03 二十五項(xiàng)反措 第8部分 防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故試題庫

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1、大唐河南發(fā)電有限公司設(shè)備管理知識試題庫中國大唐集團(tuán)公司防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2016版）第8部分防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故（2018 年 3 月）一、填空題1、機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，體積縮?。┬?成的。2、對凝汽式汽輪機(jī)的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焓降 均近似不變。3、如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那 么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。4、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直程度。5、凡是有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。6、加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止皇。7、采用回?zé)嵫h(huán)可以減少不可避免的

2、冷源損失，以提高循環(huán)效率。8、凝汽器管束的結(jié)垢一般發(fā)生在水側(cè)。9、應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時(shí)，如維持總變形不變，隨著時(shí)間的增加，零件的應(yīng)力逐漸降低。10、低溫回火的主要目的是消除工件的殘余。11、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動以原理。12、鉸孔時(shí)，鉸刀的旋轉(zhuǎn)方向在任何時(shí)候都不能倒轉(zhuǎn)。13、氣體的內(nèi)動能決定于氣體的溫度，而內(nèi)位能取決于氣體的比體積。14、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。15、常用的潤滑劑有潤滑油、潤滑脂和二硫化鉬三大類。16、管道檢修前，檢修管段的疏水門必須打開，以防止閥門不嚴(yán)密時(shí) 泄漏的水或蒸汽積聚在管道內(nèi)。17、為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采

3、用的新式汽封有刷式汽封、布 萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。18、大功率機(jī)組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有利于改善機(jī)組的啟動性能和變工況運(yùn)行的適應(yīng)能力。19、軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。20、通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與 低壓外缸相連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。21、在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。22、過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。23、汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分。24、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。25、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合

4、面間隙的 大小。26、制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于005mm，在大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。27、汽輪機(jī)組大軸振動的振幅與擾動力成正坦，與支持軸承的剛度成 反比。28、J形汽封的材料一般都選用1Cr18Ni9Ti。29、機(jī)組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。30、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài) 下進(jìn)行。31、在鑄鐵中加入一些合金元素，這種鑄鐵稱為合金鑄鐵。32、引起葉片振動的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均 勻造成的。33、發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)間最好為樊h，并連 續(xù)記錄。34

5、、高壓汽輪機(jī)上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處在汽缸中部弧垂最大處。35、末級葉片的高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。36、汽輪機(jī)組合轉(zhuǎn)子的高壓部分一般為整鍛式，低壓部分一般為套裝 式。37、對于運(yùn)行一定工作時(shí)間的汽缸螺栓來說，應(yīng)定期檢測螺栓的伸長 量和機(jī)械性能，試驗(yàn)合格后才能使用。38、測量振動主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。39、汽輪機(jī)軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏，施工中應(yīng)加保護(hù)罩。40、盤車裝置組裝時(shí)，各水平結(jié)合面應(yīng)清理干凈，在緊固螺栓的情況 下，用0. 05mm的塞尺檢查不得塞入。41、松開高壓缸法蘭結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照從中間向前后的順序進(jìn) 行。42、螺栓的材料，突出要求就是要有較好的抗松

6、弛性能。43、轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷是影響轉(zhuǎn)子壽命的主要原因。44、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性曲線在空負(fù)荷和滿負(fù)荷附近都要陡一些。45、當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，在第一調(diào)節(jié)汽門全開時(shí)，葉片承受的彎曲應(yīng) 力最大。46、在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以免汽 缸產(chǎn)生過大熱應(yīng)力和熱變形，引起汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密或汽缸產(chǎn)生裂 縫。47、汽輪機(jī)橢圓形軸承的耗油量和摩擦損失，都小于三油楔軸承。48、轉(zhuǎn)予中心孔表面易產(chǎn)生裂紋，其原因是由熱應(yīng)力、離心應(yīng)力造成。49、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性會造成轉(zhuǎn)子的彈性彎曲、形狀改變，這將 影響轉(zhuǎn)子的質(zhì)量平衡，從而也造成機(jī)組軸承振動的不穩(wěn)定變化。50、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力主要取決于葉輪

7、前后的壓力差。51、液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用液體壓力能傳遞動力和運(yùn)動。52、凝汽式汽輪機(jī)各中間級的軸向推力隨著流量的增加而增大。53、在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，凝汽式汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)比采用節(jié)流調(diào)節(jié)的 效率高。54、汽輪機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性差，不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，必須處理。通常 應(yīng)采取清理密封面氧化皮之后進(jìn)行研磨，并應(yīng)保持門芯、門座的型線 不變。55、汽輪機(jī)支持軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下 進(jìn)行。56、轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷是影響轉(zhuǎn)子壽命的主要原因。57、轉(zhuǎn)子的不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主要激振源，也是多種自激振蕩的誘 發(fā)因素。58、焊條直徑是指焊芯直徑。59、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性曲線在空負(fù)荷和滿負(fù)

