柱式舉升機的設計[液壓剪叉式升降臺] 高空作業(yè)工作臺帶護欄【含圖紙】

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哈爾濱工程大學 畢業(yè)設計開題報告 設 計 題 目: 柱式舉升機 院 系 名 稱: 機電工程學院 專 業(yè) 班 級: 機械設計08-4班 學 生 姓 名: 導 師 姓 名: 開 題 時 間: 2012年3月1日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 2 1課題研究的目的和意義 1.1 設計目的 80年代初，柱式舉升機在我國起重運輸機械中作為一個獨立的分支，與其他起重設備的設計及生產(chǎn)并存。由于眾多企業(yè)爭相生產(chǎn)該品種，很快形成了一套比較完善和相對成熟的機械機構和液壓系統(tǒng)，并逐步固定下來。這種液壓作業(yè)平臺具有以下特點：起重高度比較高；載重量能滿足作業(yè)人員及其所帶工具重量的需要；以載人作業(yè)為主。 1.2設計意義 柱式舉升機是檢修載人機械最主要最普通的設備之一，用于檢修時，放置在柴油機旁檢修人員站在平臺上，可以跟隨升降臺垂直升降及向著柴油機方向水平進退，使檢修工作易于操作。本設計基于目前常見的升降臺進行重新改裝，力求更適合實際檢修的需要。具有結構緊湊、安裝維護方便、泄露少、振動小、利于實現(xiàn)典型液壓系統(tǒng)的集成化和標準化等優(yōu)點。 2文獻綜述 液壓升降機的核心部件在于液壓提升設備,因此國內外對液壓提升設備主要進行動力分析和運動分析，確定液壓缸的主要性能參數(shù)和主要尺寸。如液壓缸的推力速度，作用時間，內徑，液壓升降機行程及活塞桿直徑等。為避免液壓缸體積大且沉重、不便拆裝、用途單一、價格高、長時間暴露在外面易老化腐蝕，造成無謂的損害，久后會使連接處漏水等缺點。它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國內傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻（鍍層厚度0.02～0.05mm）并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6～0.4μm。由于鍍鉻對人、環(huán)境污染嚴重，屬國家環(huán)保線值項目，且鍍層不均勻，液壓提升設備的工作液壓提升設備其實也就是個最簡單的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一液壓提升設備是液壓缸的重要部件。?隨著全球科學技術的迅猛發(fā)展，世界液壓升降臺工業(yè)相繼發(fā)生了一系列重大的技術革命，極大地提高了勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質量，擴大了生產(chǎn)規(guī)模，降低了產(chǎn)品熱耗、能耗，有效控制了煙塵、粉塵、有害氣體的排放，由此引發(fā)了世界液壓技術工業(yè)快速發(fā)展，解決了全球對液壓產(chǎn)品的巨大需求。在最近20年，世界液壓工業(yè)新技術絕大部分是在上世紀幾大創(chuàng)新技術的基礎上開發(fā)或發(fā)展的，這些新技術包括降低熱耗、提高自動化程度、擴大生產(chǎn)規(guī)模、利用廢物、環(huán)境保護、產(chǎn)品深加工等方面。其中玻璃鋼/復合材料的技術有著良好的發(fā)展前景，就是要大力開拓玻璃鋼/復合材料的應用范圍，不斷提高先進性能。此外，隨著人們生活水平的提高，建筑面積不段增加，像車間、倉庫等面積小又急需節(jié)省人力資源，提高勞動效率高，減少噪音和污染的場所，腳踏式液壓升降平臺車應運而生。國內外研究人員正針對這些場所，根據(jù)人們的不同需要在不斷的完善升降平臺車的結構性能，改變體積的大小！研發(fā)出能夠更加實現(xiàn)重物的平穩(wěn)升降、節(jié)省人力、占用空間小、安全可靠并能迅速地對承載物重量的改變做出反應的腳踏式液壓升降平臺。 2.1 我國柱式舉升機發(fā)展歷程 ?