汽車總體設(shè)計

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1、第 一 章 汽 車 總 體 設(shè) 計 第 一 節(jié) 概 述一 、 總 體 設(shè) 計 應(yīng) 滿 足 的 要 求用 戶 對 設(shè) 計 的 要 求 ：1.性 能 符 合 使 用 要 求2.符 合 各 項 法 規(guī) 的 要 求 ： 交 通 法 、 環(huán) 境 保 護 法3.價 格 低 廉 、 質(zhì) 量 可 靠4.車 身 滿 足 動 力 性 要 求5.美 觀 大 方 ， 滿 足 藝 術(shù) 性 要 求 第 一 節(jié) 概 述一 、 總 體 設(shè) 計 應(yīng) 滿 足 的 要 求設(shè) 計 應(yīng) 滿 足 的 要 求 ：1、 汽 車 外 廓 尺 寸 應(yīng) 符 合 GB15891989 汽 車 外 廓尺 寸 限 界 的 要 求2、 軸 荷 分 配 要

2、 合 理 ， 并 應(yīng) 符 合 有 關(guān) 道 路 法 規(guī) 的 限 定要 求3、 汽 車 各 項 性 能 ， 要 求 達 到 設(shè) 計 任 務(wù) 書 的 給 定 指 標4、 進 行 有 關(guān) 運 動 學(xué) 方 面 的 校 核 ， 保 證 汽 車 有 正 確 的運 動 和 避 免 運 動 干 涉 。5、 拆 裝 與 維 修 方 便 第 一 節(jié) 概 述一 、 總 體 設(shè) 計 應(yīng) 滿 足 的 要 求設(shè) 計 任 務(wù) 書 的 要 求 ：1、 車 型 用 途2、 主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟 要 求3、 生 產(chǎn) 綱 領(lǐng)4、 生 產(chǎn) 方 式5、 對 國 民 經(jīng) 濟 的 意 義四 好 標 準 ： 好 用 、 好 看 、 好 造

3、、 好 修類 型工 藝 性繼 承 性成 本 、 售 價 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 1） 主 要 工 作 ：市 場 預(yù) 測使 用 調(diào) 查產(chǎn) 品 水 平 分 析形 體 設(shè) 計 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 2） 設(shè) 計 原 則 包 括 ：主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟 要 求 ；確 定 各 種 使 用 性 能 中 那 些 必 保 ， 那 些 次 之 ；在 使 用 、 經(jīng) 濟 、 設(shè) 計 制 造 等 方 面 出 現(xiàn) 矛 盾 時 ，

4、應(yīng)滿 足 那 些 方 面 ；有 哪 些 變 形 要 求 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 3） 整 車 布 置 方 案 應(yīng) 包 括 的 內(nèi) 容 ：初 步 確 定 尺 寸 、 性 能 、 質(zhì) 量 參 數(shù)確 定 汽 車 布 置 型 式 如 平 頭 、 長 頭 、 兩 廂 、 三 廂 等各 總 成 的 型 式 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 4） 選 型 和 編 寫 任 務(wù) 書選 型畫 總 布 置 草 圖進 行 車 身 總 布 置 和 造 型 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā)

5、 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 4） 選 型 和 編 寫 任 務(wù) 書任 務(wù) 書 的 內(nèi) 容 ：可 行 性 分 析產(chǎn) 品 型 號 和 主 要 使 用 功 能 、 技 術(shù) 規(guī) 格 和 性 能參 數(shù)整 車 布 置 方 案 的 描 述 及 各 主 要 總 成 的 結(jié) 構(gòu) 、特 性 參 數(shù) 。 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序1、 設(shè) 計 任 務(wù) 書 編 制 階 段（ 4） 選 型 和 編 寫 任 務(wù) 書任 務(wù) 書 的 內(nèi) 容 ：國 內(nèi) 外 同 類 車 型 技 術(shù) 性 能 的 對 比 分 析本 車 擬 用 的 新 工 藝 、 新 技 術(shù) 、 新 材 料 ；系 列 化

6、、 標 準 化 和 通 用 化 的 水 平年 產(chǎn) 量 及 生 產(chǎn) 方 式 、 設(shè) 備 條 件 、 預(yù) 算 制 造 成 本維 修 保 養(yǎng) 的 方 便 性 、 續(xù) 駛 里 程 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序2、 技 術(shù) 設(shè) 計 階 段繪 制 尺 寸 控 制 圖進 行 總 布 置 計 算對 各 部 件 提 出 具 體 設(shè) 計 要 求編 制 整 車 明 細 表 和 技 術(shù) 條 件 在 內(nèi) 的 整 車 技 術(shù) 文 件 第 一 節(jié) 概 述二 、 汽 車 開 發(fā) 程 序3、 試 制 、 試 驗 、 改 進 和 定 型 階 段4、 生 產(chǎn) 準 備 階 段 ： 生 產(chǎn) 準 備 和 小 批 量

