交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保險(xiǎn)人是指

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1、 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保 險(xiǎn)人是指 篇一：交 強(qiáng)險(xiǎn)測(cè)試題 有答案 測(cè)試題 一、填空 題（每空 1 分） 1、交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé) 任限額 有責(zé)責(zé)任限額 12.2 萬元 –死亡 傷殘萬元 –醫(yī)療費(fèi)用 元 –財(cái)產(chǎn)損 失 元 無責(zé)責(zé)任限額為 1.21 萬元 –死亡 傷殘 –醫(yī)療費(fèi)用元 –財(cái)產(chǎn)損 失 元 2、交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保費(fèi)： 家庭自用 6 座以下 950 元；企業(yè) 6 座以下 1000 元；機(jī)關(guān) 6 座以下 950 元家庭自用 6 座及以上 1100 元；企 業(yè) 6

2、-10 座 1130 元；機(jī)關(guān) 6-10 座 1070 元非營業(yè)貨車 2 噸以下 1200 元； 5-10 噸 1650 元。 營業(yè)貨車 2 噸以下 元； 5-10 噸 摩托車 50CC-250CC（含） 120 元。 3、車船稅： 排量 1.0 以上至 1.6 升汽車 每輛 300 元 / 年 排量 1.6 以上至 2.0 升汽車 每輛 480 元 / 年 核定載客 20 人以上客 車每輛 / 年 載貨貨車 按整備質(zhì)量每噸 60 元，包括半掛 牽引車 摩托車每輛 36 元/ 年。 4、

3、投保人是指與保 險(xiǎn)人訂立交強(qiáng)險(xiǎn)合同，并按照合同 負(fù)有支付保 險(xiǎn)費(fèi)義務(wù) 的機(jī)動(dòng)車的有人 、 管理人。 5、 駕駛?cè)笋{駛的機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定投保交 強(qiáng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人 處 基礎(chǔ)保費(fèi) 2 倍的罰款 6、 在交強(qiáng)險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保 險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，人 ，并辦理交強(qiáng)險(xiǎn)合同變更手續(xù)。 二、選擇題（每題 2 分） 1、交強(qiáng)險(xiǎn)合同由哪幾 項(xiàng)組成： ( ABCD ) A 交強(qiáng)險(xiǎn)提示 B 投保單、保險(xiǎn)單 C 批單 D 特別約定 2、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保 險(xiǎn)人是指：（ BC ） A 車上人員 B 投保人 C 允許的合法駕駛

4、人 D 遭受人身 傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的人 3、 下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償 和墊付：（ ABCD） A 受害人故意行 為造成的交通事故 損失 B 被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn) C 因交通事故 產(chǎn)生的訴訟費(fèi) D 交通事故造成的受害人數(shù)據(jù) 丟失造成的 損失 4、死亡 傷殘賠償限額內(nèi)保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償 的有：（ ABCDEFG） A 喪葬費(fèi) B 死亡補(bǔ)償費(fèi) C 受害人 親屬辦理喪葬事宜支出的交通 費(fèi)用 D 殘疾賠償金 E 殘疾輔助器具 費(fèi) F 護(hù)理費(fèi)、康復(fù) 費(fèi)、交通 費(fèi)被撫養(yǎng)人生活 費(fèi)、住宿 費(fèi)、誤工費(fèi) G 被保險(xiǎn)人依據(jù)法院判決或者 調(diào)解承擔(dān)的精神 損害撫慰金。

5、 5、什么情況下保 險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)墊 付受害人 搶救費(fèi)用（ ） A 駕駛?cè)宋慈〉?駕駛資 格 B 駕駛?cè)俗砭频?C 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的 D 被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的 7、 交強(qiáng)險(xiǎn)和現(xiàn)行商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)差異有：（ ABCDE ） A、 賠償原則不同。根據(jù)《道路交通安全法》的亡、  規(guī)定，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā) 生交通事故造成人身 傷 財(cái)產(chǎn)損 失的，由保 險(xiǎn)公司在交 強(qiáng)險(xiǎn)責(zé) 任限額范圍內(nèi)予以 賠償。而商 業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中，保 險(xiǎn)公司是根據(jù)投保人或被保 險(xiǎn)人在交通事故中 應(yīng)負(fù)的責(zé)任來確定 賠償責(zé) 任。 B、保障范 圍不同。除了《

