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1、 第三部分高級(jí)工 一、電力機(jī)車鉗工高級(jí)練習(xí)題 (一)填空題 1金屬材料抵抗沖擊載荷的作用而不被破壞的能力，是金屬材料的 韌性 機(jī)械性能。 2金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力，是金屬材料的 強(qiáng)度 機(jī)械性能。 3 60Si2CrA表示碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 0.6 ，硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2，鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1左右的高級(jí)優(yōu)質(zhì)合金彈簧鋼。 4組裝制動(dòng)裝置壓蓋護(hù)罩時(shí)先裝 正反轉(zhuǎn)動(dòng)手輪 ，檢查棘鉤裝置是否作用良好，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象，拉和壓脫鉤桿，棘鉤應(yīng)脫離棘輪。 5制動(dòng)裝置組裝完畢應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)缸制動(dòng)和緩解的 充風(fēng)試驗(yàn) (風(fēng)壓不超過600 kPa，閘瓦 與輪踏面間隙不超過12 mm)。 6合金鋼按用
2、途分為 合金結(jié)構(gòu)鋼 與合金工具鋼。 7硬質(zhì)合金鋼分為 鎢鈷類 、鎢鈷鈦類、通用硬質(zhì)合金。 8常用的硬度測量方法有 布氏硬度 、洛氏硬度、維氏硬度。 9電力機(jī)車輪對(duì)電機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，按工藝要求，正反轉(zhuǎn)各 45min 。 10金屬材料在經(jīng)過淬火處理后，其表面硬度用 洛氏硬度 表示。 11電力機(jī)車牽引電機(jī)軸與小齒輪熱套后，軸向緊入量韶山3型電力機(jī)車為 2.02.4mm 。 12金屬材料的變形有彈性變形和 塑性變形 兩種形式。 13銷在裝配中起定位和 聯(lián)接 等作用。 14鍵在聯(lián)接中主要起 傳遞扭矩 的作用。 15軸承按承受載荷的方向可分推力軸承、 向心軸承 和向心推力軸承三種。 16機(jī)械油的牌號(hào)是以 黏度
3、 來劃分的。 17鏨子一般用 碳素工具鋼 材料制成。 18電機(jī)懸掛裝置檢修時(shí)，先進(jìn)行 分解工作 ，松開剮性懸掛體與電機(jī)連接螺栓，取下剛性懸掛裝置送到檢修處所。 19電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體及構(gòu)架拉桿座聯(lián)接在斜度為 1：10 的斜面上。 20韶山3型電力機(jī)車軸箱內(nèi)軸承內(nèi)圈熱套時(shí)，溫度不得超過 150 。 21韶山3型電力機(jī)車軸箱軸圈熱套時(shí)，其溫度不得超過 200 。 22電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體裝配的配合斜面部分用 0.1mm 塞尺檢查，不允許貫通。 23直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的 模數(shù) 相等，兩齒輪分度圓上的壓力角相等。 24螺紋按截面形狀不同可分為三角、 梯形 、鋸齒形以
4、及其他特殊形狀螺紋和矩形螺紋。 130 25.1度電為功率 1 kW 的用電器在額定電壓下工作1h所耗電量。 26.通過人體電流為 50mA 會(huì)使人有生命危險(xiǎn)。 27.韶山3型電力機(jī)車車鉤和枕梁的縱向中心對(duì)車體底架縱向中心線的偏差不大于 4mm 。 28.機(jī)車中修時(shí)，輪箍厚度應(yīng)不小于 65mm 。 29.電力機(jī)車上的一、二系減振裝置有橡膠堆、 系軸箱圓簧 、摩擦減振器、垂直及橫向油壓減振器、抗蛇行減振器。 30.韶山4型電力機(jī)車電機(jī)電樞軸與小齒輪間的配合是 過盈配合 。 31.韶山4型電力機(jī)車稱重調(diào)簧時(shí)，構(gòu)架側(cè)粱上平面至軌面高度為(12010)mm，同一側(cè)高度前后差不大于 10mm 。 32.