7、試 生 產(chǎn)5、 生 產(chǎn) 銷 售 階 段 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇一 、 汽 車 軸 數(shù)公 路 汽 車 允 許 負 荷 ：單 后 軸 ： 四 級 公 路 10t雙 后 軸 ： 四 級 公 路 18t雙 軸 汽 車 前 后 軸 總 負 荷 ： 19t三 軸 汽 車 前 后 軸 總 負 荷 ： 1926t轎 車 總 質(zhì) 量 較 小 ， 均 采 用 兩 軸 形 式 。不 在 公 路 上 行 駛 的 汽 車 ， 軸 荷 不 受 道 路 橋 梁 限制 ， 如 礦 用 自 卸 車 等 多 數(shù) 采 用 兩 軸 形 式 。 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇二 、 驅(qū) 動 形 式m n： m車

8、 輪 總 數(shù) ， n驅(qū) 動 輪 數(shù)常 用 汽 車 驅(qū) 動 形 式 描 述 ：4 2、 4 46 2、 6 4、 6 68 4、 8 8 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇1.轎 車 的 布 置 形 式基 本 布 置 方 案前 置 前 驅(qū) （ 典 型 方 案 ）前 置 后 驅(qū)后 置 后 驅(qū)前 置 全 驅(qū) 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇1.轎 車 的 布 置 形 式 比 較 項 目 前 置 前 驅(qū) 前 置 后 驅(qū) 后 置 后 驅(qū)動 力 總 成 緊 湊 不 緊 湊 緊 湊拆 裝 傳 動 系 困 難 容 易

9、 困 難等 速 萬 向 節(jié) 需 要 不 需 要 不 需 要輪 胎 壽 命 前 胎 短 較 長 較 長撞 車 安 全 性 不 好 不 好 好 整 備 質(zhì) 量 輕 重 輕軸 荷 分 配 前 輕 后 重 適 中 后 重爬 坡 能 力 低 較 好 強操 縱 穩(wěn) 定 性 不 足 轉(zhuǎn) 向 大 操 縱 機 構(gòu) 簡 單 簡 單 復(fù) 雜 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇1.轎 車 的 布 置 形 式 比 較 項 目 前 置 前 驅(qū) 前 置 后 驅(qū) 后 置 后 驅(qū)操 縱 機 構(gòu) 簡 單 簡 單 復(fù) 雜除 霜 和 采 暖 機 構(gòu) 簡 單 簡 單 復(fù) 雜冷 卻 條 件

10、好 好 不 好室 內(nèi) 地 板 較 平 坦 不 平 較 平軸 距 發(fā) 動 機 在 軸 距 外 ，軸 距 短 軸 距 長 發(fā) 動 機 在 軸 距 外 ，軸 距 短 機 動 性 好 差 好行 李 廂 尺 寸 大 大 不 夠 大 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇1.轎 車 的 布 置 形 式1. 中 高 級 以 下 的 汽 車 ， 使 用 前 置 前 驅(qū) 為 主 ；2. 高 級 以 上 的 汽 車 以 前 置 后 驅(qū) 為 主 ；3. 后 置 后 驅(qū) 用 的 較 少4. 橫 置 發(fā) 動 機 可 以 縮 短 汽 車 的 長 度 或 長 度 不 變 增 加乘

11、客 廂 有 效 長 度 ， 在 很 短 軸 距 內(nèi) 將 后 排 座 椅 布 置 在軸 距 內(nèi) 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇2.貨 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 F.R M.R R.R前 置 后 驅(qū) 中 置 后 驅(qū) 后 置 后 驅(qū)可 裝 用 發(fā) 動 機 的 型 式 直 列 、 V、 臥 式 臥 式 臥 式維 修 發(fā) 動 機 是 否 方 便 方 便 不 方 便 較 差發(fā) 動 機 的 通 用 性 好 差 差操 縱 機 構(gòu) 簡 單 復(fù) 雜 復(fù) 雜 駕 駛 室 內(nèi) 部 布 置 平 頭 時 內(nèi) 部 布 置困 難 地 板 平 坦 、 易布 置 地

