2005年一級建造師考試 市政公用工程 考試真題

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1、2005年考試真題一、單項選擇題1. 按施工需要，道路工程的施工中心線將直線部分每隔( )測一個點,曲線部分一般每隔( )測一個點，特殊需要還得( )樁。正確的選擇是(C )A.1015m;712m;增加 B.1217m;914m;減少C.1520m;1015m;增加 D.1722m;1217m;減少2. 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸( )。上面層瀝青混合料的最大粒徑不宜超過層厚的( )，下面層和級聯(lián)層的集料粒徑不宜超過層厚的( )。正確的選擇是(C )A.減小;2/3;1/3 B.增大;1/2;2/3C.減小;2/3;1/2 D.增大;1/3;2/33. 下面哪種地下水能逆重力

2、方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動、積聚、發(fā)生膨脹。該水是( C)。A.重力水 B.吸著水 C.毛細水 D.薄膜水4. 灌注樁基礎常用的施工方法是鉆孔灌注法和( C)。A.串孔灌注 B.動力挖孔灌注法C.人工挖孔灌注法 D.機械挖孔灌注法5. 鋼梁高強度螺栓施擰順序為(A )處開始，由( )擰緊，并應在當天終擰完畢。正確的選擇是(A )A.從板束剛度大、縫隙大;中央向外 B.從板束剛度小、縫隙大;外向中央C.從板束剛度大、縫隙小;外向中央 D.從板束剛度小、縫隙小;中央向外6. 按樁身內(nèi)力分，若h( )時為( )樁;若h( )時為( )樁。h為地面沖刷線以下基礎入土深度;為土中基礎變形系數(shù)。

3、正確的選擇是(C )A.2.5;彈性;2.5;剛性 B.3.0;剛性;3.0;彈性C.2.5;剛性;2.;彈性 D.3.0;彈性;3.0;剛性7. 基坑支護結(jié)構(gòu)在我國應用較多的有鋼板樁、預制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、( )、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、( )等。正確的選擇是( A)A.地下連續(xù)墻;沉井法 B.地下墻;深井法C.混凝土墻;淺井法 D.噴錨支護;沉井法8. 有關(guān)上下導洞先拱后墻法說法不正確的是(D )。A.適用于類圍巖或一般土質(zhì)圍巖B.一次開挖次數(shù)較小,及時支撐和襯砌C.工作面較多,相互干擾大D.由上至下修筑混凝土襯砌9. 車站的出

4、入口數(shù)量、應根據(jù)客運需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于( )個出入口。當分期修建時，初期不得少于( )個。正確的選擇是(C )A.2;1 B.3;2 C.4;2; D.6;310. 條狀基坑宜采用( )降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè),在基坑端部，降水井外延長度應為基坑寬度的( )倍。正確的選擇是( A)A.單排或雙排;12 B.單排或三排;11.5C.單排或四排;23 D.單排或雙排;2.5311. 普通頂管法采用手掘式頂管時，地下水位必須降至管底以下超過(C )。A.1m B.1.5mC.0.5m D.0.3m12. 埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開挖施

5、工時，槽底( )，但必須( )。正確的選擇是( D)A.高程一致;平滑地支撐管材 B.必須平滑;支撐管材C.設混凝土墊層;平滑地支撐管材 D.可以起伏;平滑地支撐管材13. 關(guān)于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說法正確的是( C)。A.直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次補充量大B.從熱源至熱用戶的管道C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。D.從熱用戶至熱源的管道14. 中壓B燃氣管道與建筑物的基礎之間的水平凈距不應小于(B )。A.0.7m B.1.0mC.1.5m D.4.0m15. 拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過( )，振動壓路機碾壓控制

