《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》復(fù)習(xí)題

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1、.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)習(xí)題班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一、填空題1、汽車總體構(gòu)造通常由發(fā)動(dòng)機(jī) 、 底盤 、 車身 以及 電氣設(shè)備四大部分組成。2 、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、 壓縮、 做功和 排氣四個(gè)活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈，完成一 個(gè)工作循環(huán)。3、裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和 油環(huán) 。4、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有主供油系統(tǒng)、 怠速系統(tǒng)、 加濃系統(tǒng) 、 加速系統(tǒng)和 起動(dòng)系統(tǒng) 。5、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為_EFI ，電子控制單元簡(jiǎn)寫為ECU 。6、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有電磁感應(yīng)式 、 霍爾效應(yīng)式 _和光電式三種類型。7、過(guò)量空氣系數(shù) = 0.881.11范圍內(nèi)最有利

2、，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。8、汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有CO 、 HC 和 NOx。9、排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲 ，并消除廢氣中的火焰 及 火星 。10 、汽油泵的作用是將汽油從汽油箱 中吸出，并送入化油器浮子室中。二、選擇題1、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)4100Q，其中“ 100 ”是表示（C）A 、長(zhǎng)度為 100cmB、高度為 100cmC、缸徑為100mmD 、寬度為 100cm2、在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙一般為（A）。A 、 0.250.3mmB 、1mmC、 0.30.35mmD 、 0.40.5mm3、以下傳感器中輸出的信號(hào)屬于數(shù)字信號(hào)的是（C）A 、水溫傳感器B

3、 、氧傳感器C、光電式傳感器D 、電磁式車速傳感器4、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（C）A 、水溫傳感器B 、空氣流量計(jì)C、噴油器D 、電磁式車速傳感器5、以下元器件不屬于執(zhí)行器的是（B）A 、汽油泵B 、煙度計(jì)C、點(diǎn)火線圈D 、活性炭罐電磁閥6、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO 、HC 和 NOx 的排放量；乙說(shuō)，空燃比必須控制在14.7 ：1 附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC 和 NOx的排放量。試問(wèn)誰(shuí)正確？（B）A 甲正確 ; B乙正確 ;C兩人均正確 ;D 兩人均不正確。7、氣缸蓋螺栓的緊定要求是（D）。A一定要擰緊B按順序分次擰

4、緊C按規(guī)定力矩?cái)Q緊D 按工藝規(guī)范擰緊8、當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時(shí)，氣門彈簧的螺旋方向應(yīng)（B ）。A 相同B. 相反9、化油器怠速噴口在（A ）。A 節(jié)氣門下方B. 阻風(fēng)門上方C.主噴管內(nèi)D. 節(jié)氣門上方.10、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）。A 串聯(lián)B. 并聯(lián)11、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況時(shí),過(guò)量空氣系數(shù)值為（B ）。A 0.6 0.8B 0.9 1.1C 0.8 0.9D 1.1 1.212、汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在1.05 1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（B）。A 功率混合氣B 經(jīng)濟(jì)混合氣C過(guò)稀混合氣D 過(guò)濃混合氣13、主供油裝置的工作狀況為（A ）。A 除怠速外都工作B 除起動(dòng)和怠速外都工作C

5、各個(gè)工況都工作D 除加速外都工作14、電控汽油噴射系統(tǒng)的ECU 以（ B ）作為確定基本噴油量的主控信號(hào)。A 節(jié)氣門開度與冷卻水溫度B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與空氣進(jìn)氣量C進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣量D 進(jìn)氣溫度與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速15、現(xiàn)在絕大多數(shù)電控汽油機(jī)都采用（C ）噴射方式。A 同時(shí)B 分組C順序D 連續(xù)16、 D 型汽油噴射系統(tǒng)采用的空氣計(jì)量裝置是（B ）。A 翼片式空氣流量計(jì)B 進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器C卡門渦流式空氣流量計(jì)D 熱線式空氣流量計(jì)17、在下列空氣流量計(jì)中，測(cè)量空氣質(zhì)量流量的是（D ）空氣流量計(jì)。A 翼片式B 壓力式C卡門渦流式D 熱線式18、使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定的是（C ）。A 節(jié)氣門

