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NC439212796汽車差速器設(shè)計,專業(yè)： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)導(dǎo)師：,設(shè)計過程,引言 1.進行本設(shè)計的意義 2. 汽車差速器的發(fā)展趨勢 3.汽車差速器的工作原理 4.汽車差速器的主要結(jié)構(gòu)部件 5.結(jié)論 致謝,引言,對于整車的結(jié)構(gòu)體系來說，差速器只是裝在兩個驅(qū)動半軸之間的一個小軸承?？此莆⒉蛔愕?，但如果沒有它，兩個驅(qū)動半軸之間以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯雷諾發(fā)明出差速器后，它就在汽車上發(fā)揮著巨大作用。,進行本設(shè)計的意義,差速器在汽車上有很重要的意義，汽車除了直行，還要轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎過程中，由于車體存在寬度，左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣大的，也就是說在轉(zhuǎn)彎過程中，左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的，可早期的汽車左右驅(qū)動輪為剛性連接，輪胎和機械部件在轉(zhuǎn)彎過程中存在相當(dāng)大的損耗，車輛的壽命受到嚴重的限制，路易斯.雷諾（法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人）通過一個小小的齒輪機構(gòu)解決了這個問題，并形象的將其命名為差速器?，F(xiàn)代的差速器已經(jīng)有了越來越優(yōu)良的性能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動力和操控性的完美結(jié)合,汽車差速器的發(fā)展趨勢,,目前國內(nèi)重型汽車的差速器產(chǎn)品的技術(shù)基本源自美國、德國、 日本等幾個傳統(tǒng)的工業(yè)國家，我國現(xiàn)有的技術(shù)基本上是引進國外的基礎(chǔ)上發(fā)展的，而且已經(jīng)有了一定的規(guī)模。但是目前我國的差速器沒有自己的核心技術(shù)產(chǎn)品，自主開發(fā)能力仍然很弱，影響了整車新車的開發(fā)。在差速器的技術(shù)開發(fā)上還有很長的路要走 。 國內(nèi)目前的差速器產(chǎn)品大多是通過引進而開發(fā)的類型，沒有什么核心的技術(shù)產(chǎn)品，還有一部分是通過進口的產(chǎn)品?，F(xiàn)在我國已經(jīng)對差速器有了深入的研究設(shè)計，但沒有形成一定規(guī)模的工業(yè)化設(shè)計和制造，所以我們需要在這個領(lǐng)域開發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合我國國情的重型汽車差速器。,汽車差速器的工作原理,發(fā)動機的動力經(jīng)變速器從動軸進入差速器后，直接驅(qū)動差速器殼，再傳遞到行星齒輪，帶動左、右半軸齒輪，進而驅(qū)動車輪，左右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。當(dāng)汽車直線行駛時，行星齒輪，左、右半軸齒輪和驅(qū)動車輪三者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，由于汽車受力情況發(fā)生變化，反饋在左右半軸上，進而破壞差速器原有的平衡，這時轉(zhuǎn)速重新分配，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，重新達到平衡狀態(tài)，同時，汽車完成轉(zhuǎn)彎動作 。,汽車差速器部件的介紹,如上圖所示： 整個汽車差速器的部件主要包括：太陽輪，行星輪，輸入錐齒輪，驅(qū)動半軸，行星軸，殼體等。,結(jié)論,經(jīng)過本次設(shè)計我對汽車機械的了解更加的深入，對我以后的工作有了很好的指示，也讓我明白了做任何事情都會碰到很多的困難，但是戰(zhàn)勝困難才能得到成功。,致謝,感謝各位老師的觀看，因為水平有限，所以是設(shè)計時可能有不足之處，希望能夠得到各位老師的指導(dǎo)。 謝謝,