12、 板 平 坦 、易 布 置 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇2.貨 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 F.R M.R R.R前 置 后 驅(qū) 中 置 后 驅(qū) 后 置 后 驅(qū)駕 駛 員 座 位 的 高 低 較 高 、 質(zhì) 心 高 較 低 較 低駕 駛 室 內(nèi) 噪 聲 與 振 動 有 較 輕 較 輕軸 荷 分 配 前 軸 重 合 理 后 橋 重對 行 駛 路 面 的 要 求 低 高 高 貨 廂 地 板 高 度 低 高 高汽 車 總 長 長 頭 時 長 短 短應(yīng) 用 多 少 少 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式

13、的 選 擇2.貨 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 長 頭 式 短 頭 式 平 頭 式發(fā) 動 機 的 維 修 方 便 不 方 便 不 方 便駕 駛 員 受 熱 受 熱 小 受 熱 小 受 熱振 動 受 振 受 振 振 動 較 大室 內(nèi) 空 間 較 大 較 擠 擠 室 內(nèi) 高 度 較 高 不 高 高操 縱 機 構(gòu) 簡 單 簡 單 稍 復(fù) 雜 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇2.貨 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 長 頭 式 短 頭 式 平 頭 式軸 荷 分 配 與 平 頭 比 前 軸 輕 前 軸 負 荷 較 輕 前 軸 負 荷 較 重

14、總 長 與 軸 距 長 較 短 短機 動 性 差 較 好 好面 積 利 用 率 低 較 低 好轉(zhuǎn) 彎 半 徑 大 稍 小 小 視 野 差 較 差 好 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇3.大 客 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 前 置 后 驅(qū)F.R 中 置 后 驅(qū)M.R 后 置 后 驅(qū)R.R熱 帶 發(fā) 動 機 冷 卻 條 件 好 較 差 不 好寒 帶 發(fā) 動 機 保 溫 條 件 好 較 好 好駕 駛 員 是 否 易 發(fā) 現(xiàn) 發(fā) 動 機 故 障 易 聽 不 到 聽 不 到發(fā) 動 機 是 否 易 染 塵 積 土 不 易 易 較 不 易維 修 發(fā)

15、 動 機 的 條 件 好 困 難 好車 廂 內(nèi) 噪 聲 與 振 動 大 居 中 小 車 廂 內(nèi) 氣 味 與 熱 量 有 較 少 基 本 沒 有 第 二 節(jié) 汽 車 形 式 的 選 擇三 、 汽 車 布 置 型 式 的 選 擇3.大 客 車 的 布 置 形 式 型 式 項 目 前 置 后 驅(qū)F.R 中 置 后 驅(qū) M.R 后 置 后 驅(qū)R.R操 縱 機 構(gòu) 簡 單 復(fù) 雜 復(fù) 雜軸 荷 分 配 前 重 較 好 較 好車 廂 利 用 面 積 差 最 好 好能 否 實 現(xiàn) 單 人 管 理 不 能 能 能傳 動 軸 長 度 長 短 短 地 板 高 度 高 高 低座 椅 布 置 是 否 受 發(fā) 動 機

16、限 制 受 受 基 本 不 受與 貨 車 通 用 件 多 不 多 不 多 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定1.外 廓 尺 寸 (GB1589-89)總 長 ：貨 車 ： 12m 牽 引 架 半 掛 ： 16.5m大 客 ： 12m 汽 車 列 車 ： 20m鉸 接 式 大 客 車 ： 18m轎 車 ：總 長 La=L(軸 距 )+LF(前 懸 )+LR(后 懸 )La=L/CF.F. C=0.620.66F.R. C=0.520.62 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定1.外 廓 尺

17、寸 (GB1589-89)總 寬 ： 2.5m(不 含 后 視 鏡 )后 視 鏡 不 超 出 最 寬 處 250mm對 于 轎 車 ：寬 度 由 乘 員 必 須 寬 度 和 車 門 厚 度 決 定 ， 還 要布 置 下 發(fā) 動 機 、 車 架 、 懸 架 、 轉(zhuǎn) 向 系 和 車 輪近 似 B a=(La/3)+(195 60)m m后 座 三 人 Ba1410m m 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定1.外 廓 尺 寸 (GB1589-89)總 高 ： 4m 頂 窗 開 啟 時 不 超 出 300mm轎 車 ：總 高 Ha=hm(軸 間 底

