《集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化.ppt（44頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第二章 集裝箱,2-1集裝箱的定義及其標(biāo)準(zhǔn) 2-2集裝箱分類(lèi) 2-3集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,一.集裝箱(Container)的定義 “集裝箱”是從英語(yǔ)“Container”一詞翻譯過(guò)來(lái)的一個(gè)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，又稱(chēng)為“貨箱”或“貨柜”。關(guān)于集裝箱的定義不同國(guó)家不同國(guó)際公約（或組織、協(xié)會(huì)）有著不同的解釋?zhuān)鋵?shí)質(zhì)內(nèi)容基本相同，集裝箱定義包括兩大內(nèi)容： 1、回答是什么？運(yùn)輸容器、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸用具、運(yùn)輸裝備、包裝工具、載運(yùn)工具（分別是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱海關(guān)公約、安全公約、貨主、商檢海關(guān)等職能部門(mén)認(rèn)識(shí)） 2、應(yīng)具備的條件：強(qiáng)度、效率、積載、聯(lián)運(yùn)、規(guī)格等方面。 集裝
2、箱定義不同主要表現(xiàn)在第一點(diǎn)，第二點(diǎn)基本相同。許多國(guó)家 (包括中國(guó))現(xiàn)在基本上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對(duì)集裝箱的定義。 集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它應(yīng)具備以下條件： (1)具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； (2)適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,無(wú)需中途換裝； (3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； (4)便于貨物的裝滿和卸空； (5)內(nèi)容積為l m或l m以上。（35.3立方英尺） 集裝箱一詞不包括車(chē)輛和傳統(tǒng)包裝。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程，最早的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)一直被先進(jìn)國(guó)家所控制忽略了發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況，帶有
3、一定的強(qiáng)制性。在集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中ISO作出了很多努力和貢獻(xiàn)。目前存在：公司標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)四種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1931年，歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）就制定了歐洲各國(guó)鐵路用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 1953年美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門(mén)提出設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求，并于1958年被美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)采納。 隨后，日本、前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)及某些大的公司如海陸公司、麥遜公司等也先后制定了地區(qū)性和公司私用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1961年成立了有關(guān)集裝箱的專(zhuān)門(mén)委員會(huì)104技術(shù)委員會(huì)行（ISO/TC104），進(jìn)行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。 為照顧當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀，最初制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以3個(gè)
4、系列作為基本尺寸，其中系列用于國(guó)際運(yùn)輸，系列用于歐洲，系列用于前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)，并以此為基礎(chǔ)制定了集裝箱的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括集裝箱定義、術(shù)語(yǔ)、規(guī)格尺寸、總重量、試驗(yàn)方法及強(qiáng)度要求、角件結(jié)構(gòu)、標(biāo)志方法、操作方法等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 最初標(biāo)準(zhǔn)中的、系列標(biāo)準(zhǔn)因仍屬于地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，違背了國(guó)際間相互交流的初衷，在后來(lái)舉行的會(huì)議中被降格為地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，不再作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)行的集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種,第一節(jié) 集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化,ISO第系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的特點(diǎn) 1、長(zhǎng)度決定規(guī)格：共四種規(guī)格（A型箱、B型箱、C型箱、D型箱,分別代表長(zhǎng)度為40 、30、20 、10或12.192、9.125、6.058、2.991）