6、在( )遍，碾壓密實。正確是選項是( A)A.2%;46 B.4%;24C.2%;24 D.4%;4616. 建筑工程項目管理規(guī)范規(guī)定了成本管理的( C)。A.主要程序 B.大部分程序 C.基本程序 D.所有程序17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗收階段的壓實度代表值應達到(C )。A.馬歇爾試驗密度的85%或試驗路鉆孔芯樣密度的90%B.馬歇爾試驗密度的90%或試驗路鉆孔芯樣密度的85%C.馬歇爾試驗密度的95%或試驗路鉆孔芯樣密度的98%D.馬歇爾試驗密度的98%或試驗路鉆孔芯樣密度的95%18. 在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土時的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離滿足

7、(C )。A.不得大于1.2m B.不得大于1.5mC.不得小于1.2m D.不得小于1.5m19. 總承包單位依法將建設工程分包給其它單位的，分包單位應當按照( D)對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負責。A.總承包單位的要求 B.承包合同的約C.監(jiān)理方的要求 D.分包合同的約定20. 隧道施工中應(A )地面、地層和支護結(jié)構(gòu)，并及時反饋信息。A.動態(tài)監(jiān)測 B.定時監(jiān)測C.隨時檢查 D.定期檢查二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選每個選項得0.5分)21. 水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測項目至少有( ABCE)。A.

8、抗折強度、平整度和橫度 B.縱縫和橫縫順直度C.板邊垂直度 D.抗滑系數(shù) E.板長度、寬度和高度22. 下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是(ABDE )。A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定B.施工中不得損傷索體保護層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體C.張拉端設于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法D.安裝張拉端，先要計算出安裝索力E.對于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法;塔部安裝可用分步牽引法23. 有關(guān)機械式盾構(gòu)的正確說法是( ABC)。A.有開胸大刀盤切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型B.當土質(zhì)好能自立時，可用開胸式盾構(gòu)C.當土質(zhì)差不能自立時，可用閉胸式盾

9、構(gòu)D.特別適用于地下障礙物較多的地層E.適用范圍廣24. 采用小導管注漿加固時，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進安全，應確保小導管的(ACE )。A.安裝位置正確 B.抗拉強度滿足設計要求C.足夠的有效長度 D.表面摩擦性好E.鉆設角度正確25. 吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)( CD)都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。A.硫酸鋁 B.氯化鋁C.活性氧化鋁 D.磷酸三鈣 E.堿式氯化鋁26. 下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是(BCD )。A.氧化還原 B.生物轉(zhuǎn)盤C.接觸氧化法 D.生物濾池E.氧化溝27. 燃氣管道之所以可以根據(jù)輸氣壓力分類，原因在于( ACD)。A.燃氣管道的氣密性與其他管道相比，有特

10、別嚴格的要求，漏氣可能導致火災、爆炸、中毒或其他事故B.燃氣管道不得與電線、電纜設置在同一管道井內(nèi)C.燃氣管道中的壓力越高，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險性越大D.當管道內(nèi)燃氣的壓力不同時，對管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗標準和運行管理的要求也不同E.燃氣是以可燃氣體為主要成分的混合氣體燃料，其危險性很大28. 在施工項目的現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)容應包括(ABC )。A.工程規(guī)模 B.發(fā)包人 C.設計人 D.承包價 E.監(jiān)理人29. 施工進度計劃是表示施工項目中(AB )的施工順序等計劃。A.各個單位工程 B.各分項工程C.各工種工程 D.大部分工程E.各個單項

11、工程30. ( )和( )車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。BCA.汽30 B.城AC.城B D.掛120E.汽超120三、案例題【案例1】背景材料某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高+3.774.55m，地下水位在地表以下0.30.7m。本工程路段地下管線復雜，主要有煤氣管道150mm、自來水管350mm、雨水管道450300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目

12、經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施：1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量50%;700燒矢量70cm，查工期定額表得工期M1；(2)大于5000m的長度不再計算工期。超過3000m的長度為5000-3000=2000m。按長度2000m，車道寬度24m，結(jié)構(gòu)層厚70cm，查工期定額表得工期M2；(3)先按柔性路面計算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為，則剛性路面基本工期為M=M3。2.本工程對基層材料的要求是否正確?2除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是：(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材