18、 部 離 地 高 度 )+hp(地 板 及 下 部高 度 )+hB(室 內(nèi) 高 度 )+ht(車 頂 造 型 高 度 ) 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定2.軸 距 L對 最 小 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 ， 縱 向 工 作 空 間 ， 整 備 質(zhì) 量 ， 傳 動軸 長 度 ， 軸 荷 分 配 ， 汽 車 總 長 有 影 響軸 距 過 短 時 車 廂 長 度 不 足 或 后 懸 過 長 ：上 坡 或 制 動 時 軸 荷 轉(zhuǎn) 移 過 大 使 制 動 性 和 操 縱 穩(wěn) 定性 變 壞 ；縱 向 角 振 動 增 大 平 順 性 下 降 ； 傳 動 軸 夾

19、 角 增 大 。 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定2.軸 距 L貨 車 裝 載 量 大 的 車 軸 距 應(yīng) 長運 送 輕 包 貨 物 的 車 軸 距 應(yīng) 長機 動 性 要 求 高 的 車 軸 距 應(yīng) 短轎 車 ： 高 級 車 軸 距 長 （ 見 P10表 1 5） 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定2.軸 距 L三 軸 貨 車 后 兩 軸 距 為 1.11.25D(D為 輪 胎 直 徑 )軸 距 類 型 ：標 準 軸 距加 長 軸 距短 軸 距 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的

20、選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定3.前 /后 輪 距 B1/ B2對 總 寬 、 總 質(zhì) 量 、 最 小 轉(zhuǎn) 彎 直 徑 、 車 廂 寬 、 穩(wěn) 定 性有 影 響影 響 輪 距 B1選 擇 的 因 素 ：車 架 前 部 寬 度總 寬 法 規(guī)前 懸 寬 度 轉(zhuǎn) 向 拉 桿 與 車 架 車 輪 間 隙前 輪 最 大 轉(zhuǎn) 角 、 輪 胎 寬 度 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定3.前 /后 輪 距 B1/ B2影 響 輪 距 B2選 擇 的 因 素 ：車 架 后 架 的 寬 度 ， 后 懸 寬 度 （ 板 簧 多 在 車 架 外

21、 ） 、彈 簧 與 車 架 車 輪 間 隙 、 輪 胎 寬 度轎 車 ：（ 1） B 3 4（ 總 寬 ） 100（ 80） mm（ 2） B/L 0.5 0.54 微 型 車 ： B/L 0.55 0.64 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定3.前 懸 和 后 懸 LF和 LR 后 懸 前 懸大 客 車 ： 65軸 距 L 絕 對 值 3.5m貨 車 ： 1.22.2m 個 別 可 達 2.6m 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇一 、 汽 車 主 要 尺 寸 的 確 定5.貨 車 車 頭 長 度 和 車 廂 尺 寸車 頭 長

22、 度 影 響 因 素 ：長 頭 或 平 頭外 觀 效 果駕 駛 室 空 間發(fā) 動 機 接 近 性車 廂 尺 寸 ：邊 板 高 度 ： 450 650mm車 廂 內(nèi) 寬 盡 量 寬 、 車 廂 內(nèi) 長 盡 量 短 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定1.整 車 整 備 質(zhì) 量 m0定 義 ： 指 車 上 帶 有 隨 車 工 具 ， 加 滿 油 、 水 和 備 胎 ，沒 有 裝 貨 ， 不 載 人 時 的 整 車 質(zhì) 量方 法 ： 積 累 、 分 析 、 對 比估 算 ： 質(zhì) 量 系 數(shù) m0 me/m0轎 車 估 算 ： 整 備 質(zhì) 量 人 （

23、 表 1 6） 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定2.汽 車 載 客 量 和 裝 載 質(zhì) 量（ 1） 載 客 量 的 確 定 ：轎 車 ：微 型 、 普 通 輕 型 級 ： 2、 3、 4座中 級 ： 4、 5座高 級 ： 5、 7座大 客 ：長 途 、 旅 行 車 ： 載 客 量 座 位 數(shù)市 內(nèi) ： 座 位 數(shù) 站 乘 數(shù) （ 8 10人 /m 2） 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定2.汽 車 載 客 量 和 裝 載 質(zhì) 量（ 2） 裝 載 質(zhì) 量 的 確 定 （ me)定 義 ：

24、 一 般 對 貨 車 而 言 ， 系 指 在 硬 質(zhì) 良 好 路 面 上行 駛 所 允 許 的 額 定 裝 載 量 ， 在 壞 路 面 行 駛 減 少15 25 裝 載 量 ； 對 越 野 車 系 指 在 土 路 上 的 額定 裝 載 量影 響 因 素 ：（ a） 用 途 、 使 用 條 件（ b） 與 型 譜 （ 系 列 ） 有 關(guān) 、 應(yīng) 符 合 國 家 規(guī) 定 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定3.汽 車 總 質(zhì) 量 ma的 確 定定 義 ： 指 裝 備 齊 全 、 按 規(guī) 定 裝 滿 客 貨 的 整 車 質(zhì) 量貨 車 ： ma=m0

