《汽車構造》練習題(含答案)

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1、汽車構造練習題（含答案）一、填空題1發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體是（）。2活塞連桿組（）、（）、（）、（）由等組成。3活塞環(huán)包括（）、（）兩種。4在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該（）。5油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）、（）組成。6在安裝扭曲環(huán)時，還應注意將其內圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。7活塞銷通常做成（）圓柱體。8活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。9連桿由（）、（）和（）三部分組成。連桿（）與活塞銷相連。10曲軸飛輪組主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件組成。11曲軸的曲拐數取決于發(fā)動機的（）和（）。12曲軸按支承型式的不同分

2、為（）和（）；按加工方法的不同分為 （）和（）。13曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。14飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查 （）正時和（）正時的依據。15V8發(fā)動機的氣缸數為（）缸。16V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數為（）。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（） A由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B由中央對稱地向四周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊； D由四周向中央分一次擰緊。2對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必

3、須在（）狀態(tài)下擰緊。 A熱狀態(tài) B冷狀態(tài) CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油機活塞頂部多采用（）。 A平頂 B凹頂 C凸頂 DA、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。 A長軸在活塞銷方向；B長軸垂直于活塞銷方向； CA、B均可； DA、B均不可。5在裝配開有形或T形槽的活塞時，應將縱槽位于從發(fā)動機前面向后看的（）。 A左面 B右面 C前面 D后面6在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。 A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)7形發(fā)動機曲軸的曲拐數等于（）。 A氣缸數 B氣缸數的一半 C氣缸數的一半加l D氣缸數加18直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數等

4、于（）。A氣缸數 B氣缸數的一半C氣缸數的一半加l D氣缸數加19按1243順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。A進氣 B壓縮 C作功 D排氣10與發(fā)動機發(fā)火次序有關的是（）。A曲軸旋向 B曲拐的布置 C曲軸的支承形式 DA、B、C11四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A60 B90 C120 D180三、判斷改錯題1柴油機一般采用干缸套。（）改正：2當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）改正：3在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（）改正：4有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：5為了

5、使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：6活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）改正：7扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上，內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）改正：8連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：分幾次擰緊9曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）改正：右旋羅紋10按15362一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（）五、問答題1氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優(yōu)缺點？各應用于哪類發(fā)動機？2發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？3發(fā)動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪

6、幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？4采用濕缸套時，如何防止漏水？5氣缸蓋的作用是什么？6發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？7燃燒室應滿足哪些要求？8汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？9對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？10活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？11活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？12為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結構？13活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？14試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？15扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何

7、優(yōu)點？裝配時應注意什么？16全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？17為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？18曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？19曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？20曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？21曲軸的兩端是如何實現封油的？22曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？23在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應遵循什么原則？為什么？24四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以142635次序25曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？26飛輪有哪些作用？答案部分一、填空題參考答案1.機體組2

8、.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3.氣環(huán)、油環(huán)4.錯開5.普通油環(huán)，刮油片、脹簧 6.上、下7.中空8.全浮式9大頭、桿身、小頭，小頭10曲軸、飛輪11氣缸數、支承方式12全支承、非全支承，整體式、組合式13正時齒輪，皮帶輪，起動爪14配氣、點火158165二、選擇題參考答案1.A2.B3.B4.B5.B6.D7.C8.D9.A10.A11.A三、判斷改錯題參考答案1.改正：柴油機一般采用濕式缸套2.改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體3.改正：柴油機沒有火花塞孔4.改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸體 5.改正：上小下大錐體 6.改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個開口的橢圓形 7

9、.8.改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊9.改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋10.四、名詞解釋題1全浮式活塞銷2曲拐3全支承式曲軸4扭曲環(huán)四、名詞解釋題參考答案1全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內擺動，又可以在連桿小頭內擺動2曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構成一個曲拐3全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內力使斷面發(fā)生扭轉五、問答題參考答案1平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差2直列、V型、對置、X型、H型

10、、W型3目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機：多采用濕式4濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環(huán)形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封。5密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件。6整體式：適用于缸數少，缸徑小的內燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結合面加工不平度易保證。7結構緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、火花塞安裝方便、能夠形成一定的氣流運動、末端混合氣能夠適當冷卻。8楔形、盆形、半球形。9有足夠剛度和強度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散

11、熱性能好，膨脹系數小，導熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的。10頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導向作用11銷軸方向熱膨脹；氣體力和側向力產生機械變形。冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形。12將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質量，適應高速發(fā)動機減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發(fā)生運動干涉。13油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室14氣環(huán)隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。15扭曲環(huán)內圈上邊緣切槽向

12、上或外圈下邊緣切槽向下，不能裝反。由于扭曲環(huán)重心偏移而產生扭曲效果，能防止泵油16優(yōu)點：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。17連桿大頭的尺寸根發(fā)動機的受力有關，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。18作用：將活塞上的往復力轉換成旋轉力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件。19全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：與全支承相反。20作用：平衡曲軸在旋轉過程中受到的慣性力

13、及其力矩。21前端：利用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封。22汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發(fā)生竄動，因此要軸向定位。 方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。23原則：應使連續(xù)做功的兩個氣缸盡可能遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發(fā)生進氣干涉；各缸發(fā)火的間隔時間應該相同；V型發(fā)動機左右兩列氣缸應交替發(fā)火。24發(fā)火間隔角：720/6=120；發(fā)火時的工作循環(huán)表略。25原因：曲軸在周期性變化的轉矩作用下，各曲拐之間會發(fā)生周期性的相對扭轉現象，當發(fā)動機轉矩的變化頻率與曲軸曲軸扭轉頻率相同或成倍數關系時，發(fā)生共振。因此要安裝扭轉減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉振動產生的能量。 類型：橡膠扭轉減震器、硅油扭轉減震器、硅油橡膠扭轉減震器26作用：在做功行程吸收能量，在其余三個行程釋放能量，從而使曲軸運轉平穩(wěn)。