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1、
江鈴全順V348新世代常見故障與分析(論文)
江鈴全順V348新世代常見故障與分析(論文)(8000字) 引言：我們在檢查修理汽車的時候都會發(fā)現各種各樣的問題，讓我們難以解決。汽車的構造是很復雜的東西，它分為多少個部分，主要的有，電器與電子系統(tǒng)、底盤制動及燃油系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、這么幾 ...
江鈴全順V348新世代常見故障與分析(論文)(8000字)
引言：我們在檢查修理汽車的時候都會發(fā)現各種各樣的問題，讓我們難以解決。汽車的構造是很復雜的東西，它分為多少個部分，主要的有，電器與電子系統(tǒng)、底盤制動及燃油系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、發(fā)動
2、機系統(tǒng)、這么幾個系統(tǒng)。我于11月20號參加校外實習，就來到了蘇州富駿汽車有限公司實習，在這里跟著我?guī)煾祵W習維修汽車方面的知識。我也在這公司順利完成了我的畢業(yè)論文，下面是的我公司最新開發(fā)和上市的一部汽車，我的論文主要講的就是關于這輛汽車常見故障的分析。
工作原理
發(fā)動機啟動運轉時，燃油含水指示燈將大約2秒鐘后熄滅。
當燃油濾清器（帶油水分離器）總成中集聚的水量達到90ml后，此油水分離器放水指示燈就會亮。
此時需要駕駛員或維修人員按以下方法排水。
1. &n
3、bsp; 斷開水位傳感器線束連接。
2. 連接一條合適的軟管至傳感器排水管，然后將軟管導向一個適當的容器內。
3. 將螺母轉一到兩圈，使水可以排放出來。
以相反的順序安裝。
&#; 倒車雷達常見故障及分析：
&#; 1）掛倒檔，打開點火開關，倒車雷達不工作，且無任何報警，問題可能是倒車雷達模塊接插件或者轟鳴器
4、接插件出現問題，請檢查此時接觸是否良好；
&#; 2）打開點火開關，不掛倒檔，此時倒車雷達轟鳴器發(fā)出報警，問題一定是倒車雷達傳感器一個或多個出現問題。請檢查傳感器線束接插處是否有電壓，或者用耳聽傳感器是否上電。
&#; 安全氣囊常見故障及分析：
&#; 故障現象為安全氣囊故障燈亮起，請檢查組合開關處與氣囊傳感器與引爆器是否連接良好；請根據圖紙用萬用表測量組合開關內部油絲拉斷，此原因可根據喇叭工作正常與否判斷。請檢查安全帶上的預警傳感器連接是否良好
5、，帶副安全氣囊的M2Bus，不需要在副駕駛安全帶上連接預警傳感器，如果此車為KOMBI M1且?guī)Ц瘪{駛安全氣囊，必須加副駕駛預警傳感器。
目 錄
&#; 第一章 電器與電子系統(tǒng)常見故障
&#; 第二章 底盤制動及燃油系統(tǒng)常見故障
&#; 第三章 動力傳動系統(tǒng)常見故障
&#; 第四章 發(fā)動機系統(tǒng)常見故障
6、
內容簡介
本設計為四層框架結構綜合樓結構畢業(yè)設計，占地面積2300m2，四層框架結構，每層層高4.2m，建筑總高度17.55m。該工程由牡丹江市鐵路分局投資建設。 本設計中選取一榀橫向框架（③軸框架）進行計算，主要進行了結構平面布置，框架內力計算，框架內力組合，截面設計，樓梯設計，基礎設計。 首先確定框架布局，估算梁柱截面尺寸，其次進行了層間荷載代表值的計算,接著利用頂點位移法求出自振周期，按底部剪力法計算水平地震荷載作用下大小，進而求出在水平荷載作用下的結構內力（彎矩、剪力、軸力）。接著計算豎向荷載（恒載及活荷載）作用下的結構內力，以其中最不利的一組或幾組內力組合進行
7、截面設計， 選取最安全的結果計算配筋并繪圖。最后進行了結構方案中的室內樓梯和基礎的設計。完成了平臺板、梯段板、平臺梁基礎承臺等構件的內力和配筋計算及施工圖繪制。 關鍵詞： 框架結構 內力組合 基礎設計
文件組成及目錄
開題報告、任務書、正文（共95頁）、圖紙（共13張，cad圖）
目錄及介紹
8、r />
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
開題報告.DOC（word文件）
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任務書.DOC（word文件）
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9、ont color='#9a9a9a'>
計算書：
目 錄
目錄
摘要 I
Abstract II
第一章 緒論 1
1.1選題依據及工程概況 1
1.2設計內容和方法 1
第二章 建筑設計 3
2. 1總平面設計 3
2. 2平面設計 3
2. 3立面設計&n
10、bsp;4
2.4剖面設計 4
2.5 建筑細部設計 4
2.5.1墻體設計 4
2.5.2屋面、樓地面工程 5
第三章 結構設計 6
3.1工程概況 6
3.1.1框架結構承重方案的選擇 6
3. 1.2梁、柱截面尺寸的初步確定 8
3.2框架側移剛度的計算 9
