解放牌中型貨車后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)[5.5噸] 解放J6L【三維PROE】【10張CAD圖紙+PDF圖】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告題目:某中型貨車后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)系 別 機(jī)電信息系 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 導(dǎo) 師 程文冬 2012年12月24日1 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)綜述1.1題目背景:制動(dòng)器是汽車的一個(gè)重要組成部分,它直接影響汽車的安全性和操控性。本課題根據(jù)某中型貨車的主要行駛參數(shù)和運(yùn)動(dòng)要求,對(duì)其后輪制動(dòng)器進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),然后在三維軟件環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器虛擬模型的建立,最終實(shí)現(xiàn)汽車良好的制動(dòng)性能,保證其安全性和操控性。11.2研究意義:21世紀(jì),汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2汽車企業(yè)對(duì)各系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)需求旺盛。汽車制動(dòng)器作為汽車的重要組成具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置,特別是汽車已成為社會(huì)普遍的交通工具,研究制動(dòng)器對(duì)于汽車的安全駕駛具有重要影響。因此改進(jìn)制動(dòng)器機(jī)構(gòu)、解決制約其性能的突出問題具有重要意義。31.3國內(nèi)外相關(guān)研究情況:制動(dòng)器(brake staff)可以分兩大類,工業(yè)制動(dòng)器和汽車制動(dòng)器 汽車制動(dòng)器又分為行車制動(dòng)器(腳剎),駐車制動(dòng)器(手剎)和平衡增力制動(dòng)器在行車過程中,現(xiàn)在一般都采用新型的平衡增力制動(dòng)器,因?yàn)槠胶庠隽χ苿?dòng)器在行駛過程中配合螺旋凹槽剎車鼓會(huì)使汽車在整個(gè)行駛過程中保持平衡狀態(tài),并且剎車的穩(wěn)定性也是目前國內(nèi)汽車制動(dòng)器最好的一種,對(duì)重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護(hù)航的作用。4汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),一般貨車采用了混合的形式,前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)。由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%80%,因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。貨車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)的方式。5典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸(制動(dòng)分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。長期以來,為了發(fā)揮鼓式制動(dòng)器的重要優(yōu)勢(shì),旨在克服其主要缺點(diǎn)的研究工作和技術(shù)改進(jìn)一直在進(jìn)行中,尤其對(duì)鼓式制動(dòng)器的工作過程和性能計(jì)算分析方法的研究受到高度重視。鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外,還有一個(gè)好處,就是便于與駐車(停車)制動(dòng)組合在一起,凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的汽車,其駐車制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上,這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng),它完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的。這些研究的重點(diǎn)在于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和實(shí)際使用因素等對(duì)制動(dòng)器的效能及其穩(wěn)定性的影響,取得了一些重要研究成果,得到一些比較可行、有效地改進(jìn)措施,制動(dòng)器的性能已有一定程度的提高。6圖1 鼓式制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)圖2 本課題研究的主要內(nèi)容2.1 主要內(nèi)容:第一章 鼓式制動(dòng)器的概述及結(jié)構(gòu)形式選擇。71.1鼓式制動(dòng)器的形式結(jié)構(gòu) 1.2鼓式制動(dòng)器按蹄的屬性分類 第二章 制動(dòng)系主要參數(shù)及其選擇計(jì)算82.1制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù) 2.2同步附著系數(shù) 2.3制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩 2.4鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)第三章 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的計(jì)算3.2 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算3.3制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩3.4制動(dòng)蹄上的壓力分布規(guī)律3.5摩擦襯片的磨損特性計(jì)算3.6制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算3.7行車制動(dòng)效能計(jì)算3.8駐車制動(dòng)的計(jì)算第四章 制動(dòng)器的主要零件的結(jié)構(gòu)計(jì)算 4.1制動(dòng)鼓 4.2制動(dòng)蹄 4.3制動(dòng)底板4.4制動(dòng)蹄的支承 4.5制動(dòng)輪缸 4.6摩擦材料4.7制動(dòng)器間隙2.2采用的研究方案、研究方法或措施:(1) 了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀,熟悉其發(fā)展?fàn)顩r、詳細(xì)構(gòu)造和工作原理;9(2) 根據(jù)解放單橋平板運(yùn)輸車的主要參數(shù),對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)功能并滿足要求;10(3) 運(yùn)用Auto CAD軟件繪制總裝配圖。