5、韶山4型電力機(jī)車軸箱軸承組裝間隙中修要求為 0 .0700.300mm 。 33.電力機(jī)車輪重與一根軸上兩輪的平均輪重之差不超過 4 。 34.軸箱彈簧在工作負(fù)荷下整臺(tái)機(jī)車高度差，不大于 2mm 。 35.制動(dòng)裝置在緩解狀況時(shí)，閘瓦與車輪踏面的間隙為 69mm 。 36.橫向油壓減振器主要減弱機(jī)車在運(yùn)行過程中的 側(cè)滾 與搖擺等不良運(yùn)動(dòng)。 37.韶山3型電力機(jī)車軸箱內(nèi)側(cè)采用 552732QKT 軸承。 38.韶山3型電力機(jī)車軸箱外側(cè)一、三、四、六位采用 752732QKT 軸承。 39.韶山4型電力機(jī)車稱重調(diào)簧后，構(gòu)架側(cè)梁上平面工藝要求為同一端左右差不大于 5 mm 。 40.電力機(jī)車在構(gòu)造上包
6、括電氣部分、 機(jī)械部分 和空氣管路系統(tǒng)三大部分。 41.機(jī)車中修時(shí)，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度不大于 1mm 。 42.電力機(jī)車走行部分各種設(shè)備的安裝基礎(chǔ)是 構(gòu)架 。 43.產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使電力機(jī)車產(chǎn)生牽引力的是 牽引電機(jī) 。 44.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由 制動(dòng)缸 ，閘瓦和它們之間的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 45.電力機(jī)車車體支承裝置，既傳遞 垂直重量 ，又保證了牽引力，制動(dòng)力和橫向力等水平載荷的傳遞。 46.軸列式CoCo表示該機(jī)車有2臺(tái) 3 軸轉(zhuǎn)向架。 47.電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的風(fēng)源是由 壓縮機(jī) 產(chǎn)生的。 48.耐回火性是工件回火時(shí) 抵抗軟化 的能力。 49.二次硬化是指在一次或多
7、次回火后提高了 硬度 的現(xiàn)象。 50.在高溫下保持 高硬度 的性能稱為熱硬性。 51.回火脆性是指 淬火鋼 在某些溫度區(qū)間回火或從回火溫度緩慢冷卻通過該溫度區(qū)間的脆化現(xiàn)象。 52.電力機(jī)車上的減振器可分為兩大類：一類是 摩擦減振器 ，另一類是油壓減振器。 53.電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)都是 減速齒輪 傳動(dòng)。 54.電力機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤及 緩沖器 。 55.電力機(jī)車車鉤易耗部位是 鉤舌 。 56.牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器，是實(shí)現(xiàn)機(jī)車與 列車 鞋掛的裝置。 57.檢查抱軸承體上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于 0.2mm 。 58.韶山3型電力機(jī)車牽引緩沖裝置是采用 單側(cè)下 作用式提
8、桿裝置。 131 59.韶山8型電力機(jī)車車鉤復(fù)原裝置是采用 吊桿 復(fù)原裝置。 60.電力機(jī)車的牽引力大于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行 加速度 運(yùn)行。 61.電力機(jī)車的牽引力小于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行 減速度 運(yùn)行。 62.電力機(jī)車運(yùn)行中空轉(zhuǎn)打滑的瞬間，輪周牽引力急劇 下降 。 63.電力機(jī)車的輪軌潤滑裝置是將油噴到 輪緣根部上 。 64.韶山8型電力機(jī)車軸式是 Bo-Bo 。 65.韶山4改型電力機(jī)車的輪對(duì)檢修要求是：輪轂不許有 松緩 ，標(biāo)記要清晰。 66.電力機(jī)車輪轂同一側(cè)面上的鏟溝處所不許超過 兩處 。 67.韶山8型電力機(jī)車小輔修時(shí)車鉤鉤舌中心線距軌面高度為 825/840890 mm 。 68.
