第七章、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

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1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,第七章、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),第一節(jié)、概述,一、,汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù),1,、供電數(shù)量和質(zhì)量要求,（,1,）量的要求：,（,2,）質(zhì)的要求：,電壓；頻率。,2,、汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化規(guī)律,M,t,：汽輪機(jī)的主力距；,M,e,：電磁反力矩；,M,f,：轉(zhuǎn)子的摩擦阻力矩；,J,：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；,d/d,：轉(zhuǎn)子的角加速度；,噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、滑壓調(diào)節(jié)（滑壓運(yùn)行）；,二、調(diào)速系統(tǒng)的工作原理及組成,1,、直接調(diào)節(jié),2,、間接調(diào)節(jié),（,1,）轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu),（,2,）傳動(dòng)放大結(jié)構(gòu),（,3,）配汽執(zhí)行機(jī)構(gòu),（,4,）調(diào)節(jié)

2、對(duì)象,三、典型液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),1,、具有高速?gòu)椥哉{(diào)速器的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),2,、徑向泵液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),3,、旋轉(zhuǎn)阻尼液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),一、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性,（一）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線,靜態(tài)特性,：在穩(wěn)定運(yùn)行工況下，轉(zhuǎn)速和功率之間的關(guān)系。,n,轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)曲線,靜態(tài)特性曲線,x,p,e,傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)曲線,配汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)曲線,m,第二節(jié)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性,靜態(tài)特性曲線圖稱為,四方圖,或,四象限圖,；,（二）速度變動(dòng)率,1,、速度變動(dòng)率的定義：,當(dāng)機(jī)組孤立運(yùn)行時(shí)，功率零負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的最大轉(zhuǎn)速與額定負(fù)荷對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速之差，與額定轉(zhuǎn)速之比稱謂,速度變動(dòng)率,；,2,、速度變動(dòng)率對(duì)一次調(diào)頻的影響,并列機(jī)組的負(fù)荷分配；,速

3、度變動(dòng)率不可過(guò)小，否則引起負(fù)荷晃動(dòng)；,3%,6%,；,速度變動(dòng)率不可過(guò)大，否則引起甩負(fù)荷超速；,3,、局部速度變動(dòng)率,n,n,1,n,0,n,2,x,0,p,e,100%,m,（三）遲緩率,1,、遲緩現(xiàn)象,2,、遲緩率的定義：,機(jī)組在同一功率下的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差，與額定轉(zhuǎn)速之比，稱為,遲緩率,；,3,、遲緩率對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響,負(fù)荷晃動(dòng)量,：,一般要求液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率,0.3,%,0.5,%,；電,液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率,0.1,%,。,n,n,a,n,0,n,b,x,0,pe,X%100%,m,（四）靜態(tài)特性曲線的合理形狀：,1,、,單調(diào)遞減函數(shù)；,2,、,曲線應(yīng)該連續(xù)、圓滑，不應(yīng)有突變

4、點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)沒(méi)有水平或接近水平的部分，避免符合出現(xiàn)飄動(dòng)；,3,、,在空負(fù)荷處應(yīng)陡一些，以便控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)同步，順利并網(wǎng)，并網(wǎng)后所造成的負(fù)荷沖擊也較??；,4,、,對(duì)于在電網(wǎng)中帶基本負(fù)荷的機(jī)組，調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性線在額定負(fù)荷處也應(yīng)該陡一些。,（五）特性曲線的平移,同步器：,1,、同步器的工作原理,-5%,+7%,一次調(diào)頻：,二次調(diào)頻：采用同步器進(jìn)行調(diào)頻；,2,、同步器的作用,1,）機(jī)組在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速；,2,）機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，在各機(jī)組間進(jìn)行功率負(fù)荷分配，保持轉(zhuǎn)速不變；,3,、同步器的動(dòng)作范圍,（,1,）高限余量的作用：?。?1,%,2,%,）,n,0,；,（,2,）低限余量的作用：?。?/p>

5、,4,%,6,%,）,n,0,；,二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,（一）動(dòng)態(tài)特性指標(biāo),1,、穩(wěn)定性,（振蕩收斂）,穩(wěn)定過(guò)程,：非周期過(guò)程，微振過(guò)渡過(guò)程、振蕩過(guò)渡過(guò)程；,非穩(wěn)定過(guò)程,：等幅振蕩、發(fā)散振蕩；,振蕩次數(shù)要少于,3,5,次,2,、精確性,（轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)偏差）,動(dòng)態(tài)超調(diào)量,：,3,、快速性,（過(guò)渡時(shí)間）,（二）影響動(dòng)態(tài)特性的主要因素,1,、調(diào)節(jié)對(duì)象對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響：,1,）,轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù),T,a,：,2,）,蒸汽中間容積時(shí)間常數(shù),T,v,：,2,、調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響：,1,）,轉(zhuǎn)速不等率,（速度變動(dòng)率）：,2,）,油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù),Tm,：,3,）,遲緩率：,第四節(jié)、危急遮斷系統(tǒng),一、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng),二、電磁閥,三、機(jī)械超速保護(hù)與手動(dòng)停機(jī)裝置,四、軸向位移保護(hù),五、低油壓保護(hù)：,六、低真空保護(hù),七、安全防火保護(hù)：,第五節(jié)、汽輪機(jī)的供油系統(tǒng),一、汽輪機(jī)：,主油系統(tǒng),主油箱,潤(rùn)滑油冷油器,潤(rùn)滑油泵,