8、荷附近都要陡一些。60、在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以免汽 缸產(chǎn)生過大熱應(yīng)力和熱變形，引起汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密或汽缸產(chǎn)生裂 縫。二、單項(xiàng)選擇題1、軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸點(diǎn)的面積應(yīng)占整 個(gè)球面的（C ）以上，并均勻分布。A、65%；B、70%；C、75%；D、80%。2、汽輪機(jī)危機(jī)保安器動作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（A）。A、110%112%；B、106%107%；C、110% 以上；D、112% 以上。3、電磁閥屬于（C）。A、電動門；B、手動門；C、快速動作門；D、中速動作門。4、火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?；B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/p>

9、能；C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。5、溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120C；B、200C；C、250C；D、300C。6、金屬材料的強(qiáng)度極限。b是指（C ）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力；B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力；C、金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力；D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。7、氫氣的爆炸極限（B ）。A、3%80%；B、5%76%；C、V6%；D、96%。8、發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過程為（B ）。A、溫度變化壓力不變；B、溫度越高壓力越大；C、溫度越高壓力越??；D、溫度越低

10、壓力越大。9、汽輪機(jī)正脹差的含義是（A ）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；C、汽缸的實(shí)際膨脹值；D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。10、盤車期間，密封瓦供油（A ）。A、不能中斷；B、可以中斷；C、發(fā)電機(jī)無氫壓時(shí)可以中斷；D、無明確要求。11、剛性聯(lián)軸器兩軸的同心度要求嚴(yán)格，要求兩對輪的端面偏差不大于（A ）mmoA、0. 03；B、0. 04；C、0. 05；D、0.06o12、當(dāng)調(diào)節(jié)級處上缸的溫度降至（A ）笆以下時(shí)，才允許進(jìn)行拆除 保溫層的工作。A、120；B、200；C、80；D、50。13、凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的主 要作用是（C

11、）。A、減少離心力；B、增加葉輪強(qiáng)度；C、平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力；D、以上說法均不對。14、從0笆的水開始至過熱蒸汽，其加熱過程是（B ）。A、等溫加熱；B、等壓加熱；C、既是等溫加熱，也是等壓加熱；D、既不是等溫加熱，也不是等壓加熱。15、汽輪機(jī)油的自燃點(diǎn)為（B ）笆。A、300350；B、350400；C、400450；D、450500。16、金屬材料的強(qiáng)度和硬度之間有一定的關(guān)系，通常硬度越(B),強(qiáng) 度越(B )。A、高，??；B、低，??；C、低，大；D、高，大。17、 碳素結(jié)構(gòu)鋼的含碳量(A)%；碳素工具鋼的含碳量一般()。A0. 7；B、0. 7，0. 7；C、C、0.6；D、

12、D、 0. 6， 0. 6。18、一般在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸的振動值不應(yīng)超過(D )mm。A、0. 05；B、0.10；C、0. 30；D、0. 24。18、汽輪發(fā)電機(jī)組可以長期運(yùn)行，軸承座振動速度的均方根值應(yīng)小于(B )mm / s。A、5.3；B、7.5；C、8.5；D、11.5。19、在機(jī)組（C ）階段使用盤車裝置。A、啟動；B、停機(jī)；C、啟動和停機(jī)；D、變工況。20、一般承壓設(shè)備在檢修時(shí)或安裝后應(yīng)進(jìn)行（B ）。A、1. 5倍工作壓力耐壓試驗(yàn)；B、1. 25倍工作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)；C、滲油或水試驗(yàn)；D、X作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)。21、當(dāng)機(jī)組總體運(yùn)行情況良好時(shí)，對主要設(shè)備的附屬系統(tǒng)和設(shè)備所進(jìn)行的消缺檢修

13、稱（A ）檢修。A、D 級；B、C 級；C、B 級；D、A 級。22、高壓管道系統(tǒng)的連接普遍采用（C ）。A、法蘭；B、螺紋；C、焊接；D、螺紋及法蘭。23、雙列速度級由（A ）組成。A、一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動葉;B、兩列噴嘴、兩列動葉;C、兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動葉;D、一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動葉。24、對汽缸裂紋熱焊接時(shí)升溫速度不超過（D） C/ min（200C以下）和（）C/min（200C 以上）。A、1，34；B、1.5，2;C、2,34;D、34, 1. 5。25、高溫螺栓的硬度高于或低于技術(shù)要求上、下限（B ）需要重新熱處理。A、8 %；B、10%;C、15%;D、18