6、條例》 規(guī)定的個(gè) 別事項(xiàng)外，交 強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。而商 業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中，保 險(xiǎn)公司不同程度地 規(guī)定有免 賠額、免賠率或責(zé)任免除事 項(xiàng)。 C、具有 強(qiáng)制性。根據(jù)《條例》 規(guī)定，機(jī) 動(dòng)車的所有人或管理人都 應(yīng)當(dāng)投保交 強(qiáng)險(xiǎn)，同時(shí)，保險(xiǎn)公司不能拒 絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同。 D、經(jīng)營原則不同。根據(jù)《條例》 規(guī)定，交 強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國 統(tǒng)一的保 險(xiǎn)條款和基 礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會(huì)按照交 強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總 體上 “不盈利不 虧損 ”的原 則審批費(fèi)率。 E、交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí) 行分項(xiàng)責(zé)任限額。 8、 根據(jù)《條例》 規(guī)定，交 強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間為 

7、 1 年。什么情形下，投保人可以投保  1 年以 內(nèi)的 短期交 強(qiáng)險(xiǎn)：（  ABCD ） A、境外機(jī) 動(dòng)車臨時(shí) 入境的； B、機(jī)動(dòng)車臨時(shí) 上道路行 駛的 ;C、機(jī)動(dòng)車距規(guī)定的報(bào)廢期限不足 1 年的； D、保監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他情形。 9、按照《機(jī) 動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 規(guī)定，中國保 監(jiān)會(huì)審批機(jī)動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng) 制保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)遵循的原 則是（ C ） A.業(yè)務(wù)總 體上略有盈 虧的原則 B. 業(yè)務(wù)總 體上時(shí)盈時(shí)虧的原則 C.業(yè)務(wù)總 體上不盈不 虧的原則 D. 業(yè)務(wù)總 體上收入大于支出

8、的原 則 三、 判斷題（每題 5  分） 1、 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指因被保的  險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身 傷亡或者 財(cái)產(chǎn)損 失 人，但不包括被保 險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員、被保 險(xiǎn)人。（ 對(duì)） 2、 交強(qiáng)險(xiǎn)主要是承擔(dān)廣覆蓋的基本保障。 費(fèi)者  對(duì)于更多 樣、更高額、更廣泛的保障需求，消 可以在 購買交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)自愿購買商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)和車損險(xiǎn) 等商業(yè)車險(xiǎn) ，使自己具有更高水平的保險(xiǎn)保障。（ 對(duì)） 3、 根據(jù)我國《保 險(xiǎn)法》的 規(guī)定，保 險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人，被保 險(xiǎn)人或者受益人

9、以 偽造，變 造的有關(guān) 證明，資料或者其他 證據(jù)，變?cè)焯摷俚氖鹿试蚧蛘呖浯?損失程度的，保 險(xiǎn)人對(duì)其虛假的部分不承擔(dān) 賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任（ 錯(cuò) ）。 四、 簡答題（每題 20 分） 1、什么是交 強(qiáng)險(xiǎn)？ 交強(qiáng)險(xiǎn)是我國首個(gè)由國家法律 規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。《機(jī) 動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下 簡稱《條例》） 規(guī)定：交 強(qiáng)險(xiǎn)是由保 險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā) 生道路交通事故造成受害人（不包括本 車人員和被保 險(xiǎn)人）的人身 傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在 責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。 2 為什么要 實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度？ 交

10、強(qiáng)險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的一種。目前 現(xiàn)行的商 業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者 責(zé)任保險(xiǎn)（以下 簡稱 “商業(yè) 三責(zé)險(xiǎn)”）是按照自愿原 則由投保人 選擇購買 。在 現(xiàn)實(shí)中商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)投保比率比 較低（ 2005 年約為 35% ），致使 發(fā)生道路交通事故后，有的因沒有保 險(xiǎn)保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及 時(shí)地賠償，也造成大量 經(jīng)濟(jì)賠償糾紛 。因此， 實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度就是通 過國家法律 強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人 購買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三 責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上 為交通事故受害人提供及 時(shí)和基本的保障。 篇二： 車險(xiǎn)測(cè)試 卷試題答案 測(cè)試題 一、填空 題（每空 1 分）