3.2.1橫梁線剛度i b的計算 9
3.2.2柱線剛度i c的計算
11、 9
3.2.3框架橫向側移剛度計算 10
3.3重力荷載代表值的計算 13
3.3.1重力荷載的計算 13
3.3.2重力荷載代表值 15
3.4橫向水平荷載作用下框架結構的內力計算和側移驗算 18
3.4.1橫向自振周期的計算 18
3.4.2水平地震作用下框架內力計算 18
3.4.3水平風荷載作用下框架內力計算 23
3.5豎向荷載作用下框架結構的內力計算 2
12、8
3.5.1計算單元的選擇確定 28
3.5.2內力計算 29
3.6框架內力組合 39
3.6.1框架梁的內力組合 39
3.6.2框架柱內力組合 46
3.7截面設計 54
3.7.1框架梁截面設計 54
3.7.2框架柱截面設計 57
3.8 樓板設計 63
3.8.1樓板類型及設計方法的選擇 63
3.8.2設計參數 63<
13、br />
3.8.3彎矩計算 64
3.7.4截面設計 66
3.9樓梯設計 68
3.9.1設計參數 68
3.9.2樓梯板計算 68
3.9.3平臺板計算 69
3.9.4平臺梁計算 69
3.10基礎設計 70
3.10.1基礎選型 70
3.10.2確定基頂荷載 71
3.10.3確定基礎底面積 71
3.10.4地基承載
14、力驗算 71
3.10.5基礎受沖切承載力驗算 71
3.10.6基礎底板配筋計算 72
結論 73
致謝 74
參考資料 75
附錄1 76
附錄2 86
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建筑圖：
15、 />
建施01：設計總說明.t（pkpm文件）
建施02：一層平面圖.t（pkpm文件）
建施03：二層平面圖.t（pkpm文件）
建施04：三層平面圖.t（pkpm文件）
建施05：四層平面圖.t（pkpm文件）
建施06：I-I剖面圖及側立面.t（pkpm文件）
建施07：正立面圖.t（pkpm文件）
建施08：總平面圖.t（pkpm文件）
/////////////////////////////////////////////////////////
16、///////////////////
結構圖：
結施01：3軸框架配筋圖.t（pkpm文件）
結施02：標準層樓板配筋圖.t（pkpm文件）
結施03：標準層平面結構布置圖.t（pkpm文件）
結施04：基礎平面布置圖及配筋圖.t（pkpm文件）
結施05：樓梯結構布置圖及配筋圖.t（pkpm文件）
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17、
內容簡介
本次畢業(yè)設計是一幢辦公樓，主要進行的是結構設計部分。結構設計簡而言之就是用結構語言來表達工程師所要表達的東西。結構語言就是結構師從建筑及其它專業(yè)圖紙中所提煉簡化出來的結構元素，包括基礎、墻、柱、梁、板、樓梯、大樣細部圖等等。然后用這些結構元素來構成建筑物或構筑物的結構體系，包括豎向和水平的承重及抗力體系，再把各種情況產生的荷載以最簡潔的方式傳遞至基礎。
結構設計的階段大體可以分為三個階段：
一 結構方案階段：根據建筑的重要性，建筑所在地的抗震設防烈度，工程地質勘查報告，建筑場地的類別及建筑的高度和層數來確定
18、建筑的結構形式，本工程采用的是框架結構；
二 結構計算階段：包括荷載計算、內力計算和構件計算；
三 施工圖設計階段：根據上述計算結果，來最終確定構件布置和構件配筋以及根據規(guī)范的要求來確定結構構件的構造措施。
2.4.2
19、PAN style="FONT-FAMILY: 宋體; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">基礎截面確定…………………………………………..………83
3. 結 論………………………………………
21、.………………..………89
設計說明及目錄
首層平面圖
二至八層平面圖
23、 class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">九層平面圖
十層平面圖
正立面圖
25、>
左立面圖
1-1剖面圖
樓梯、衛(wèi)生間建筑詳圖及門窗表
基礎平面布置圖
基礎配筋詳圖
2軸線框架配筋圖
粱柱截面詳圖
30、93'>
標準層結構平面布置圖
31、=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">樓面板配筋詳圖
32、
屋面板配筋詳圖
33、span>
樓梯配筋詳圖
34、P>
內容簡介
本設計為四層框架結構商場結構畢業(yè)設計，建筑占地1801.23m2，建筑面積7204.92m2。本建筑采用框架結構。本設計共有四層，底層層高4.2m，其他層3.9m。該地區(qū)基本烈度為7度，基本風壓為0.5kN/ m2。本設計在平面設計中考慮抗震要求，抗震等級為三級。在以下章節(jié)中，主要有以下幾個部分的計算內容，包括：現澆雙向板的設計，次梁的設計及計算，樓梯的設計及計算，框架的設計及計算，基礎的設計及計算。在每個部分的計算中都按照相關規(guī)范規(guī)定。 在所繪制的圖紙中，包括：效果圖、建筑平面圖、立面圖、剖面圖、結構施工圖等。 關鍵詞 框架 荷載 抗震設計
