汽車車身設(shè)計(jì)總結(jié)

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1、汽車車身設(shè)計(jì)總結(jié) 01-車身概論 什么是承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 無車架，由車身承受載荷。發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上優(yōu)點(diǎn)–保證車身剛度和強(qiáng)度前提下減輕車身重量?缺點(diǎn)–振動噪聲大–改型難 什么是非承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 有車架，載荷(指路面載荷)主要由車架承受 承載式特點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn)1、舒適性好。（有緩沖、降噪的撓性墊）2、便于專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。（車身、底盤可分別裝配）3、便于裝配、便于改型。4、車架對車身有保護(hù)作用。?缺點(diǎn)1、自重大。 2、整車高度較大。 3、車架的制造設(shè)備大，投資費(fèi)用高。 什么是基礎(chǔ)承載式車身，大客車采用基礎(chǔ)承載式車身有什么優(yōu)

2、點(diǎn)？ 側(cè)圍腰線以下部位為主要承載件,頂蓋考慮為非承載件。窗，倉 02-車身設(shè)計(jì)方法 車身主圖板應(yīng)該反映哪些內(nèi)容？ –車身上主要輪廓線–車身上各零件的裝配關(guān)系–車身上各零件的結(jié)構(gòu)截面–可動件運(yùn)動軌跡的校核 車身傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在哪些問題？ ?車身開發(fā)和設(shè)備準(zhǔn)備周期長?設(shè)計(jì)累計(jì)誤差大。“移形”?費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作強(qiáng)度大；車身圖樣，主模型?車身設(shè)計(jì)開發(fā)成本高?通用化與系列化程度低 車身現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法分為哪兩個階段，分別需要完成什么工作？ 概念設(shè)計(jì)?從產(chǎn)品創(chuàng)意開始到構(gòu)思草圖，完成既實(shí)用又美觀的造型設(shè)計(jì)，并制作模型和試制概念樣車等的全過程。 工程設(shè)計(jì)（技術(shù)設(shè)計(jì)）電子計(jì)算機(jī)輔助車身設(shè)計(jì)–數(shù)字化車

3、身設(shè)計(jì)，車身試驗(yàn)(包括強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、振動噪聲試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)等） 現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)方法與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法差別主要體現(xiàn)在哪幾個方面？ 03-車身總布置設(shè)計(jì) 概述汽車總布置設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪些因素？ 一、乘坐舒適性二、車身的密封、隔熱和隔聲性能三、安全性、四視野性。五、上下車方便性六、操縱方便性 進(jìn)行轎車車身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 車身布置與底盤布置的關(guān)系,動力總成的布置,地板、凸包和傳動軸的布置,輪罩與踏板的布置,車身內(nèi)部的布置,車門立柱的布置,視野性,車身橫截面的設(shè)計(jì),箱、備胎布置、行李艙,消聲器的布置 進(jìn)行客車車身布置時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？ 客車車身總布置在很大程度上受制于發(fā)動機(jī)的布置

4、 車廂內(nèi)的平面布置,橫截面,地板平面高度,座椅的布置、尺寸,車門、過道、扶手,備胎、油箱、電池的布置,儀表板的布置,安全性,整車尺寸, 進(jìn)行貨車駕駛室的布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 發(fā)動機(jī)艙與座椅的相對位置，座位布置，車門，要考慮人體工程學(xué)、視野要求 進(jìn)行貨車車廂布置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？ 貨箱容積的確定：根據(jù)裝載質(zhì)量、貨物的單位容積質(zhì)量來確定。（如加長貨箱） 貨箱尺寸：不超過GB的規(guī)定的外廓尺寸。盡可能減小長度以減小自重，提高機(jī)動性。 貨箱的位置應(yīng)考慮軸荷分布 后懸、離去角：后懸不超過軸距的55%（客車為65%） 裝載高度（貨箱地板距地面的高度）：為裝載方便，應(yīng)盡量低。但受車輪高度及其

5、跳動的限 制。貨箱地板作出輪包。（小型貨車） 貸廂與駕駛室之間應(yīng)有一定距離(通常為50～100mm）?貨廂和貨物的質(zhì)心離后軸中心線的距離軸荷分配后輪為雙胎的長頭或短頭式車: (2～10)%L平頭車和自卸車：（12～22 )%L?欄板高度：一般取500～800mm；?裝載容積應(yīng)能保證盡量充分利用汽車的裝載質(zhì)量可根據(jù)裝載質(zhì)量和所運(yùn)貨物的不同來選取?貨廂底板的高：一般此高度離地面1.0～1.4m 城市公共汽車與長途客車的在車內(nèi)平面布置上有何不同？ 城市公共汽車：考慮立席、增大通道。車門多?長途客車：保證座位舒適。座位空間較大。車門少為了充分利用車廂面積，前、后輪拱上均布置兩排面朝后的座椅。

