電動三輪車設(shè)計(jì)【三維SW模型】【含CAD圖紙】

電動三輪車設(shè)計(jì)【三維SW模型】【含CAD圖紙】,三維SW模型,電動三輪車,設(shè)計(jì),三維,sw,模型,cad,圖紙 1 論文相似性檢測報(bào)告 論文相似性檢測報(bào)告（詳細(xì)版） 報(bào)告編號：8fd671f5-2e81-4d6e-9049-a33100971638 原文字?jǐn)?shù)：21,901 檢測日期：2014年05月20日 檢測范圍：中國學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫（CSPD）、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫（CDDB）、中國學(xué)術(shù)會議論文數(shù)據(jù)庫（CCPD）、中國學(xué)術(shù)網(wǎng)頁數(shù)據(jù)庫（CSWD） 檢測結(jié)果： 一、總體結(jié)論 總相似比：18.88% (參考文獻(xiàn)相似比：0.00%，排除參考文獻(xiàn)相似比：18.88%) 二、相似片段分布 注：綠色區(qū)域?yàn)閰⒖嘉墨I(xiàn)相似部分，紅色區(qū)域?yàn)槠渌撐南嗨撇糠帧?三、相似論文作者（舉例19個(gè)） 點(diǎn)擊查看全部舉例相似論文作者 四、典型相似論文（舉例47篇） 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 1 3.06% 靜壓傳動裝載機(jī)驅(qū)動橋離合器動態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文 阮觀強(qiáng) 上海交通大學(xué) 2008 2 3.06% 基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文 梅紅 同濟(jì)大學(xué) 2003 3 2.04% 基于SolidWorks的夾具實(shí)例庫研究與開發(fā) 學(xué)位論文 劉保臣 哈爾濱理工大學(xué) 2008 4 2.04% 蓄電池?cái)?shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 范杰 西南交通大學(xué) 20082 論文相似性檢測報(bào)告 點(diǎn)擊查看全部舉例相似論文 五、相似論文片段（共15個(gè)） 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 5 2.04% 摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文 計(jì)世杰 武漢理工大學(xué) 2007 6 2.04% 基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真 期刊論文 張淑娟 等 東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2006 7 2.04% 飛行器裝配系統(tǒng)的研究 學(xué)位論文 張印明 哈爾濱工程大學(xué) 2009 8 2.04% 機(jī)械制圖三維虛擬模型庫的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 金樂 山東大學(xué) 2010 9 2.04% 小型電機(jī)減速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 袁野 山東科技大學(xué) 2006 10 2.04% 推土機(jī)中央傳動減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及二次開發(fā) 學(xué)位論文 吳冉 山東科技大學(xué) 2005 11 2.04% 基于SolidWorks的數(shù)控回轉(zhuǎn)立體庫的自動設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉文亮 山東大學(xué) 2005 12 2.04% 老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文 陳俊宇 等 河北工業(yè)科技 2008 13 2.04% 錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真分析與集成CAD系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 雷曉 四川大學(xué) 2006 14 1.53% 真空管太陽能熱水器熱性能分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)研究 學(xué)位論文 張才忠 山東大學(xué) 2006 15 1.53% 商用車空氣彈簧建模及仿真研究 學(xué)位論文 蔡永周 貴州大學(xué) 2010 1 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：電動汽車用永磁同步電機(jī)模糊控制仿真 學(xué)位論文劉素芳，2006年 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 幾個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，到目前為止都已研制出實(shí)用的電動汽車，其中包括大客車、轎車、 電動三輪車等。