25、+me+mp乘 客 質(zhì) 量 （ 65kg/人 ）客 車 ： ma=m0+me+ml行 李 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定4.質(zhì) 量 系 數(shù) m0定 義 ： 汽 車 裝 載 質(zhì) 量 與 汽 車 整 備 質(zhì) 量 之 比 (表 1 7）反 映 汽 車 的 設(shè) 計 水 平 和 工 藝 水 平 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇二 、 汽 車 質(zhì) 量 參 數(shù) 的 確 定5.軸 荷 分 配 （ 表 1-8）影 響 內(nèi) 容 ： 牽 引 性 、 通 過 性 、 操 縱 性 、 制 動 性 、 和輪 胎 壽 命 。應(yīng) 考 慮 的 問 題 ：

26、應(yīng) 使 輪 胎 在 汽 車 滿 載 時 負 荷 相 近 ，雙 后 輪 應(yīng) 按 1:2分 配 前 后 軸 負 荷 ， 常 使 前 軸 負 荷 占 26 27 。 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定1.動 力 性 參 數(shù)(1)直 接 檔 動 力 因 數(shù) D0max和 1檔 動 力 因 數(shù) D1max比 較 項 目 D0max D1max uamax中 高 級 轎 車 0.10.2 0.30.5 130200輕 、 微 型 轎 車 0.070.12 0.30.4 901702噸 左 右 貨 車 0.10以 上 0.30.4 801204噸 左 右

27、 貨 車 0.060.1鉸 接 式 客 車 0.120.15越 野 車 0.63以 上 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定1.動 力 性 參 數(shù)(2)最 大 車 速 uamax(3)爬 坡 能 力 ： 貨 車 30 ， 越 野 車 60 (4)比 功 率 和 比 轉(zhuǎn) 矩比 功 率 =Pemax/ma比 轉(zhuǎn) 矩 =Temax/ma(5)加 速 時 間 ： 原 地 起 步 加 速 到 100km/h或 加 速 行 駛一 定 距 離 所 用 的 時 間 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定2.燃

28、 料 經(jīng) 濟 性 參 數(shù)(1)百 公 里 油 耗 （ L 100km） （ 表 1 10）高 級 轎 車 ： 18 23.5中 級 轎 車 ： 10 16輕 型 轎 車 ： 7 12微 型 轎 車 ： 4.5 7.5 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定2.燃 料 經(jīng) 濟 性 參 數(shù)(2)單 位 質(zhì) 量 汽 車 百 公 里 油 耗 (L/100tkm)轎 車 2.5 10.546噸 車 2.8 3.2（ 汽 油 車 ）1.9 2.1（ 柴 油 車 ） 詳 見 （ 表 1 11） 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性

29、 能 參 數(shù) 的 確 定3.汽 車 最 小 轉(zhuǎn) 彎 直 徑 Dmin機 動 性 （ 表 1 12）4 .汽 車 通 過 性 參 數(shù) （ 表 1 13）最 小 離 地 間 隙 hmin 接 近 角 1離 去 角 2縱 向 通 過 半 徑 1 第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定5.汽 車 操 縱 穩(wěn) 定 性 參 數(shù)(1)轉(zhuǎn) 向 特 性 參 數(shù)1 2 1 3 0.4g向 心 加 速 度(2)車 身 側(cè) 偏 角3 最 好 4.5 較 好 不 超 過 7(0.4g向 心 加 速 度 )(3)制 動 點 頭 角1.5 以 下 (0.4g減 速 度 ）

30、第 三 節(jié) 汽 車 主 要 參 數(shù) 的 選 擇三 、 汽 車 性 能 參 數(shù) 的 確 定6.汽 車 制 動 性 參 數(shù) （ 表 1 14）制 動 距 離 st制 動 減 速 度 jmax7.舒 適 性平 順 性 、 空 調(diào) 、 噪 聲 、 乘 坐 環(huán) 境 、 操 縱 性平 順 性 評 價 振 動 頻 率 、 振 動 加 速 度 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇一 、 發(fā) 動 機 形 式 的 選 擇1.氣 缸 排 列 型 式 選 擇直 列 ：優(yōu) 點 ： 結(jié) 構(gòu) 簡 單 、 工 作 可 靠 、 成 本 低 、 寬 度 小缺 點 ： 缸 數(shù) 多 時 顯 得 過 長 ， 高 度 高 ， 質(zhì) 量 大V