13、料，其SiO2與Al2O3總量70%；700燒矢量70cm，查工期定額表得工期M1；(2)大于5000m的長度不再計算工期。超過3000m的長度為5000-3000=2000m。按長度2000m，車道寬度24m，結(jié)構(gòu)層厚70cm，查工期定額表得工期M2；(3)先按柔性路面計算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為，則剛性路面基本工期為M=M3。2除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是：(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量70%；700燒矢量10%，細度應滿足4500孔篩過量50%80%。干質(zhì)量密度為500800kg/m3；(2)砂礫石：最大

14、粒徑40mm；(3)石灰：應為13級消解生石灰或細磨生石灰； 3不正確。正確的配合比是：(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；(2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。4施工前的準備工作有：(1)生活設施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應的情況下現(xiàn)場搭建；(2)生產(chǎn)設備、材料堆放和加工場地布置。應根據(jù)各種情況綜合考慮，設置隨工程進展進行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸；(3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范圍內(nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔60m左右布置一個接線箱，方便

15、施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；(4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應制定相應的交通導行方案，并注意施工與交通安全；(5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5對基層質(zhì)量的要求是：(1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團粒不得超過10%，最大團粒不超過50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊； (2)用12t以上壓路機，輪跡深度5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象；(3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設計允許范圍內(nèi)?！景咐?

16、】1主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和T梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行“雙控”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。3(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下：由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形；多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備；(3)要處理大量由鐵路

17、路基施工時留下的石塊。(2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。4(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行；挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實；拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進行防護；沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。(2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁

18、質(zhì)量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位；沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；沉樁。利用可自行縱橫移動、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔

19、內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。5不全面。還缺兩項：鋼筋成型搭設支架；拆模養(yǎng)生。6橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。7由于河道上有3個墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時

20、施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。8跨鐵路施工交通組織配合措施：(1)由于跨鐵路上有3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動?；疖囃ㄟ^時，一切施工必須停止；(2)T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片T梁安裝需要80120min。因此鐵路部門應考慮每天的開天窗時間段80120min。9不全面。施工組織變更方案應提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)負責人審批（若是對設計方案進行變更，還要提交設計單位認可），加蓋公章，填寫審批表，并完

21、成相關(guān)備案程序。10不全面，應包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足的要求有：(1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400；(2)支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求；(3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應分段澆筑。11按有關(guān)文件規(guī)定，應認定為工傷事故，且為四級重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟損失10萬元以上、30萬元以下）。項目經(jīng)理部對事故的處理方法不恰當

22、。正確的處理方法應是：(1)安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告；(2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場；(3)事故調(diào)查。項目經(jīng)理應指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查；(4)調(diào)查報告。調(diào)查組應把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施編寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認后報企業(yè)主管部門?！景咐?】 1.不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支

23、設高度不超過1.5m。2.正確。3.不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.30.5。4.不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時板縫最大。5.不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應小于250mm。6.正確。 【案例4】1.此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。2.設置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣罐的周圍應有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。3.若安裝閥門，要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應做氣密性試驗

24、，不滲漏為合格，不合格者不安裝。4.閥門一般要設置在閥門井口。閥門井應堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過深。5.為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油，管道敷設時應有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。6可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃氣，防止在管道內(nèi)形成爆炸性的混合氣體。 【案例5】不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應為項目技術(shù)負責人而不是項目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準備施工時應對全體施工人員進行質(zhì)量培訓而不是僅對班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓。 在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時才進行勘探。并且開挖試坑的深度應達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應小于2.0m。采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.5m，因此在有露頭時未利用露頭和當開挖深度為1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖,及采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.3m均不妥。企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應為向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并按并按其下達的開工日期進行開工。