濱水步道綠道案例研究.pptx

綠道案例研究 1.1世界綠道發(fā)展的背景緣起 世界范圍內(nèi)的綠道建設(shè)，以北美、西歐發(fā)展歷史較悠久，在100多年前就已經(jīng)成為景觀規(guī)劃的重要組成部 分。根據(jù)形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種類型：（1） 城市河流型(包括其他水體)；（2）游憩 型；（3） 自然生態(tài)型；（4） 風(fēng)景名勝型；（5） 綜合型。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 【基本概述】美國綠道以波士頓綠道最負(fù)盛名。波士頓公園綠道又被稱為翡翠項鏈，始建于19世紀(jì)末 ，它是從波士頓公園到富蘭克林公園綿延16公里，由相互連接的9個部分組成。波士頓綠道體系的推 動者奧姆斯特德先生深受浪漫主義影響，力圖改變美國城市環(huán)境，實現(xiàn)人、自然在城市工業(yè)之中的和 諧關(guān)系。（注：奧姆斯特德，被譽為“現(xiàn)代園林之父”，還創(chuàng)建了紐約中央公園體系） 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 波士頓公地 富蘭克林公園 阿諾德植物園 牙買加公園 河道景區(qū)和奧 姆斯特德公園 馬省林蔭道 后灣沼澤地 1 2 3 4 5 6 78 9 公共花園 濱河綠帶 【九部分】 1波士頓公地，2公共花園，3馬省林蔭道，4濱河綠帶，5后灣沼澤地，6河道景區(qū)與奧姆 斯特德公園，7牙買加公園，8阿諾德植物園，9富蘭克林公園。 【特點】 1-3利用原有綠地，形狀規(guī)則；4-9為創(chuàng)作設(shè)計，結(jié)合地貌形成不規(guī)則圖形，如觸角一般， 意欲向外延伸，深入城市生活，干預(yù)了城市總體規(guī)劃布局。 【設(shè)計思路】運用自然式園林的設(shè)計風(fēng)格，將鄉(xiāng)村、田園、自然引入城市之中。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 1.波士頓公地： 近20萬平方米（約300畝）。自然式布局的大樹、大草坪，任人漫步 ，一派田園風(fēng)光。 設(shè)施：小體量的管理處，1977年南北戰(zhàn)爭紀(jì)念碑，音樂亭（假日演 奏），兒童涉水池。 音樂亭 海員、戰(zhàn)士紀(jì)念碑 涉水池 公共花園 波士頓公地 2.公共花園： 面積約10公頃，是填海而來 的植物園，中央由一條中軸線貫穿 ，軸線中部挖小湖，建法式吊橋。 戶外活動：腳踏游船。 街心綠帶 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 3.馬省林蔭道：寬60米，總長度1500米，兩側(cè)為住宅。道路中間 有30米寬的街心綠帶，綠帶作為了社區(qū)的活動中心，同時也是聯(lián)系 波士頓公地、公共花園、公園系統(tǒng)新建部分的綠色紐帶。綠帶中央每 隔一定距離有一處杰出人物或集體的雕像、紀(jì)念碑。 街心綠帶 后灣沼澤地 波士頓公園 馬省林蔭道 街心綠帶區(qū)位 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 車行道 步行林 蔭道 騎行道 后灣沼澤地 波士頓公園 馬省林蔭道 街心綠帶道路斷面 馬省林蔭道 街心綠帶 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 公共花園 波士頓公園 濱河綠帶 騎行步行道 后灣沼澤地 濱河綠帶 波士頓公園 4.濱河綠帶：面積7公頃 設(shè)施：貝殼型露天音樂臺、兒童游戲 設(shè)施、零售商業(yè) 活動：野餐、散步、騎行、劃船 濱河綠帶區(qū) 位 道路斷面道路斷面 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 濱河綠帶 兒童游戲設(shè)施小賣部露天劇場 露天劇場 濱河綠帶 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 濱水空間 既感受游艇帆船的時尚氣息 濱河碼頭 帆船運動雕塑碼頭 濱河區(qū)域場景 城市現(xiàn)代 風(fēng)貌 鄉(xiāng)村野趣 體現(xiàn)鄉(xiāng)村野趣的濱水區(qū)域 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 濱河綠帶 又享受小溪泛舟的野趣 濱河區(qū)域場景 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 濱河綠帶 濱河區(qū)域場景 交通組織 利用簡樸拱橋聯(lián)系 沿河綠道與濱水 區(qū)。