31、型 ：優(yōu) 點 ： 高 度 低 、 質(zhì) 量 小 、 多 用 于 中 、 高 級 轎 車缺 點 ： 寬 度 寬 、 制 造 困 難水 平 對 置 ： 平 衡 好 、 高 度 低 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇一 、 發(fā) 動 機 形 式 的 選 擇2.汽 油 機 、 柴 油 機 的 選 擇比較項目 燃 料經(jīng) 濟性 油箱容量 使 用成 本 可 靠性 功率 火災(zāi) 振 動與 噪聲 尺 寸及 質(zhì)量 起動 制造成本 扭 矩適 應(yīng)性柴油機 好 小 低 可 靠 大 不易 大 大 難 高 不 好汽油 機 差 大 高 不 可靠 小 易 小 小 易 低 好 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇一 、 發(fā) 動 機 形

32、式 的 選 擇3.水 冷 與 風(fēng) 冷 發(fā) 動 機 的 選 擇水 冷 ：優(yōu) 點 ： 冷 卻 均 勻 可 靠 ， 散 熱 良 好 ， 可 靠 性 高 ， 氣 缸 變 形 小 ，噪 聲 低 、 成 本 低 、 能 較 好 適 應(yīng) 增 壓 后 的 散 熱缺 點 ： 冷 卻 系 使 維 修 不 方 便 ， 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 、 水 箱 需 要 用 銅 、鋁 制 作 ， 冷 卻 性 能 受 氣 溫 影 響 大風(fēng) 冷 ：優(yōu) 點 ： 冷 卻 系 簡 單 ， 維 修 方 便 ， 容 易 ， 使 用 方 便缺 點 ： 散 熱 效 率 低 ， 冷 卻 不 均 勻 、 不 可 靠 ， 消 耗 功 率 大 、噪 聲 大

33、、 易 堵 塞 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇二 、 發(fā) 動 機 主 要 性 能 指 標 的 選 擇1. Pemax 及 nP(1)比 功 率 Pemax/ma(2)根 據(jù) 動 力 性 能 指 標 計 算 m ax3m axm ax 7614036001 aDaaTe uACugfmP 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇二 、 發(fā) 動 機 主 要 性 能 指 標 的 選 擇1. Temax及 nT(1) Temax(2) nP/nT=1.42.0 Pee nPT m axm ax 9549 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇二 、 發(fā) 動 機 主 要 性 能 指 標 的 選 擇3.發(fā) 動

34、機 適 應(yīng) 性 系 數(shù) )(6.26.1 )(4.24.1 m ax 柴汽TP Pe nT nT 第 四 節(jié) 發(fā) 動 機 的 選 擇三 、 發(fā) 動 機 的 懸 置合 理 的 懸 置 可 以 減 小 振 動 、 降 低 噪 聲 、 改 善 舒適 性 、 提 高 零 部 件 和 整 車 壽 命對 懸 置 元 件 要 求 ：1、 剛 度 大 些2、 有 好 的 隔 振 性 能3、 低 頻 時 大 阻 尼 特 性 ， 高 頻 時 低 動 剛 度 特 性4、 耐 機 械 疲 勞 、 熱 穩(wěn) 定 性 、 抗 腐 蝕 性 第 五 節(jié) 車 身 形 式一 、 轎 車 車 身 形 式1.折 背 式2.直 背 式3

35、.艙 背 式 第 五 節(jié) 車 身 形 式一 、 客 車 車 身 形 式1.單 層2.雙 層 第 六 節(jié) 輪 胎 的 選 擇參 數(shù) ：1、 輪 輞 規(guī) 格2、 額 定 負 荷3、 氣 壓4、 簾 線 層 數(shù)5、 速 度 第 六 節(jié) 輪 胎 的 選 擇標 準 輪 胎 使 用 范 圍 ：1、 貨 車 ： 滿 載 工 況2、 市 內(nèi) 大 客 ： 座 位 、 坐 滿 8人 m23、 四 座 轎 車 ： 前 后 排 各 坐 一 人4、 五 六 座 轎 車 ： 前 排 兩 人 、 后 排 一 人5、 微 型 車 滿 載 第 六 節(jié) 輪 胎 的 選 擇輪 胎 分 類 ：胎 體 結(jié) 構(gòu) 子 午 線 胎 斜 交