運(yùn)用AUTO CAD設(shè)計(jì)軟件繪制裝配圖與主要零件圖;(4) 運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件(如Pro/e)進(jìn)行主要零部件設(shè)計(jì)與裝配; 本次設(shè)計(jì)解放 J6L中卡的基本參數(shù)見圖2基本參數(shù)后輪輪距1800 mm扭矩560Nm軸距5300 mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率118KW后輪輪胎型號(hào)9.00R20最高車速96 KM/h圖23 本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn),前期已開展工作3.1重點(diǎn)及難點(diǎn):(1) 重點(diǎn)掌握鼓式制動(dòng)器的工作原理以及動(dòng)力傳遞路線;11(2) 了解制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)的功能與要求、構(gòu)造形式及操縱原理;12(3) 運(yùn)用三維軟件建立制動(dòng)器的三維模型并進(jìn)行裝配。3.2前期已開展工作: 在撰寫開題報(bào)告之前已在圖書館等查閱了大量關(guān)于汽車制動(dòng)器方面的書籍、期刊和手冊(cè),并且在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一些汽車制動(dòng)器及其零部件的視頻、圖片和文字等信息,通過進(jìn)行了這些前期工作,使我對(duì)汽車制動(dòng)器的功用、結(jié)構(gòu)和工作原理都有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí),相信能比較成功地完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。134 完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃(按次填寫):第1周:消化課題題目,收集資料,明確設(shè)計(jì)的任務(wù)及要求;14第2-3周:撰寫開題報(bào)告;第4-8周:確定設(shè)計(jì)方案,熟悉AutoCAD軟件和三維建模軟件;第9-11周:設(shè)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器的主要零部件;15第12-13周:運(yùn)用Auto CAD軟件繪制總裝配圖。運(yùn)用AUTO CAD設(shè)計(jì)軟件繪制裝配圖與主要零件圖;第14-15周:運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件(如Pro/e)進(jìn)行主要零部件設(shè)計(jì)與裝配; 第16周:進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié),編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文,并作好答辯的準(zhǔn)備。 5.指導(dǎo)教師意見(對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見)指導(dǎo)教師: 年 月 日6.所在系審查意見: 系主管領(lǐng)導(dǎo): 年 月 日參考文獻(xiàn)1 汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè)M:設(shè)計(jì)篇.北京:人民交通出版社,2006.2 張義民.汽車零部件可靠性設(shè)計(jì)M.北京:北京理工大學(xué)出版社, 2000.3 毛智東,王學(xué)林,胡于進(jìn).鼓式制動(dòng)器接觸分析J.華中科技大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2002,3 (7):71-73.4 汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè)M:基礎(chǔ)篇.北京:人民交通出版社, 2006.5 唐善政.汽車驅(qū)動(dòng)橋噪聲的實(shí)驗(yàn)研究與控制J.汽車科技,2000:14-24.6 王國權(quán),龔國慶.汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010.7 陳家瑞.汽車構(gòu)造(下)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.8 王望予,吉林大學(xué).汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011.9 濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)M.第八版.北京.高等教育出版社, 2006.10 黃其柏,周明剛,王勇.基于遺傳算法的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)J.機(jī)械制造, 2006, 44(11): 24-26.11 A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd.12 John Fenton. Handbook of Automotive Powertrains and Chassis Design. London and Bury st Edmunds,UK:Professional Engineering Publishing Limited,1998. 13 Rodolf Limper. Brake Design ang Safety (Second Edition).Warrendale,PA,USA:SAE,lnc,1998.14 A.Czinczel,A.Stegmanier. Braking Systems with ABS for Passenger Cars.Bosch Co Ltd.15 羅明軍,謝亞清.基于ANSYS鼓式制動(dòng)器有限元模型的建立與分析.
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