14、%。26、閥門的閥芯、閥座研磨工藝有粗磨、中磨、（B ）。A、精磨、細(xì)磨;B、細(xì)磨、精磨;C、快磨、慢磨;D、慢磨、快磨。27、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動主汽門開、閉的壓力油稱（D ）。A、潤滑油；B、脈動油；C、密封油；D、安全油。28、軸系調(diào)整時(shí)，在滿足聯(lián)軸器中心要求的前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮（D ）。A、軸頸揚(yáng)度；B、轉(zhuǎn)子對汽缸前后軸套洼窩中心；C、軸頸下沉；D、軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對汽缸的軸封套洼窩中心。29、當(dāng)凝汽器真空下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸 向推力會（B）。A、減小；B、增加；C、不變。30、推力軸承中的竄動間隙過小會造成（C）溫度升高。A、主軸承；B、軸承襯；C、

15、推力瓦塊。31、汽輪機(jī)主汽壓下降后，仍保持額定負(fù)荷情況下，最末幾級葉片的 做功能力（B）。A、減?。籅、過負(fù)荷；C、不變。32、動葉的進(jìn)口高度等于（B ）。A、本級靜葉高度；B、本級靜葉高度加蓋度；C、上級動葉出口高度；D、下級靜葉高度。33、密封瓦烏金堆焊合格后，應(yīng)進(jìn)行保溫，當(dāng)瓦溫下降到（C ）以 下方可進(jìn)行加工。A、45C；B、55C；C、65C；D、75C。34、可以提高等截面葉片自振頻率的措施是（A ）。A、減小材料密度；B、增大葉片截面積；C、提高葉片高度；D、增大葉片質(zhì)量。35、在大功率機(jī)組中，為了防止隔板與隔板套因膨脹量過大而導(dǎo)致隔 板中心偏移，采用的是（B ）支承方式。A、左右

16、對稱；8、中心線；C、左對中；D、右對中。36、引進(jìn)型機(jī)組熱緊螺栓的相應(yīng)伸長量，一般碳鋼螺栓為其自由長度的（B），合金鋼螺栓為其自由長度的（）。A、1 / 100, 1 / 1000；B、1 / 1000, 1. 511000；C、1. 5 / 1000, 2. 0 / 1000；D、2. 0 / 1000, 1 / 100。37、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于（D ）。A、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高低；B、轉(zhuǎn)子受力情況；C、機(jī)組負(fù)荷大??；D轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等。38、轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與（B）成正比，波幅與不平衡重量的大小成（B ）。A、轉(zhuǎn)速，正比；B、轉(zhuǎn)速平方，正比；C、轉(zhuǎn)速立方，正比；D、轉(zhuǎn)速

17、，反比。39、扣缸時(shí)，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過厚，一般不超過（B ） 為宜。A、0. 3mm；B、0. 5mm；C、0. 8mm；D、1. 0mmo40、凝結(jié)水過冷度增大1笆煤耗率約增加（A）。A、0.1 0.15%；B、0.150.18%；C、0.2-0 .1%；D、0.10.05%41、葉根固定，葉頂自由，且振動沿葉片高度有一個(gè)節(jié)點(diǎn)的切向振動，稱為（C ）oA、A0型振動；B、B1型振動；C、A1型振動；D、B2型振動。42、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（B ）是指汽輪機(jī)組受到外界干擾時(shí)，由一個(gè)平衡 狀態(tài)過渡到另一個(gè)平衡狀態(tài)。A、靜態(tài)特性；B、動態(tài)特性；C、速度變動率；D、調(diào)壓特性。43、一般規(guī)定推力

18、瓦塊烏金溫度不允許超過（C）oA、120C；B、100C；C、95C；D、75C。44、汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排汽溫度不運(yùn)行超過（C）。A、65C；B、100C；C、120C；D、150C。45、自動主汽門的嚴(yán)密性要求是對于中、低壓汽輪機(jī)應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽門全開，主汽門全關(guān)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到（C）轉(zhuǎn)/分為合格。A、1000500 轉(zhuǎn)/分；B、800300 轉(zhuǎn)/分；C、200100 轉(zhuǎn)/分；D、0轉(zhuǎn)/分。46、自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于 （B）。A、0.91.0 秒；B、0.50.8 秒；C、0.850.95 秒；D、0.50.75 秒。47、在（B ）情況下焊接可