11、1、交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé) 任限額 m 有責(zé)責(zé)任限額 12.2 萬元 –死亡 傷殘 11 萬元 –醫(yī) 療費(fèi)用 10000 元 – 財(cái)產(chǎn)損 失 2000 元 無責(zé)責(zé)任限額為 1.21 萬元 –死亡 傷殘 1.1 萬元 –醫(yī) 療費(fèi)用 1000 元 – 財(cái)產(chǎn)損 失 100 元 2、交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保費(fèi)： 家庭自用 6 座以下 950 元；企業(yè) 6 座以下 1000 元；機(jī)關(guān) 6 座以 下 950 元 家庭自用 6 座及以上 1100 元；企 業(yè) 6-10 座 1130 元；機(jī)關(guān) 6-10 座 1070 元 非營業(yè)貨車 2 噸以下 1200 元； 5-10 噸 1650 元。 營

12、業(yè)貨車 2 噸以下 1850 元； 5-10 噸 3450 元。 摩托車 50CC-250CC（含） 120 元。 3、車船稅： 排量 1.0 以上至 1.6 升汽車 每輛 300 元/ 年排量 1.6 以上至 2.0 升汽車 每輛 480 元/ 年 核定載客 20 人以上客 車每輛 540 元 / 年 載貨貨車 按整備質(zhì)量每噸 60 元，包括半掛牽引車 摩托車每輛 36 元/ 年。 4、 投保人是指與保 險(xiǎn)人訂立交強(qiáng)險(xiǎn)合同，并按照合同 負(fù)有支付保 險(xiǎn)費(fèi)義務(wù) 的機(jī)動(dòng)車的 所有人、 管理人 。 5、 駕駛?cè)笋{駛的機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定投保交 強(qiáng)險(xiǎn)，

13、對(duì)機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人 處交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保費(fèi) 2 倍 的罰款 6、 在交強(qiáng)險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保 險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的， 投保人 應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知 保險(xiǎn)人，并 辦理交強(qiáng)險(xiǎn)合同變更手續(xù)。 二、選擇題（每題 2 分） 1、交強(qiáng)險(xiǎn)合同由哪幾 項(xiàng)組成： ( ABCD ) A 交強(qiáng)險(xiǎn)提示 B 投保單、保險(xiǎn)單 C 批單 D 特別約定 2、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保 險(xiǎn)人是指：（ BC ） A 車上人員 B 投保人 C 允許的合法 駕駛?cè)?D 遭受人身 傷亡或財(cái)產(chǎn)損 失的人 3、 下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償 和墊付：（ ABCD）

14、 A 受害人故意行 為造成的交通事故 損失 B 被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn) C 因交通事故 產(chǎn)生的 訴訟費(fèi) D 交通事故造成的受害人數(shù)據(jù) 丟失造成的 損失 4、死亡 傷殘賠償限額內(nèi)保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償 的有：（ ABCDEFG） A 喪葬費(fèi) B 死亡補(bǔ)償費(fèi) C 受害人 親屬辦理喪葬事宜支出的交通 費(fèi)用 D 殘疾賠償金 E 殘疾輔助器具 費(fèi) F 護(hù)理費(fèi)、康復(fù) 費(fèi)、交通 費(fèi)被撫養(yǎng)人生活 費(fèi)、住宿 費(fèi)、誤工費(fèi) G 被保險(xiǎn)人依據(jù)法院判決或者 調(diào)解承擔(dān)的精神 損害撫慰金。 5、什么情況下保 險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)墊 付受害人 搶救費(fèi)用（ ） A 駕駛?cè)宋慈〉?駕