9、韶山8型電力機(jī)車傳動(dòng)比是 77/31 。 69.韶山8型電力機(jī)車的傳動(dòng)方式是 單側(cè)直齒 雙側(cè)六連桿萬向節(jié)傳動(dòng)。 70.轉(zhuǎn)向架的主要功用是承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力和 制動(dòng)力 ，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上的行駛。 71.電力機(jī)車輪轂內(nèi)側(cè)距離中修限度是 (1 353+3)mm 。 72.韶山4型電力機(jī)車輪緣垂直磨耗高度的禁用限度為 18mm 。 73.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，使其發(fā)生摩擦阻力，而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，稱為 盤形制動(dòng) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。 74.韶山8型電力機(jī)車蓄能制動(dòng)器的制動(dòng)率是 33.8 。 75.韶山8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架橫向止擋間隙應(yīng)為 20mm (單邊
10、)。 76.韶山8型電力機(jī)車二系彈簧懸掛靜撓度是 110mm 。 77.韶山7型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的齒輪是采用 角度 變位。 78.電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的小齒輪表面淬火硬度為大于 60HRC 。 79.確定配合零件表面粗糙度時(shí)，還應(yīng)與其 尺寸 精度和形位精度相適應(yīng)。 80.互換性條件，即保證零件的尺寸，幾何形狀， 相互位置 和表面粗糙度等技術(shù)要求的一致性。 81.內(nèi)徑百分表用來測量 孔徑 和孔的形狀誤差。 82.能直接從量具上或量儀上讀出被測量數(shù)值的方法，叫做 絕對(duì)測量 。 83.在外界條件不變的情況下，對(duì)同一尺寸多次反復(fù)測量時(shí)，在量具和量儀上指示數(shù)值的最大變化范圍叫做 示值穩(wěn)定性 。 84
11、.用塞規(guī)測量工件時(shí)，要求 通端 通過孔徑，止端不通過孔徑為合格工件。 85.鉆孔時(shí)，鉆頭的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動(dòng)，軸向移動(dòng)是 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 。 86.韶山8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架縱向止擋間隙是 35mm (單邊)。 87.韶山4型電力機(jī)車中修時(shí)同一臺(tái)機(jī)車的輪徑差為 8mm 。 88在輪緣的外側(cè)面上由輪緣頂部量起在 1018mm 范圍內(nèi)許可留有深度不超過2mm、寬度不超過5mm的黑皮。 89.電力機(jī)車一系彈簧組裝后， 中心垂直 偏差不得超過彈簧自由高的3。 90.韶山4型電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與槽座底部的間隙中修要求為 2mm 。 91.劃線要求劃出的線條除清晰均勻外，最重要的是保證 尺寸準(zhǔn)確 。 92.平面畫線
12、要選擇 2 個(gè)劃線基準(zhǔn)。 93.立體畫線要選擇 3 個(gè)劃線基準(zhǔn)。132 94.立體畫線時(shí)，工件的支承與安放方式?jīng)Q定于工件的 形狀 和大小。 95.找正就是利用劃線工具使工件上有關(guān)的 毛坯表面 處于合適的位置。 96.韶山8型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)率是 44 。 97.韶山8型電力機(jī)車一系懸掛靜撓度 54mm 。 98.對(duì)于大型工件的劃線，當(dāng)?shù)谝划嬀€位置確定后應(yīng)選擇大而平直的面，作為 安置 基準(zhǔn)面。 99.銼刀一般是用 碳素工具 鋼制成。 100.牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般采用 彈簧懸掛 的安裝方法，以減小動(dòng)作用力對(duì)電機(jī)和線路的破壞作用。 101.銼刀按規(guī)格可分為尺寸規(guī)格和 粗細(xì) 規(guī)格。
13、 102.電力機(jī)車的軸重與平均軸重之差不超 2 。 103.過盈連接的技術(shù)要求是：要有足夠準(zhǔn)確的 過盈值 配合表面具有較小的表面精糙度值，配合件應(yīng)有較高的形位精度。 104.松鍵連接主要保證鍵與鍵槽的配合要求和較小的 表面粗糙度 ，鍵裝入槽內(nèi)應(yīng)與糟底貼緊。 105.用絲錐在孔中切削出內(nèi)螺紋稱為 攻螺紋 。 106.用板牙在軸上切削出外螺紋稱為 套螺紋 。 107.螺紋按用途可分為 連接螺紋 和傳動(dòng)螺紋。 108.高溫回火是工件在 500 以上進(jìn)行的回火。 109.螺紋公差帶的代號(hào)是由表示其大小的 公差等級(jí) 數(shù)字和表示其位置的字母所組成。 110.一套等徑絲錐中，每支絲錐的大徑、中徑、小徑都相等
