第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

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1、汽 車 構(gòu) 造 主編 第六章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)第一節(jié)概述第二節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及油路第三節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件第四節(jié)曲軸箱通風(fēng) 第一節(jié)概述一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用二、潤(rùn)滑方式 一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用1)減摩作用：減少零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。2)冷卻作用：潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑零件表面的過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。3)清洗作用：不斷過濾和循環(huán)的潤(rùn)滑油在對(duì)零件進(jìn)行潤(rùn)滑的過程中，沖洗零件表面，帶走零件表面因磨損而產(chǎn)生的金屬屑和其他雜質(zhì)，從而清潔零件表面，減少金屬屑的磨損作用。4)密封作用：由于潤(rùn)滑油的粘性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油

2、膜增強(qiáng)了活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。 5)防銹作用：潤(rùn)滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水、空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕。 二、潤(rùn)滑方式1.壓力潤(rùn)滑2.飛濺潤(rùn)滑 1.壓力潤(rùn)滑在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 ， 對(duì) 于 某 些 承 受 載 荷 大 、 運(yùn) 動(dòng) 速 度 高 的 摩 擦 表 面 （ 如 主 軸 承 、 連 桿 軸 承 表 面 等 ） 是 不 斷 地 將 潤(rùn) 滑 油 以 一 定 壓 力 送至 兩 摩 擦 面 之 間 的 縫 隙 中 ， 形 成 油 膜 來 保 證 潤(rùn) 滑 的 ， 這 種 潤(rùn) 滑 稱 為壓 力 潤(rùn) 滑 。 壓 力 潤(rùn) 滑 工 作 可 靠 ，

3、 潤(rùn) 滑 效 果 好 ， 對(duì) 摩 擦 表 面 有 良 好 的清 洗 和 冷 卻 作 用 。 2.飛濺潤(rùn)滑飛 濺 潤(rùn) 滑 是 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) 某 些 運(yùn) 動(dòng) 零 件 （ 主 要 是 連 桿 大 頭 和 曲軸 曲 柄 ） 飛 濺 起 來 的 油 滴 或 油 霧 潤(rùn) 滑 零 件 的 摩 擦 表 面 。 采 用 這 種 方式 潤(rùn) 滑 一 些 裸 露 在 外 面 的 載 荷 較 小 的 摩 擦 表 面 ， 如 氣 缸 壁 、 活 塞 、活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷 以 及 配 氣 機(jī) 構(gòu) 的 凸 輪 、 挺 桿 等 零 件 。 這 種 潤(rùn) 滑 方 式無 需 專 門 設(shè) 備 ， 但 潤(rùn) 滑

4、強(qiáng) 度 受 到 轉(zhuǎn) 速 的 影 響 。 在 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 采 用 以 壓 力 潤(rùn) 滑 為 主 、 飛 濺 潤(rùn) 滑 為 輔 的 潤(rùn) 滑 方式 。 另 外 ， 對(duì) 于 某 些 露 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 體 外 的 輔 助 部 件 ， 如 水 泵 、 起 動(dòng) 機(jī)、 發(fā) 電 機(jī) 等 部 件 的 軸 承 部 位 則 采 用 定 期 注 入 潤(rùn) 滑 油 脂 （ 凡 士 林 ） 的方 式 進(jìn) 行 潤(rùn) 滑 。 近 年 來 ， 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 也 有 采 用 耐 磨 潤(rùn) 滑 材 料 （ 如 尼龍 、 二 硫 化 鉬 等 ） 的 軸 承 來 代 替 加 注 潤(rùn) 滑 油 脂 的 軸 承 。 第二節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)的

5、組成及油路一、組成二、潤(rùn)滑油路 一、組成現(xiàn) 代 轎 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 的 組 成 及 油 路 大 致 相 似 ， 絕 大 部 分 發(fā) 動(dòng) 機(jī)都 是 采 用 壓 力 和 飛 濺 兩 種 形 式 相 結(jié) 合 的 潤(rùn) 滑 方 式 ， 如 對(duì) 曲 軸 主 軸 承、 連 桿 軸 承 、 凸 輪 軸 軸 承 等 一 些 高 速 重 負(fù) 荷 的 摩 擦 表 面 采 用 壓 力 潤(rùn)滑 ， 而 對(duì) 一 些 負(fù) 荷 小 、 速 度 低 的 部 位 ， 如 活 塞 、 活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷 、氣 缸 壁 、 凸 輪 軸 、 凸 輪 等 零 件 則 采 用 飛 濺 起 來 的 或 重 力 落 下