6、 04-人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 什么是駕駛員眼橢圓？駕駛員眼橢圓有什么作用？ 眼橢圓是汽車駕駛員以正常姿勢坐在座椅中時(shí)其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)分布圖形 眼橢圓是視野以及與視野有關(guān)的零部件人機(jī)設(shè)計(jì)的主要工具。 什么是駕駛員眼橢圓？簡述駕駛員眼橢圓的繪制的基本步驟。 1）作眼橢圓樣板：在其自身坐標(biāo)系中由人體軀干與大腿的交接點(diǎn)——H 點(diǎn)的水平行程（或座椅水平調(diào)節(jié)量），確定眼橢圓中心、橢圓長短軸，由于長短軸與自身坐標(biāo)系的夾角是固定的，故可作出眼橢圓樣板；2）眼橢圓樣板在車身坐標(biāo)系中定位，由最后H點(diǎn)——正常駕駛或乘坐姿勢的最后的H點(diǎn)，和座椅靠背角，來確定眼橢圓的自身坐標(biāo)原點(diǎn)在車身坐標(biāo)系中

7、的位置。 什么是駕駛員的手伸及界面？它有什么作用？ 汽車駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿勢坐在座椅中，身系安全帶，一手握住方向盤時(shí)另一手所能伸及的最大空間界面。 根據(jù)駕駛員的手伸及界面合理布置駕駛室手操作鈕件 05-車身制圖 怎樣確定車身的坐標(biāo)系？ 右手定則–X為汽車的長度方向，Y為寬度方向，Z為高度方向 曲面怎樣分類？什么是錐狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？ 錐狀面：直母線沿曲導(dǎo)線運(yùn)動，始終與一直導(dǎo)線相交，平行于一導(dǎo)平面。–若直導(dǎo)線壓縮為一點(diǎn)，則為錐面–相鄰素線交叉，故不可展開? 什么是柱狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？ 柱狀面：直母線沿兩曲導(dǎo)線運(yùn)動，且平行于導(dǎo)平面

8、。–若一曲導(dǎo)線變?yōu)橹睂?dǎo)線，則為錐狀面–相鄰素線交叉，故不可展開 06-車身結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì) 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有哪些主要內(nèi)容？ 1設(shè)計(jì)一個連續(xù)、完整的受力系統(tǒng)；2確定桿件截面型式（開、閉口）?3確定桿件截面的構(gòu)成?4確定桿件與桿件、桿件與覆蓋件的過渡、連接的結(jié)構(gòu)?5劃分分總成、分塊?6應(yīng)力分析計(jì)算?7主圖板設(shè)計(jì)、零件圖 車身結(jié)構(gòu)件中的桿件有哪幾類？哪些是主要承載件？ 功能所要求設(shè)置的：如門柱、窗柱等。2）加強(qiáng)用的：如大客車頂蓋上的縱梁等。為了滿足安全法規(guī)，防止正面碰撞和側(cè)面碰撞而設(shè)置的加強(qiáng)件。3）為安裝附件而設(shè)置的非承載件，如頂蓋上為安裝頂窗而設(shè)置的框架等。?1）、2）類是車身的主要承載件，

9、應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，并構(gòu)成一個連續(xù)完整的受力系統(tǒng)。 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中避免應(yīng)力集中的措施有哪些？ 避免截面急劇變化，加強(qiáng)板的厚度與被加強(qiáng)板的厚度不宜相差懸殊。（如門鉸、固定處）–孔洞應(yīng)開在應(yīng)力較小部位–縱、橫桿件的連接 車身分塊中應(yīng)考慮哪些方面？ 沖壓、裝配、工藝設(shè)備、產(chǎn)量、成本等因素 1)板料的尺寸規(guī)格–（2）考慮拉延工藝：拉延深度適當(dāng)、形狀簡單、圓角、脹形深度–（3）裝配精度–（4）易損件、做成可拆卸–（5）產(chǎn)量、成本、設(shè)備 車身的哪些部位易腐蝕？有哪些防止車身腐蝕的措施？ 改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)–采用各種保護(hù)膜–采用防腐材料 改進(jìn)車身的抗蝕性能一般有哪些途徑？并分別敘述每種途徑的具體