14、，只是切削部分的切削錐角和長度 不相等。 111.攻螺紋時(shí)，絲錐切削刃對(duì)材料產(chǎn)生擠壓，因此攻螺紋前底孔直徑必須 大于 螺孔小徑的尺寸。 112.套螺紋時(shí)，材料受到扳牙切削刃擠壓而變形，所以套螺紋圓桿直徑應(yīng) 小于 螺孔大徑的尺寸。 113.齒輪傳動(dòng)可傳遞動(dòng)力，改變 轉(zhuǎn)速 和方向。 114.顯示劑是用來了解刮削前 工件誤差 的大小和位置。 115.研磨劑是由 磨料 和研磨液調(diào)和而成的混合劑。 116.刮瓦刮花的目的是使刮削面美觀，并能使滑動(dòng)件之間造成良好的 潤滑 條件。 117.滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的方法有兩種，即 徑向預(yù)緊 和軸向預(yù)緊。 118.韶山4型電力車體與轉(zhuǎn)向架的橫向間隙為 2025mm 。
15、 119.鉚接時(shí)，選擇鉚釘直徑的大小應(yīng)與聯(lián)接工件的 最小厚度 有關(guān)。 120.消除金屬板材、型材的不直、不平或翹曲等缺陷的操作叫 矯正 。 121.工件在夾具中定位時(shí)，由于工件和定位元件總會(huì)有制造誤差，故在加工中會(huì)產(chǎn)生定位 誤差。 122.按技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成部件，或?qū)⑷舾闪慵筒考Y(jié)合成機(jī)器的過程叫裝配o 123.換向閥可以變換進(jìn)入工作缸壓力油方向，以改變油缸活塞的 運(yùn)動(dòng)方向 。 124.韶山4型電力機(jī)車軸箱檢修時(shí)接地線的截面積缺損為 10 。133 125零件的密封試驗(yàn)按承受工作壓力的大小有 液壓法 和氣壓法。 126電力機(jī)車的通風(fēng)方式有 獨(dú)立通風(fēng) 、專用通風(fēng)和混合通風(fēng)三種。 12
16、7電力機(jī)車組裝后應(yīng)對(duì)外殼進(jìn)行 漏水 試驗(yàn)。 128可用尺寸鏈原理來分析機(jī)器的裝配 精度 問題。 129裝配時(shí)要采取 選配 、修配、調(diào)整等的工藝措施，來達(dá)到要求的裝配精度。 130減速機(jī)裝在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間，用來降低轉(zhuǎn)速，傳遞 轉(zhuǎn)矩 。 131產(chǎn)品裝配精度包括零部件相互 位置 精度，相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度，配合精度及接觸精度。 132電力機(jī)車車鉤鉤舌厚度為不大于 65mm 。 133螺紋連接是一種可拆卸的固定連接，分為 普通螺紋連接 和特殊螺紋連接。 134螺紋防松目的就是防止摩擦力矩 減小 和螺母回轉(zhuǎn)。 135普通平鍵聯(lián)接適用于高精度傳遞 重載荷 ，沖擊及雙向扭矩的場合。 136花鍵連接適用于載荷較大
17、和 同軸度 要求較高的連接。 137軸承按工作元件摩擦性質(zhì)分，可分為 滑動(dòng)軸承 和滾動(dòng)軸承。 138軸承按承受載荷方向分，可分為 向心軸承 和推力軸承。 139滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)，一般由外圈、內(nèi)圈、 滾動(dòng)體 和保持架組成。 140滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體種類分為 圓柱滾子 軸承、球軸承和滾針軸承。 141腐蝕通常分為化學(xué)腐蝕和 電化學(xué)腐蝕 兩種類型。 142在拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣中的分切應(yīng)力與外力平行或垂直的方向上為最小，該方向稱為 硬位向 。 143圓弧連接的實(shí)質(zhì)就是要使連接圓弧與相鄰線段 相切 以達(dá)到光滑連接的目的。 144螺紋的牙型有三角形、梯形、鋸齒型 等。 145轉(zhuǎn)于找正的最終目的是保證兩個(gè)轉(zhuǎn)子在正
18、常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)的 同軸度 要求。 146零件圖標(biāo)注尺寸時(shí)不允許出現(xiàn) 封閉 的尺寸鏈。 147繪制焊縫時(shí)用柵線表示 不可見 悼縫。 148電力機(jī)車車鉤鉤舌與鎖鐵的間隙不大于 7mm 。 149電力機(jī)車車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙為不大于 4.6mm 。 150電力機(jī)車車鉤鉤舌銷孔與鉤舌銷直徑為不大于 49.6mm 。 151電力機(jī)車車鉤鉤舌與鉤耳上下面間隙為不大于 10 mm 。 152產(chǎn)品精度的檢驗(yàn)包括 幾何精度檢驗(yàn) 和工作精度檢驗(yàn)等。 153電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙前后為不大于 20 mm 。 154電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙兩側(cè)為不太于 8 mm 。 155緩沖器、從板及尾框組裝后中心偏差為不大