19、以不產(chǎn)生焊接應(yīng)力。A、預(yù)熱；8、能自由收縮；C、在加熱時(shí)能自由膨脹；D、不能自由收縮。48、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿（C）移 動。A、垂直；B、橫向；C、軸向。49、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排 汽溫度（A）。A、降低；8、升高；C、不變。50、汽輪機(jī)主軸所受的約束主要是（C ）。A、柔性約束；B、剛性光滑面約束；C、鉸鏈約束；D、固定端約束。51、下列關(guān)于汽缸螺栓熱應(yīng)力敘述錯誤的是（D ）。A、啟動時(shí)，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力；B、螺栓被緊固時(shí)受到一個(gè)預(yù)拉應(yīng)力；C、缸內(nèi)蒸汽對螺栓產(chǎn)生一個(gè)拉應(yīng)力；D、停機(jī)時(shí)，法蘭收縮，螺栓受到熱壓應(yīng)力。52

20、、汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過冷度不超過（C）。A、00.1C；B、0.1 0.5C；C、0.51C；D、00.5C。53、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加， 排汽溫度（A）。A、降低；8、升高；C、不變。54、凝汽器端差一般規(guī)定在（C）。A、13C；B、35C；C、57C；D、710C。55、當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)汽缸結(jié)合面上出現(xiàn)大面積的、超過（D ）mm以上的 變形時(shí)，就應(yīng)考慮使用電動研磨機(jī)進(jìn)行研磨以提高效率。A、2. 0；B、1. 2；C、0. 8；D、0. 2。57、為了防止過熱損壞，一般滾動軸承的工作溫度均限制在（A ）笆 以下使用。A、55；B、85；C、105；D、125。5

21、8、一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100笆，軸向推力增加（A）A、15%；B、20%；C、25%；D、30%。59、（A ）是不允許兩聯(lián)軸器間有相對位移的。A、剛性聯(lián)軸器；B、撓性聯(lián)軸器；C、半撓性聯(lián)軸器。60、對噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級焓降（D）,末 幾級的焓降（D ）。A、減少，減少；B、減少，增加；C、增加，增加；D、增加，減少。三、多項(xiàng)選擇題1、火力發(fā)電廠評價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)包括（ABD）。A、熱耗率；B、汽耗率；C、電功率；D、絕對電效率。2、推力軸承的作用有（BC）。A、支承轉(zhuǎn)子；B、承擔(dān)軸系剩余軸向推力；C、轉(zhuǎn)子的軸向定位；D、轉(zhuǎn)子的徑向定位。4、合理的啟動方式就是在啟

22、動過程中，使機(jī)組的各部分的（ABCD） 均維持在運(yùn)行范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均已地升到額定負(fù)荷 下的工作溫度。A、熱應(yīng)力；B、熱變形；C、差脹；D、振動。5、汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷氣的原因可能來自（ABCD）。A、鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；B、再熱蒸汽系統(tǒng)；C、抽汽系統(tǒng)；D、軸封系統(tǒng)。6、汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有（ABC）A、調(diào)節(jié)汽門不能正常關(guān)閉；B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良；C、調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)；D、調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率過小。7、下列關(guān)于監(jiān)視段壓力說法正確的是（ABD）。A、在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力增高，則說明該監(jiān)視段 后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少

23、；B、除了汽輪機(jī)最后一、二級外，調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力均與主 蒸汽流量成正比變化；C、監(jiān)視各監(jiān)視段壓力沒有任何意義；D、監(jiān)視監(jiān)視段壓力對于保證機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有一定積極作用。8、汽輪機(jī)排汽溫度超過規(guī)定值其危害有（ABD）。A、排汽缸發(fā)生歪扭膨脹；B、機(jī)組振動；C、大軸彎曲；D、凝汽器管脹口泄漏。9、手動危急遮斷器的作用有（ABCD）。A、在機(jī)組啟動前試驗(yàn)自動主蒸汽門、調(diào)速汽門；B、超速試驗(yàn)前必須先進(jìn)行手動危急遮斷器試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行超 速試驗(yàn);C、機(jī)組發(fā)生故障或危及設(shè)備及人身安全時(shí)，可以使用手動危急遮斷 器；D、在正常停機(jī)減負(fù)荷到零、發(fā)電機(jī)解列后，手動危急遮斷器停機(jī)。10、汽輪機(jī)通流部分