美國幾大主要汽車制造商已廣泛深入的開展了電動車的研究。其中通用汽車 公司是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通用與美國能源部合作，用MH-Ni電池取代鉛蓄電池，使電動 幾個(gè)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家,到目前為止都已研制出實(shí)用的電動汽車,其中包括大客車、轎車、摩 托車等。美國幾大主要汽車制造商已廣泛深入地開展了電動車的研究。其中通用汽車公司是 電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。通用與美國能源部合作,用MH-Ni電池取代鉛蓄電池,使電動車一次充3 論文相似性檢測報(bào)告 車一次充電行使距離達(dá)到160km，他們計(jì)劃在2004年開始生產(chǎn)燃料電池的電動汽車 電行使距離達(dá)到160km,他們在2004年開始生產(chǎn)燃料電池的電動汽車。1991年美國三大汽車公 司簽定協(xié)議,合作研究電動汽車 2 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文河北工業(yè)科技，2008年 陳俊宇 等 供養(yǎng)是老年人收入的主要來源 ，占 65.40 %；其次是退休金 ，占 29.27 %；依靠基本生活 費(fèi)補(bǔ)貼的很少 ，占 2.38 %。未在業(yè)女性老年人口中 ，由家庭成員供養(yǎng)的占 80.07 %，有退 休金的占 12.5 %，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占 2. 71 %。未在業(yè)男性老年人口中 ，由家庭成 員供養(yǎng)占 62. 97 %，有退休金的占24.17 %，依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占 4. 14 %。預(yù)計(jì)到 2025 年和 2050 年 ，老年人潛在的市場購買力在不斷的增加。 自1992年以來 ，中國有了自主生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品 ，通過 10 多年的發(fā)展 ,現(xiàn)已初步 形成一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家。激烈的市場競爭必然要求對市場進(jìn)行細(xì)分。 單獨(dú)為老年人開發(fā)代步電動自行車 ，以車輛的穩(wěn)定性吸引更多的老年人選擇電動車作為個(gè)體 交通工具，正是當(dāng)前電動代步產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急。 2.3.2目前單輪驅(qū)動電動 產(chǎn)品藝術(shù)設(shè)計(jì)方溺的研究。2000年,全國60歲以上未在鼗人落中,家庭成員的供養(yǎng)是老年人收 入的主要來源。占65.40%；其次是退休金,占29.27%；依靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的很少,占2.38%。 寒在業(yè)女性老年人霜中,由家庭成員供養(yǎng)戇占8.o?%,有退然金瓣占12。5%,依靠蒸本生活費(fèi) 補(bǔ)貼的占2.7l%。未在業(yè)男性老年入隧中,凼家庭成員供養(yǎng)占62.97蹦,有退休金的占24.17%,依 靠基本生活費(fèi)補(bǔ)貼的占4.14%。預(yù)計(jì)裂2025年秘2050年,老年人潛在的棗場鵝買力霹望達(dá)弼14 000億元粒50 000億元。1.2代步電動車分析中國電動車發(fā)展在20世紀(jì)90年代前基本都依靠進(jìn) 嗣,自1992年以來,中國有了爨主生產(chǎn)的電動車產(chǎn)麓,通過lo多年的發(fā)展,褒已初步形袋一大攢 具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家。激烈的市場競爭,必然要求對市場進(jìn)行細(xì)分。單獨(dú)為老年 人開發(fā)萬方數(shù)據(jù) 350 河北工業(yè)科技 第25卷代步電動自行車,以車輛的穩(wěn)定性吸引更多的老年 人選擇電動車作為個(gè)體交通工具,正是當(dāng)前電動代步產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的當(dāng)務(wù)之急。2 老年人代步 3 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：制動能量回收與輕度混合動力系統(tǒng) 會議論文中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛委員會第十次學(xué)術(shù)大會，2002年 王金燦 等 轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪上。此時(shí)作用于驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生對地面的圓周力，地面對驅(qū) 動輪的反作用力即是驅(qū)動電動三輪車的外力為電動三輪車的驅(qū)動力。