19、于 5mm 。 156緩沖器導(dǎo)框厚度為不小于 16mm 。 157緩沖器箱底部四角的裂紋當(dāng)長度為小于 100mm 的情況下可以補(bǔ)焊。 158機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大偏移位置是 低速位置 。 159機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的自由位置是 中速位置 。 160機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大外移位置是 高速位置 。 161機(jī)車中修時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛端的吊桿和銷子應(yīng)進(jìn)行 電磁探傷 檢查。 162帶傳動(dòng)是利用傳動(dòng)帶與帶輪之間的 摩擦力 來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，適用于兩軸中心134距較大的傳動(dòng)。 163感應(yīng)淬火是利用 感應(yīng)電流 通過工件所產(chǎn)生的熱量，使工件表面、局部或整體加熱并快速冷卻的淬火。 164韶山4改型電力機(jī)車軸箱采用
20、 獨(dú)立懸掛 、彈性定位拉桿式結(jié)構(gòu)。 165韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后組焊后側(cè)梁外彎不大于 6mm 。 166韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后底架各梁的頂面須位于同一平面，其允差不得大于 3mm 。 167韶山8型電力機(jī)車停車制動(dòng)采用 蓄能 制動(dòng)器裝置，具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、布局合理、效率高等特點(diǎn)。 168韶山4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)件附屬部件各座材料均為 低碳鋼 或普通鑄鋼材料。 169輪心和車軸的組裝，國外采用熱套裝工藝比較普遍，我國近來常采用 注油壓裝 工藝。 170牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般采用 彈簧懸掛 的安裝方法，以減小動(dòng)作用力對(duì)電機(jī)和線路的破壞作用。 171牽引電動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)
21、矩，必須傳遞到機(jī)車的 輪軸 上才能發(fā)揮其牽引作用。 172電力機(jī)車由電氣部分、 機(jī)械部分 和空氣管路系統(tǒng)3大部分組成。 173.電力機(jī)車外墻表面平面度在1 mm內(nèi)不超過 3mm 。 174電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體， 轉(zhuǎn)向架 _，車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。 175牽引電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 經(jīng)過輪對(duì)作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力，通過輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車牽引列車前進(jìn)。 176輪對(duì)一般由車軸、車輪、和 傳動(dòng)犬齒輪 組成。 177輪對(duì)各部件之間都采用 過盈配合 ，用熱套裝或冷壓裝或注油壓裝韻方式緊緊地裝在一起。 178車輪由輪箍和 輪心 組裝而成。 179順向挫法是指推挫方向與挫刀 中心線 保持一致的挫削方
22、法。 (二)選擇題 1只受彎曲作用的軸叫(B )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動(dòng)軸 (D)萬向軸 2只受彎曲和扭轉(zhuǎn)作用的軸叫( A )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動(dòng)軸 (D)萬向軸 3在一般機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的軸是(B )。 (A)光軸 (B)階梯軸 (c)實(shí)心軸 (D)空心軸 4屬于體心立方晶格的金屬是( D )。 (A)鋁 (B)銅 (c)鋅 (D)鉻 5形位公差符號(hào)。表示( B)。 (A)同軸度 (B)圓度 (C)圓柱度 (D)位置度 135 6使鋼具有熱脆性的是( A )。 (A)硫 (B)錳 (c)磷 (D)硅 7使鋼具有冷脆性的是( C )。 (A)硫 (B)錳 (c)