10、措施？ 改進(jìn)車身結(jié)構(gòu):1、不積泥、水。①設(shè)排水孔，②不積水泥，③易干燥（通風(fēng)）2易銹蝕部位的防腐措施①焊點(diǎn)貼合部（和鉚接處）：涂不到漆、又不通風(fēng)②板切割邊：毛刺破壞漆膜，振動亦破壞漆膜。措施：加密封膠，以防水進(jìn)入縫隙。并防止振動破壞漆膜；還可隔離開兩種金屬，以免電化學(xué)腐蝕。③兩種金屬接合處、電化學(xué)腐蝕兩種金屬之間的接合，特別易發(fā)生電化學(xué)腐蝕，應(yīng)盡量避免。當(dāng)必須采用時(shí)，應(yīng)在兩層之間采用塑料隔層。④石擊部位。措施：防石擊膠汽車行駛過程中，車身底部容易受到石頭撞擊，應(yīng)該貼防石擊膠。⑤相鄰板件的摩擦。措施：橡膠條 采用各種保護(hù)膜①“油漆”②磷化③鍍鋅鋼板④密封膠（與隔離隔熱結(jié)合）⑤涂（層）料⑥隔層

11、（兩板間） 采用防腐材料:冷軋鋼板防腐處理：鍍鋅、鍍合金、涂防腐材料?塑料制件?鋁合金?碳纖維 對車身的懸置有哪些要求？ 垂直方向剛度低，（靜撓度大，固有頻率?。?，以隔振。–橫向剛度大，防止車身水平竄動。–橡膠彈性元件應(yīng)始終不出現(xiàn)零撓度的情況，以防破壞。–布置在車架振動節(jié)點(diǎn)附近，減少懸置數(shù)目，以防車架變形和振動對車身的影響 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面如何減小車內(nèi)噪聲？ 汽車發(fā)動機(jī)艙剛度設(shè)計(jì)如何考慮車身碰撞安全性 汽車頭部采用“軟”設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；采用碰撞時(shí)能使發(fā)動機(jī)向下移動而不會侵入乘員室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 汽車車身碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與措施？ 汽車前部和后部均為彈性結(jié)構(gòu)(即設(shè)計(jì)成緩沖吸能區(qū)),中部為剛性

12、結(jié)構(gòu),能使乘員免受傷害或減輕傷害 07-車身部件設(shè)計(jì) 對車門有哪些要求？ 1）保證開度（上、下車方便；裝卸貨方便）(如廂式貨車后開門應(yīng)能轉(zhuǎn)動180）–2）能鎖住，不會自行打開。（以保證安全）–3）開關(guān)方便，玻璃升降方便。（易操作）–4）密封好。（防水、防塵、隔音）–5）足夠的剛度（不變形下沉，不振動發(fā)響）。–6）制造工藝性好。–7）外形上與整車協(xié)調(diào)。 造成車門下垂的原因有哪些？避免車門下垂應(yīng)采取什么措施？ 受力。門或框與鉸鏈的連接剛度不足，也使車門下垂。–①固定鉸鏈處設(shè)置加強(qiáng)板；–②盡量加大兩鉸鏈的間距。但間距大小受車身外形的制約 車門門鎖有哪些方面的要求？ 要求–1）門能輕便地

13、打開。關(guān)閉時(shí)對車門有導(dǎo)向和定位作用。–2）有兩檔鎖緊位置。–3）鎖止機(jī)構(gòu)。從外用鑰匙，從內(nèi)需解除鎖止?fàn)顟B(tài)才能打開車門。–4）防誤鎖。只有在車門關(guān)閉后，才能在車內(nèi)按鎖扭或在車外用鑰匙使車鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)–5）強(qiáng)度：不會因受到一定載荷而使門鎖失靈。車禍過程中門不會自行打開，車禍后能打開。 車門鉸鏈軸線的布置應(yīng)如何考慮？ 玻璃升降器中制動機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)分別有什么作用？并簡述其原理。 制（止）動機(jī)構(gòu)–作用：防倒轉(zhuǎn)。在400N負(fù)荷下，不得失靈，各部位不得破壞或永久變形。–原理：利用扭簧扭轉(zhuǎn)時(shí)外徑變大、變小，與制動鼓抵住與脫開，從而達(dá)到轉(zhuǎn)動與不轉(zhuǎn)動。平衡機(jī)構(gòu)–作用：使玻璃上升時(shí)手柄輕巧；下降時(shí)需用

14、一定力。–原理：用一儲能彈簧，將玻璃下降時(shí)能量儲存。–良好的平衡特性取決于扭簧特性 08-座椅設(shè)計(jì) 試述汽車座椅設(shè)計(jì)的“兩點(diǎn)支承”。 靠背上的體壓分布：“兩點(diǎn)支承”（“肩靠”、“腰墊”）。?胸曲部分的肩胛骨處；腰曲部分?以休息為主（乘客座椅）：以“肩靠”為主?以工作為主（駕駛座）：以“腰墊”為主 汽車座椅有哪些要求？ ）應(yīng)有良好的靜態(tài)特性：–2）具有良好的動態(tài)特性–3）足夠的強(qiáng)度、剛度、壽命–4）結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀、協(xié)調(diào) 乘客座椅和駕駛員座椅有何差別？設(shè)計(jì)中如何考慮？ 客座椅的幾何參數(shù)?頭枕：–1、支承后腦、減小疲勞（特別是靠背傾角大的）–2、安全防護(hù)，保護(hù)頸部（追尾碰撞時(shí)）