15、駛資 格 B 駕駛?cè)俗砭频? C 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的 D 被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的 7、 交強(qiáng)險(xiǎn)和現(xiàn)行商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)差異有：（ ABCDE ） A、 賠償原則不同。根據(jù)《道路交通安全法》的 規(guī)定，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā) 生交通事故造成人身 傷 亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保 險(xiǎn)公司在交 強(qiáng)險(xiǎn)責(zé) 任限額范圍內(nèi)予以賠償 。而商 業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中，保 險(xiǎn)公司是根據(jù)投保人或被保 險(xiǎn)人在交通事故中 應(yīng)負(fù)的責(zé)任來確定 賠償責(zé) 任。 B、保障范 圍不同。除了《條例》 規(guī)定的個(gè) 別事項(xiàng)外，交 強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有 道路交通 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。而商 業(yè)三責(zé)險(xiǎn)

16、中，保 險(xiǎn)公司不同程度地 規(guī)定有免 賠額、免賠率或責(zé)任免除事 項(xiàng)。 C、具有 強(qiáng)制性。根據(jù)《條例》 規(guī)定，機(jī) 動(dòng)車的所有人或管理人都 應(yīng)當(dāng)投保交 強(qiáng)險(xiǎn)，同時(shí)， 保險(xiǎn)公司不能拒 絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同。 D、經(jīng)營原則不同。根據(jù)《條例》 規(guī)定，交 強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國 統(tǒng)一的保 險(xiǎn)條款和基 礎(chǔ)費(fèi)率，保 監(jiān)會(huì)按照交 強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總 體上 “不盈利不 虧損 ”的原 則審批費(fèi)率。 E、交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí) 行分項(xiàng)責(zé)任限額。 8、 根據(jù)《條例》 規(guī)定，交 強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間為  1 年。什么情形下，投保人可以投保  1 年以

17、 內(nèi)的短期交 強(qiáng)險(xiǎn)：（ ABCD ） A、境外機(jī) 動(dòng)車臨時(shí) 入境的； B、機(jī)動(dòng)車臨時(shí) 上道路行 駛的 ; C、機(jī)動(dòng)車距規(guī)定的報(bào)廢期限不足  1 年的； D、保監(jiān)會(huì)規(guī)定的其他情形。 9、按照《機(jī) 動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 規(guī)定，中國保 監(jiān)會(huì)審批機(jī)動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)遵循的原 則是（ C ） A.業(yè)務(wù)總 體上略有盈 虧的原則 B. 業(yè)務(wù)總體上時(shí)盈時(shí)虧的原則 C.業(yè)務(wù)總 體上不盈不 虧的原則 D. 業(yè)務(wù)總體上收入大于支出的原  則

18、 三、 判斷題（每題 5  分） 1、 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指因被保 險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身 傷亡或者 財(cái)產(chǎn)損 失 的人，但不包括被保 險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員、被保 險(xiǎn)人。（ 對(duì)） 2、 交強(qiáng)險(xiǎn)主要是承擔(dān)廣覆蓋的基本保障。 對(duì)于更多 樣、更高額、更廣泛的保障需求，消 費(fèi)者可以在 購買交強(qiáng)險(xiǎn)的同時(shí)自愿購買商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)和車損險(xiǎn)等商 業(yè)車險(xiǎn) ，使自己具有更高水平的保 險(xiǎn)保障。（ 對(duì)） 3、 根據(jù)我國《保 險(xiǎn)法》的 規(guī)定，保 險(xiǎn)事故發(fā)生后，投保人，被保 險(xiǎn)人或者受益人以 偽造，變?cè)斓挠嘘P(guān) 證明，資料或者其他 證據(jù)，變?cè)焯摷俚氖鹿?/p>

19、原因或者夸大 損失程度的，保 險(xiǎn)人對(duì)其虛假的部分不承擔(dān) 賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任（ 錯(cuò) ）。 四、 簡答題（每題 20 分） 1、什么是交 強(qiáng)險(xiǎn)？ 交強(qiáng)險(xiǎn)是我國首個(gè)由國家法律 規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。《機(jī) 動(dòng)車交通事故 責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下 簡稱《條例》） 規(guī)定：交 強(qiáng)險(xiǎn)是由保 險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā) 生道路交通事故造成受害人（不包括本 車人員和被保 險(xiǎn)人）的人身 傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在 責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。 2 為什么要 實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度？ 交強(qiáng)險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的一種。目前 現(xiàn)行的商 業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者 責(zé)任保險(xiǎn)（以下 簡稱

