制動系統(tǒng)講義越野車制動系統(tǒng)

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1、EQ2102系列越野車制動系統(tǒng) 講 義,東風汽車貿(mào)易公司教育培訓(xùn)中心 李 新 榮 2002年 4月,汽車制動系概述,汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以提高運輸生產(chǎn)率，同時還應(yīng)視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設(shè)有用來強制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置汽車制動系統(tǒng)。 制動系功用：視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動滑溜。,制動系統(tǒng)分為： 1 行車制動裝置 行駛時減速和停車 2 駐車制動裝置 停車后防止汽車滑溜 3 輔助制動裝置 基本制動的輔助部分,EQ2102汽車制動系特點,1、采用先進的氣壓制動技術(shù)：引進德國WABCO公司的全套制動

2、閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性, 靈敏性。 2、采用雙回路制動系統(tǒng)：當某一回路失效時，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動力，確保行車安全。 3、輔助制動采用排氣制動，大大增加制動系統(tǒng)的安全性，減小了駕駛員疲勞強度。 4、掛車制動采用符合新國家標準的充氣制動方式 為適應(yīng)車炮匹配,已采用兩套掛車制動系統(tǒng)。,EQ2102制動系統(tǒng)原理圖,EQ4243G、EQ4166制動系統(tǒng)原理圖,1.空壓機.卸載閥.干燥器.濕式貯氣筒.發(fā)水閥.四回路保護閥.前橋儲氣筒.中橋儲氣筒.手制動儲氣筒.后橋儲氣筒.制動閥.快放閥.制動氣室.氣壓表.手控閥.繼動閥.差動閥.彈簧制動氣室.排氣制動電磁閥.排氣制動閥.掛車

3、制動閥.分離開關(guān).連接頭,排氣制動系統(tǒng)原理圖,1、電源 2、排氣制動開關(guān) 3、加速開關(guān) 4、離合器開關(guān) 5、電磁閥 6、指示燈 7、儲氣筒 8、排氣制動閥,空氣壓縮機 作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制 動系統(tǒng)動力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式 冷卻：空冷式 水冷式 潤滑：壓力強制潤滑,工作原理：,調(diào)壓閥 作用：使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過規(guī)定氣壓后，實現(xiàn)空壓機的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動機的功率消耗,延長空壓機壽命。另可向外取氣。,調(diào)壓閥工作原理 1： 空壓機1口 B腔e 21 2： B腔E腔膜片C上移（810KPa） 閥d 打開 K下移排氣門i 打開。 3： 當21口下降60130（Kpa） 膜片C下移

4、K上移排氣門i 關(guān)閉,空氣干燥器 作用：過濾壓縮空氣中的水份 機油和雜質(zhì)，減少管路 腐蝕，提高制動系統(tǒng)安 全性。 （設(shè)有防凍加熱功能）,工作原理： 1 壓縮空氣1口 濾芯器22 水份濾除 干燥盒6 節(jié)流閥29 吹清室26 單向閥2 貯氣筒 2 調(diào)壓閥控制壓力in口 活塞21下降閥15開吹清室節(jié)流閥水份、雜質(zhì)大氣,工作原理： 濕筒氣流入1口，大量的水份及雜質(zhì)流入卸荷閥的腔體，氣體流入最上端,當空氣流過干燥劑1時,水份被留在干燥劑的上層,干燥后的空氣經(jīng)單向閥水流入21口進入四回路保護閥. 當系統(tǒng)壓力達到預(yù)定值時,壓縮空氣推動卸閥活塞向右移動,使氣體進入卸荷活塞上部,推動卸荷活塞下行,這時,水份被排

5、入大氣.同時,再生貯的氣體經(jīng)22口向上流動,將干燥劑中的水份吹出,經(jīng)卸荷閥流入大氣.干燥劑可重復(fù)循環(huán)使用.,四回路保護閥： 作用 保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后， 在行駛過程中，該閥所連接的任一回路損壞漏氣時， 其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后 未失效的回路中的壓力回 到安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。,工作原理： 以21口為例，濕貯氣筒1口 d腔閥2打開h 腔 21口 同時h腔膜片 由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在閥2 上的力，故膜片進一步被頂起 當某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達到700KPa時，

6、閥2自動關(guān)閉，h腔中壓力仍可通過膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣。,貯氣筒及排水閥,串聯(lián)制動閥 作用：控制儲氣筒進入各車輪制動氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動作用并能保證有足夠的踏板感。,工作原理： 制動過程： 踩制動踏板橡膠彈簧活塞c 排氣閥d關(guān)閉進氣閥j開，11口 A腔21口 B腔f下行排氣閥h關(guān)進氣閥g開12口 C腔22口 平衡過程： A腔中壓力作用在活塞C的底面上，活塞克服橡膠彈簧b的力向上運動，直到活塞的上下表面達到力的平衡為止，在此位置上，進氣閥和排氣閥同時關(guān)閉，達到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f

