韓國現(xiàn)代轎車前驅(qū)變速器設(shè)計【2張CAD圖紙+PDF圖】
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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)摘 要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車已經(jīng)進(jìn)入了百姓家庭,進(jìn)入人們生活。所以變速器作為汽車的主要零件之一,我們必須對變速器作出進(jìn)一步研究。發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能,就必須有一套變速裝置,來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度。在經(jīng)濟(jì)方面考慮合適的變速器也非常重要。本次設(shè)計對轎車變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹,闡述了發(fā)動機(jī)參數(shù)的確定以及對功率大小直接影響到變速器中各個零件的強(qiáng)度進(jìn)行介紹。在機(jī)構(gòu)方面選擇了機(jī)械式變速器,確定變速器設(shè)計的主要參數(shù)及同步器的相關(guān)設(shè)計。關(guān)鍵詞 變速器;扭矩;同步器IIAbstractWith the development of auto industry, the car has already entered common peoples family, has entered peoples life. So the gear box is as one of the major parts of the car, we must further study the gear box. The output of the engine is very tall in rotational speed, maximum power and the biggest torsion appear in certain rotational speed district. In order to give play to the best performance of the engine, there must be one set and change speed to fit, to coordinate the rotational speed of the engine and real travel speed of wheel. Consider the gear box suitable is very important too in economy. Have designed and made an introduction to the structure of the car gear box this time, have explained the determination of the engine parameter and influenced the intensity of each part in the gear box and made an introduction to the power size directly. Choose the machinery type gear box from organization, confirm the relevant designs of main parameter and synchronizer that the gear box is designed. Key words Gear box; Torsion; Synchronizer 目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1 變速器的功用和要求11.2 手動變速器1本章小結(jié)2第2章 變速器結(jié)構(gòu)方案及主要參數(shù)的選擇32.1 變速器結(jié)構(gòu)方案的確定32.1.1 變速器傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇32.1.2 倒擋傳動方案52.1.3 變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析62.1.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu)82.2 變速器主要參數(shù)確定92.2.1 各擋傳動比的確定92.2.2 其他擋各擋傳動比102.2.3 初選中心距112.2.4 軸向尺寸112.3 齒輪參數(shù)選取122.3.1 模數(shù)122.3.2 壓力角、螺旋角122.3.3 齒寬b132.3.4 齒頂高系數(shù)及齒輪變位的選用132.4 各擋齒輪齒數(shù)分配152.4.1 確定一擋齒輪的齒數(shù)152.4.2 調(diào)整齒輪齒數(shù)及驗證中心距162.4.3 擋及其余前進(jìn)擋位齒輪齒數(shù)確定172.4.4 倒擋齒輪齒數(shù)182.5 各齒輪參數(shù)192.6 齒輪的強(qiáng)度計算202.6.1 損壞形式202.6.2 材料選取202.6.3 強(qiáng)度計算202.7 軸的強(qiáng)度計算242.7.1 初選軸的直徑242.7.2 軸的剛度驗算252.7.3 軸的強(qiáng)度計算25本章小結(jié)27第3章 變速器同步器的設(shè)計283.1 同步器的結(jié)構(gòu)283.2 同步環(huán)主要參數(shù)的確定293.2.1 同步環(huán)錐面上的螺紋槽293.2.2 錐面半錐角303.2.3 摩擦錐面平均半徑R303.2.4 錐面工作長度b303.2.5 同步環(huán)徑向厚度303.2.6 鎖止角313.2.7 同步時間t31本章小結(jié)31結(jié)論32致謝33參考文獻(xiàn)34附錄135附錄2384
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