20、 “商業(yè) 三責(zé)險(xiǎn)”）是按照自愿原 則由投保人 選擇購買 。在 現(xiàn)實(shí)中商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)投保比率比 較低（ 2005 年約為 35% ），致使 發(fā)生道路交通事故后，有的因沒有保 險(xiǎn)保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及 時(shí)地賠償，也造成大量 經(jīng)濟(jì)賠償糾紛 。因此， 實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度就是通 過國家法律 強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人 購買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三 責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上 為交通事故受害人提供及 時(shí)和基本的保障。 篇三：保 險(xiǎn)理賠人員 考試 試題 范文 單選題 1. 在事故 車維修中， 進(jìn)行以下（ A）操作之前 應(yīng)解除氣囊的 約束

21、系統(tǒng) A、 安裝新氣囊 B、 對(duì)車身進(jìn)行焊接 C、 強(qiáng)行干燥車漆 D、 以上全部 2.20 噸級(jí)以上的機(jī)器所安裝的 電器元件使用的工作 電源為（ B） A、12V B、24V C、36V D、18V 3.水淹車案件里，一般不會(huì)受到 損壞的部件是（ D） A、座椅真皮 B、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版 4 C、點(diǎn)火 線圈 D、空氣 濾清器殼 4.下列關(guān)于汽 車的詞匯，哪個(gè)表示 轉(zhuǎn)向節(jié)（D） A、Steeringwheel B、Ste

22、eringgear C、Discwheel D、Steeringknuckle 5.保險(xiǎn)人接到 報(bào)案后（ C）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且為給予受理意 見，造成 財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保 險(xiǎn)人提供的 財(cái)產(chǎn)損毀 照片、 損失清單、事故 證明和修理 發(fā)票作為賠付理算依據(jù) A、24 B、36 C、48 D、72 6.營業(yè)用汽車因違反安全裝 載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生的，保 險(xiǎn)人（ A） A、不承擔(dān) 車損賠償責(zé) 任 B、車損險(xiǎn) 增加免賠率 5% C、不承擔(dān)三者 險(xiǎn)賠償責(zé) 任 D、三者 險(xiǎn)增加免

23、賠率 15% 7.根據(jù)我國 現(xiàn)行（ 96 年 9 月起施行）的機(jī) 動(dòng)車輛駕駛證 管理辦法的規(guī)定，對(duì)年齡超過（ D）周歲的，注銷準(zhǔn)駕車型 A、 B 駕駛證 A、45 B、50 C、55 D、60 8.下列表示 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指 標(biāo)的是（ A） A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效 轉(zhuǎn)矩 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、燃油消耗率 D、升功率 9.發(fā)動(dòng)機(jī)在啟 動(dòng)或低速運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)，向啟 動(dòng)點(diǎn)火系及其他用 電設(shè)備供電的是（ A） A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、蓄電池、發(fā)電機(jī) D、

24、發(fā)動(dòng)機(jī) 10.車身以及 車內(nèi)設(shè)備分析， 轎車一般采用（ B）結(jié)構(gòu)類型的車身 A、非承 載式 B、承載式 C、車架式 D、二廂式 11.如果承 載式車身左后部受到 輕度碰撞，下列部件中（ D）受到 損傷的可能性最大 A、車頂版 B、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋 C、車身 B 柱 D、后側(cè)圍板 12.估損員對(duì) 事故車查勘和估 損時(shí)應(yīng) 注意自身安全，例如在 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或剛停止運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)避免身體直接接觸汽 車的（ B）部件，防止 燙傷 A、空調(diào)蒸發(fā)器 B、排氣歧管 C