15、駕駛員座椅的幾何參數(shù)?駕駛員座椅應(yīng)考慮操作：踏板力、操舵力；視線垂直于物體，頭本能地直立?座椅的“桶”型 09-汽車的空氣調(diào)節(jié) 舒適三要素是什么？ 三要素”–溫度：越高：人體對流、輻射減少，蒸發(fā)（汗）加強(qiáng)；–越低：人體對流、輻射增強(qiáng)，蒸發(fā)（汗）減少。–濕度：濕度高，汗蒸發(fā)少；–濕度低，汗蒸發(fā)多；–流速：流速高，對流、蒸發(fā)增強(qiáng) 汽車通風(fēng)系統(tǒng)有哪幾類？各有什么特點(diǎn)？ 然通風(fēng)?利用汽車行駛時(shí)，周圍的氣壓差形成的空氣從車內(nèi)流動。?特點(diǎn)：–1、不耗能；–2、流速不均勻（易形成穿堂風(fēng)）；（靠近窗口或風(fēng)口處風(fēng)速會很大）–3、進(jìn)風(fēng)量取決于車速。車速變化將會影響通風(fēng)量 強(qiáng)制通風(fēng)?使用風(fēng)扇?特點(diǎn)：需能

16、源；需設(shè)備（換氣扇）強(qiáng)制通風(fēng)是用換氣扇將空氣送入車內(nèi)，這種措施需要有能源和設(shè)備。在備有冷暖氣設(shè)備的車身上，多半采用通風(fēng)、采暖和制冷的聯(lián)合裝置。 汽車采暖系統(tǒng)有哪幾類？各有什么特點(diǎn)？ 非獨(dú)立式的特點(diǎn)：成本低，經(jīng)濟(jì)性好；–受發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的影響。（不能預(yù)熱發(fā)動機(jī)） 獨(dú)立式：可預(yù)熱發(fā)動機(jī)；可靈活地裝在各部位。 10-汽車的空氣動力性 汽車的空氣升力是怎樣產(chǎn)生的？ 翼型的迎角越大，空氣升力越大。?汽車如翼型，上凸下平，受空氣升力作用。?不同外形的汽車，其“迎角”不同，空氣升力系數(shù)也不同 汽車的楔式造型有哪些空氣動力學(xué)方面的優(yōu)點(diǎn)？ 楔形前低后高，后端垂直截?cái)唷? –楔形造型的空氣動力學(xué)特

17、點(diǎn)?前端低矮，進(jìn)入底部的空氣量少，底部產(chǎn)生的空氣阻力?。?發(fā)動機(jī)罩與前風(fēng)窗交接處轉(zhuǎn)折平緩，產(chǎn)生的空氣阻力小；?后端上緣的尖棱，使誘導(dǎo)阻力較??；?前低后高，“翼形”迎角小，使空氣升力??；?側(cè)視輪廓圖前小后大，氣壓中心偏后，空氣動力穩(wěn)定性好。 寫出汽車空氣阻力D與主要影響因素的數(shù)學(xué)關(guān)系式。 空氣阻力Ｄ與氣流速度的平方V2成正比，與汽車迎風(fēng)面積Ａ成正比。常表示為與動壓力、 迎風(fēng)面積成正比的形式： 汽車的后擾流器有哪些空氣動力學(xué)方面的作用？ 在擾流器前形成局部高壓區(qū)，可減小空氣升力；?使氣流在擾流器上穩(wěn)定地分離，可減小誘導(dǎo)阻力；?使分離提前，可增大形狀阻力；?有的后擾流器對氣流的導(dǎo)向，可推遲分離，清潔后窗 車身設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮因素 ①功能要求（包括美觀，空氣動力特性———高性能） ②安全性 ③人體工程的要求（乘坐舒適性、操作方便性（使用方便性）、安全性） ④制造加工的工藝性（可加工性、設(shè)備工裝的需求等） ⑤使用經(jīng)濟(jì)性（燃油經(jīng)濟(jì)性等） ⑥維護(hù)方便性（維修、養(yǎng)護(hù)、） ⑦產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益（制造成本（批量、投資）、市場、） ⑧環(huán)境保護(hù)（可回收性） ⑨標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化；執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)