， 其計(jì)算公式為： (3-3) =10.58*0.92/0.3* = 32.4* 產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪上，此時(shí)作用于驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生一對地面的圓周力 ，地面對驅(qū)動輪的反作用力即是驅(qū)動汽車的外力。， ，其中： ，一作用于 驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩 車輪的半徑 ，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩變 速器的傳動比主減速器4 論文相似性檢測報(bào)告 式中：電動機(jī)轉(zhuǎn)矩； =10.58變速器的傳動比； ，初級，末級傳動比； =0.92傳動系的機(jī)械效率； =0.3m車輪半徑。 電動機(jī)轉(zhuǎn)速與電動三輪車行駛速度之間的關(guān)系為： （3-4） 式中：為電動三輪車行駛速度（km/h）； n為電動機(jī)轉(zhuǎn)速（/min）； 為車輪半徑（m）。 2）車輪 的傳動比，一傳動系的機(jī)械效率 汽車的行狡阻力汽車在水平道路上等速行駛 4 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：長安之星微車裝備自動變速器后的動態(tài)特性仿真研究 學(xué)位論文湯毅，2002年 重慶大學(xué) 車輪半徑 車輪處于無載狀態(tài)的半徑，稱為自由半徑，用r表示。 車輪處于靜載荷下，車輪中心到車輪與地面接觸面的距離為靜力半徑，用表示，其 估算公式： （m） （3-5） 式中：d輪輞直徑，m R輪胎斷而寬度，m 輪胎徑向變形系數(shù)，一般取0.150.17 車輪滾動時(shí)，可以用實(shí)驗(yàn)測得其滾動半徑，用表示，其值為： （m） （3-6） 式中：車輪滾動半徑，m； 車輪半徑車輪處于無載時(shí)的半徑稱為自由半徑,。汽車靜止時(shí),車輪中心至輪胎與道路接觸面 間的距離稱為靜力半徑。由于徑向載荷的作用,輪胎發(fā)生顯著變形,所以靜力半徑小于自由半 徑。若以車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)”與實(shí)際車輪滾動距離5 論文相似性檢測報(bào)告 N車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)； S車輪轉(zhuǎn)動n圈時(shí)所滾過的距離 5 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文計(jì)世杰，2007年 武漢理工大學(xué) 受到的來自于路面與輪胎接觸面之間的各種行駛阻力稱為電動三輪車的滾動阻力。 （1）從動輪的滾動阻力 從動輪在硬路面上滾動時(shí)，受力如圖3-1所示。輪胎與路面的接觸處，其軸心前的胎面 受擠壓，軸心后的胎面則逐步放松復(fù)原，形成了前后地面法向力分布不均勻。則反作用力的 合力向前倔移一距離。由此產(chǎn)生滾動阻力矩。隨彈性滯后的增加而增大。合力與車輪的法向 載荷G2大小相等，方向相反。當(dāng)從動輪等速運(yùn)動時(shí)，由平衡條件可得： （3-9） 式中：從動輪滾動阻力，N； 從動輪滾動阻力系數(shù)； 從動輪法向載荷，N。 （2）驅(qū)動輪的滾動阻力： 驅(qū)動輪在硬路面上做勻速滾動時(shí)受力情況如圖3-2所示，驅(qū)動輪滾動時(shí)，輪胎與地面接觸 處也形成一法向反力和一滾動阻力矩，但驅(qū)動輪由于受驅(qū)動力矩的作用，克服阻力矩后，引 起路面給輪胎作用一切向反力，由平衡計(jì)算的： （3-10） 式中：驅(qū)動輪滾動阻力，N； 驅(qū)動輪法向載荷，N； 驅(qū)動輪滾動 滾動時(shí),受到的來自于路面與輪胎接觸面之間的各種行駛阻力統(tǒng)稱為摩托車的滾動阻力。輪胎 與路面的接觸處,其軸心前的胎面受擠壓,軸心后的胎面則逐步放松復(fù)原,形成了前后地面法向 分布不均勻。則反作用力的合力zl向前偏移了一距離al,由此產(chǎn)生滾動阻力矩F。a1,隨彈性質(zhì) 后的增加而增加。合力zl與車輪的法向載荷G。大小相等,方向相反。一q五 (53)式 中:F,。從動輪滾動阻力,N；Gt從動輪法向載荷,N；工從動輪滾動阻力系數(shù)。驅(qū) 動輪在硬路面上作勻速滾動時(shí),輪胎與地面接觸處也形成有一法向反力Z2a2,但驅(qū)動輪由于受 驅(qū)動力矩Tt的作用,克服阻力矩后,引起路面給輪胎作用一切法向反力Ft。F,:G2,2 (5.4) 式中:E:驅(qū)動輪 6 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 來源：情感語義在產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)中的研究與應(yīng)用6 論文相似性檢測報(bào)告 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 學(xué)位論文李靖，2008年 東北大學(xué) 上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng) 。 轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了電動三輪車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起 到控制電動三輪車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足 夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以 金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車 把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動車 把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車 行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠 7 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文梅紅，2003年 同濟(jì)大學(xué) 美國Solid Works公司是一家專門從事開發(fā)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的高科技公司，公司宗旨是使每 位設(shè)計(jì)工程師都能在自己的微機(jī)上使用功能強(qiáng)大的世界最新CAD/CAE/CAM/PDM系統(tǒng)，公司主導(dǎo) 產(chǎn)品是世界領(lǐng)先水平的Solid Works軟件。 90年代初，國際微機(jī)市場發(fā)生了根本性的變化，微機(jī)性能大幅提高，而價(jià)格一路下滑 ，微機(jī)卓越的性能足以運(yùn)行三維CAD軟件。為了開發(fā)世界空白的基于微機(jī)平臺的三維CAD系統(tǒng) ，1993年P(guān)TC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁成立SolidWorks公司，并于1995年成功推出 了SolidWorks軟件，引起世界相關(guān)領(lǐng)域的一片贊嘆。在SolidWorks軟件的促動下，1998年開 始，國內(nèi)、外也陸續(xù)推出了相關(guān)軟件；原來運(yùn)行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999 年開始，將其程序移植到Windows操作系統(tǒng)中。 由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場 生產(chǎn)。第9頁 舟衙赤擎 碩上研究生學(xué)位論文第二章SOLI DWORKS的簡介2.1 SOLIDWORKS的三 維建模美國S01 i dWorks公司是一家專門從事開發(fā)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的高科技公司,公司宗旨 是使每位設(shè)計(jì)工程師都能在自己的微機(jī)上使用功能強(qiáng)大的世界最新CADCAECAMPDM系統(tǒng), 公司主導(dǎo)產(chǎn)品是世界領(lǐng)先水平的Sol i dWorks軟件。90年代初,國際微機(jī)市場發(fā)生了根本性的 變化,微機(jī)性能大幅提高,而價(jià)格一路下滑,微機(jī)卓越的性能足以運(yùn)行三維CAD軟件。為了開發(fā) 世界空白的基于微機(jī)平臺的三維CAD系統(tǒng),1 993年P(guān)TC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁成 立Sol i dWorkS公司,并于1 995年成功推出了Sol i dWorkS軟件,引起世界相關(guān)領(lǐng)域的一片贊 嘆。在Sol i dWorkS軟件的促動下,1 998年開始,國內(nèi)、外也陸續(xù)推出了相關(guān)軟件；原來運(yùn)行 在UN I X操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件,也從l 999年開始,將其程序移植到Wi ndows操作系統(tǒng)中 。Sol i dWorks是世界上第一個(gè)基于Wi ndows平臺 8 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：靜壓傳動裝載機(jī)驅(qū)動橋離合器動態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文阮觀強(qiáng)，2008年 上海交通大學(xué) 原來運(yùn)行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999年開始，將其程序移植到Windows操作 系統(tǒng)中。 由于SolidWorks出色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為 開發(fā)的三維 CAD 系統(tǒng),該系統(tǒng)在 1995-1999 年獲得全球微機(jī)平臺 CAD 系統(tǒng)評比第一名,從 1995 年至今,已經(jīng)累計(jì)獲得十七項(xiàng)國際大獎。由于 SOLIDWORKS 出色的技術(shù)和市場表現(xiàn),不僅 成為 CAD 行業(yè)的一顆耀眼的明星,也成為華爾街青睞的對象。