24、動靜摩擦的主要原因有（ABCD）。A、動靜間隙調(diào)整不當(dāng)；B、機(jī)組啟動時(shí)汽缸法蘭加熱裝置使用不當(dāng)；C、推力或支持軸承損壞；D、機(jī)組強(qiáng)烈振動。11、推力瓦烏金表面局部有（ABCD ）等缺陷時(shí)，可作局部挖削補(bǔ)焊 修刮處理。A、夾渣；B、氣孔；C、磨損；D、碎裂。12、油系統(tǒng)著火對潤滑油系統(tǒng)有（BD）規(guī)定。A、應(yīng)啟動高壓油泵緊急停機(jī)；B、潤滑油系統(tǒng)著火無法撲滅，可將交直流潤滑油泵自啟動開關(guān)連鎖 解除；C、火勢特別嚴(yán)重時(shí)可以停止油泵運(yùn)行；D、放油速度應(yīng)保持使轉(zhuǎn)子停止前，潤滑油不中斷。13、汽輪機(jī)暖機(jī)的目為（ABCD）。A、使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱；B、使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹；C、保證汽輪機(jī)

25、內(nèi)部的動靜間隙不發(fā)生摩擦；D、縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間。14、采用中間再熱循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)有（ACD）。A、提高蒸汽終態(tài)干度；B、降低蒸汽終態(tài)干度；C、提高熱循環(huán)效率；D、降低汽耗率。15、機(jī)組運(yùn)行中低壓加熱器停運(yùn)會造成的危害（ABCD）。A、除氧器過負(fù)荷；B、凝結(jié)水溫降低；C、停用抽汽的后幾級蒸汽流量增大；D、葉片、隔板過負(fù)荷。16、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時(shí)，各部件所受到的應(yīng)力說法正確的有（BC）。A、汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力；B、汽缸外壁產(chǎn)生拉應(yīng)力；C、轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓應(yīng)力；D、轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生壓應(yīng)力。17、高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）。A、可以減輕單個(gè)汽缸的重量；B、內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之

26、間的溫度差減小；C、有利于改善機(jī)組的啟、停機(jī)性能和變工況性能；D、節(jié)約合金鋼材。18、高壓抗燃油的特點(diǎn)有（ABC）。A、它是一種合成油；B、有良好的潤滑性；C、流體穩(wěn)定性較好；D、適用于各種設(shè)備潤滑。19、轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱或冷卻時(shí)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生（ABC）。A、永久性變形；B、彈性變形；C、塑性變形；D、斷裂。20、滑銷間隙過大時(shí)，用（AB）處理。A、可加工配制新銷；B、對銷子進(jìn)行補(bǔ)焊；C、在銷槽內(nèi)補(bǔ)焊；D、捻打或擠壓的方法來修補(bǔ)間隙過大的銷子。21、汽缸產(chǎn)生裂紋與（ABCD）有關(guān)。A、鑄造工藝不當(dāng)；B、補(bǔ)焊工藝不當(dāng)；C、汽缸時(shí)效處理不當(dāng)；D、運(yùn)行操作不當(dāng)。22、消除油膜振蕩的方法有（A

27、BCD）。A、增加軸瓦比壓；B、減小軸頸與軸瓦之間的接觸角，一般減小至3040；C、增大軸瓦的兩側(cè)間隙；D、提高油溫，降低油的粘度。23、錯油門套筒上的進(jìn)油口處多半有環(huán)形槽，其作用是（AB）。A、平衡對錯油門的壓力；B、防止錯油門卡澀；C、防止跑油；D、防止油壓過高。25、調(diào)速系統(tǒng)部套在組裝時(shí)，對于溫度較高部位的，有相對滑動的部 件應(yīng)涂（AB）涂料。A、鱗狀黑鉛粉；B、二硫化鉬粉；C、潤滑油；D、耐高溫的潤滑脂。27、套裝葉輪的固定方法有（ABD）。A、熱套加鍵法；B、熱套加端面鍵法；C、銅棒手錘法；D、銷釘軸套法。28、出現(xiàn)下列哪些情況需緊急停機(jī)（ACD）。A、主油泵故障；B、主蒸汽管道破裂

