液壓與氣壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告1-5

液壓與氣壓傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告1-5,液壓,氣壓,傳動(dòng),實(shí)驗(yàn),報(bào)告 - 1 - 鄭州工程技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí) 驗(yàn) 名 稱 液 壓 與 氣 壓 傳 動(dòng) 節(jié) 流 閥 調(diào) 速 回 路 學(xué) 院 機(jī) 電 學(xué) 院 日 期 20200606專 業(yè) 班 級(jí) 17 級(jí) 機(jī) 制 3 班 學(xué) 號(hào) 201766010327 指 導(dǎo) 老 師 意 見 :學(xué) 生 姓 名 武 豪 同 組 人報(bào) 告 內(nèi) 容 ： 實(shí) 驗(yàn) 目 的 ； 實(shí) 驗(yàn) 儀 器 ；實(shí) 驗(yàn) 原 理 ； 實(shí) 驗(yàn) 數(shù) 據(jù) ；實(shí) 驗(yàn) 結(jié) 果 及 誤 差 分 析 。 成 績(jī) 老 師 簽 名一 、 實(shí) 驗(yàn) 目 的 ：1、 分 析 比 較 采 用 節(jié) 流 閥 的 進(jìn) 油 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 中 ， 節(jié) 流 閥 具 有 不 同 流 通 面 積 時(shí) 的 速 度 負(fù) 載 特性 ； 2、 分 析 比 較 采 用 節(jié) 流 閥 的 進(jìn) 、 回 、 旁 三 種 調(diào) 速 回 路 的 速 度 負(fù) 載 特 性 ；3、 分 析 比 較 節(jié) 流 閥 、 調(diào) 速 閥 的 速 度 性 能 。4、 通 過(guò) 親 自 裝 拆 ， 了 解 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 的 組 成 及 性 能 ， 繪 制 速 度 — 負(fù) 載 特 性 曲 線 ， 并 進(jìn) 行 比較 ； 5、 通 過(guò) 該 回 路 實(shí) 驗(yàn) ， 加 深 理 解 Q=Ca△ Pm關(guān) 系 ， 式 中 △ p、 m分 別 由 什 決 定 ， 如 何 保 證 Q=const。二 、 實(shí) 驗(yàn) 儀 器 ：虛 擬 仿 真 實(shí) 驗(yàn) 平 臺(tái) 、 FluidSIM-H.三 、 實(shí) 驗(yàn) 內(nèi) 容 ：1、 分 別 測(cè) 試 采 用 節(jié) 流 閥 的 進(jìn) 、 回 、 旁 油 路 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 的 速 度 負(fù) 載 特 性 ；2、 測(cè) 試 采 用 調(diào) 速 閥 的 進(jìn) 油 路 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 的 速 度 負(fù) 載 特 性 。四 、 實(shí) 驗(yàn) 步 驟 ：1、 按 照 實(shí) 驗(yàn) 回 路 的 要 求 ， 取 出 所 要 用 的 液 壓 元 件 ， 檢 查 型 號(hào) 是 否 正 確 ；2、 檢 查 完 畢 ， 性 能 完 好 的 液 壓 元 件 安 裝 在 實(shí) 驗(yàn) 臺(tái) 面 板 合 理 位 置 。 通 過(guò) 快 換 接 頭 和 液 壓 軟 管 按回 路 要 求 連 接 ； 3、 安 裝 完 畢 ， 調(diào) 節(jié) 溢 流 閥 壓 力 為 5Mpa, 調(diào) 節(jié) 單 向 節(jié) 流 閥 開 口 大 小 ， 開 始 仿 真 運(yùn) 動(dòng) ；4、 根 據(jù) 回 路 記 錄 表 調(diào) 節(jié) 溢 流 閥 壓 力 （ 即 調(diào) 節(jié) 負(fù) 載 壓 力 ） ， 記 錄 相 應(yīng) 時(shí) 間 和 壓 力 ， 填 入 表 中 ，繪 制 V— F曲 線 。