終于在 1997 年由法國達(dá)索公7 論文相似性檢測報(bào)告 華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國達(dá)索公司以三億一千萬的高額市值將SolidWorks全 資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以原來一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的 回報(bào) 司以三億一千萬的高額市值將 SOLIDWORKS 全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東,以原來 一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,獲得了高額的回報(bào),創(chuàng)造了CAD 行業(yè) 9 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文梅紅，2003年 同濟(jì)大學(xué) 成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國達(dá)索公司以 三億一千萬的高額市值將SolidWorks全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股東，以原來一千 三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，獲得了高額的回報(bào)，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并購后的 SolidWorks以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公 司。 功能描述 （1）、TopDown(自頂向下)的設(shè)計(jì) （2）、DownTop(自下向上)的設(shè)計(jì) 市場表現(xiàn),不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星,也成為華爾街青睞的對象。終于在l997年由法 國達(dá)索公司以三億一千萬的高額市值將Sol i dWorks全資并購。公司原來的風(fēng)險(xiǎn)投資商和股 東,以原來一千三百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,獲得了高額的回報(bào),創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀(jì)錄。并 購后的Sol i dWorkS以原來的品牌和管理技術(shù)隊(duì)伍繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作,成為CAD行業(yè)一家高素質(zhì)的 專業(yè)化公司。功能描述1、Top Down(自頂向下)的設(shè)計(jì) 10 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：數(shù)控籽棉清理機(jī)的研究與開發(fā) 學(xué)位論文李軍樂，2010年 山東大學(xué) 如果修改了草圖的標(biāo)注尺寸，其3D模形和工程圖會同步更新；相反，如果修改了工程圖的標(biāo) 注尺寸，其3D模形和草圖也會同步更新。軟件使用起來非常方便，大大減少了設(shè)計(jì)人員的工 作量，提高了工作效率。 通常，從打開一個(gè)零件文件或建立一個(gè)新零件文件開始，繪制草圖、生成基體特征、 然后在模型上添加更多的特征，生成零件 生成零件3D模型,進(jìn)而完成零件裝配以及工程圖的繪制。如果修改了草圖的標(biāo)注尺寸,其3D模 型和工程圖會同步更新；相反,如果修改了工程圖的標(biāo)注尺寸(必須是驅(qū)動尺寸),其3D模型和 草圖也會同步更新40-421。本課題運(yùn)用SolidWorks 2005,采用“自上而下”的設(shè)計(jì)方法。從 打開一個(gè)零件文件或建立一個(gè)新零件文件開始,繪制草圖、生成基本特征、然后 11 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置：8 論文相似性檢測報(bào)告 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 一個(gè)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，要首先建立零件文件。 由于零件、裝配體及工程圖的相關(guān)性，所以當(dāng)其中一個(gè)視圖改變時(shí)，其他兩個(gè)視圖也 會自動改變。 SolidWorks2012允許自定義功能,選擇菜單欄中的“工具”-“選擇”命令,可以顯示. 定義”系統(tǒng)選項(xiàng)”和”文件屬性”選項(xiàng)卡. SolidWorks2012可以自動保存工作.自動恢復(fù)功能可以自動保存零件,裝配體或工程圖 文件 12 送檢論文片段 相似論文片段 【2.04%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真 期刊論文東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2006年 張淑娟 等 二維軟件在繪制，尤其是標(biāo)注裝配體，零件圖時(shí)，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。所以，充分利用 SolidWorks和二維圖之間的轉(zhuǎn)換，把SolidWorks自動生成的工程視圖與二維軟件的標(biāo)注結(jié)合 起來，達(dá)到“以二維之長補(bǔ)三維之短”的目的。一下是三維建模生成二維工程圖的詳細(xì)過程 。 在SolidWorks中生成二維工程圖。