28、；C、機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動；D、凝汽器安全膜板動作。29、出現(xiàn)下列哪些情況需故障停機(jī)？ （AB）A、冷凝器真空低于0.016MPa ；B、調(diào)速系統(tǒng)故障無法消除；C、極組發(fā)生強(qiáng)烈振動；D、機(jī)組發(fā)生水沖擊。30、下列哪些項(xiàng)屬于動靜部分發(fā)生的原因？ （ABCD）A、動靜間隙、安裝、檢修不當(dāng)；B、推力軸承或主軸瓦損壞；C、機(jī)組強(qiáng)烈振動；D、轉(zhuǎn)子套裝部件松動有位移。32、郎肯循環(huán)通過（ABCD）等熱力設(shè)施A、鍋爐；B、汽輪機(jī)；C、凝汽器；D、給水泵。33、汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有（ABC）等形式A、剛性聯(lián)軸器；B、半撓性聯(lián)軸器；C、撓性聯(lián)軸器；D、非撓性聯(lián)軸器。34、汽輪機(jī)負(fù)荷過低不會引起排汽溫度升高的原因是（

29、ABD）。A、真空過高；B、進(jìn)汽溫度過高；頃進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進(jìn)汽壓力過高。35、級的反動度不能反映（ABC）A、級的作功能力；B、級內(nèi)蒸汽參數(shù)變化規(guī)律；C、動葉前后的壓差大??；D、蒸汽在動葉中的膨脹程度。36、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（AB）著手A、補(bǔ)給水品質(zhì)；B、凝結(jié)水品質(zhì)；C、循環(huán)水品質(zhì)；D、工業(yè)水品質(zhì)。37、盤車過程中應(yīng)注意的問題有（ABCD）。A、監(jiān)視盤車電動機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動；B、定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化；C、定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲；D、定期檢查潤滑油泵的工作情況。38、汽輪機(jī)主軸承的結(jié)構(gòu)型式有（

30、ABCD）。A、圓筒瓦支持軸承；B、橢圓瓦支持軸承；C、三油楔支持軸承；D、可傾瓦支持軸承。39、推力瓦燒瓦的原因有（ABCD）。A、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時(shí)處理不當(dāng)；B、蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢；C、機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門瞬間誤關(guān)；D、油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破壞。40、造成汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因有（ABCD）。A、運(yùn)行中軸承斷油；B、機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動；C、軸瓦制造缺陷；D、潤滑油質(zhì)惡化。四、判斷題1、汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一 條線。（X）2、對凝汽式汽輪機(jī)的中間各級，在工況變化不太大的條件下，焓降 均近似不變。（J）3、如果汽

31、缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那 么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。（X）4、機(jī)組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。（X）5、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直程度。（J）6、汽輪發(fā)電機(jī)組的軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩，只有一個(gè)推力軸 承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。（J）7、當(dāng)葉輪、軸套等零件在軸上緊力不足引起振動時(shí)，其振動值隨著 負(fù)荷的增加而減少。（X）8、用補(bǔ)焊法處理汽輪機(jī)軸瓦的局部缺陷時(shí)，應(yīng)在一個(gè)局部堆焊到底。（X）9、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。（J）10、整級更換葉片時(shí)，所有葉片在圓周方向是由一個(gè)或?qū)ΨQ安裝的兩 個(gè)鎖葉來固定的，在葉

32、片組時(shí)，應(yīng)將鎖葉位于葉片分組的兩端（X）11、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起的 原因僅是聯(lián)軸器與軸不同心。（X）12、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向是剛性的（X）13、汽缸加熱過快比冷卻過快更危險(xiǎn)。（X）14、當(dāng)拉筋直徑不變，改變組內(nèi)葉片數(shù)目時(shí)，葉片組頻率隨著組內(nèi)葉 片數(shù)的增加而降低。（X）15、盤車裝置的主要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時(shí)的啟動力矩。（X）16、多級汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大越好。（X）17、引起葉片振動的高頻激振稱為第一類激振力。（X）18、油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。（X）19、為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂

33、窩汽封、接觸汽封等類型。（J）20、不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī)，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn) 子軸向定位基準(zhǔn)的。（X）21、大功率機(jī)組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有利 于改善機(jī)組的啟動性能和變工況運(yùn)行的適應(yīng)能力。（J）22、軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。（J）23、T型葉根葉片通常采用軸向埋入法。（X）24、焊葉片拉筋時(shí)，如一級上有幾排拉筋，應(yīng)從外圈焊起。（X）25、只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或掛耳松動重新固定后，才需要對隔板 掛耳的間隙進(jìn)行測量和調(diào)整，隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙 無關(guān)。（X）26、通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與 低壓外缸相連，

34、這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。（J）27、拆卸螺栓前將保溫清理干凈，抹上少許黃油浸透銹垢和氧化物。（X）28、雙曲線型葉輪的載荷應(yīng)力分布比錐形葉輪均勻。（J）29、在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。（J）30、汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分（J）31、汽輪機(jī)正常停機(jī)過程中，實(shí)測的惰走時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時(shí)間短， 這可能是汽閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。（X）32、測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時(shí)，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤動 轉(zhuǎn)子，盤過頭時(shí)，應(yīng)重新盤一圈。（J）33、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間隙的 大小。（J）34、制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心