6、的 機(jī) 油潤(rùn) 滑 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 主 要 由 機(jī) 油 泵 、 機(jī) 油 濾 清 裝 置 、 限 壓 閥 、 旁通 閥 、 油 管 、 油 道 、 油 底 殼 、 機(jī) 油 散 熱 器 以 及 機(jī) 油 壓 力 傳 感 器 和 機(jī)油 壓 力 指 示 裝 置 等 部 件 組 成 。 二、潤(rùn)滑油路 圖6-1本田轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及油路示意圖1機(jī)油集濾器2油底殼3限壓閥4機(jī)油泵5機(jī)油濾清器6曲軸7機(jī)油控制節(jié)流孔8凸輪軸9搖臂軸 二、潤(rùn)滑油路 圖6-2桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路圖1低壓報(bào)警開關(guān)2機(jī)油濾清器3限壓閥4油底殼5放油螺塞6凸輪軸7中間軸8曲軸9旁通閥10機(jī)油泵11集濾器 第三節(jié)

7、潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件一、機(jī)油泵二、機(jī)油濾清裝置三、機(jī)油散熱器四、油底殼和油尺 一、機(jī)油泵1.齒輪式機(jī)油泵2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵3.葉片式機(jī)油泵 1.齒輪式機(jī)油泵(1)外齒輪式機(jī)油泵(2)內(nèi)齒輪式機(jī)油泵 (1)外齒輪式機(jī)油泵 圖6-3外齒輪式機(jī)油泵1泵體2從動(dòng)齒輪3集濾器4泵蓋5限壓閥6主動(dòng)齒輪7齒輪軸 (1)外齒輪式機(jī)油泵 圖6-4外齒輪式機(jī)油泵工作原理示意圖1主動(dòng)齒輪2進(jìn)油口3從動(dòng)齒輪4泵殼5卸油槽6出油口 (2)內(nèi)齒輪式機(jī)油泵 圖6-5內(nèi)齒輪式機(jī)油泵1泵蓋2主動(dòng)齒輪3從動(dòng)齒輪4限壓閥5泵殼 (2)內(nèi)齒輪式機(jī)油泵 圖6-6內(nèi)齒輪式機(jī)油泵工作原理圖1驅(qū)動(dòng)軸2主動(dòng)齒輪3月牙塊4從動(dòng)齒輪5出油口6進(jìn)油口

8、 2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 圖6-7轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的一般結(jié)構(gòu)1開口銷2限壓閥3泵蓋4外轉(zhuǎn)子5內(nèi)轉(zhuǎn)子6泵殼7鏈輪 3.葉片式機(jī)油泵 圖6-8轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作原理示意圖1進(jìn)油孔2吸油腔3內(nèi)轉(zhuǎn)子4外轉(zhuǎn)子5壓油腔6出油孔 3.葉片式機(jī)油泵 圖6-9葉片式機(jī)油泵1轉(zhuǎn)子2葉片3泵殼4彈簧 二、機(jī)油濾清裝置1.機(jī)油集濾器2.機(jī)油濾清器 1.機(jī)油集濾器 圖6-10浮動(dòng)式機(jī)油濾清器a)濾網(wǎng)暢通時(shí)b)濾網(wǎng)堵塞時(shí)1固定油管2支承套3吸油管4浮子5濾網(wǎng)6網(wǎng)罩 2.機(jī)油濾清器(1)機(jī)油過濾的方式(2)機(jī)油濾清器的一般結(jié)構(gòu) 2.機(jī)油濾清器 圖6-11機(jī)油過濾的方式)全流式)分流式)混合式)并聯(lián)式1油底殼2機(jī)油泵3機(jī)油濾清器4旁通閥

9、5集濾器 (1)機(jī)油過濾的方式1)全 流 式 ： 全 流 式 的 過 濾 方 式 如 圖 6-11a所 示 。 圖6-12整體式機(jī)油濾清器構(gòu)造1外殼2濾芯3旁通閥4殼體5進(jìn)油道6出油道 (1)機(jī)油過濾的方式 圖6-13馬自達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路及機(jī)油過濾方式(全流式)1集濾器2機(jī)油泵3限壓閥4機(jī)油壓力傳感器5機(jī)油濾清器6搖臂軸7曲軸8油底殼 (1)機(jī)油過濾的方式2)分 流 式 ： 分 流 式 的 過 濾 方 式 如 圖 6-11b所 示 。3)混 合 式 ： 如 圖 6-11c所 示 ， 這 種 過 濾 方 式 的 油 路 中 裝 有 兩 個(gè) 不 同的 濾 清 器 ， 從 機(jī) 油 泵 壓 出