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 濱河綠帶 小型綠地開敞空間供人們休憩、兒童玩耍 濱河區(qū)域場景 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 后灣沼澤地 5.后灣沼澤地：面積約60公頃。 美國19世紀(jì)英式風(fēng)景園林運動的典范（不滿足于自然 風(fēng)致園的過于平淡，追求更多的曲折、更深的層次、 更濃郁的詩情畫意，具有浪漫主義氣質(zhì)）。 沿公園外道路斷面 公園內(nèi)橋梁 公園內(nèi)橋梁 自然樸素的橋梁形式與自然景色融為一體 ，創(chuàng)造詩般美景。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 6.河道景區(qū)與奧姆斯特德公園：通過渾河改造工程整 治河道，上游較寬稱為奧姆斯特德公園，下游較窄為 河道景區(qū)。 戶外活動：主要設(shè)置沿河小道供人散步、騎馬、騎 車。 游步道 車行道 自行車道 步行道騎行道車行道停車位步行道 沿河道路交通方式與道路斷面 多條車行道穿越河道與步行道 銜接，部分路段結(jié)合河道設(shè)置 自行車專用道，交通便捷。 合理利用現(xiàn)狀道路，一側(cè)停車，一側(cè)為自行車道 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 6.河道景區(qū)與奧姆斯特德公園：通過渾河改造工程整 治河道，上游較寬稱為奧姆斯特德公園，下游較窄為 河道景區(qū)。 戶外活動：主要設(shè)置沿河小道供人散步、騎馬、騎 車。 公園內(nèi)綠道公園內(nèi)綠道 6至9部分的公園節(jié)點充分表現(xiàn)設(shè)計者自然式園林設(shè)計風(fēng)格，塑造了田 園鄉(xiāng)野環(huán)境氛圍。結(jié)合周邊地形地貌，設(shè)計自然、樸素、不著人工痕跡的 綠道形態(tài)。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 7.牙買加公園：牙買加湖面積25公頃，最深處水深1 米，為1.2-1.5萬年前的冰川遺跡，以天然泉水為水源 。以牙買加湖為中心設(shè)計的牙買加公園，總面積約50 公頃。 戶外活動：劃船、釣魚。 公園內(nèi)綠道 公園內(nèi)綠道 6至9部分的公園節(jié)點充分表現(xiàn)設(shè)計者自然式園林設(shè)計風(fēng)格，塑造了田園鄉(xiāng)野環(huán) 境氛圍。結(jié)合周邊地形地貌，設(shè)計自然、樸素、不著人工痕跡的綠道形態(tài)。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 8.阿諾德植物園：總面積107公頃，按植物種類分區(qū)，自然式園林布局。收集樹木約6000種，以東北亞尤其中 國、日本樹種為主。 戶外活動：重視宣傳教育，邀約專家向公眾介紹當(dāng)?shù)毓珗@系統(tǒng)的歷史和某種植物的栽培管理方法，組織參觀。 9.富蘭克林公園：面積約210公頃，為 公園系統(tǒng)的末端，公園分為四部分。 1）鄉(xiāng)村公園區(qū)：面積約140公頃 ，約占總面積的2/3。設(shè)計原則：”不 建筑、不設(shè)置、不作裝飾性種植、不 以奇取勝、不進(jìn)行科普活動”。 2）野趣區(qū)：面積約40公頃的林 地，讓人回想過去波士頓的自然地貌 。中心高地供人眺望、野餐。 3）游戲區(qū)：平整地形，去除大 量巖石，種草皮，供學(xué)齡兒童游戲和 舉行紀(jì)念活動。 4）迎候區(qū)：規(guī)則的公園入口和 散步地段。 后人在鄉(xiāng)村公園區(qū)建設(shè)了高爾夫 球場，在迎候區(qū)建設(shè)了動物園，游戲 區(qū)變?yōu)榱诉\動場。 戶外活動：散步、球類、釣魚。 運動場 公園內(nèi)綠道石橋 鄉(xiāng)野風(fēng)貌 6至9部分的公園節(jié)點充分表現(xiàn)設(shè)計者自然式園林設(shè)計風(fēng)格，塑造了田 園鄉(xiāng)野環(huán)境氛圍。