我國升降機行業(yè)從僅能對升降機進行簡單的維護、保養(yǎng)，逐步發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、服務五位一體的高新科技產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2004年底，中國大陸的在用升降機總數(shù)已達651794臺。? 　　有關專家曾表示，我國已超過日本成為世界最大的新裝升降機市場。由于房地產(chǎn)業(yè)、城市公共建設等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，預計未來10年，我國的升降機市場仍將保持每年20%的遞增速度，年平均銷售額至少500億美元。? 　　2006年，中國巨大的升降機市場吸引了全世界幾乎所有升降機企業(yè)的關注，中國國際升降機展在廊坊成功舉辦，為全球升降機企業(yè)展示、交流提供了平臺。2006年全球升降機市場銷售額為300億歐元，其中中國市場銷售額占33%，在全球銷售額中名列前茅。? 　　2007年，隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，升降機市場需求不斷擴大，外資品牌主導中國升降機市場，國內品牌保持了發(fā)展的強勁勢頭同時中國升降機產(chǎn)品的結構調整速度加快，2006—2007中國升降機產(chǎn)量雖然略有波動，但仍保持良好的發(fā)展勢頭。? 　　2008年，中國的升降機市場被世界看好，隨著中國升降機產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，對升降機技術要求越來越高，升降機價格競爭也越演越烈。2008年4 月中國國展升降機展在廊坊盛大開幕，再次為全球升降機企業(yè)提供交流發(fā)展平臺，展會其間各大升降機企業(yè)，如：日立、東芝、永大等不僅展出了先進的產(chǎn)品和技術，現(xiàn)場活動也都各具特色，各各方面都彰顯升降機行業(yè)繁榮景象。? 　　然而，08年8月受美國次貸危機的影響,全球經(jīng)濟市場出現(xiàn)內需萎縮。在中國本土市場，受房地產(chǎn)下滑，以及各種不利因素影響，直接降低了升降機市場的增幅，中國升降機市場風光大減。中國本土的升降機企業(yè)正經(jīng)受著考驗，迎來了中國升降機發(fā)展史上第一個嚴冬，各大、中、小升降機企業(yè)為度過這個嚴冬都做出了最大的努力。這個冬天雖然冷,但對加速中國升降機行業(yè)整合，提高企業(yè)競爭力，進一步適應國際市場是一種積極的推進。? 　　縱觀中國升降機業(yè)發(fā)展歷程，升降機企業(yè)在飛速發(fā)展，不論是技術革新、企業(yè)規(guī)模、管理方法，中國升降機企業(yè)的競爭力在加強?，F(xiàn)在的局勢正是對中國本地升降機企業(yè)最嚴峻考驗，有專家分析，全球金融危機雖然在短期內為中國經(jīng)濟增長帶來了負面影響，但長期來看，卻不失為一次機遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)略性轉折機會。企業(yè)需要理性的思索，并通過提高戰(zhàn)略能力來掌控未來。 2.2 柱式舉升機的應用 ?? 隨著國際化經(jīng)濟的高速發(fā)展,物流市場對升降臺即登車橋產(chǎn)品的需求量也在不斷上漲，裝卸貨平臺是企業(yè)快速、安全周轉產(chǎn)品及貨物的一個操作平臺。?但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。利用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全快速地進出運輸車輛進行裝卸貨作業(yè)。 ?　　隨著市場競爭的加劇，為了提高自身競爭力，大力公司已經(jīng)意識到升降臺產(chǎn)品多元化的重要性，不斷加大投入科研經(jīng)費，研究符合國內市場需求的新產(chǎn)品。