35、class='Ywr132'>
文件組成及目錄
開題報告、任務書、正文（共89頁）、圖紙（共12張，cad圖）、彩色效果圖（1張A2，jpg圖）
目錄及介紹
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
開題報告.DOC（word文件）
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36、/////////////////////////////////////
任務書.DOC（word文件）
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彩色效果圖（1張A2，jpg圖）
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計算書：
目&n
37、bsp; 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1選題意義 1
1.2工程概況 1
1.3研究內容及方法 1
1.3.1研究內容 1
1.3.2研究方法 2
第2章 建筑設計 3
2.1建筑總平面設計 3
2.2建筑平面設計 4
2.3建筑立面
38、設計 5
2.4建筑剖面設計 5
第3章 結構構件設計 7
3.1結構形式選擇 7
3.2構件尺寸估算 7
3.3現澆板設計 8
3.3.1板的計算 8
3.4次梁的設計 10
3.4.1荷載計算 11
3.4.2次梁計算簡圖的確定 11
3.4.3次梁彎矩計算 12
3.4.4正截面強度計算 12
3.5樓梯
39、設計 14
第4章 框架設計 19
4.1初估截面尺寸 19
4.2荷載統(tǒng)計 20
4.2.1恒載計算 20
4.2.2活荷載計算 22
4.2.3風荷載計算 23
4.2.4地震荷載計算 25
4.3內力計算 26
4.3.1固端彎矩計算 26
4.3.2荷載作用下的內力計算 26
4.4橫向框架內力組合計算 39
40、/>
4.4.1內力組合計算 39
4.5框架配筋計算 43
4.5.1梁的配筋計算 43
4.5.2柱的配筋計算 47
第5章 基礎設計 53
5.1地基承載力計算 53
5.2邊柱獨立基礎設計 54
5.2.1荷載統(tǒng)計 54
5.2.2荷載計算 54
5.3中柱聯合基礎設計 60
5.3.1荷載統(tǒng)計&nb
41、sp;60
5.3.2基礎承載力驗算及配筋計算 61
結論 65
致謝 66
參考文獻 67
附錄1 68
附錄2 76
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
建筑圖：
建施01：設計總說明.dwg（cad文件）<
42、br />
建施02：一層平面圖.dwg（cad文件）
建施03：標準層平面圖.dwg（cad文件）
建施04：屋面平面圖.dwg（cad文件）
建施05：I-I剖面圖及側立面.dwg（cad文件）
建施06：正立面圖.dwg（cad文件）
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
結構圖：
結施02：框架
43、配筋圖.dwg（cad文件）
結施03：二三層平面結構布置圖.dwg（cad文件）
結施04：二三層平面樓板配筋圖.dwg（cad文件）
結施05：基礎平面布置圖及配筋圖.dwg（cad文件）
結施06：樓梯結構布置圖及配筋圖.dwg（cad文件）
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
摘 要
后橋差減速器的
44、裝配質量是影響整個性能的一個重要因素。汽車后橋的裝配質量主要受兩個因數影響，一個是主齒總成的裝配質量，另一個是差減速器內主、被動齒輪是否嚙合良好。后橋差速器殼體結構復雜，不便測量，傳統(tǒng)的測量方法是手動測量及一些專用檢具來進行測量，并且一套測量系統(tǒng)只能檢測某種車型的的裝配尺寸。而且測量方法有精度低、測量速度慢，干擾因素多等缺點。為了縮短測量時間，提高測量精度，提高測量的可靠性，本文提出了一種全自動高柔性的自動測量方法及其控制系統(tǒng)，并編制了實用的軟件。
經過理論分析與實際程序的在線調試，證明此測量方法和控制系統(tǒng)能夠實現自動測量裝配主齒總成隔套墊片和主減速器殼體所需的裝配尺寸，而且具有
45、智能化、通用性強的特點。
關鍵詞： 汽車；后橋差減速器；裝配；自動檢測
Abstract
The assembly quality of Automotive rear axle differential reducer is an important factor for the entire car performance。The automobile rear axle of car's assembly quality mainly two factor influences