35、布置，中心偏差不應(yīng)大于0. 05mm,在大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。（J）35、汽輪機(jī)輪盤鍵槽R處發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)采用挖補(bǔ)方法來消除。（X）36、汽輪機(jī)組大軸振動的振幅與擾動力成正比，與支持軸承的剛度成 反比。（J）37、轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過 盈不夠或運(yùn)行時(shí)間過長產(chǎn)生材料疲勞。（J）38、單缸汽輪機(jī)找中心時(shí)，通常應(yīng)以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，調(diào)整汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)子的軸承。（X）39、汽缸補(bǔ)焊前進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱韻目的是提高材料的塑性和應(yīng)力。（X）40、對于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料。（X）41、機(jī)組啟動達(dá)到失穩(wěn)轉(zhuǎn)速以后，軸頸將進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦 動

36、，當(dāng)半速渦動與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動，稱為油膜自激 振蕩。（J）42、對葉片安全影響最大的振動是A0型振動。（J）43、采用節(jié)流調(diào)節(jié)的凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級后的溫度隨著流量的變化比 采用噴嘴調(diào)節(jié)的機(jī)組變化的幅度大。（X）44、在汽輪機(jī)的各類動葉片中，等截面葉型適宜于長度較長的葉片， 而變截面葉型則適宜于長度較短的葉片。（X）45、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子中心連成的連續(xù)曲線與水平切線點(diǎn)的位置，應(yīng)符合制造廠要求。如果偏差較大，則說明各轉(zhuǎn)子的位置發(fā)生了 較大變化。（J）46、對于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩部分的接合面間隙，一 般要求應(yīng)小于0. 20mm為合格。（X）47、處理汽缸法蘭局部漏氣，

37、可在下汽缸法蘭結(jié)合面垂直于漏氣的方 向上，堆焊一條或兩條密封帶，然后將密封帶刮研至需要的厚度，刮 研時(shí)不必預(yù)先做刮標(biāo)點(diǎn)，而是按所測結(jié)合面間隙值的大小來刮研密封 帶厚度。（J）48、T型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小，且更換個(gè)別葉片較容 易。（X）49、若發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸頸上有較嚴(yán)重的銹蝕、麻點(diǎn)等，應(yīng)進(jìn)行修刮。（X）50、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。（V）51、汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向 間隙的分配。（V）52、不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī)，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn) 子軸向定位基準(zhǔn)的。（X）53、大功率機(jī)組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外

38、缸壁溫差，有利 于改善機(jī)組的啟動性能和變工況運(yùn)行的適應(yīng)能力。（V）54、軸瓦的測量工作主要是測量間隙和緊力。（V）55、只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或掛耳松動重新固定后，才需要對隔板 掛耳的間隙進(jìn)行測量和調(diào)整，隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。（X）56、通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與 低壓外缸相連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。（J）57、機(jī)組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。（x）58、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài) 下進(jìn)行。（J）59、汽輪機(jī)在啟動時(shí)，產(chǎn)生的脹差為正脹差。（J）60、隔板主要由隔板體、噴嘴葉片、外緣

39、三部分組成。（J）五、簡答題1、A級檢修后機(jī)組達(dá)到“四無”是指哪四無？答：主、輔設(shè)備、系統(tǒng)無影響機(jī)組正常運(yùn)行方式和正常運(yùn)行參數(shù)的設(shè) 備缺陷。無主、輔設(shè)備、系統(tǒng)的安全隱患。無24小時(shí)不可消除的一 般性缺陷。整套機(jī)組達(dá)到無滲漏標(biāo)準(zhǔn)。2、對盤車裝置有何要求？答：對盤車裝置的要求是既能按需要盤動轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn) 子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后自動脫離工作狀態(tài)。3、如何測量軸瓦兩側(cè)油間隙？答：揭開上半軸瓦，用塞尺測量下半軸瓦與軸兩側(cè)間隙，每側(cè)可選取 有代表性的兩個(gè)測點(diǎn)用不同厚度的塞尺測出插入的深度，應(yīng)取同一塞 入深度，比較四角間隙，塞尺厚度選擇從0.03mm開始逐漸加大到塞 不進(jìn)去為止，并作好記錄。4、拆卸轉(zhuǎn)