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 后灣沼澤地 麻省林蔭道 波士頓公園 麻省林蔭道 后灣沼澤地 河 道 河 道 步 行 道 車 行 道 騎 行 道 步 行 道 節(jié)點間的聯(lián)系及交通接駁現(xiàn)狀 各部分之間采用帶形綠地進(jìn)行連接，交叉口運用高架橋、綠島等與城市道路銜接。 高架橋交通組織 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 綠島進(jìn)行交通組織 綠島 打圍中 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 綠島進(jìn)行交通組織 快速車行道 綠帶綠帶 車行道自行車道自行車道車行道 步行道步行道 綠島 節(jié)點間連接道路 斷面形式 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 波士頓翡翠項鏈綠道示意 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 翡翠項鏈 公園段 示意圖 翡翠項鏈沿途【濱水生態(tài)劇場】，可容納300-500人同時開展演出活動 游客也可通過演出臺后方在水上觀賞演出，別有一番風(fēng)味。游客也可通過演出臺后方在水上觀賞演出，別有一番風(fēng)味。 特點總結(jié) 一：通過綠道串聯(lián)公園濕地 將獨立的公園濕地沼澤等生態(tài)環(huán)境通過綠道有機串聯(lián)起來，增加了綠地的可達(dá)性和可參與性，為城鄉(xiāng)居民提供宜人 的休憩環(huán)境。此外，綠道網(wǎng)所提供的野生動物棲息和遷徙廊道對保護(hù)生物的多樣性具有重要作用。 二：城市開敞空間供給的新方式 綠道建設(shè)充分利用串聯(lián)的現(xiàn)有綠地，形成集生態(tài)、生產(chǎn)與生活休閑功能相結(jié)合的綠色開敞空間網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)綠地 資源更大程度的共享。 1.2美國波士頓綠道翡翠項鏈 三：綠道體系和交通體系統(tǒng)一規(guī)劃 將城市道路與綠道統(tǒng)一規(guī)劃，串聯(lián)成體系；利用綠島、橋梁進(jìn)行銜接和交通組織。 四：滿足多層次人群需求 既為大多數(shù)人提供服務(wù)，又滿足不同群體（殘疾人群體、兒童）的需求。重視個性化的需求，提供多樣的戶外活動 ，包括漫步、跑步、野餐、網(wǎng)球、騎馬、劃船、釣魚、演奏、教育宣傳等。 五：田園自然風(fēng)格突出，商業(yè)空間較少 綠道以各個公園為節(jié)點，以鄉(xiāng)野田園風(fēng)為主要設(shè)計風(fēng)格，綠道環(huán)境更加自然，由此商業(yè)空間、設(shè)施較少 。 木板步道突堤式碼頭水廣場 濱河劇院海灣濱海廣場 芝加哥濱河步道項目信息列表 名稱內(nèi)容名稱內(nèi)容 河段數(shù)量6個水質(zhì)水質(zhì)清澈，良好的水質(zhì)保證了濱 河空間的利用率 設(shè)計團(tuán)隊日本Sasaki（SWA前身）、羅斯巴尼建 筑事務(wù)所、阿爾弗雷德本納什工程公司 項目啟動時 間 2012年 1.3芝加哥濱河步道 芝加哥濱河步道長度約為2公里，將6個河道連為一個整體，但每段 濱河空間形態(tài)及匝道設(shè)計不同，營造多元化、個性化濱河空間 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 木板步道突堤式 碼頭 水廣場濱河 劇院 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 突堤式碼頭水廣場 木板步道 濱河劇院 海灣濱海廣場 1.木板步道：無障礙步道與全新的濱水邊緣創(chuàng)造 出通向湖街的連續(xù)體驗，并在關(guān)鍵的交叉路口為 未來開發(fā)建立背景。 1.3芝加哥濱河步道 木板步道突堤式 碼頭 水廣場濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 2.突堤式碼頭：一系列碼頭與浮島濕地花園為人 們了解河流生態(tài)提供了互動的學(xué)習(xí)環(huán)境，包括釣 魚與認(rèn)識本土植物的機會； 浮島濕地花園實現(xiàn)了生態(tài)恢復(fù)策略。 