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畢業(yè)設計（論文）報告紙
目 錄
第一章 設計原則及設計依據(jù)
1.1設計依據(jù)………………………………………………………………（1）
1.2 設計原則………………………………………………………… （1）
第二章 國內(nèi)外客車行業(yè)現(xiàn)狀及形勢分析
2.1國外大中型客車行業(yè)技術(shù)特點………………………………………（2）
2.2我國客車行業(yè)的現(xiàn)狀…………………………………………………（2）
2.3現(xiàn)代客車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢………………………………………（4）
2.4我國客車行業(yè)近兩年產(chǎn)銷狀況 …………………………………… （5）
2.5大中型客車行業(yè)的發(fā)展中的問題 ………………………………… （6）
2.5.1大中客車類上市公司透視…………………………………………（7）
2.5.2大中型客車市場分析………………………………………………（9）
2.6大中型客車上市公司現(xiàn)狀分析………………………………………（10）
第三章：總布置設計
3.1車身總體尺寸及車身結(jié)構(gòu)確定………………………………………（13）
3.1.1車身總體尺寸………………………………………………………（13）
3.1.2車身結(jié)構(gòu)確定………………………………………………………（13）
3.2車身內(nèi)部尺寸確定……………………………………………………（16）
3.2.1駕駛區(qū)布置及尺寸確定……………………………………………（16）
3.2.2乘客區(qū)布置及尺寸確定……………………………………………（17）
3.3主要總成及附件………………………………………………………（17）
3.4總體特點………………………………………………………………（18）
第四章 整車性能計算
4.1整車整備質(zhì)量、滿載質(zhì)量、重心位置及軸荷分配計算………………（19）
4.2整車參數(shù)………………………………………………………………（23）
第五章 動力性和燃油經(jīng)濟性的計算
5.1動力性計算
5.11汽車驅(qū)動力……………………………………………………………（24）
5.12汽車行駛阻力…………………………………………………………（25）
5.13汽車行駛加速度………………………………………………………（26）
5.14汽車行駛坡度角………………………………………………………（26）
5.2燃油經(jīng)濟性的計算………………………………………………………（28）
第六章 駕駛員視野校核計算
6.1概論……………………………………………………………………（29）
6.2眼橢圓樣板的制作……………………………………………………（29）
6.3眼橢圓樣板在車身視圖上的位置的確定……………………………（29）
6.4校核結(jié)果………………………………………………………………（30）
第七章車輪跳動校核……………………………………………………………（31）
第八章 存在的問題與解決的途徑……………………………………… （32）
結(jié)論………………………………………………………………………… （33）
致謝…………………………………………………………………………（34）
主要參考文獻……………………………………………………………………（35）
附錄…………………………………………………………………………（36）
緒論
隨著國民經(jīng)濟快速增長，人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，國內(nèi)公路網(wǎng)絡越來越豐富，人民出行對安全、舒適的高性能客車需求日益增長。但我國的大多數(shù)人都住在農(nóng)村，經(jīng)濟發(fā)展水平很不平衡，隨著城市化進程的加快，以及我國逐步步入老齡化社會，這些事實都預示著這樣一個結(jié)果：發(fā)展中低檔大型客車在我國有很大的優(yōu)勢。為滿足國內(nèi)市場的需要，適應用戶對經(jīng)濟、環(huán)?？蛙嚨男枨?，并在對國內(nèi)市場進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，設計和開發(fā)出EQS5B中型客車。
國外企業(yè)十分看好我國中高檔大中型客車市場，是因為國內(nèi)客車行業(yè)合資和引進的產(chǎn)品現(xiàn)在已基本和國外原裝產(chǎn)品處于同一檔次，且價格具有明顯優(yōu)勢，這迫使以賺取利潤為目的的國外企業(yè)更加在中國積極尋找合資、合作的機會。這也將給我國客車生產(chǎn)企業(yè)帶來參加國際合作、參與國際競爭的機遇。
中國入世，在對我國大中型客車行業(yè)增加競爭壓力的同時，必然也對外國企業(yè)進入中國市場參與競爭增大了壓力。入世前，外國整車和零部件公司被高關(guān)稅等保護措施擋在國門之外，入世后，他們將會涌入我國市場尋求合作伙伴和發(fā)展空間。他們中有的已經(jīng)成立合資企業(yè)，或以技術(shù)合作方式在華建立起了橋頭堡、大本營。我國入世后將在項目投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、市場營銷、售后服務體系等方面的政策變得更靈活。這無疑給我國大中型客車企業(yè)提供了與國外跨國公司再次聯(lián)系的機遇，并借用外方國際貿(mào)易的關(guān)系，進入國際市場，從而增加步入國際大循環(huán)的機會，提升出口的能力，增融入全球化體系的可能，為我國客車工業(yè)的健康發(fā)展提供了更大的空間。
我們因該有自己的特點，設計開發(fā)出有自己特色的汽車，這樣才會在全球市場一體化中有自己的優(yōu)勢。目前國內(nèi)外各大汽車公司都忽略了中型中低端客車這一塊，這正好為我們提供了機會；另一方面，對于我們這樣的經(jīng)濟上不發(fā)達國家來說，開發(fā)這樣中型客車也是社會公益事業(yè)的一部分。
本中型客車按中型中級標準設計，主要用于城鄉(xiāng)之間公路客運。設計為36+1座，最大滿足第三類車型的座椅要求，提高客車營運的經(jīng)濟性。本中型客車的開發(fā)思路是側(cè)重舒適性、實用性和可靠性，利用S5B底盤進行設計，設置大容量油箱，車內(nèi)采用軟裝消音減震飾材料，實現(xiàn)車內(nèi)空間寬敞。在適應用戶需要及法規(guī)要求的前提下，合理選擇配置及結(jié)構(gòu)設計，盡量采用大曲面圓弧結(jié)構(gòu)，是整車曲線流暢，美觀大方，動感效果好。通過降低成本和提高客車經(jīng)濟性增加市場競爭力。
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