4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)(車架、制動(dòng)系設(shè)計(jì))【5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書】
4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)(車架、制動(dòng)系設(shè)計(jì))【5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書】,5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書,微型,客貨兩用車,設(shè)計(jì),車架,制動(dòng),CAD,圖紙,畢業(yè)論文,開題,報(bào)告,任務(wù)書
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系: 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 年 月 日
課題名稱
4座客貨兩用車設(shè)計(jì)—車架、制動(dòng)系設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
專業(yè)班級(jí)
指導(dǎo)教師
職稱
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
1、汽車制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使停駛的汽車在原地(包括在斜面上)駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大,為了保證行車安全,汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益嚴(yán)重。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車,才能充分發(fā)揮動(dòng)力性能。
2、工作可靠,汽車至少應(yīng)有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩套制動(dòng)裝置,且它們的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)應(yīng)該是各自對(duì)立的。行車制動(dòng)應(yīng)有兩套獨(dú)立的管路,其中一套失效時(shí),另一套應(yīng)保證汽車制動(dòng)效能不低于正常值的30%;駐車制動(dòng)裝置應(yīng)采用工作可靠的機(jī)械式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、汽車整體性能能滿足一般要求,且價(jià)格能為廣大消費(fèi)者所接受。
2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
1、目前,車輛防抱制動(dòng)控制系統(tǒng)(ABS)已發(fā)展成為成熟的產(chǎn)品,并在各種車輛上得到了廣泛的應(yīng)用,但是這些產(chǎn)品基本都是基于車輪加、減速門限及參考滑移率方法設(shè)計(jì)的。方法雖然簡單實(shí)用,但是其調(diào)試比較困難,不同的車輛需要不同的匹配技術(shù),在許多不同的道路上加以驗(yàn)證;從理論上來說,整個(gè)控制過程車輪滑移率不是保持在最佳滑移率上,并未達(dá)到最佳的制動(dòng)效果。另外,由于編制邏輯門限ABS有許多局限性,所以近年來在ABS的基礎(chǔ)上發(fā)展了車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VDC)。結(jié)合動(dòng)力學(xué)控制的最佳ABS是以滑移率為控制目標(biāo)的ABS,它是以連續(xù)量控制形式,使制動(dòng)過程中保持最佳的、穩(wěn)定的滑移率,理論上是一種理想的ABS控制系統(tǒng)。
2、現(xiàn)代汽車制動(dòng)控制技術(shù)正朝著電子制動(dòng)控制方向發(fā)展。全電制動(dòng)控制因其巨大的優(yōu)越性,將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)。同時(shí),隨著其他汽車電子技術(shù)特別是超大規(guī)模集成電路的發(fā)展,電子元件的成本及尺寸不斷下降。汽車電子制動(dòng)控制系統(tǒng)將與其他汽車電子系統(tǒng)如汽車電子懸架系統(tǒng)、汽車主動(dòng)式方向擺動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)等融合在一起成為綜合的汽車電子控制系統(tǒng),未來的汽車中就不存在孤立的制動(dòng)控制系統(tǒng),各種控制單元集中在一個(gè)ECU中,并將逐漸代替常規(guī)的控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
4座客貨兩用車的基本參數(shù)為:發(fā)動(dòng)機(jī)擬選為JL462Q或相近系列,最高車速為95Km/h,最小轉(zhuǎn)彎半徑≤4.5米,乘員人數(shù)4人,載重量0.5噸,檔位數(shù)4+1。
參照上述基本參數(shù),查閱汽車設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),參照現(xiàn)有車型的整體布局參數(shù)(網(wǎng)上可以查到,如昌河CH10011AXEi廂貨、長安火車系列等)、亞洲牌客貨兩用車底盤實(shí)物、長劍牌轎車實(shí)物(車輛實(shí)驗(yàn)室整車陳列室內(nèi)),進(jìn)行必要的調(diào)研和資料查閱,設(shè)計(jì)出合適現(xiàn)代社會(huì)需要的客貨兩用車。
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
通過查閱收集參考車型的相關(guān)資料,依據(jù)所學(xué)的《汽車?yán)碚摗?,《汽車設(shè)計(jì)》,《汽車構(gòu)造》等課程的知識(shí),創(chuàng)新的完成4座客貨兩用車的總體設(shè)計(jì)。
5. 實(shí)施計(jì)劃
(6~7周)全組集體討論,確定總體方案。每個(gè)學(xué)生確定自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容與繪圖數(shù)量。在進(jìn)行調(diào)研、搜集、分析資料的基礎(chǔ)上,完成開題報(bào)告(4月14交)。
(8~9周)整理本設(shè)計(jì)內(nèi)容的相關(guān)數(shù)據(jù)資料,進(jìn)行必要id理論計(jì)算,擬出說明書草稿,搜集相關(guān)外文資料并翻譯。
(10~11周)完成主要總圖設(shè)計(jì)。(5月5日下午至少完成一張零號(hào)圖紙)。
(12~13周)完成零、部件圖設(shè)計(jì),并完成機(jī)繪圖。(5月23下午之前完成)。
(14~15周)要求整理、編寫設(shè)計(jì)說明書。
( 16周 )整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件,準(zhǔn)備上交。(6月6日下午四點(diǎn)交全部設(shè)計(jì)資料)。
( 17周 )審閱、評(píng)閱設(shè)計(jì)資料,答辯,評(píng)定成績。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(教研室主任)簽字: 年 月 日
收藏
編號(hào):171413280
類型:共享資源
大?。?span id="j0nph5k" class="font-tahoma">1,023.02KB
格式:RAR
上傳時(shí)間:2022-11-26
35
積分
- 關(guān) 鍵 詞:
-
5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書
微型
客貨兩用車
設(shè)計(jì)
車架
制動(dòng)
CAD
圖紙
畢業(yè)論文
開題
報(bào)告
任務(wù)書
- 資源描述:
-
4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)(車架、制動(dòng)系設(shè)計(jì))【5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書】,5張CAD圖紙+畢業(yè)論文+開題報(bào)告+任務(wù)書,微型,客貨兩用車,設(shè)計(jì),車架,制動(dòng),CAD,圖紙,畢業(yè)論文,開題,報(bào)告,任務(wù)書
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享,僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流,未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán),請(qǐng)勿作他用。