36、胎簾 線 材 料 鋼 絲 半 鋼 絲 人 造 纖 維 棉 簾 線用 途 乘 用 車 商 用 車 非 公 路 用 車 特 種 車胎 面 花 紋 公 路 花 紋 越 野 花 紋 混 合 花 紋 特 種 花 紋斷 面 形 狀 低 斷 面 普 通 斷 面氣 密 方 式 無 內(nèi) 胎 有 內(nèi) 胎 現(xiàn) 代 高 速 車 輛 輪 胎 選 用 趨 勢 ： 子 午 線 結(jié) 構(gòu) 、 鋼 絲 或 人造 纖 維 簾 線 、 縱 向 花 紋 、 低 斷 面 、 無 內(nèi) 胎 第 六 節(jié) 輪 胎 的 選 擇輪 胎 負 荷 系 數(shù) ：一 般 取 0.91.0， 良 好 路 面 1.1， 不 超 過 1.2。原 則 ：轎 車 高

37、速 取 下 限越 野 、 輪 輞 寬 、 低 壓 、 大 徑山 區(qū) 用 車 、 輪 輞 尺 寸 大轎 車 、 降 低 質(zhì) 心 高 度 、 直 徑 取 小 、 輪 輞 寬額 定 負 荷最 大 靜 載 荷輪 胎 負 荷 系 數(shù) 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置一 、 整 車 布 置 的 基 準 線 （ 面 ） 零 線 的 確 定為 了 校 核 初 選 各 部 件 的 結(jié) 構(gòu) 和 尺 寸 是 否 合 理 ， 在 繪 制總 布 置 草 圖 之 前 ， 要 確 定 畫 圖 的 基 準 線 (面 )。 1、 車 架 上 平 面 線 縱 梁 上 翼 面 較 長 的 一 段 平 面 或 承載 式 車 身

38、 中 部 地 板 或 邊 梁 的 上 緣面 在 側(cè) （ 前 ） 視 圖 上 的 投 影 線 。 它 是 標 注 垂 直 方 向 尺 寸 的 基 準 線（ 面 ） 。 貨 車 滿 載 靜 止 時 ， 與 地 面 傾 斜0.5 1.5 ， 車 架 前 低 后 高 。 Z200Z0-200Z 200X 0X 200X 2、 前 輪 中 心 線通 過 左 右 前 輪 中 心 ， 垂 直 于車 架 平 面 線 的 平 面 ， 在 側(cè) 視圖 和 俯 視 圖 上 的 投 影 線 。它 是 標 注 縱 向 尺 寸 的 基 準 線（ 面 ） ， 向 后 為 “ +” 。 3、 汽 車 中 心 線汽 車 縱 向

39、垂 直 對 稱 平 面 在 俯 視 圖 和 前 視 圖 上 的 投 影 線 。它 是 標 注 橫 向 尺 寸 的 基 準 線 （ 面 ） ， 即 Y坐 標 線 。 向 左為 “ +”、 向 右 為 “ -”。 該 線 標 記 為 。 0Y Z200Z0-200Z 200X 0X 200X 4、 地 面 線地 平 面 在 側(cè) 視 圖 和 前 視 圖 上 的 投 影 線 。它 是 標 注 汽 車 高 度 、 接 近 角 、 離 去 角 、 離 地 間 隙 和 貨臺 高 度 等 尺 寸 的 基 準 線 。5、 前 輪 垂 直 線通 過 左 、 右 前 輪 中 心 并 垂 直 于 地 面 的 平 面

40、， 在 側(cè) 視 圖和 俯 視 圖 上 的 投 影 線 。作 為 標 注 汽 車 軸 距 和 前 懸 的 基 準 線 。當(dāng) 車 架 與 地 面 平 行 時 ， 前 輪 垂 直 線 與 前 輪 中 心 線 重 合（ 如 乘 用 車 ） 。 二 、 各 部 件 的 布 置1、 發(fā) 動 機 的 布 置1） 發(fā) 動 機 的 上 下 位 置影 響 因 素 ：最 小 離 地 間 隙 、 駕 駛 員 視 野 、 汽 車 質(zhì) 心 高 度布 置 原 則 ：保 證 h min的 前 提 下 ， 盡 可 能 降 低 發(fā) 動 機 的 高 度 ；對 于 轎 車 ， 油 底 殼 下 方 即 為 h min ；對 于 貨 車