移動登車橋、固定登車橋、移動液壓登車橋、固定液壓登車橋、DCQY系列移動式登車橋、登車橋產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，?移動式液壓登車橋廣泛用于無裝卸設備的貨臺及流動裝卸場所，是與叉車配合使用的貨物輔助設備。借助該設備，叉車能直接駛入汽車車廂和集裝箱內部進行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，即可實現(xiàn)貨物的安全快速裝卸?？墒鼓鷾p輕勞動強度，又能成倍提高裝卸作業(yè)效率，獲取更大經(jīng)濟效益。 2.3 柱式舉升機的設計 3基本內容、擬解決的主要問題 3.1基本內容：柱式舉升機的運動原理 首先，升降臺的升降是通過液壓缸的伸縮運動來實現(xiàn)的。液壓缸一端通過軸和兩肋板與外絞架相連。另一端通過軸固定在底座導軌槽的中部位置；其次，內外絞架與導軌槽連接的方式為：絞架右端通過安裝了軸承的滾輪與上下導軌槽相連接，絞架左端通過鉸支連接固定在上下導軌槽左部；液壓泵經(jīng)過油管與液壓缸相連，則當腳踩液壓泵腳踏板是，油壓將頂起液壓缸使柱塞伸出，當卸荷時，重物的重力將使肋板壓縮柱塞，使柱塞回縮進去。由前述的連接方式得，與外絞架右側，內絞架右側相連接的滾輪將左右滾動，從而工作平臺將上升或下降，起到升降的作用。此外，萬向腳輪上安裝有剎車，方便在升降臺的固定。 4技術路線或研究方法 本課題在現(xiàn)有升降臺的基礎上進行重新改進，設計出更適合實際檢修需要的液壓升降臺。 技術路線如下： 了解學習液壓系統(tǒng)相關知識 查閱液壓升降臺的相關技術 確定升降臺的機械結構 實現(xiàn)液壓系統(tǒng)，機械結構2項技術的連續(xù)化工作并設計出整體機構 依照自己的設計做出總體布局設計 用CAD軟件畫出零件圖、裝配圖等 編寫畢業(yè)論文 5．進度安排 2月27日— 3月16日：調研，查閱資料，提交開題報。 3月17日—4月3日：初步確定設計方案。 4月4日—5月18日： 確定方案、結構尺寸、及相關計算。 5月19日—6月1日； 繪制工程圖紙，編寫設計說明書。 6月2日—6月15日；提交設計文件，準備答辯。 6主要參考文獻 [1] 張利平、鄧鐘明. 液壓系統(tǒng)氣壓系統(tǒng)設計手冊. 機械工業(yè)出版社，1997. [2] 雷天覺. 液壓工程手冊. 機械工業(yè)出版社，1990. [3] 劉延俊.液壓元件及系統(tǒng)[M]. 北京：化學工業(yè)出版社，2010. [4] 章宏甲，黃渲. 液壓傳送[M]. 機械工業(yè)出版社， 2002. [5] 高建慶.機床與液壓[M]. 廣州機床研究所， 1992. [6] 王三民主編.機械原理與課程設計[M]. 北京：機械工業(yè)出版社,2004. [7] 楊培元.簡明液壓系統(tǒng)設計手冊[S]. 北京： 機械工業(yè)出版社，2002. [8] 解同信，金英姬. 液壓與氣壓傳動技術入門[M]. 北京：化學工業(yè)出版社，2007. [9] 工程制圖基礎/武漢理工大學等五院校：《工程制圖基礎》編寫組編[M].北京：高等教育出版社，2003. [10] Goodwin A B. Fluid Power System,1976. [11] Magazine:HYDAULICS AND PNEUMATICS [12 l Hydraulics Power and its Industrial Applications,Walter Ernst,1960. [13] 張占寬.雙剪叉液壓升降臺動態(tài)受力分析[J]林業(yè)機械與木工設備，1997,25（7）：16-18 [14] 謝立生.剪式液壓升降臺相關參數(shù)的確定[J].工程機械，2008.11（39）：46-49 [15] 須雷.現(xiàn)代升降機的特征和發(fā)展趨向[J] .起重運輸機械，1997 （10）:3-7 [16] 須雷.升降機的現(xiàn)代設計方法[J].起重運輸機械，1996（8）：3-8 [17]陳道南等.升降機課程設計[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1983.