喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有,,請放心下載，原稿可自行編輯修改=====================
設計課題：微型挖掘機的設計,輔導老師：薛家國 設計人： 汪利兵,一、緒論,挖掘機械包括各種類型和功能的挖掘機，有單斗挖掘機和多斗挖掘機兩類。其共同特點是鏟斗按照一定順序、間歇或連續(xù)地進行挖掘、裝載、卸載和整機移動。由于機械具有許多優(yōu)點，在土方施工中得到廣泛應用。 單斗挖掘機是一種利用單個鏟斗挖掘或裝載土壤或石塊的機械，廣泛應用在建筑施工、筑路工程、水電建設、港口工程、農田改造、國防工事的土方施工和露天礦場的采掘作業(yè)中，對減輕繁重的體力勞動、加快施工速度、實現(xiàn)土方工程機械化、提高勞動生產(chǎn)率起了很大的作用 。,我設計的是一種微型單斗挖掘機，該挖掘機可用于煤礦井下狹小空間的清理、裝載、運輸工作，也可以用冶金、礦山、隧道建設等場合的工作。這類挖掘機的工作效率約為人工的6倍以上，使用這類挖掘機進行清理、運輸可為煤礦的安全生產(chǎn)提供有利的保障。,本設計包括挖掘機的回轉裝置、行走裝置、工作裝置的設計計算，以工作裝置的設計計算為重點，設計的程序和過程如正文所示。,二、設計方案論證,1、行走裝置的選擇,按結構特點液壓挖掘機行走裝置可分為履帶式和輪胎式兩大類. 履帶式行走裝置牽引力大,接地比壓小,因而越野性能好,爬坡能力大,且轉彎半徑小,機動靈活,獲得廣泛應用.但運行和轉彎時功率消耗大,零件磨損快,履帶板醫(yī)損路面,故一般僅作場地內部運行,長距離運行時需借助其它車輛.,輪胎式行走裝置運行速度快,機動性能好,運行式輪胎不損壞路面,因而在城市建設中很受歡迎.缺點是接地比壓大,爬坡能力小,挖掘作業(yè)時一般需要專門支腿以確保機身穩(wěn)定,運行時要受橋梁的容許負荷限制,目前還限于斗容1立方米以下的挖掘機采用. 因本人設計的是一種微型挖掘機,故綜觀兩種行走裝置的優(yōu)點和缺點,應采用履帶式行走裝置.,2、工作機構類型的選擇,綜合國內外履帶式挖掘機工作機構的形式，主要有7種類型的連桿機構，按構件數(shù)不同可分為三桿、四桿、五桿、六桿、八桿連桿機構；按輸入和輸出桿是否相同，又可分為正轉（同向）和反轉（反向）連桿機構。,（1）正轉八桿機構 （2）轉斗油缸前置式正轉六桿結構 （3）轉斗油缸后置式正轉六桿機構 （4）轉斗油缸后置式反轉六桿機構 （5）正轉四桿機構 （6）正轉五桿機構 （7）動臂可伸縮式三桿機構,反轉六桿工作機構能比較全面地滿足轉載工作要求，所以我所設計的微型挖掘機就采用了這種工作機構。,三、設計計算部分,1、回轉裝置 回轉裝置由轉臺、回轉支承和回轉機構組成，如圖所示,,（1）滾動軸承式回轉支撐,滾動軸承式回轉支承由內、外座圈，滾動體，隔離體，密封裝置，潤滑裝置和連接螺栓等組成 回轉支承按滾動體形式有滾球和滾柱，按滾動體排數(shù)有單排、雙排和多排；按滾道形式有圓弧曲面、平面和鋼絲滾道等。常用的有單排滾球式、雙排滾球式、單排交叉滾柱式和組合滾柱式四種。 結合本人所設計的微型挖掘機回轉機構的特點，可采用單排交叉滾柱式。,（2）回轉機構,傳動方式及其特點： 液壓挖掘機回轉機構的回轉時間約占整個工作循環(huán)時間的50%70%，能量消耗約占25%40%，回轉液壓油路的發(fā)熱量約占液壓系統(tǒng)總發(fā)熱量的30%40%，因此合理的確定回轉機構的液壓油路型式和結構方案，正確選擇回轉機構參數(shù)，對提高生產(chǎn)率和功能利用率，改善司機的勞動條件，減少工作裝置的沖擊等都是具有重要的意義的。,對回轉機構的基本要求是： （1） 在回轉力矩和角加速度不超過允許值的前提下，盡可能縮短回轉時間； （2） 回轉是工作裝置的動載系數(shù)不應超過應許值； （3）回轉能量損失最小,2、行走裝置,（1）構造和傳動方式 履帶行走裝置由四輪一帶(即驅動輪2,導向輪7,支重輪3,托輪6,以及履帶1,如圖所示),張緊裝置4和緩沖彈簧5,行走機構11(包括底架10,橫梁9和履帶架8)等組成. 