7、重新向上運動，直到在此又達到新的平衡位置為止。進排氣閥門同時關(guān)閉。,制動氣室 作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)?轉(zhuǎn)動制動凸輪的機械推力， 使車輪產(chǎn)生制動力矩。,非制動狀態(tài) 制動狀態(tài) 工作原理：踩下制動踏板時，壓縮空氣自制動閥充入制動 氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制 動調(diào)整臂和制動凸輪轉(zhuǎn)動，制動蹄張開實現(xiàn)制 動。,繼動閥 儲氣筒和制動氣室二者一般是只通過制動閥用管路連接的，這樣，儲氣筒向制動氣室 充氣以及制動氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動閥。在儲氣筒、制動氣室和制動閥相距較遠的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)至制動和解除的滯后時間過長，不利于汽車的及時制動和制動過后的及時加速。,

8、未制動狀態(tài) 即將制動狀態(tài) 制動充氣狀態(tài),制動平衡狀態(tài) 制動加強狀態(tài) 制動再次平衡狀態(tài),a：未工作狀態(tài) b：制動狀態(tài) c：排氣狀態(tài),快放閥工作原理,手控閥 作用：駐車制動控制機構(gòu),駐車制動時（放氣） 解除駐車制動時（充氣）,駐車制動氣室 作用：駐車制動執(zhí)行機構(gòu),a 駐車制動狀態(tài) b 駐車制動解除狀態(tài) c 行車制動狀態(tài),排氣制動閥 作用：在汽車下坡需要發(fā)動機制動時，將該閥門打 開，增大發(fā)動機排氣阻力，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn) 速，從而降低汽車運行速度。,掛車閥 作用：使掛車和主車同步制動 或制動略早于主車。 分類： a 掛車斷氣制動 b 掛車充氣制動,掛車閥工作原理 a：一回路41口A腔活塞a 排氣門c關(guān)閉

9、進氣門h開2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。 b：若41口失效則: 二回路42口E腔膜片e 排氣門關(guān)閉進氣門h開啟2口輸出. c:當解除制動時: 41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升進氣門h關(guān)閉排氣門C打開2口 B腔3口大氣,制動系典型故障及原因分析 1、氣壓上不來 a、空壓機皮帶太松，打滑或折斷 b、空壓機故障 c、用氣零部件或管路漏氣 d、不拖掛時，分離開關(guān)未關(guān)上 e、單向閥，四回路保護閥失效,2、貯氣筒氣壓過高 a、氣壓調(diào)節(jié)器故障 b、松壓閥故障 c、卸載閥故障 3、制動時壓力表指針急劇下降 a、制動管路或氣室皮膜突然破裂 b、雙腔制動閥故障 c、快放閥故障，繼動閥故障，感載閥故

10、障,4、 制動發(fā)軟 所謂制動發(fā)軟現(xiàn)象是制動力不足，達不到所需制動效能的制動力，其原因有以下幾點： 1）、制動間隙過大，致使制動室推桿行程過大，造成氣室推桿的推力減小，因而制動力也偏小，所以應(yīng)及時地調(diào)整制動間隙。,2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有： a、摩擦表面沾有油污或輪轂油封有潤滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。 b、摩擦材料選用不當，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過高溫使用后（如下長坡）其衰減性能相對較小的材料。 c、制動器內(nèi)進水，當汽車涉水以后，制動器被水浸泡，制動力明顯下降，此時應(yīng)連續(xù)制動78次可逐漸恢復(fù)到原有的制動性能。,5、制動噪聲 產(chǎn)生制動噪聲

11、的問題比較復(fù)雜，但對本而言，制動噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過高溫后（如在山區(qū)行駛制動溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅硬的表面薄層，此時最有可能產(chǎn)生制動尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過高溫后，這一光亮堅硬層便又會產(chǎn)生，所以最好的辦法是選擇一種自凈性能好的摩擦片。,6、制動鼓溫度過高，這里所指的“溫度過高”是屬于非正常制動所產(chǎn)生的制動鼓高溫，其產(chǎn)生的原因： a 、制動釋放后，回位太慢 此時應(yīng)檢查制動氣室的壓力釋放滯后時間是否符合要求，如該時間過長應(yīng)及時檢查制動系統(tǒng)有關(guān)元件及調(diào)整，另外還應(yīng)檢查制動凸輪能否自由轉(zhuǎn)動，有無發(fā)卡干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致制動凸輪不回位。,b 、制動拖磨 該現(xiàn)象主要表現(xiàn)在：因制動間隙調(diào)整不當，使部分摩擦片面積在不制動情況下與制動鼓接觸。還有因加工精度差也會產(chǎn)生拖磨現(xiàn)象，如制動鼓的徑向跳動量過大，制動蹄片外園加工時，其徑向跳動量過大及外園表面與軸線平行度的誤差過大等。所以我們在更換零件和維修加工時，都要按使用說明書中所提出的要求進行。,謝謝收看,