10、 的 機(jī) 油 一 部 分 經(jīng) 一 個(gè) 未 裝 旁 通 閥 的 濾 清器 (一 般 為 細(xì) 濾 器 )過 濾 后 流 回 油 底 殼 ， 另 一 部 分 則 經(jīng) 一 個(gè) 裝 有 旁 通閥 的 濾 清 器 (一 般 為 粗 濾 器 )過 濾 后 流 入 主 油 道 ， 潤(rùn) 滑 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 零 件 。4)并 聯(lián) 式 ： 如 圖 6-11d所 示 ， 并 聯(lián) 式 過 濾 方 式 是 將 機(jī) 油 濾 清 器 并 聯(lián)在 機(jī) 油 泵 和 潤(rùn) 滑 機(jī) 件 之 間 的 油 路 中 ， 機(jī) 油 泵 壓 出 的 機(jī) 油 一 部 分 經(jīng)濾 清 器 過 濾 后 與 另 一 部 分 未 經(jīng) 過 濾 的 機(jī) 油 一 起 同

11、 時(shí) 流 入 主 油 道 潤(rùn)滑 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 零 件 。 三、機(jī)油散熱器1.空氣冷卻式機(jī)油散熱器2.水冷卻式機(jī)油散熱器 三、機(jī)油散熱器 圖6-14空氣冷卻式機(jī)油散熱器1散熱油管2散熱片 1.空氣冷卻式機(jī)油散熱器 圖6-15水冷卻式機(jī)油散熱器1散熱油管2水冷室 2.水冷卻式機(jī)油散熱器 圖6-16本田F20A型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油散熱器與濾清器1機(jī)油散熱器2機(jī)油濾清器 四、油底殼和油尺1.油底殼2.油尺 四、油底殼和油尺 圖6-17油底殼1殼體2擋油板3放油螺塞 1.油底殼油 底 殼 又 稱 機(jī) 油 盤 ， 安 裝 在 曲 軸 箱 的 下 方 ， 其 作 用 是 收 集 貯 存 從 體 內(nèi) 各 件 上 流 的

12、 潤(rùn) 滑 。 油 底 受 力 很 小 ， 一 般 用 薄 鋼 板 沖壓 而 成 ， 兦 結(jié) 構(gòu) 如 囮 6 1所 示 。 為 了 保 證 汽 車 在 縱 坡 道 行 駛 時(shí) 機(jī) 油泵 能 吸 到 足 夠 的 機(jī) 油 ， 一 般 將 油 底 殼 后 端 底 面 做 得 深 一 些 。 同 時(shí) ，為 了 防 止 汽 車 振 動(dòng) 時(shí) 油 面 波 動(dòng) 過 大 ， 在 油 底 殼 底 部 裝 有 擋 油 板 。 在油 底 殼 底 部 最 低 處 裝 有 放 油 螺 塞 ，放 油 螺 塞 通 常 具 有 磁 性 ， 以 便 將 沉 集 在 機(jī) 油 中 的 金 屬 屑 吸 住 ， 避 免再 循 環(huán) 。 2.

13、油尺發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) ， 應(yīng) 保 證 供 給 足 夠 的 潤(rùn) 滑 油 ， 若 油 量 不 夠 ， 則 會(huì) 使 油壓 不 足 ， 造 成 潤(rùn) 滑 不 良 ， 甚 至 加 速 機(jī) 件 磨 損 ， 影 響 機(jī) 器 壽 命 。 但 油量 過 多 ， 又 會(huì) 增 加 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 動(dòng) 阻 力 ， 造 成 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 下 降 。 若 過 多的 機(jī) 油 進(jìn) 入 燃 燒 室 還 會(huì) 造 成 燃 燒 室 積 炭 等 故 障 ， 所 以 在 油 底 殼 中 設(shè)有 油 尺 ， 以 便 隨 時(shí) 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 油 量 的 多 少 。 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 油 量 應(yīng)在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 之 前 或 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) 5min以 后 進(jìn) 行 ， 其 油 量 應(yīng) 保 持 在 油 尺的 上 下 限 之 間 。 第四節(jié)曲軸箱通風(fēng)1.一般潤(rùn)滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器，它們應(yīng)該串聯(lián)，還是并聯(lián)？為什么？2.潤(rùn)滑油路中如不裝限壓閥將引起什么后果？3.試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力降低的故障原因。4.用于曲軸箱通風(fēng)的空氣濾清器如堵塞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有哪些影響？如摘除去掉，不換新的可否？為什么？ 第四節(jié)曲軸箱通風(fēng) 圖6-18上置凸輪軸頂置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱換氣過程1空氣濾清器2節(jié)氣門3竄氣降壓室4換氣管5竄氣流量調(diào)節(jié)閥6氣門室7曲軸箱8進(jìn)氣管9燃燒室