解放CA1092貨車雙級主減速器驅(qū)動橋設(shè)計--裝載5噸 總質(zhì)量9.25噸中型貨車【6張cad圖紙+文檔全套資料】
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哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)評語姓名: 孫振翰 學(xué)號: 1109321145 專業(yè): 車輛工程 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目: 解放CA1092貨車雙級主減速器驅(qū)動橋設(shè)計 工作起止日期: 2013 年 9 月 9 日起 2013 年 12 月 20 日止 指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計(論文)進(jìn)行情況,完成質(zhì)量及評分意見: 指導(dǎo)教師簽字: 指導(dǎo)教師職稱: 評閱人評閱意見: 評閱教師簽字: 評閱教師職稱: 答辯委員會評語: 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(論文)的材料和學(xué)生的答辯情況,答辯委員會作出如下評定:學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯成績評定為: 對畢業(yè)設(shè)計(論文)的特殊評語: 答辯委員會主任(簽字) 職稱: 答辯委員會副主任(簽字): 職稱: 答辯委員會委員(簽字): 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名孫振翰系部汽車工程系專業(yè)、班級車輛工程1093211指導(dǎo)教師姓名王瑛璞職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱解放CA1092貨車雙級主減速器驅(qū)動橋設(shè)計一、設(shè)計(論文)目的、意義 汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成,承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩。汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)對汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性有直接影響。驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計和性能極其重要。二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)1、基本內(nèi)容:(1)驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇; (2)主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計計算;(3)差速器的設(shè)計與計算;(4)半軸的設(shè)計與計算;(5)驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算;(6)CAD繪制裝配圖零件圖。2、研究方法:(1)主要技術(shù)參數(shù) 發(fā)動機(jī)最大功率 Pemax kW/np (r/min) 99/3000 發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Temax Nm/nr (r/min) 373/1300最大裝載質(zhì)量kg 5000汽車總質(zhì)量kg 9250 最大車速 km/h 90 最小離地間隙265 mm (2)充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料,調(diào)研了解變速器的組成、功用, 掌握CAD制圖的規(guī)范及要求,了解國內(nèi)外驅(qū)動橋的發(fā)展?fàn)顩r (3)到生產(chǎn)車間及實驗室了解驅(qū)動橋的構(gòu)造,各零部件的裝配位置(4)編寫課題研究大綱和開題報告(5)選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計與計算(6)遵守設(shè)計進(jìn)度的安排,設(shè)計結(jié)構(gòu)要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設(shè)計的要求編寫,書寫規(guī)范,保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)。三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的成果(一)計算說明部分 要求:內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)詳實, 1.5萬字以上。(二)圖紙部分 要求:包含總成圖和零件圖各若干張,結(jié)構(gòu)表達(dá)清楚,材料選擇合理。圖紙量為兩張A0,零件圖若干。 四、設(shè)計(論文)進(jìn)度安排1、 2013年8月26日2013年8月31日 資料收集、調(diào)研選題2、 2013年9月1日2013年9月8日 撰寫開題報告3、 2013年9月9日 開題答辯4、 2013年9月10日2013年10月11日 確定設(shè)計方案,完成設(shè)計計算過程5、 2013年10月12日 中期自檢6、 2013年10月13日2013年11月6日 完成設(shè)計草圖7、 2013年11月7日2013年11月29日 完成正式圖紙8、 2013年11月30日2013年12月5日 撰寫說明書9、 2013年12月6日 上交畢業(yè)設(shè)計10、2013年12月7日2013年12月14日 畢業(yè)答辯主要參考資料1臧杰汽車構(gòu)造M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.2劉惟信.汽車車橋設(shè)計M.北京:清華大學(xué)出版社,2004.3雷君. 重型汽車驅(qū)動橋的技術(shù)特點與發(fā)展趨勢J. 汽車研究與開發(fā),2004.4汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.設(shè)計篇.北京:人民交通出版社,2001.5汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇.北京:人民交通出版社,2001.6余志生.汽車?yán)碚揗.第3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文) 題 目 解放CA1092貨車雙級主減速器驅(qū)動橋設(shè)計專 業(yè) 車輛工程 學(xué) 號 1109321145 學(xué) 生 孫振翰 指導(dǎo)教師 王瑛璞 答辯日期 2013.12.11 哈工大華德學(xué)院黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計目 錄摘要.第1章 緒論11.1 課題研究的目的和意義11.2 課題研究現(xiàn)狀2 1.2.1主減速器型式及其現(xiàn)狀2 1.2.差速器形式發(fā)展現(xiàn)狀.4 1.2.半軸形式發(fā)展現(xiàn)狀.5 1.2.橋殼形式發(fā)展現(xiàn)狀.51.3 設(shè)計主要內(nèi)容6第2章 設(shè)計方案的確定72.1 基本參數(shù)的選擇72.2 主減速比的計算72.3 主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定82.4 差速器的選擇82.5 半軸型式的確定92.6 橋殼型式的確定92.7本章小結(jié)9第3章 主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算103.1 主減速齒輪計算載荷的計算103.2 主減速器齒輪參數(shù)的選擇113.3 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算與強(qiáng)度計算123.3.1 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算123.3.2 主減速器螺旋錐齒輪的強(qiáng)度計算133.4 主減速器齒輪的材料及熱處理163.5 第二級斜齒圓柱齒輪基本參數(shù)的選擇163.6 第二級斜齒圓柱齒輪校核183.7 主減速器軸承的計算193.8 主減速器的潤滑223.9 本章小結(jié)23第4章 差速器設(shè)計244.1 差速器的作用244.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器244.2.1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇254.2.2 差速器齒輪的幾何尺寸計算與強(qiáng)度計算274.4 本章小結(jié)29第5章 半軸設(shè)計305.1 半軸的設(shè)計與計算305.1.1 全浮式半軸的設(shè)計計算305.1.2 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理325.2 本章小結(jié)33第6章 驅(qū)動橋橋殼設(shè)計346.1 橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算346.1.1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計算346.1.2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度計算356.1.3 汽車以最大牽引力行駛時的橋殼的強(qiáng)度計算356.1.4 汽車緊急制動時的橋殼強(qiáng)度計算376.1.5 汽車受最大側(cè)向力時橋殼的強(qiáng)度計算386.2 本章小結(jié)40結(jié)論41參考文獻(xiàn)42致謝43
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