25、、進(jìn)氣歧管 D、自動(dòng)總泵 13.10.00R20 表示的是（ C）輪胎 A、斜交 B、實(shí)心 C、子午 線鋼絲 D、人造 絲簾線 14.裝備 ESP 的車型，不具有以下那 項(xiàng)功能（ B） A、TCS(ASR) B、EDL C、SRS D、ABS 15.我國保 險(xiǎn)法規(guī)定，在 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) 合同 中，若保 險(xiǎn)事故發(fā)生為造成被保 險(xiǎn)人死亡的，保 險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)是由（ C）行使 A、受益人 B、保險(xiǎn)人 C、被保 險(xiǎn)人 D、投保人

26、 16.機(jī)動(dòng)車輛 保險(xiǎn) 合同 是由（ D）組成 A、保險(xiǎn)條款、投保 單 B、保險(xiǎn)條款、保 險(xiǎn)單 C、保險(xiǎn)條款、投保 單、保險(xiǎn)單、批單 D、保險(xiǎn)條款、投保 單、保險(xiǎn)單、批單何特別約定 17.我國保 險(xiǎn)法規(guī)定，保 險(xiǎn)合同成立后，投保人按照 約定交付保 險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按照（ 始承擔(dān)保 險(xiǎn)責(zé)任 A、投保人交付保 險(xiǎn)費(fèi)之日 B、保險(xiǎn)人出具保 險(xiǎn)單之日 C、約定的時(shí)間 D、投保人收到保 險(xiǎn)單之日 18.承載式車身的基 礎(chǔ)構(gòu)件主要包括底架、骨架、（ D）、車頂

27、 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、變速箱 C、前機(jī)蓋 D、蒙皮 19 、柴油標(biāo)號(hào)是按（ D）來劃分的 A、發(fā)火性 B、整發(fā)性 C、粘度 D、凝點(diǎn)  C）開 20.關(guān)于無 車架（承 載式）車身的特點(diǎn)描述不正確的是（ B） A、沖擊小、乘坐平 穩(wěn) B、車身剛性很強(qiáng)，抗沖 擊能力特 別強(qiáng) C、車身外形小巧，但內(nèi)部空 間較大 D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，緊密，難以修復(fù) 21.除了碰撞力何碰撞部位等外在因素外，（ B）時(shí)影響車輛

28、損 壞情況的重要內(nèi)在因素 A、底盤結(jié)構(gòu) B、車身結(jié)構(gòu) C、懸架 D、車子的形狀 22.汽車空調(diào)系統(tǒng)中（ B）裝置能 夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)?氣態(tài) A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、膨脹閥 D、冷凝器 23.盤式制動(dòng)器，制 動(dòng)盤固定在（ D） A、轉(zhuǎn)向節(jié)上 B、制動(dòng)鼓上 C、平衡桿上 D、輪毅上 25. 甲說：要掌握承 載式車身的碰撞 損壞的 規(guī)律，有必要了解汽 車沖擊力傳遞原理；乙 說：承載式車身鈑金件的輕微損壞可能會(huì)引起汽 車在操縱控制何運(yùn)行

29、性能上 發(fā)生嚴(yán)重故障。以 下 （C）選項(xiàng)是正確的 A、只有甲正確 B、只有乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 26.一輪胎上有如下一 組說明： “ 195/60 R 14 85 H ，其中” “ H是”表示（ D） A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B、允許載荷代碼 C、扁平率代 碼 D、速度范 圍代碼 27.所謂所有權(quán)人依法對(duì)自己的財(cái)產(chǎn)享有占有、使用、收益和 A、財(cái)產(chǎn)所有權(quán) B、財(cái)產(chǎn)使用權(quán) C、財(cái)產(chǎn)管理權(quán) D、財(cái)產(chǎn)繼 承權(quán) 2