40、子葉輪前，應(yīng)進(jìn)行哪些測量工作？答：拆卸轉(zhuǎn)子葉輪前，應(yīng)進(jìn)行以下測量工作：(1) 在軸承內(nèi)測量聯(lián)軸器的瓢偏度、晃度和葉輪的瓢偏度；(2) 若需拆卸危急保安器小軸時(shí)，需測小軸的晃度；(3) 測量聯(lián)軸器端面與軸端和葉輪輪廓端面與相鄰軸間之間的距離，測量軸封套之間及兩相鄰葉輪之間對稱的四點(diǎn)處間隙。5、汽輪機(jī)主要由哪些部件組成？答：汽輪機(jī)主要由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分兩大部分組成。靜止部分主要 包括汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等；轉(zhuǎn)動部分主要包括主軸、葉 輪、動葉片、聯(lián)軸器及盤車裝置等。6、汽缸吊空清理后，對缸體檢查包括哪些基本內(nèi)容？答：(1)宏觀檢查汽缸是否有沖刷、損壞、特別是汽缸結(jié)合面有否泄 漏痕跡；(2)

41、仔細(xì)檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后，應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀 察，直至將裂紋清除干凈，不留殘余，然后再做必要的處理。7、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由哪些銷子組成？答：汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由橫銷、縱銷、立銷、角銷、斜銷、圓銷等 銷子組成。8、汽缸螺栓造成偏斜的原因有哪些？答：(1)汽缸螺栓的底螺紋中心線與汽缸法蘭平面不垂直；(2) 汽缸螺栓的大螺母內(nèi)螺紋中心與螺母端面不垂童；(3) 墊圈厚度有較大的偏差。9、對汽缸保溫有哪兩點(diǎn)要求？答：一是周圍空氣溫度為25C時(shí)，保溫表面的最高溫度不得超過 50C；二是汽輪機(jī)在任何工況下，上下缸之間的溫差不應(yīng)超過50C, 內(nèi)外缸之間溫差不超過30C或符合制造廠出廠要求。10、

42、汽封的作用什么？答：(1)減少動靜部分之間的間隙，減少漏汽，提高機(jī)組效率；(2) 汽封的材料為軟金屬材料，可以避免設(shè)備的磨損，以保護(hù)設(shè)備；(3) 防止空氣漏入汽缸，保持足夠的真空度。11、按制造工藝，轉(zhuǎn)子分為哪幾種類型？答：套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、焊接轉(zhuǎn)子。12、軸承溫度升高有哪些原因？答：軸承溫度升高的原因有冷油器出口溫度升高、汽輪機(jī)負(fù)荷升高、 潤滑油壓降低、軸承進(jìn)油量減少或回油不暢、油質(zhì)惡化、軸承磨損、 烏金脫落或熔化、軸承振動過大使油膜破壞。13、汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？答：(1)人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；(2) 噴砂清掃：(3) 用高壓水清洗，但清洗后表

43、面必須吹干。14、什么叫轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？答：機(jī)組在啟停過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動， 但轉(zhuǎn)速越過這一數(shù)值后，振動即迅速減弱，直至恢復(fù)正常。這個(gè)機(jī)組 固有的能產(chǎn)生劇烈振動的某一轉(zhuǎn)速值稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。15、什么是波德(BODE)圖?有何作用？答：波德圖又稱幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)曲線圖，一般是旋轉(zhuǎn)機(jī)械基頻上 的幅值和相位對轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的直角坐標(biāo)圖。波德圖表明轉(zhuǎn)子趨近和通過轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的相位響應(yīng)和幅值響應(yīng)， 從波德圖包含的信息中可以辨識臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中的阻尼以及 確定校正平衡的最佳轉(zhuǎn)速。16、汽輪機(jī)找中心的目的是什么？答：(1)保持動靜部分中心的偏差符合規(guī)定的徑向間隙，在要求范圍 內(nèi)，找中心使各轉(zhuǎn)子中心連線成為一條連續(xù)曲線而不是折線；(2)通過找中心保證各軸承負(fù)荷分配合理。最終的目的是為了保證機(jī) 組振動指標(biāo)合格。17、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的基本工作原理是什么？答：蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的基本工作原理是沖動作用和反動作用。18、密封瓦有哪些常見問題？答：密封瓦常見的問題有：密封瓦溫度高、密封瓦漏油、漏氫等。19、什么是軸系？答：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以及多缸汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間用聯(lián)軸 器連接起來時(shí)，就構(gòu)成一個(gè)多支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，通稱為軸系。20、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)由哪些主要設(shè)備組成？答：汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由主油泵、潤滑油泵、射油器、冷油器、油 箱及溢流閥等設(shè)備組成。