在SolidWorks中的新建模板中，新建一個(gè)工程圖模 板，打開工程圖工具條，在工程圖工具條中點(diǎn)擊“新建”按鈕，并在作圖區(qū)域中單擊右鍵 ，“從文件中選擇”，確認(rèn)要生成工程圖的三維模型，并選擇要形成工程圖的視圖方向；在 繪制區(qū)域內(nèi)單擊左鍵，以確定圖形位置，單擊“確定，完成工程圖的繪制，并將其保存為 “dwg/dxf”格式的文件。如圖4-12所示 圖4-12新建工程 選用標(biāo)準(zhǔn)圖紙，或自定義圖紙大小，如圖4-13所示 所以,充分利用Soli羽%rks和二維繪圖軟件間的文件交換,把由S01idWorks自動生成的工程視 圖與二維軟件的標(biāo)注結(jié)合起來,達(dá)到“以二維之長補(bǔ)三維之短”的目的。以下就是三維模型生 成二維工程圖的詳細(xì)過程:(1)在solidWorks中生成二維工程圖。在SolidWorks的新建模板中, 新建一個(gè)“工程圖”模板；打開“工程圖”工具條；在“工程圖”工具條中點(diǎn)擊“新建”按 鈕,并在作圖區(qū)域中單擊右鍵,點(diǎn)擊“從文件中選擇”,確認(rèn)要生成工程圖的三維模型,并選擇 要形成工程圖的視圖方向；在繪圖區(qū)域中單擊左鍵,以確定圖形位置,單擊“確定”,完成工程 圖的繪制,并將其保存為“DIWrGDxF”格式的文件。(2)用S0lidWorks、A-utoCAD完成工程 圖。在Autd強(qiáng)D中打開9 論文相似性檢測報(bào)告 圖4-13選擇圖紙 打開需要生成工程圖的零件，并將其拖入此工程圖。左鍵確定位置 13 送檢論文片段 相似論文片段 【1.53%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：3-RRRS并聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究 學(xué)位論文周獎清，2008年 江南大學(xué) 好的基礎(chǔ)。在此衷心感謝各位老師的幫助和指導(dǎo)。 致 謝 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)可以圓滿的完成，離不開導(dǎo)師XXX的悉心指導(dǎo)。從課題的提出和論證到論 文完成，X導(dǎo)師淵博的學(xué)識、先進(jìn)的學(xué)術(shù)思想、對待研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和無私的奉獻(xiàn)精神都是學(xué) 生的楷模，使我受益匪淺，在論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的X導(dǎo)師致以崇高的敬意和由衷的感謝 好的應(yīng)用前景。85 江南大學(xué)碩士學(xué)位論文致謝本論文是在導(dǎo)師傅蔡安的悉心指導(dǎo)下完成的。 從論文選題到論文完成,導(dǎo)師淵博的學(xué)識、活躍的學(xué)術(shù)思想、對待研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和無私的奉 獻(xiàn)精神都是學(xué)生的楷模,使我受益匪淺。在論文完成之際,謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師致以崇高的敬意和 由衷的感謝。在課題的研究 14 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：我國納稅評估體系的理論解析與制度優(yōu)化 學(xué)位論文高麗，2007年 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 感謝我的老師，四年來對我的關(guān)心幫助讓我在學(xué)校的生活和學(xué)習(xí)中都能有親人般的感覺；感 謝我的同學(xué)們，大家雖然來自不同的地方，但是大家始終相親相愛，團(tuán)結(jié)一致。我很慶幸能 有了你們大家陪我一路走過艱難的歷程。回首大學(xué)四年，往事歷歷在目，心緒難以平復(fù)，如 此多的關(guān)心和幫助讓我感到莫大的幸運(yùn)，感覺充滿力量 感謝我的家人,爸爸媽媽一直以來對我的鞭策和鼓勵,給了我不斷探索和前行的動力。往事歷 歷在目,心緒難以平復(fù),如此多的關(guān)心和幫助讓我感到莫大的幸運(yùn),更感覺周身充滿了力量。春 天正悄悄地走來,帶給我無限的憧憬和期望。即將結(jié)束近二十載學(xué)習(xí) 15 送檢論文片段 相似論文片段 【1.02%】 位置： 頭部 中前部 中部 中后部 尾部 來源：蝸桿機(jī)構(gòu)復(fù)合應(yīng)用實(shí)例分析 期刊論文機(jī)械傳動，2006年 楊萍10 論文相似性檢測報(bào)告 六、全部舉例相似論文作者（共19個(gè)） 手冊M ，北京： 高等教育出版社，2006. 10 孫桓機(jī)械原理M北京：高等教育出版社，1998. 11 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊M,北京 北京:高等教育出版社,19922孫桓.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社,19903徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 .