5、 、寬度決定箱型（同一規(guī)格下）：共13種箱型 IAAA96” IAA86”IA8 IAX8 IBBB96” IBB86”IB8 IBX8 ICC86” IC8 ICX8 ID8 IDX8 、高度均為8 、重量公制（kg）英制（長(zhǎng)噸1016kg） 40 30480 30 30 25400 25 20 20320 (24000) 20(24) 10 10160 10 5、IC型箱稱(chēng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并作為統(tǒng)計(jì)單位TEU,第一節(jié) 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化,在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中裝卸、堆放、載運(yùn)等的安全及海關(guān)手續(xù)、維修保養(yǎng)等方面,各國(guó)政府站在各自的立場(chǎng)上制定了自己國(guó)家的法規(guī)。這些以自己國(guó)家和地區(qū)為單位制定的法規(guī)限
6、制了集裝箱在國(guó)際市場(chǎng)上的順利流通。 為了解決這個(gè)問(wèn)題，聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組（UN/IMCO）在1972年召開(kāi)集裝箱會(huì)議，通過(guò)了國(guó)際集裝箱海關(guān)公約Custom Convention on Containers CCC 和集裝箱安全公約International Convention for safe Containers CSC ，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱在試驗(yàn)、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全條件、試驗(yàn)方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運(yùn)輸?shù)确矫孀髁艘?guī)定。 三、非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的集裝箱：35 (10m)、45(13.5m)、48 (14.5m)、53(16m)(超長(zhǎng)箱) 非標(biāo)準(zhǔn)寬度的集裝箱：8 2”（2.5m
7、）、 8 5 ”（2.6m）（超 寬箱） 非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱：9 (2.7m)、9 5 ”(2.9m) 、10 5 ”(3.2m) 、13 (4m),第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),一、按集裝箱的用途分 1、干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 干貨集裝箱也稱(chēng)為雜貨集裝箱或通風(fēng)集裝箱，用來(lái)載運(yùn)除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外的件雜貨，使用范圍很廣 2、絕熱集裝箱 (Ventilated Container) 通風(fēng)集裝箱：一般在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口，適用于裝運(yùn)有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨，如原皮、水果、蔬菜。 如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。 冷藏集裝箱 (Ree
8、fer Container) 冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它是專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。 目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱(又稱(chēng)內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱 (又稱(chēng)外置式冷藏集裝箱)。 保溫式集裝箱 隔熱式 ：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，不用熱源和冷源，能限制內(nèi)外傳熱的集裝箱。 加熱式：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，有加熱設(shè)備的集裝箱，內(nèi)部溫度能固定或能保持所規(guī)定范圍
9、的集裝箱。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),3、特種（專(zhuān)用）集裝箱 開(kāi)頂集裝箱 (Open Top Container) 開(kāi)頂集裝箱的箱頂可以方便地取上，裝上。箱頂有硬頂和軟頂兩種。硬頂是用薄鋼板制成的，利用起重機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般是用帆布或塑料布制成。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊人箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。 臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱(Platform Based Container & Platform Container) 臺(tái)架式集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載一定限度超標(biāo)準(zhǔn)箱尺度的貨物，如重型機(jī)械、
10、鋼材、鋼管、木材等。 平臺(tái)式指在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化，四個(gè)角柱被去除或可折疊，主要由具有較強(qiáng)承載能力的下底板組成的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。主要用于裝載重大件貨物。 散貨集裝箱 (Solid Bulk Container) 散貨集裝箱用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等等。在箱頂部設(shè)有23個(gè)裝貨口，在箱門(mén)的下部設(shè)有卸貨口。使用集裝箱裝運(yùn)散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運(yùn)質(zhì)量，減輕了粉塵對(duì)人體和環(huán)境的侵害。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),罐式集裝箱 (Tank Container) 罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部