23、磷 (D)硅 8阻礙鑄鐵石墨化的是(D )。 (A)碳 (B)硅 (c)磷 (D)錳 9為提高滾動(dòng)軸承的裝配精度，應(yīng)使前后軸承的徑向跳動(dòng)量最大的方向在同一個(gè) ( C )內(nèi)并位于旋轉(zhuǎn)中心的同側(cè)。 (A)水平面 (B)徑向平面 (c)軸向平面 (D)垂直面 10韶山3型電力機(jī)車側(cè)粱體上下蓋板的材料是( A )。 (A)20號(hào)鋼板 (B)16號(hào)鋼板 (c)8號(hào)鋼板 (D)6號(hào)鋼板 11韶山3型電力機(jī)車的構(gòu)架成( C )結(jié)構(gòu)。 (A)口字形 (B)工字形 (c)目字形 (D)H字形 12鍵連接中因鍵強(qiáng)度不夠而被破壞是由( B )引起的。 (A)擠壓 (B)剪切 (C)扭轉(zhuǎn) (D)彎曲 13鉗工量具中，
24、屬于專用量具的是( B )。 (A)卡鉗 (B)卡規(guī) (c)水平儀 (D)內(nèi)徑百分尺 14緊固連接通常用( A )螺紋。 (A)三角形 (B)梯形 (c)矩形 (D)鋸齒形 15 Q235A與45鋼比較，( A )焊接性好。 (A)Q235A (B)45 (C)一樣 (D)都不對(duì) 16韶山3型電力機(jī)車每個(gè)垂向減振器的阻尼系數(shù)為( B )。 (A)900Ns/cm (B)1000Ns/cm (C)1100Ns/cm (D)1200Ns/cm 17在軸上零件的定位中， ( D )是軸向定位。 (A)鍵連接 (B)銷連接 (c)過盈配合 (D)軸肩定位 18國標(biāo)規(guī)定齒輪分度圓上的壓力角為( C )。
25、 (A)45 (B)30 (C)20 (D)15 19鋸管子和薄板時(shí)，必須用( B )齒鋸條。 (A)粗 (B)細(xì) (C)隨便 (D)厚 20形位公差符號(hào)表示( B)。 (A)圓跳動(dòng) (B)線輪廓度 (c)對(duì)稱度 (D)直線度 21用萬能角度尺測量，如果被測量角度大于90小于180，讀數(shù)時(shí)應(yīng)加上一個(gè) ( A )。 (A)90 (B)180 (C)270 (D)360 22刀具切削部分的常用材料中，紅硬性最好的是( C )。 (A)碳素工具鋼 (B)高速鋼 (c)硬質(zhì)合金 (D)陶瓷 23量塊一般分為( B)等。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)8 24用水平儀測量平面的直線度時(shí)，取樣長度一
26、般為( C )。 (A)100mm (B)150mm (c)200 rmn (D)250mm 136 25.韶山3型電力機(jī)車同一軸箱兩軸承間隙差為( B )。 (A)O.04mm (B)0.03mm (C)O.02mm (D)0.01mm 26韶山3型電力機(jī)車軸箱拉桿中心距中修標(biāo)準(zhǔn)為( B )。 (A) (2502)mm (B)2.5mm (D)3mm 130中修時(shí)電力機(jī)車輪對(duì)齒輪崩角沿齒高方向的限度是( A )。 (A)25 (B)30 (C)35 (D)40 131電力機(jī)車掃石器距軌面高5EA6中修要求是(B )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 132韶山
27、4型電力機(jī)車采用的軸箱定位方式是( C )。 (A)支撐 (B)吊掛 (c)拉桿 (D)銜接 133韶山4型電力機(jī)車的動(dòng)輪踏面有( B )斜面。 (A)1段 (B)2段 (C)3段 (D)4段 134韶山4型電力機(jī)車的走行部齒輪傳動(dòng)方式是( A )。 (A)雙邊傳動(dòng) (B)單邊傳動(dòng) (c)混合傳動(dòng) (D)直齒傳動(dòng) 135電力機(jī)車的車軸、車輪和傳動(dòng)齒輪之間都采用( A )。 (A)過盈配合 (B)焊接配合 (c)鍵配合 (D)銷配合 136主要用于碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼和鑄鐵工件研磨的磨料是( C )。 (A)金剛石磨料 (B)碳化物磨料 (c)氧化物磨料 (D)鑄鐵磨料 137金屬型內(nèi)鑄造應(yīng)力未超過金屬型材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，金屬型會(huì)發(fā)生( C )。 (A)裂紋 (B)網(wǎng)裂 (c)變形 (D)內(nèi)裂 138平面細(xì)刮刀楔角一般為( C )。 (A)9092 5 (B)95左右 (C)97 5左右 (D)小于90 139經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸，在加工過程中，應(yīng)通過( A )來保證尺寸準(zhǔn)確。 (A)測量 (B)劃線 (c)加工 (D)樣沖 140毛壞工件通過找正后劃線，可使加工表面與不加工表面之間保持( A )。 (A)尺寸均勻 (B)形狀正確 (c)位置準(zhǔn)確 (D)大小一致 141分度頭
電力機(jī)車鉗工高級(jí)工試題及答案.doc