浮島濕地花園 碼頭 生態(tài)恢復(fù)策略 1.3芝加哥濱河步道 木板步道水廣場 濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 浮島濕地 花園 碼頭 多變的親水空間形態(tài) 突堤式 碼頭 1.3芝加哥濱河步道 木板 步道 突堤式 碼頭 水廣 場 濱河劇 場 海 灣 濱 海 廣 場 生態(tài)恢復(fù)策略：植被實現(xiàn) 水質(zhì)凈化、防洪 花園種植沉水植物、挺水 植物等水生植物，對水質(zhì)的富 營養(yǎng)化進(jìn)行修復(fù)，也魚類提供 食物。 抗洪植物沉水植物挺水植物 教育科普 釣魚 環(huán)境認(rèn)知 沉水箱養(yǎng)殖 區(qū)（大魚區(qū) ） 簾幕式 淡水區(qū) 柱狀草裙式區(qū) 域 沉水箱養(yǎng)殖 區(qū)（大魚區(qū) ） 微生物膜 （與水生植物、水生動 物構(gòu)成副創(chuàng)生態(tài)系統(tǒng)） 1.提供教育科普、釣魚等 休閑娛樂的活動和場地。 2.種植水生生物來凈 化水質(zhì)；種植抗洪植 被應(yīng)對每年的洪水。 3.種植的水生生物為魚群提供食物， 進(jìn)一步凈化水質(zhì)、養(yǎng)殖河流魚群。 浮島濕 地花園 1.3芝加哥濱河步道 木板步道水廣場 濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 3.水廣場：水景設(shè)施為孩子與家庭提供了一個在河邊與 水互動的機會。 突堤式 碼頭 地面噴泉 1.3芝加哥濱河步道 木板步道水廣場 濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 3.水廣場：水景設(shè)施為孩子與家庭提供了一個在河邊與 水互動的機會。 突堤式 碼頭 地面噴泉 兒童的游戲場 1.3芝加哥濱河步道 木板步道水廣場 濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 4.濱河劇場：雕塑般的階梯連接城市道路與河濱，周邊 的樹木提供綠色與遮蔭。 突堤式 碼頭 1.3芝加哥濱河步道 木板步道水廣場 濱河劇場海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 4.濱河劇場：雕塑般的階梯連接城市道路與河濱，周邊 的樹木提供綠色與遮蔭。 無障礙通道 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇場 海灣濱海廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 5.小河灣：租賃與存放皮劃艇與獨木舟， 通過休閑活動 將人與水真切地聯(lián)系起來。 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇場 海灣濱海廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇場 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇院 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 6.濱海廣場：餐廳與露天座椅使人們可以觀賞河流上動 態(tài)場景，包括駁船航行、消防部門巡邏、水上的士和觀 光船。 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇場 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 突堤式 碼頭 木板步道水廣場 濱河 劇場 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 1.3芝加哥濱河步道 突堤式 碼頭 1.3芝加哥濱河步道 多層次空間組織 戶外運動+休閑娛樂+餐飲購物 駁船 親水平臺 座椅休憩 戶外休閑餐飲 室內(nèi)商業(yè) 木棧道碼 頭 水廣場濱河 劇場 海灣濱海 廣場 濱水區(qū)平面空間形態(tài)類型 多層次空間利用方式，社會價值與經(jīng)濟價值兼顧 利用洪水漲落高差（兩米多） 1.3芝加哥濱河步道 借鑒要點： 大量橋下空間的利用 1.3芝加哥濱河步道 1.3芝加哥濱河步道 排水系統(tǒng) 多種復(fù)合業(yè)態(tài) 1.3芝加哥濱河步道 多種復(fù)合業(yè)態(tài) 1.3芝加哥濱河步道 皮劃艇 1.3芝加哥濱河步道 垂釣 個性化體育活動 燈光照明體系 1.3芝加哥濱河步道 燈光設(shè)計 1.3芝加哥濱河步道 無障礙 通道 人性化設(shè)計理念 燈光設(shè)計和無障礙通道設(shè)計均體現(xiàn)了以人為本。 