如圖：,,3、工作機構的設計,工作機構是履帶式挖掘機上直接實現(xiàn)鏟裝物料的裝置，它的結構和性能都能顯著地影響著整機的工作尺寸、性能參數(shù)、發(fā)動機功率及生產(chǎn)率。因此，這部分設計是我這次設計課題的重點。 我設計的挖掘機的工作機構的基本結構如下圖所示，它由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖桿4、轉斗油缸5、舉臂油缸6等組成。整個工作機構鉸接在車架7上。 基本結構如圖：,,,（1）裝載工作對工作機構設計的要求,履帶式裝載機工作過程 履帶式裝載機是一種裝運卸作業(yè)聯(lián)合一體的自行式機械，它的工作過程由5種工作狀態(tài)或工況組成： （1）工況1插入狀態(tài) 動臂下放，鏟斗放置地面，斗尖觸地，鏟斗前壁對地面呈3度到5度前傾角；開動挖掘機，鏟斗借助機器的牽引力插入料堆。 （2）工況2鏟裝狀態(tài),工況1以后，轉動鏟斗，鏟運物料，待鏟斗口翻轉至水平位置為止。 （1） 工況3重載運輸狀態(tài) 舉升動臂，將工況2之鏟斗升高到適當位置（以斗底離地的位置不小于最小允許距離為準），然后驅動挖掘機，載重駛向卸載點。 （2） 工況4卸載狀態(tài) 在卸載點，舉生動臂使鏟斗至卸載位置，翻轉鏟斗，向運輸車或固定料廠卸載；卸畢，下放動臂，使鏟斗恢復到運輸狀態(tài)。 （3） 工況5空載運輸狀態(tài) 卸載結束后，挖掘機由卸載點空載返回裝載點。,履帶式挖掘機工作機構設計要求,（1）生產(chǎn)率高 （2）插入和鏟取能力大，能耗?。?（3）結構和工作尺寸適應生產(chǎn)條件需要； （4）零部件受力狀態(tài)良好，強度和壽命合理； （5）結構簡單緊湊，制造維修容易，操作使用方便； （6）合理選取鏟斗的結構和尺寸，以減小工作阻力，達到滿載卸凈、運輸平穩(wěn),（2）鏟斗設計 （3）工作機構連桿系統(tǒng)的尺寸參數(shù)設計 機構分析 設計方法 尺寸參數(shù)的圖解法 （4 機構的受力分析及計算 外載荷計算,如下圖所示，挖掘機鏟裝工作時，斗尖上可能產(chǎn)生的最大（極限）插入阻力和最大（極限）鏟取阻力分別為Fin和Fsh。 最大插入阻力的計算 Fin=9.8k1k2k3k4BL-1.25 式中 Fin鏟斗插入阻力，F(xiàn)in為N k1物料的塊度與松散程度系數(shù) K2物料的性質系數(shù),K3物料堆高系數(shù) K4鏟斗的斗形系數(shù) B鏟斗寬度,B為cm L鏟斗一次插入深度，L為cm 取k1=1, K2=0.14, K3=1, K4=1.2,B=73.2cm,L=20cm 則Fin=5097.2N,最大鏟取阻力Fsh的計算 工作機構各構件受力分析 轉斗油缸及舉臂油缸的設計計算,4、結論,經(jīng)過一個學期的努力，終于初步設計出了微型挖掘機。由于水平有限，所以所設計出來的產(chǎn)品比預想的要差，但工作裝置還是能達到預期的效果，如鏟斗能夠由轉斗油缸控制，由搖臂和連桿來實現(xiàn)它的自由鏟取和翻轉；舉升油缸能夠實現(xiàn)動臂的自然上升和下降，但畢竟是初步設計，加上以前對該課題了解的不是很多，因此產(chǎn)品中存在的問題還是有的，比如在確定動臂上幾個鉸接點的位置是，使人為地定下來 的，難免會產(chǎn)生誤差，所以所產(chǎn)生的效果不一定很好。,雖然我對挖掘機機體的動力源地設計不是很具體，但我也有一些見解和主張，在此僅供參考。由于微型裝載機多數(shù)為電動機驅動，這就帶來了一個麻煩的問題裝載機不得不拖動很長的電纜，使得電纜長期在復雜的采場地面拖曳，有時操作人員不注意，可能會碾壓電纜，電纜被拖動受到磨損，極易發(fā)生導電、漏電現(xiàn)象，從而引發(fā)人身、設備事故，同時也使車輛的機動性受到了很大的限制。 該問題有待相關設計人員進一步解決。,謝謝各位老師的審查,