器電氣特性不正確 原因：傳感器由于電路原因損壞 處理：更換新傳感器 3、線束插接件接觸不良或損壞 原因：未插牢或操作時損壞插頭 處理：重新拔插或更換線束 未安裝第103頁/共120頁4、線束斷路、短路原因：接線膠皮磨損或線束斷開 處理：防護或更換線束 第104頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（安裝在飛輪上）傳感器兩針腳間電阻770-950歐姆2.23-2.19波形（怠速）第105頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器（安裝在飛輪上）2.09與地線之間電

46、壓（怠速）3.2-4.9伏傳感器兩針腳間電阻770-950歐姆2.09-2.10波形（怠速）第106頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值流量計量單元（安裝在高壓油泵左上方）流量計量單元的電阻2.60-3.15歐姆（環(huán)境溫度20 ） 數(shù)據(jù)流（怠速時電流）13801420mA 3.093.10怠速時的電壓波形第107頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值軌壓傳感器（安裝在共軌管右側(cè)）2.142.12電壓（T15上電） 0.5V 2.142.12電壓（怠速） 1.21.5伏 軌壓（怠速） 340450bar 變化區(qū)間（軌壓傳感器電壓） 0.54.5伏（0bar1800bar） 第108頁/共120頁檢

47、查部件檢測項目標準值水溫傳感器（安裝在出水管上）2.152.16之間在不同水溫時電阻特性(見右圖，Rnom為標準值，Rmin為允許的最小值，Rmax為允許的最大值) 第109頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值進氣溫度傳感器（安裝在進氣管上） 2.362.25之間的在不同溫度時電阻特性(見右圖，nominal為標準值，minimum為允許的最小值，maximum為允許的最大值) 第110頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值進氣壓力傳感器2.342.25之間電壓（怠速）0.50.8伏 2.342.25之間電壓第111頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值機油溫度傳感器2.282.24之間的在不同溫

48、度時電阻特性(見右圖，nominal為標準值，minimum為允許的最小值，maximum為允許的最大值) 第112頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值機油壓力傳感器2.272.24之間電壓第113頁/共120頁檢查部件檢測項目標準值進氣加熱繼電器1.551.59電壓（T15上電，進氣加熱工作時） 2329伏 第114頁/共120頁第115頁/共120頁序號序號故障類型故障類型原因分析原因分析處理方法處理方法備注備注1 1油門接插件接觸不良油門接插件接觸不良 插接不牢插接不牢重新拔插重新拔插2 2油門接線短路、斷路油門接線短路、斷路 接線膠皮磨損接線膠皮磨損或線束斷開或線束斷開防護防護3 3

49、油門踏板開度異常油門踏板開度異常：不踩時有開度，：不踩時有開度，或踩到底不到或踩到底不到100%100%（描述不規(guī)范）（描述不規(guī)范） 踏板輸出電壓踏板輸出電壓不符合不符合ECUECU要要求求更換踏板更換踏板APP1APP1：0.75-0.75-3.84V3.84VAPP2APP2：0.375-0.375-1.92V1.92V4 4 油門信號油門信號2 2倍電壓關倍電壓關系不成立系不成立 踏板不符合要求踏板不符合要求 排除線路排除線路原因后原因后更換踏更換踏板板信號信號1 1為信號為信號2 2的兩倍的兩倍（電壓（電壓）第116頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：柴油機始終在：柴油機始終在1000轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)、怠速高轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)、怠速高 1、油門接插件接觸不良原因：插接不牢 處理：重新拔插2、油門接線短路、斷路原因：接線膠皮磨損或線束斷開處理：防護 3、油門踏板開度異常：不踩時有開度，或踩到底不到100%原因：踏板輸出電壓不符合ECU要求處理：更換踏板第117頁/共120頁故障表現(xiàn)故障表現(xiàn)：易造成柴油機：易造成柴油機1000轉(zhuǎn)、怠速高轉(zhuǎn)、怠速高 4、油門信號2倍電壓關系不成立原因：踏板不符合要求或線路問題處理：排除線路原因、更換踏板 第118頁/共120頁第 120頁 共 頁謝謝！第119頁/共120頁