11、還設(shè)有加熱器廠對(duì)罐體內(nèi)溫度可以通過(guò)安裝在其上部的溫度計(jì)觀察到，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時(shí)貨物由罐頂部裝貨口進(jìn)人，卸貨時(shí)則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。罐式集裝箱專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液體貨，如酒類(lèi)、油類(lèi)、化學(xué)品等液體貨物。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來(lái)支承和固定罐體。 汽車(chē)集裝箱 (Car Container) 這種集裝箱專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)小型汽車(chē)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無(wú)側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底。為了防止汽車(chē)在箱內(nèi)滑動(dòng)，箱底專(zhuān)門(mén)設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車(chē)集裝箱被設(shè)計(jì)成上下兩部分，可以裝載2層小汽車(chē)。 服裝集裝箱 (Garment Container) 服裝集裝箱的特點(diǎn)是，在箱
12、內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。 動(dòng)物集裝箱(PenContainer or Live Stock Container) 動(dòng)物集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)豬、牛、雞、鴨等活牲畜的集裝箱。為了避免陽(yáng)光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外，為了保證箱內(nèi)有較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去，另還裝有喂食口。,
13、通風(fēng)集裝箱,冷藏集裝箱,開(kāi)頂集裝箱,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱,散貨集裝箱,罐式集裝箱,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),二、按集裝箱的制造材料分 1、鋼制集裝箱 鋼制集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢固，水密性好，能反復(fù)使用；價(jià)格低。主要缺點(diǎn)是防腐能力差，箱體笨重，裝貨能力降低，維修費(fèi)高，使用年限較短（5年）。在歐洲地區(qū)使用較多。 2、鋁合金集裝箱 鋁合金集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是自重輕（比鋼質(zhì)箱輕1/3），外表美觀，維修費(fèi)低，具有較強(qiáng)的防腐能力，彈性好，使用年限長(zhǎng)（10年）。主要缺點(diǎn)是鋁合金集裝箱的造價(jià)相當(dāng)高（比鋼制箱貴30%），焊接性也不如鋼制集裝箱，受碰撞時(shí)易損壞。在亞洲地區(qū)得到廣泛使用
14、。 3、不銹鋼制集裝箱 一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱的主要優(yōu)點(diǎn)是不生銹，耐腐性好，強(qiáng)度高。主要缺點(diǎn)是價(jià)格高，投資大。 4、玻璃鋼制集裝箱 用玻璃鋼做成的集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，具有較高的隔熱、防腐和耐化學(xué)侵蝕能力，易于清洗，修理簡(jiǎn)便，維修費(fèi)較低。主要缺點(diǎn)是自重大，造價(jià)高，制造材料缺乏。,第二節(jié) 集裝箱的分類(lèi),三、按其所有權(quán)分為 1、船公司（Carrier Own Container COC） 2、貨主箱（Shipper Own Container SOC） 3、出租箱（Lender Own Container LOC）； 四、按集裝箱裝貨重量分 1、重箱（有貨載） 2、
15、空箱（無(wú)貨載）。 五、按結(jié)構(gòu)分 1、內(nèi)柱式和外柱式 2、固定式和折疊式 3、預(yù)制骨架式和薄殼式 六、按尺寸分 20 、40 （ISO第I系列13種）,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),一、集裝箱的標(biāo)志內(nèi)容 1、必備標(biāo)志 1）識(shí)別標(biāo)志：箱主代號(hào)、設(shè)備代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù) 箱主代號(hào)：集裝箱所有人的代號(hào)，用3個(gè)拉丁字母表示， 由箱主自定并向國(guó)際集裝箱局登記。如 OOL MAE EIS 設(shè)備代號(hào)：用1個(gè)拉丁字母表示，用U表示集裝箱設(shè)備 順序號(hào)（箱號(hào)）：用6為阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足的填零。如 368822 000152 核對(duì)數(shù)： 用于核對(duì)箱主、設(shè)備代號(hào)和箱號(hào)的正確性。用 一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并與箱號(hào)隔一個(gè)空或加
