精編國家開放大學電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號：1191）

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1、國家開放大學電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號：1191） 國家開放大學電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計40分） 1．我國《公路工程技術標準》根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量將公路分設( )。 A．三個等級 B．四個等級 C．五個等級 D．六個等級 2．確定公路曲線半徑、超高、視距等技術指標的決定性因素是( )。 A．設計速度 B．道路等級 C

2、．道路通行量 D．通行能力 3．公路工程基本建設項目一般采用的兩階段設計是指( )。 A. 初步設計和施工圖設計 B．初步設計和技術設計 C．技術設計和施工圖設計 D．以上答案都不正確 4．現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項？( ) A．直線 B．圓曲線 C．緩和曲線 D．折線 5．為了降低在平曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡單有效的工程措施是( )。 A．減速慢行 B．設置路

3、面外側(cè)超高 C．將曲線改為直線 D．增大車重 6．設置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對于高速公路和一級公路的最大超高橫向坡度不宜大于( )。 A．1% B．5% C．10% D．20% 7．汽車在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項是( )。 A．迎風面空氣質(zhì)點壓力 B．車后面真空吸引力 C．空氣質(zhì)點與車身的摩擦力 D．滾動阻力 8．在一定長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離

4、之比指的是(’ )。 A．最大縱坡 B．最小縱坡 C．平均縱坡 D．合成坡度 9．限制豎曲線的最小半徑和最小長度的三個因素是( )。 A．汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、坡度要求 B．汽車行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C．汽車行駛的緩和沖擊、行駛時間、視距要求 D．坡度要求、行駛時間、視距要求 10．縱斷面設計步驟正確的一項是( )。 A．準備工作——標注控制點——試坡——調(diào)整——核對——定坡——設置豎曲線

5、 B．準備工作——標注控制點——定坡——調(diào)整——核對——試坡——設置豎曲線 C．準備工作——標注控制點——試坡——核對——定坡——調(diào)整——設置豎曲線 D．準備工作——標注控制點——定坡——調(diào)整——試坡——核對——設置豎曲線 11．土石方運量為( )。 A．平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之和 B．平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之差 C．平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之積 D．平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量之比 12．在選線步驟中，“逐段安排”是指( )。 A．在大控制點之間，逐段

6、結合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點，解決局部性控制方案問題 B．在大控制點之間，逐段進行縱坡設計 C．在大控制點之間，逐段進行具體定線，即進行路線平、縱、橫綜合設計，定出中線的最終位置 D．在大控制點之間，逐段安排選線人員和儀器設備等 13．路基常見的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是( )。 A．路堤的沉陷 B．路堤沿山坡滑動 C．路堤邊坡滑坍 D．路堤邊坡剝落 14．定線就是在選線布局之后，具體標定出公路的( )。 A．起點

7、 B．路線帶 C．中心線 D．終點 15．路基承受行車荷載作用，其應力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0. 8m范圍之內(nèi)，此部分路基稱為( )。 A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 16．用來推緩陡坡地形，整平場地的路基土方施工機械是( )。 A．推土機 B．鏟運機 C．松土機 D．挖掘機 17.對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項屬于內(nèi)因的是( )。 A. 壓實功能

8、 B．壓實機具 C．壓實方法 D．土的含水量 18．用水泥混凝土作面層或基層的路面結構是( )。 A．柔性路面 B．剛性路面 C．半剛性路面 D．半柔性路面 19．密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( )。 A．粘聚力 B．內(nèi)摩阻力 C．壓實度 D．粘聚力和內(nèi)摩阻力 20．瀝青路面的抗滑性能取決于( )。 A．路面的細構造和粗構造 B．路面的剛度 C．路面的強度

9、 D．路面的穩(wěn)定性 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯誤，將判斷結果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21.路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質(zhì)有關。( √ ) 22．普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。( ) 23.汽車在豎曲線上行駛的時間是越短越好，時間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。( ) 24.就一般公路而言，路基橫斷面設計主要就是設計合理的路基邊坡值。( √ ) 25.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素

10、。( ) 26.土基的壓實工作是路基施工過程的一個重要程序，是保證路基強度和穩(wěn)定性的根本措施之一。(√ ) 27.選擇機械種類和操作方案，是路基工程機械化施工的第一步。(√ ) 28．石灰對土的影響，最主要的是提高剛度。( ) 29.不平整的路表面會使車輛產(chǎn)生附加振動作用，并增大行車阻力。( √ ) 30.為了保證路基路面結構的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。( √ ) 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31．高速公路和一

11、級公路應設置的中間帶有何作用？ 答：高速公路和一級公路應設置中間帶，中間帶的作用可歸納如下： (1)分隔往返車流，避免因快速駛?cè)雽ο蜍嚨涝斐蓢乐氐慕煌ㄊ鹿剩帜軠p少公路中線附近的交通阻滯而增加通行能力。 (2)可以避免車輛中途調(diào)頭，消滅紊亂車流減少交通事故。 (3)可在不妨礙公路建設限界的前提下，作為設置公路標志牌及其他交通管理設施的場地。 (4)設置一定寬度的中間帶，夜間行車可不滅遠光燈，即使寬度小一些，如果用植樹或設防眩設施也可不滅遠光燈，從而保證行車安全。

12、(5)具有一定寬度的中間帶可以埋設管線設施等。 32.交叉口設計的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設計的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設施； (3)驗算交叉口行車視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設計，布置雨水口和排水管道。 33．路基壓實的機理是什么？ 答：路基壓實是利用壓實機具對土基進行壓實時，使三相土體中土的團塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸

13、出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強度增加，穩(wěn)定性提高。 34．瀝青路面設計的任務是什么？ 答：瀝青路面設計的任務是：根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，設計確定經(jīng)濟合理的路面結構，（4分）使之能承受交通荷載和環(huán)境因素的作用，在預定的使用期限滿足各級公路相應的承載能力，耐久性、舒適性、安全性的要求。 四、計算題（12分） 35. 某變坡點拉號為K5+030.00，高程為427．68m，i1=+5X，i。=一4％，豎曲線半徑為2000m。 (1)判斷豎曲線的凸、凹性。(2)計算豎曲線要素。 (3)計算豎曲線起點、K5+000．00、K5+100．00及終點的高程。 解： 為凸形豎曲線 (3)所求點的高程 起點K4+940 高程423．18mK5+000 高程425．280mK5+100 高程424．78m終點K5+120 高程424．08m