46、, one is the cusp unit assembly quality, another is in the difference reduction gear main, the driven gear whether to mesh good. The rear axle of car differential device shell structure is complex, the inconvenient survey, the traditional measuring technique is the manual survey and some special-pur
47、pose examines has carries on the survey, and a set of measurement system can only examine some kind of vehicle type assembly size. Moreover the measuring technique has the precision to be low, the survey speed is slow, disturbance factor many and so on shortcomings. In order to reduce the measuring
48、time, increases the measuring accuracy, enhanced the survey the reliability, this article proposed one completely automatic high flexible automatic sizing method and the control system, and have compiled the practical software.
After the theoretical
49、analysis and the actual procedure's online debugging, proved that this measuring technique and the control system can realize the automatic sizing assembly cusp unit to separate the assembly size which a set of filling piece and the main gear box shell need, and has the intellectualization, the vers
50、atile strong characteristic.
Keywords: Automobile；Rear axle of car difference reduction gear；Assembly；Automatic detection
汽車后橋主減速器總成是汽車最關鍵的部件之一，其裝配質量直接影響汽車的運行平穩(wěn)性、噪聲、壽命及能耗，因而提高橋減速器裝配線自動化程度，保證裝配質量勢在必行，如何提高后橋主減速器裝配質量成為擺在我們面前迫切需要解決的課題。本論文就是在這種背景下提出的。
本設計主要設計了針對10
51、46輕型車差減速器裝配質量進行自動檢測的控制系統(tǒng)設計，他能夠解決的實際問題，并分析了此系統(tǒng)的理論依據和設計思想，最后分別論述了該系統(tǒng)的機械、控制系統(tǒng)各組成部分。以下是在測量系統(tǒng)的設計過程中，主要完成的一些工作:
1）自動測量系統(tǒng)總體設計。其中包括機械的總體結構，及零部件的設計與選擇。
2）控制系統(tǒng)設計。包括單片機控制系統(tǒng)的原理設計及各控制元件的選擇設計。
本篇論文對汽車差減速器自動測量系統(tǒng)進行了詳細的論述，得出以下結論:
l)本篇提出的汽車差減速器自動測量系統(tǒng)可以廣泛適用于多種類
52、型后橋的主減速器裝配選墊，能夠大幅提高后橋的主減速器總成的裝配質量，進一步改善了汽車的運轉性能和提高了汽車的使用壽命。并且能夠測量形狀復雜的殼體尺寸。
2)采用了單片機控制，在可靠性、高性能中得到充分的體現，大大的提高了生產效率。
3)采用了高精度位移傳感器，能夠很好的保證產品的測量精度。
4)測量系統(tǒng)的控制部分簡潔實用、反應靈敏、可靠性高、執(zhí)行速度快，實現自動選墊代替了以前的人工選墊方式，它不僅保證了良好的裝配精度，而且大大提高了生產效率。
53、u494'>
目 錄 字
第一章 緒論 1
1.1課題研究的意義 1
1.2汽車業(yè)的現狀和面臨的挑戰(zhàn) 1
1.3裝配的概念 2
1.3.1裝配系統(tǒng)圖 2
1.3.2裝配精度與裝配尺寸鏈 &nbs
54、p; 3
1.4裝配的組織形式 3