五 、 實(shí) 驗(yàn) 內(nèi) 容 及 數(shù) 據(jù) 分 析 ：1、 節(jié) 流 閥 進(jìn) 油 路 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 ： - 2 - 液 壓 缸 動(dòng) 作 后 ， 活 塞 桿 緩 慢 動(dòng) 作 ， 逐 漸 調(diào) 大 通 流 面 積 可 以 觀 察 到 活 塞 桿 運(yùn) 動(dòng) 速 度 增 大 ； 在 運(yùn) 行 過(guò)程 中 ， 可 以 看 到 活 塞 桿 動(dòng) 作 時(shí) 快 時(shí) 慢 ， 這 個(gè) 是 由 于 進(jìn) 油 口 有 節(jié) 流 閥 限 制 流 量 ， 而 在 回 油 口 又 沒 有 背 壓閥 的 原 因 ， 所 以 運(yùn) 動(dòng) 平 穩(wěn) 性 差 ； 通 常 在 剛 啟 動(dòng) 時(shí) 由 于 有 節(jié) 流 閥 串 聯(lián) 在 進(jìn) 油 口 ， 所 以 啟 動(dòng) 沖 擊 小 ； 另 外多 余 的 油 液 被 溢 出 ， 所 以 工 作 效 率 低 。 在 本 回 路 中 ， 工 作 部 件 的 運(yùn) 動(dòng) 速 度 隨 外 負(fù) 載 的 增 減 而 忽 快 忽 慢 ，難 以 得 到 準(zhǔn) 確 的 速 度 ， 故 適 用 于 輕 負(fù) 載 或 負(fù) 載 變 化 不 大 ， 以 及 速 度 不 高 的 場(chǎng) 合 。2、 節(jié) 流 閥 回 油 路 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 ： 節(jié) 流 閥 在 回 油 路 中 ， 所 以 這 種 回 路 多 用 在 功 率 不 大 ， 但 載 荷 變 化 較 大 ， 運(yùn) 動(dòng) 平 穩(wěn) 性 要 求 較 高 的 液壓 系 統(tǒng) 中 ， 如 磨 削 和 精 鏜 的 組 合 機(jī) 床 等 。3、 節(jié) 流 閥 旁 油 路 節(jié) 流 調(diào) 速 回 路 ： 與 前 兩 種 回 路 的 調(diào) 速 方 法 不 同 ， 它 的 節(jié) 流 閥 和 執(zhí) 行 元 件 是 并 聯(lián) 關(guān) 系 ， 節(jié) 流 閥 開 的 越 大 ， 活 塞 桿 運(yùn)行 越 慢 。 這 種 回 路 適 用 于 負(fù) 載 變 化 小 ， 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 平 穩(wěn) 性 要 求 不 高 的 高 速 大 功 率 的 場(chǎng) 合 ， 例 如 牛 頭 刨 床 的主 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) ， 有 時(shí) 候 也 可 用 在 隨 著 負(fù) 載 增 大 ， 要 求 進(jìn) 給 速 度 自 動(dòng) 減 小 的 場(chǎng) 合 。六 、 心 得 體 會(huì) ：通 過(guò) 此 次 的 液 壓 節(jié) 流 調(diào) 速 實(shí) 驗(yàn) ， 有 關(guān) 的 數(shù) 據(jù) 讓 我 們 自 己 記 錄 了 下 來(lái) ， 繪 畫 出 節(jié) 流 調(diào) 速 性 能 的 有 關(guān)線 性 作 用 。 在 老 師 的 分 析 和 講 解 下 ， 讓 我 在 已 擁 有 的 理 論 知 識(shí) 的 前 提 下 再 進(jìn) 一 步 加 強(qiáng) 了 本 身 的 對(duì) 液 壓節(jié) 流 調(diào) 速 的 認(rèn) 識(shí) 和 了 解 它 的 作 用 。 對(duì) 我 們 以 后 遇 到 液 壓 節(jié) 流 調(diào) 速 有 了 很 大 的 幫 助 ， 感 謝 老 師 的 認(rèn) 真 耐心 的 講 解 和 指 導(dǎo) 。