6、體B 油壓緩沖器C燃油壓力調(diào)節(jié)器D 電動(dòng)汽油泵19、裝有（ A ）的電控汽油噴射系統(tǒng)，其控制方式屬于閉環(huán)控制方式。A 氧傳感器B 節(jié)氣門位置傳感器C進(jìn)氣溫度傳感器D 曲軸位置傳感器20、柴油機(jī)壓縮行程中壓縮的是（B ）。A 柴油與空氣的混合氣B純空氣C柴油蒸氣D 柴油21、柴油機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒時(shí)最高壓力產(chǎn)生在（B ）。A 預(yù)燃期B 速燃期C緩燃期D 補(bǔ)燃期22 、在下列燃燒室中， （ B ）的燃燒室起動(dòng)性能最好。A 球形B 形C渦流室式D. 預(yù)燃室式23 、柱塞式噴油泵的每一循環(huán)供油量取決于（D ）。A 噴油的壓力的高低B 噴油泵凸輪的轉(zhuǎn)速C柱塞上移速度的大小D 柱塞的有效行程的大小24、柴油機(jī)

7、出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象可能是（D ）引起的。A 油門踩得過(guò)大B 噴油器漏油C噴油泵彈簧過(guò)硬D 調(diào)速器失效25、輸油泵的作用是向噴油泵輸送足夠數(shù)量和具有一定壓力的柴油，它的供油壓力一般為（A ）。A 0.15 0.3MPaB 1 2MPaC 0.1 0.15MPaD. 0.015 0.03MPa26、引起柴油機(jī)排氣冒白煙的原因可能是（C ）。A 噴油壓力過(guò)高B 混合氣過(guò)濃C噴油壓力過(guò)低D. 噴油泵轉(zhuǎn)速太高三、判斷題1 、（）衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能主要是看它的功率大小就可以了。2 、（）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，它的負(fù)荷也越大。.3、（ ）在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的氣門間隙大。4、（

8、）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)需要的是稀的混合氣體。5、（ ）由于電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。6、（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。7、（ ）氣門油封損壞，會(huì)造成排氣冒藍(lán)煙。8、（ ）汽油機(jī)排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。9、（ ）汽油機(jī)燃料供給系的主要功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。10、（）空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比,稱為過(guò)量空氣系數(shù)。11、（ ）現(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是：使發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)。12、（ ）采用同時(shí)噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進(jìn)行氣缸和活塞位置的判別。13、（ ）電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用

9、連續(xù)噴油方式。14、（ ）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器通過(guò)測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度來(lái)直接測(cè)得空氣進(jìn)氣量。15、（ ）翼片式空氣流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)速度快、不需溫度補(bǔ)償。16、（ ）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器其主體是一個(gè)滑片可變電阻。17、（ ）柴油機(jī)混合氣形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。18、（ ）形燃燒室可燃混合氣的形成以油膜蒸發(fā)混合為主。19、（ ）孔式噴油器一般用于采用分隔式燃燒室的柴油機(jī)。20、（ ）柱塞式噴油泵的柱塞就像注射器的針筒一樣，只要柱塞一向上運(yùn)行，分泵就開始供油。21、（ ）兩速調(diào)速器的作用是維持柴油機(jī)在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。22、（ ）最佳噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和

10、供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。柴油機(jī)的最佳噴油提前角通常是一個(gè)常數(shù)。四、填圖1 、按圖填寫機(jī)體組的主要零部件名稱：.氣缸墊氣缸蓋油道和水道氣缸體曲軸箱油底殼氣缸2 、按圖填寫冷卻系的主要零部件名稱：散熱器蓋節(jié)溫器水溫表上貯水箱風(fēng)扇水套散熱器分水管百葉窗下貯水箱放水開關(guān)水泵五、名詞解釋1、 發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用V L 表示：V L=V h xi.式中： Vh 氣缸工作容積；i 氣缸數(shù)目。2 、壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用表示。= Va/ Vc通常汽油機(jī)的壓縮比為6 10 ，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16 22 。3 、配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。4 、氣門間隙為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這一間隙稱為氣門間隙。.