北京:化學(xué)工業(yè)出版社 序號 作者 典型片段總相似比 剩余相似比 1 梅紅 3.06% 15.82% 2 計(jì)世杰 2.04% 16.84% 3 賈愛蓮 2.04% 16.84% 4 段曉峰 2.04% 16.84% 5 陳俊宇 2.04% 16.84% 6 張淑娟 2.04% 16.84% 7 王坤茜 2.04% 16.84% 8 徐人平 2.04% 16.84% 9 周獎清 1.53% 17.35% 10 李軍樂 1.02% 17.86% 11 高麗 1.02% 17.86% 12 楊萍 1.02% 17.86% 13 王玲 1.02% 17.86% 14 王金燦 1.02% 17.86%11 論文相似性檢測報(bào)告 七、相似論文（舉例47篇） 序號 作者 典型片段總相似比 剩余相似比 15 劉素芳 1.02% 17.86% 16 胡居琦 1.02% 17.86% 17 阮觀強(qiáng) 1.02% 17.86% 18 李靖 1.02% 17.86% 19 湯毅 1.02% 17.86% 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 1 3.06% 靜壓傳動裝載機(jī)驅(qū)動橋離合器動態(tài)過程仿真與實(shí)驗(yàn) 學(xué)位論文 阮觀強(qiáng) 上海交通大學(xué) 2008 2 3.06% 基于SOLIDWORKS軟件的齒輪箱個(gè)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn) 學(xué)位論文 梅紅 同濟(jì)大學(xué) 2003 3 2.04% 基于SolidWorks的夾具實(shí)例庫研究與開發(fā) 學(xué)位論文 劉保臣 哈爾濱理工大學(xué) 2008 4 2.04% 蓄電池?cái)?shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 范杰 西南交通大學(xué) 2008 5 2.04% 摩托車總體CAD系統(tǒng)開發(fā)與研究 學(xué)位論文 計(jì)世杰 武漢理工大學(xué) 2007 6 2.04% 基于SolidWorks軟件的減速器三維設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真 期刊論文 張淑娟 等 東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2006 7 2.04% 飛行器裝配系統(tǒng)的研究 學(xué)位論文 張印明 哈爾濱工程大學(xué) 2009 8 2.04% 機(jī)械制圖三維虛擬模型庫的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 金樂 山東大學(xué) 2010 9 2.04% 小型電機(jī)減速器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 袁野 山東科技大學(xué) 2006 10 2.04% 推土機(jī)中央傳動減速器的參數(shù)化設(shè)計(jì)及二次開發(fā) 學(xué)位論文 吳冉 山東科技大學(xué) 2005 11 2.04% 基于SolidWorks的數(shù)控回轉(zhuǎn)立體庫的自動設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉文亮 山東大學(xué) 200512 論文相似性檢測報(bào)告 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 12 2.04% 老年人代步工具設(shè)計(jì) 期刊論文 陳俊宇 等 河北工業(yè)科技 2008 13 2.04% 錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真分析與集成CAD系統(tǒng)研究 學(xué)位論文 雷曉 四川大學(xué) 2006 14 1.53% 真空管太陽能熱水器熱性能分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)研究 學(xué)位論文 張才忠 山東大學(xué) 2006 15 1.53% 商用車空氣彈簧建模及仿真研究 學(xué)位論文 蔡永周 貴州大學(xué) 2010 16 1.53% “塔式”車庫的力學(xué)性能分析及存車位置的優(yōu)化 學(xué)位論文 劉秀華 武漢科技大學(xué) 2011 17 1.53% 基于變簾線參數(shù)的膜式空氣彈簧的建模與有限元仿真 學(xué)位論文 楊文杰 貴州大學(xué) 2009 18 1.53% 桁架門式起重機(jī)主梁三維設(shè)計(jì)與分析 學(xué)位論文 郭云霞 太原科技大學(xué) 2010 19 1.53% 深海采礦裝置多維運(yùn)動補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué)位論文 劉國軍 廣東工業(yè)大學(xué) 2009 20 1.53% 3-RRRS并聯(lián)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究 學(xué)位論文 周獎清 江南大學(xué) 2008 21 1.02% 數(shù)控籽棉清理機(jī)的研究與開發(fā) 學(xué)位論文 李軍樂 山東大學(xué) 2010 22 1.02% Li/MnO2扣式電池全自動生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)的研究 學(xué)位論文 陳野 天津工業(yè)大學(xué) 2012 23 1.02% 我國房地產(chǎn)稅收法律制度研究 