16、方框。如CBHU 981680 4核對(duì)數(shù)需要通過(guò)計(jì)算 核對(duì)數(shù)字的計(jì)算 例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為“COSU 001234”，計(jì)算其核對(duì)數(shù) 1、查有效數(shù)（C-13,O-26,S-30,U-32) 2、分別乘以2029的加權(quán)系數(shù) N=2013 + 2126 + 2230 + 2332 + 240 +250 +261+ 272 +283+ 294=3577 3、將總和除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為核對(duì)數(shù) 3577 11325余2，即為“COSU 001234”箱的核對(duì)數(shù)字。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2)作業(yè)標(biāo)志：額定重量（總重、自重、載重量、容積），登箱觸電警告標(biāo)志，聯(lián)運(yùn)標(biāo)志 最大重量：Gro
17、ss WT，Max.Gross，MGW，MAX.G.W，Gross，MAX.GR 單位：kg（s）和lb（s） 自重：TARE 載重：PLAY LOAD， NET ， MAX.C.W 容積：CUBE， CU.CAP 單位：CU.M和CU.FT,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記,登箱頂觸電警告標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),2、自選標(biāo)志 1）識(shí)別標(biāo)志：國(guó)家代號(hào)、尺寸及類(lèi)型代號(hào) 國(guó)家或地區(qū)代碼：集裝箱的登記國(guó)，用兩個(gè)拉丁字母表示。CN、US 尺寸代號(hào)：集裝箱的尺寸情況，用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一位表示長(zhǎng)度，第二位表示高度，單號(hào)表示無(wú)鵝頸槽，雙號(hào)表示有鵝頸槽。 20 21 22 2
18、3 24 25 26 27 28 29 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 H8 H8 6 H 8 6 4 H 4 3 4 H 8 H 4 類(lèi)型代號(hào)：集裝箱的種類(lèi)，用1個(gè)大寫(xiě)字母表示箱型和1個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱型特征，或用2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。G1 ，G0 ；00，30 2）作業(yè)標(biāo)志：超高標(biāo)志，國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),超高標(biāo)記：箱高超過(guò)86“的集裝箱均需標(biāo)超高標(biāo)記,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 標(biāo)記方框上部的“ic”表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟 標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中華人民共和國(guó)鐵路的代號(hào)）,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),3、
19、通行標(biāo)志 安全合格牌照CSC：表示集裝箱已檢驗(yàn)并符合制造要求，允許在流通中使用。 批準(zhǔn)牌照CCC（TIR批準(zhǔn)牌）：海關(guān)允許通過(guò)第三國(guó)不必開(kāi)箱檢查的免檢牌。 檢驗(yàn)合格徽：集裝箱制造出來(lái)其使用性能須經(jīng)權(quán)威的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（一般是各國(guó)的船級(jí)社）檢驗(yàn)合格后才能投入使用。書(shū)P25 防蟲(chóng)處理板（IM）：去澳大利亞、新西蘭等國(guó)的集裝箱必須有IM標(biāo)志才能入境。 農(nóng)林徽（帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)志）：貼在冷藏箱、散貨箱的箱門(mén)上表示該集裝箱可以在箱內(nèi)利用規(guī)定的藥品進(jìn)行熏蒸。如麥芽、糧食等貨。 國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志：在歐洲鐵路通行標(biāo)志。,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),二、標(biāo)志的位置和識(shí)別 1、位置：箱門(mén)，側(cè)壁、端壁的右上角及箱頂
20、 2、識(shí)別 EISU 152596 6 42G1 GROSS 30,480KG 67,200LB TARE 4,000KG 8,820LB NET 26,480KG 58,380LB CUBE 67.5CU.M 2,385CU.FT,集裝箱的標(biāo)志位置,第三節(jié) 集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu),三、集裝箱的結(jié)構(gòu) 集裝箱一般是一個(gè)矩形箱體，由兩部分組成：一部分是受力構(gòu)件主要承受貨物重量和沖擊等外力。包括角柱、上下端梁、上下側(cè)梁。另一部分是外表主要保護(hù)貨物日曬雨淋。包括箱頂板、側(cè)壁、端壁和箱門(mén)。 集裝箱共有41個(gè)零部件，其中最重要的是角件和箱門(mén)。 1、角件：用于支承、堆跺、裝卸和栓固集裝箱，位于集裝箱的8個(gè)角部（頂角件4個(gè)，底角件4個(gè)）。 其結(jié)構(gòu)為三面有孔，尺寸一致并與裝卸設(shè)備的扭鎖相配合，是主要受力件。 ISO對(duì)其強(qiáng)度的規(guī)定是：堆碼強(qiáng)度216t，起吊12t/頂角件，栓固24t/底角件，箱頂1.63N/c，端壁16531Pa，側(cè)壁9788Pa，箱板31445Pa ISO對(duì)角件的要求：集裝箱的八個(gè)角均應(yīng)設(shè)有角件；連接結(jié)構(gòu)為角柱；頂角件的頂面要高于箱頂面6mm，底角件的底面要低于箱底面12.5mm。 2、箱門(mén)：有兩端開(kāi)門(mén)、側(cè)開(kāi)門(mén)、頂開(kāi)門(mén)底開(kāi)門(mén)，是部件最多的結(jié)構(gòu)。 ISO的要求：要能開(kāi)啟270；箱門(mén)開(kāi)口尺寸應(yīng)大于規(guī)定的最小值。,扭鎖,橋鎖,
集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化.ppt