人性化燈帶設(shè)計人性化燈帶設(shè)計 1.3芝加哥濱河步道 綠化、小品、鋪裝 1.3芝加哥濱河步道 特點總結(jié) 一：獨立的步道系統(tǒng)，串聯(lián)各類空間 通過步道形狀與構(gòu)造的改變，構(gòu)成一系列有規(guī)劃性的新河流連接形式。新的的連接空間包括海濱廣場、河畔劇 場、碼頭及木板步道等，供游客聚集、就餐、休憩、水上活動等。整個區(qū)域空間的產(chǎn)業(yè)依托濱河步道富有生命力。 二：多層次空間利用方式，社會價值與經(jīng)濟價值兼顧 由河流向城市道路依次將空間劃分為若干層次（如濱水區(qū)域、梯段親水區(qū)域、主要人流區(qū)域，休息區(qū)域，戶外休閑 餐飲區(qū)域，室內(nèi)商業(yè)娛樂區(qū)域），承擔(dān)不同功能。 三：差異化處理方式（形態(tài)差異+功能差異），避免單調(diào) 六段河道采取了六種平面空間形態(tài)，實現(xiàn)形態(tài)差異化。除了交通功能外，不同河段承擔(dān)不同功能和活動，如觀賞功 能、商業(yè)休閑功能、船只停靠與乘船游覽、皮劃艇運動、釣魚、濱河演出等，實現(xiàn)功能差異化。 四：兼顧水質(zhì)凈化、生態(tài)修復(fù) 通過種植水生植物來凈化河流水質(zhì)，植物也為水中魚類提供食物；考慮到每年洪水周期，種植抗洪植物。 【基本概述】明尼蘇達(dá)是美國國家旅游路線（National Trails System）的重要組成部分，同時北部國家風(fēng)景 步道（NCT）在明尼蘇達(dá)州的部分也為背包客提供最長的游覽路線。 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 【基本概況】 美國明尼蘇達(dá)州擁有豐富的水資源，城 中約有大小湖泊22個，水體面積約占城市總 面積的十分之一。 明尼阿波利斯國家風(fēng)景路項目，全長 443km，其中核心區(qū)約150km，主要包括遺 產(chǎn)遺址、綠色植被、自行車道，人行道，濱 河節(jié)點、景觀亭和特色建筑。 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 【項目示意】 項目被劃分為七個不同的主題區(qū)域，而其中五個區(qū)域 都與水密切相關(guān)。最具代表性是當(dāng)屬西南部的“湖鏈區(qū)” ，它是整個體系中最為精彩的部分。 “湖鏈區(qū)”風(fēng)景道區(qū)位示意圖 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 典型濱水綠道的空間布局： 水體堤岸植被步行道（約2.4米，帶座椅，同時可以慢跑）種植隔離帶自行 車道（2.4米，可以滑旱冰）種植隔離帶風(fēng)景公路（4.8米，設(shè)置停車港灣時為7.2米 ）。 湖鏈區(qū)濱水空間布局 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 水體 堤岸植被 步行道 種植隔離帶 自行車道 種植隔離帶 風(fēng)景公路 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 步道自行 車道 機動 車道 道路結(jié)構(gòu) 特點總結(jié) 1.4美國明尼阿波利斯國家風(fēng)景道 一：交通接駁的開放性和通達(dá)性 明尼風(fēng)景道與城市交通系統(tǒng)具有良好的聯(lián)系，與城市沒有界限，具有良好的可達(dá)性，同時整條風(fēng)景 道沒有設(shè)置圍欄，呈現(xiàn)出完全開放式的狀態(tài)。 二、交通組織的全面性 在線性景觀空間的交通組織上，明尼風(fēng)景路將機動車的交通組織也納入到風(fēng)景道，形成車行、騎行 和步行三位一體的交通體系，各類交通組織有序連接，實現(xiàn)“隨進(jìn)隨出”的良好體驗。 三、游憩系統(tǒng)的連續(xù)性 明尼風(fēng)景道所帶給人們的良好體驗源自于它的連續(xù)性，人們不知不覺進(jìn)入其中，不離開它的體系就 能到達(dá)不同主題的目的地。這種線性串聯(lián)將分散的資源聚攏起來，規(guī)模效應(yīng)使資源潛力獲得了擴大和提 升