30、8.屬于 VOLVO 廠家的汽 車型號(hào)是（ D）  處分的權(quán)力是指（  A） A、N3 B、A4 C、S280 D、S80 29.行車中輪胎突然爆裂 時(shí)的應(yīng)急措施是（ B） A、迅速制 動(dòng)減速 B、緊握轉(zhuǎn)向盤，盡快平 穩(wěn)停車 C、迅速 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn) 向盤調(diào)整方向 D、低速行 駛，尋找換輪胎地點(diǎn) 30.在沒有劃分中心 線和機(jī)動(dòng)車與非機(jī) 動(dòng)車道的道路上（ A、機(jī)動(dòng)車須 靠道路的左 邊行駛 B、機(jī)動(dòng)車

31、須 靠道路的右 邊行駛 C、機(jī)動(dòng)車在道路的中 間行駛  C） D、機(jī)動(dòng)車在道路的兩 側(cè)行駛 31.查勘一輛事故車時(shí)，發(fā)生在打開前照燈 時(shí)風(fēng)擋 刮水器跟著 轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉前照燈開關(guān) 時(shí)刮水器也停止工作，此 時(shí)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn) 檢查（C） A、前照燈插座 B、刮水器 電機(jī) C、前照燈和刮水器的 線束 D、前照燈開關(guān) 32.道德風(fēng)險(xiǎn)因素，即由于人 們不誠實(shí)、不正直或是（ A）故意促使

32、風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生，以致引起財(cái)產(chǎn)損 失和人身 傷亡的因素 A、不軌企圖 B、心存 僥幸 C、不關(guān)心 D、不注意 33.承載式車身在事故中 變形順序一般是（ A） A、彎曲 變形、褶 皺變形、擴(kuò)寬變 形、扭曲 變形 B、褶皺變形、彎曲 變形、擴(kuò)寬變 形、扭曲 變形 C、擴(kuò)寬變 形、褶皺變形、彎曲 變形、扭曲 變形 D、扭曲 變形、擴(kuò)寬變 形、褶 皺變形、彎曲 變形 34 、以下哪一 項(xiàng)不是保險(xiǎn)的作用（ B） A、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償 B、投機(jī) 獲利 C、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) D、分擔(dān) 損

33、失 35.裝有自 動(dòng)變速器的汽 車啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)時(shí)，換擋桿應(yīng)該置于（ A） A、“ P或”“ N” B、“ 2或”“1” C、“ R” D、“ D” 36.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的后果一般有三種，一是沒有 損失，二是有 損失，三是（ A） A、盈利 B、身故 C、虧損 D、不確定 37.汽車通常由 發(fā)動(dòng)機(jī)、（ D）四個(gè)部分 組成 A、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身和電氣設(shè)備 B、底盤、儀表設(shè)備和電氣設(shè)備 C、底盤、車身、儀表設(shè)備 D、底盤、車身和電氣設(shè)備

34、38.輪胎氣壓過低時(shí)，高速行 駛輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形溫度升高而 導(dǎo)致（ D） A、氣壓不穩(wěn) B、氣壓更低 C、行駛阻力增大 D、爆胎 39.暴風(fēng)吹到了 電線桿，使得 電線短路引起火花，火花引燃房屋， 導(dǎo)致庫存財(cái)產(chǎn)受損 。此案中，近因是（ A） A、暴風(fēng) B、電線桿被刮倒 C、火花 D、電線短路 40.有的汽 車發(fā)動(dòng) 機(jī)上（如奔 馳）除裝有主氧 傳感器外， 還裝有副氧 傳感器的作用是 檢測(cè)（B） A、三元催化器的 凈化功能 B、尾氣排放性能 C、渦輪增壓裝置的 進(jìn)氣質(zhì)量 D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 41.水淹車高度為第一級(jí)時(shí)，可能造成哪些部件 損壞（ C） A、座椅 B、制動(dòng)毅 C、制動(dòng)盤 D、電腦版損壞 42.（ D）是指保 險(xiǎn)人在保 險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故后， 對(duì)被保險(xiǎn)人或受益人提出的索 賠要求進(jìn)行處理的行為 A、保險(xiǎn)核保 B、保險(xiǎn)承保 C、支付 賠款 D、保險(xiǎn)理賠 43.汽車的整車是由（ A）系統(tǒng)構(gòu)成 A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底 盤、車身、電氣設(shè)備 B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操 縱系、車身、電氣設(shè)備