學(xué)位論文 王遠(yuǎn)芳 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006 24 1.02% 液壓煤鉆的研制 期刊論文 汪鋮明 煤炭技術(shù) 2003 25 1.02% 我國納稅評估體系的理論解析與制度優(yōu)化 學(xué)位論文 高麗 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2007 26 1.02% 吸聲材料在汽車空調(diào)上的應(yīng)用 期刊論文 黃漢濤 等 制冷 2010 27 1.02% 高速磁懸浮列車車載電源系統(tǒng) 期刊論文 李健鳴 機(jī)車電傳動 2008 28 1.02% 模具鋼SKD61 期刊論文 王春 河北工業(yè)科技 2002 29 1.02% 水井高壓測試免攀爬防噴裝置的研制 期刊論文 李東雷 科學(xué)技術(shù)與工程 201213 論文相似性檢測報(bào)告 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 30 1.02% 連體垃圾壓縮箱進(jìn)料系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的分析 期刊論文 張存明 裝備制造技術(shù) 2012 31 1.02% 多軸機(jī)床的自動松拉刀機(jī)構(gòu)的鎖刀分析研究 期刊論文 孫再富 等 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2012 32 1.02% 蝸桿機(jī)構(gòu)復(fù)合應(yīng)用實(shí)例分析 期刊論文 楊萍 機(jī)械傳動 2006 33 1.02% TY4250汽車列車的動力傳動系優(yōu)化匹配 學(xué)位論文 李萍鋒 太原理工大學(xué) 2010 34 1.02% 長安之星微車裝備自動變速器后的動態(tài)特性仿真研究 學(xué)位論文 湯毅 重慶大學(xué) 2002 35 1.02% AMT變速箱同步換擋耐久試驗(yàn)臺的研究 學(xué)位論文 蔡高坡 合肥工業(yè)大學(xué) 2009 36 1.02% 基于主動轉(zhuǎn)向與差動制動的汽車防側(cè)翻控制研究 學(xué)位論文 岑達(dá)希 浙江大學(xué) 2011 37 1.02% 微型倒三輪電動車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其ADAMS仿真 學(xué)位論文 鄭勝敏 武漢理工大學(xué) 2008 38 1.02% 客車發(fā)動機(jī)與整車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究 學(xué)位論文 吳樂欣 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院 2008 39 1.02% 制動能量回收與輕度混合動力系統(tǒng) 會議論文 王金燦 等 中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛委員 會第十次學(xué)術(shù)大會 2002 40 1.02% 基于Pro/Engineer的自行車參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng) 學(xué)位論文 胡冬梅 天津大學(xué) 2006 41 1.02% 情感語義在產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)中的研究與應(yīng)用 學(xué)位論文 李靖 東北大學(xué) 2008 42 1.02% 挖掘機(jī)驅(qū)動橋離合器動態(tài)過程仿真與分析 學(xué)位論文 陳建偉 大連理工大學(xué) 2008 43 1.02% 電動汽車用永磁同步電機(jī)模糊控制仿真 學(xué)位論文 劉素芳 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 2006 44 1.02% 六輪自主移動機(jī)器人動力學(xué)建模與控制的研究 學(xué)位論文 江水明 南京理工大學(xué) 2005 45 1.02% 汽車動力性計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算 學(xué)位論文 姚永玉 西安建筑科技大學(xué) 2005 46 1.02% 電子駐車制動系統(tǒng)控制器快速原型開發(fā)與硬件在環(huán)仿真 學(xué)位論文 吳昊天 武漢理工大學(xué) 201114 論文相似性檢測報(bào)告 查看全文報(bào)告請點(diǎn)擊 說明： 1.總相似比送檢論文與檢測范圍全部數(shù)據(jù)相似部分的字?jǐn)?shù)/送檢論文總字?jǐn)?shù) 2.參考文獻(xiàn)相似比送檢論文與其參考文獻(xiàn)相似部分的字?jǐn)?shù)/送檢論文總字?jǐn)?shù) 3.排除參考文獻(xiàn)相似比=總相似比-參考文獻(xiàn)相似比 4.剩余相似比總相似比-典型片段總相似比 5.本報(bào)告為檢測系統(tǒng)算法自動生成，僅供參考 序號 相似比 相似論文標(biāo)題 參考文獻(xiàn) 論文類型 作者 來源 發(fā)表時(shí)間 47 1.02% 現(xiàn)代農(nóng)用汽車取力器設(shè)計(jì)與分析 學(xué)位論文 王華權(quán) 重慶大學(xué) 2011