41、 ， 前 軸 下 凹 ， 保 證 h min且 與 上 方 油 底 殼 之 間 必 須 有 足夠 間 隙 。用 氣 缸 體 前 端 面 與 曲 軸 中 心 線 交 點 k到 地 面 高 度 的 尺 寸 b來 標 明 其 高 度 位 置 。 2） 發(fā) 動 機 的 前 后 位 置影 響 因 素 ：軸 荷 分 配 ；傳 動 軸 長 度 和 夾 角 ；轎 車 前 排 乘 坐 舒 適 性 ；貨 車 面 積 利 用 率 。用 K點 到 前 輪 中 心 線 之 間 的距 離 c標 明 。3） 發(fā) 動 機 的 左 右 位 置 一 般 情 況 下 ， 曲 軸 中 心 線 與 汽 車 中 心 線 一 致 ； 4*

42、4汽 車 為 了 防 止 前 橋 主 減 速 器 與 之 產(chǎn) 生 運 動 干 涉 ， 可使 二 者 向 相 反 方 向 偏 移 。 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置2.傳 動 系 的 布 置考 慮 半 軸 通 用 性客 廂 地 板 凸 包 高 度后 排 座 椅 厚 度 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置3.轉(zhuǎn) 向 系 的 布 置考 慮 半 軸 通 用 性客 廂 地 板 凸 包 高 度后 排 座 椅 厚 度 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置3.轉(zhuǎn) 向 系 的 布 置（ 1） 轉(zhuǎn) 向 盤 位

43、置（ 2） 轉(zhuǎn) 向 器 位 置注 意 ：不 妨 礙 腿 部 踩 踏 板 的 運 動方 向 盤 不 要 后 移 （ 撞 車 時 ）搖 臂 縱 向 桿 節(jié) 臂 希 望 相 互 夾 角 接 近 90 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置4.懸 架 的 布 置5.制 動 系 的 布 置腳 制 動 踏 板 力 或 手 制 動 桿 力 大 于 400N時 ， 應(yīng) 加 助 力裝 置 ； 應(yīng) 檢 查 桿 件 運 動 時 是 否 有 干 擾 和 死 角 ； 制 動管 路 安 全 可 靠6.踏 板 的 布 置 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置6.

44、踏 板 的 布 置 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置7.油 箱 、 備 胎 、 行 李 箱 、 蓄 電 池 的 布 置 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置8.車 身 內(nèi) 部 布 置 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置9.轎 車 外 廓 尺 寸 確 定(1)H點 和 R點 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置9.轎 車 外 廓 尺 寸 確 定(2)頂 蓋 輪 廓 線 的 確 定 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置9.轎 車 外

45、廓 尺 寸 確 定(3)車 身 橫 截 面 第 七 節(jié) 汽 車 的 總 體 布 置二 、 各 部 件 的 布 置10.安 全 帶 的 位 置(1)腰 帶 在 車 體 上 的 固 定 點 位 置(2)肩 帶 固 定 點 的 位 置 第 八 節(jié) 運 動 校 核從 整 車 角 度 出 發(fā) 進 行 運 動 學(xué) 正 確 性 的 檢 查 ；汽車前進方向與變速器形式的選擇；轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向的校核。對 有 相 對 運 動 的 零 、 部 件 進行 運 動 干 涉 檢 查 。（ 例 ： 轉(zhuǎn) 向 傳 動 機 構(gòu) 與 懸 架 導(dǎo)向 機 構(gòu) ）前 輪 跳 動 時 ， 板 簧 帶 動 轉(zhuǎn) 向節(jié) 臂 球 銷 中 心

46、 A 1點 繞 O2擺 動 ，其 運 動 軌 跡 為 圓 弧 ；A1點 還 要 繞 B1點 擺 動 ， 運 動 軌跡 為 圓 弧 KK。 JJ 第 八 節(jié) 運 動 校 核對 有 相 對 運 動 的 零 、 部 件 進 行 運 動 干 涉 檢 查 。轉(zhuǎn) 向 輪 跳 動 圖 -確 定 轉(zhuǎn) 向 輪 上 跳 并 轉(zhuǎn) 向 到 極 限 位 置 時 所 占 用 的 空 間 ，由 此 確 定 翼 子 板 考 口 狀 況 、 輪 罩 形 狀 、 減 振 器 最 大 拉伸 和 壓 縮 長 度 ， 同 時 檢 查 轉(zhuǎn) 向 輪 和 縱 拉 桿 、 車 架 之 間的 間 隙 是 否 足 夠 ；傳 動 軸 跳 動 圖 -確 定 傳 動 軸 上 、 下 跳 動 的 極 限 及 最 大 擺 角 ， 檢 查 傳動 軸 與 衡 量 的 間 隙 ， 以 及 傳 動 軸 長 度 的 變 化 量 ；