1.4.1不同生產規(guī)模下裝配工作的特點 4
1.4.2確定裝配的自動化程度時，一般應考慮一下因素 4
1.5裝配方法 4
1.5.1互換裝配法 4
1.5.2分組裝配法 5
1.5.3修配裝
55、配法 6
1.5.4調整裝配法 6
第二章 設計背景、原理與思路 7
2.1汽車工作原理 7
2.2汽車差速器 7
2.3汽車后橋差速器檢測原理 8
2.4同類或相仿零件的檢測原理與方法 8
2.5后橋差速器裝配尺寸鏈 &nbs
56、p; 10
第三章 制定方案及總體設計 12
3.1裝配尺寸自動檢測儀方案選擇 12
3.2總體設計 12
3.2.1檢測部分 12
3.2.2隨行夾具部分 14
第四章 機械結構設計及零部件選擇 16
4.1具體結構設計 &n
57、bsp; 16
4.1.1氣缸移動結構設計 16
4.1.2檢測氣缸活塞桿固定件結構設計 19
4.1.3隨行夾具檢測時橫向移動機構設計 19
4.1.4液壓夾緊抬起機構液壓缸的選擇 20
4.1.5止口定位件及氣缸支撐件設計 20
第五章 控制系統(tǒng)設計及控制元件選擇 21
58、>
5.1控制系統(tǒng)總體設計 21
5.1.1 控制系統(tǒng)的總體結構 21
5.1.2 MCS-51單片機引腳及8031總線結構和引腳功能 21
5.2單片機外部總線的擴展 25
5.2.1外部程序儲存器的擴展 25
5.2.2外部數據儲存器的擴展 27
5.2.3 8255可編程并行I/O接口擴展&
59、nbsp; 30
5.2.4人機聯系接口技術 32
5.3傳感器的選擇 37
第六章 總結及未來展望 40
6.1總結 40
6.2課題的展望 40
致 謝 41
參 考 文 獻 42
附錄
60、; 43
內容簡介
本設計為框架結構辦公樓結構設計，共六層,建筑面積3600m 左右。設計分為兩部分：第一部分是建筑部分，包括對建筑的平面設計、建筑立面設計、建筑剖面設計、建筑構造做法等。本設計采用了大空間結構，這樣更能符合使用者的需求，充分體現建筑的功能。第二部分為結構設計，包括框架梁、板、柱的設計以及樓梯設計等。本設計的結構采用框架承重體系，墻體采用蒸壓粉煤灰加氣混凝土砌塊，有利于減輕建筑物自重；其中對框架梁、柱、板的設計都采用了彈性理論方案。設計為抗震設計，因此設計過程中
61、還進行了地震作用下彈性位移驗算。設計后達到了強度、剛度和穩(wěn)定性方面的要求。 關鍵詞 框架 混凝土 抗震 剛度
文件組成及目錄
開題報告、任務書、答辯申請表、正文（共96頁）、圖紙（共15張，PKPM+CAD圖）
目錄及介紹
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62、//////////////////////////////////////////////////////////
開題報告.DOC（word文件）
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任務書.DOC（word文件）
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答辯申請表（word文件）
63、
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計算書：
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1選題意義 1
1.2工程概況 1
1.2.1工程位置 1
1.2.2地形 1
1.2.3工程情況 1
64、
1.2.4抗震條件 2
1.3本文主要研究內容 2
1.4設計目的 2
第2章 設計總說明 3
2.1建筑設計說明 3
2.1.1建筑總平面設計 3
2.1.2建筑平面設計 3
2.1.3建筑立面設計 5
2.1.4建筑剖面設計 6
2.1.5建筑構造 7
2.2結構設計說明 8
2.2.1框架的承重方案 8
65、
2.2.2梁、柱截面尺寸確定 8
2.2.3框架結構計算簡圖 8
2.2.4結構計算 8
第3章 結構計算書 9
3.1工程概況 9
3.2結構布置及計算簡圖 9
3.3重力荷載計算 12
3.3.1屋面及樓面永久荷載標準值 12
3.3.2屋面及樓面可變荷載標準值 12
3.3.3梁、柱、墻、窗、門重力荷載計算 12
3.4框架側移剛度計算 1
66、7
3.5橫向水平荷載作用下框架結構的內力和側移計算 18
3.5.1橫向水平地震作用下框架結構的內力和側移計算 18
3.5.2橫向風荷載作用下框架結構內力和側移計算 23
3.6豎向荷載作用下框架結構的內力計算 27
3.6.1橫向框架內力計算 27
3.6.2橫向框架內力組合 35
3.7截面設計 49
3.7.1框架梁 49
3.7.2框架柱 51
3.8樓梯設計 54
3.8.1梯段板設計 55
3.8.2平臺板設計 55
3.8.3平臺梁設計 56
3.9屋（樓）面板設計 58
3.9.1板配筋設計 58
3.10基礎設計 59
江鈴全順V348新世代常見故障與分析論文
