礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)-無(wú)角度含開題及6張CAD圖

礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)-無(wú)角度含開題及6張CAD圖,固定,式帶式,輸送,設(shè)計(jì),角度,開題,cad XXX設(shè)計(jì)（XX）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系： 20XX 年2 月18 日 課題名稱 礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來(lái)源 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，它與其它運(yùn)輸設(shè)備如機(jī)車類相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制，特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著我國(guó)高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機(jī)無(wú)論是主參數(shù)還是運(yùn)行性能都已不能滿足高產(chǎn)高效的要求，必須向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化方向發(fā)展。目前國(guó)外帶式輸送機(jī)的主參數(shù)已達(dá)到：運(yùn)距L=30.4Km，運(yùn)量Q=37500t/h，帶速V=615m/s，帶寬B=4m。比國(guó)內(nèi)要大得多，運(yùn)行性能尤其是工作可靠性更要好得多。 帶式輸送機(jī)大型化與高可靠性要求，對(duì)設(shè)計(jì)者和制造者提出了更高的要求，只有解決了帶式輸送機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，才能制造出高性能高可靠性的大型帶式輸送機(jī)。 2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 八十年代末期以來(lái)，我國(guó)的煤礦用帶式輸送機(jī)也有了很大的發(fā)展，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列，如國(guó)家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目-大傾角帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、“九五”攻關(guān)項(xiàng)目-高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等都填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，開發(fā)了大傾角、長(zhǎng)距離輸送原煤的新型帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品，并對(duì)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化控制等技術(shù)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置及以 PLC為核心的可編程電控裝置。但與國(guó)外相比其機(jī)型一般都偏小，特別是帶速通常均不超過(guò) 4m/s，對(duì)高帶速輸送機(jī)及其動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，由于帶速普遍較低，許多設(shè)計(jì)單位仍延用以往的靜態(tài)設(shè)計(jì)法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來(lái)提高設(shè)計(jì)的可靠性，其結(jié)果不僅增大了設(shè)備成本，而且降低了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，此外，我國(guó)輸送機(jī)制造企業(yè)追求小而全模式，未能像國(guó)外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設(shè)計(jì)與制造水平得不到有效提高。 國(guó)內(nèi)外高產(chǎn)高效礦井的原煤運(yùn)輸系統(tǒng)，基本上都是采用帶式輸送機(jī)作連續(xù)運(yùn)輸，且輸送機(jī)的主參數(shù)正在向大型化與自動(dòng)化方向發(fā)展。以剛體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)的帶式輸送機(jī)的一套常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，已不適用大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。大型帶式輸送機(jī)主參數(shù)要比一般帶式輸送機(jī)大得多以及煤礦井下運(yùn)輸?shù)哪承┨厥夤r要求，使得關(guān)鍵技術(shù)顯得尤為突出，但往往某些關(guān)鍵技術(shù)在國(guó)內(nèi)還不被人們所重視。當(dāng)今國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，其中某些技術(shù)如帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與分析技術(shù)已進(jìn)入當(dāng)今世界高新技術(shù)領(lǐng)域，但在國(guó)內(nèi)剛起步，還沒(méi)有真正應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去，因而國(guó)內(nèi)外大型帶式輸送機(jī)技術(shù)水平存有一個(gè)不小的差距。只有采用新技術(shù)，大力開展輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究，盡快攻克這些關(guān)鍵技術(shù)，才能使我國(guó)煤礦井下用大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)水平、運(yùn)轉(zhuǎn)性能與可靠性有一個(gè)質(zhì)的飛躍，真正滿足煤礦高產(chǎn)高效的要求。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 選擇電動(dòng)機(jī)；計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；傳動(dòng)零件、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算；軸承、聯(lián)軸器、潤(rùn)滑、密封、和聯(lián)接件的選擇及校核計(jì)算；箱體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計(jì)；繪制裝配工作圖及零件工作圖；編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 在帶式輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒的設(shè)計(jì)中, 國(guó)內(nèi) 外已開始應(yīng)用的較為流行的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法有彈性力 學(xué)方法、有限單元法及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。其中以有限 單元法的應(yīng)用最為常見, 同時(shí)它也是一種分析復(fù)雜 結(jié)構(gòu)或多自由度系統(tǒng)的十分有效的方法 5. 實(shí)施計(jì)劃 <1>：第6——7周 查資料，寫任務(wù)書和開題報(bào)告。 <2>：第8——10周 設(shè)計(jì)，畫圖，寫論文草稿。 <3>：第11——16周 完整圖紙，包括A1計(jì)算機(jī)圖。 <4>：第17周 整理論文，打印，裝訂。 <5>：第18周 準(zhǔn)備答辯。。 6. 主要參考文獻(xiàn) （1）陳立德主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，高等教育出版社。 （2）北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所主編，《DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，冶金工業(yè)出版社。 （3）汪宗華主編，《帶式輸送機(jī)》，機(jī)械工業(yè)出版社。 （4）機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)，《機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]》，機(jī)械工業(yè)出版社. 1997年5月。 （5）陳炳耀,祁開陽(yáng)主編，《帶式輸送機(jī)輸送帶與滾筒之間的打滑分析》，煤礦機(jī)械出版社。 （6）張文芳,段志強(qiáng),邊會(huì)杰主編，《帶式輸送機(jī)防跑偏輥及清掃器的使用與研究》，河北煤炭。 （7）李光布主編，《帶式輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)及設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，李光布主編。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日