《汽車基礎知識發(fā)動機》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車基礎知識發(fā)動機（30頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、Mastertitelformat bearbeiten,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,奧迪培訓,/Audi Training,*,奧迪,培訓,/,Audi,Training,奧迪發(fā)動機核心技術(shù),*,Mastertitelformat bearbeiten,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,*,Mastertitelformat bearbeit
2、en,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,標題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,*,*,標題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,*,*,非常感謝！,標題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,奧迪基礎知識培訓,發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機是做什么用的？,發(fā)動機都有哪些種類？,發(fā)動機由哪些部件組成？,發(fā)動機是如何工作的？,評價發(fā)動機有哪些指標？,奧迪的核心發(fā)動機技術(shù),發(fā)動機作用,是一種能量轉(zhuǎn)換器，是將任何形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的裝置,可以用來驅(qū)動交通工具前進，也可以作為其他裝置（如發(fā)電機）的動力源,奧迪發(fā)動機基礎知
3、識,發(fā)動機是做什么用的？,汽車發(fā)動機歷史,18,世紀初，蒸汽機時代,1876,年：單缸四沖程煤氣內(nèi)燃機,1879,年：兩沖程汽油發(fā)動機,1885,年：四沖程汽油發(fā)動機,1897,年：柴油發(fā)動機被發(fā)明,1957,年：轉(zhuǎn)子發(fā)動機出現(xiàn),奧迪發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機是做什么用的？,D2-1,未來汽車發(fā)動機展望,油電混合,純電動,天然氣,氫動力,奧迪發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機是做什么用的？,奧迪發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機都有哪些種類？,按發(fā)動機氣缸排列方式分類,L,型發(fā)動機,V,型發(fā)動機,VR,型發(fā)動機,B,型發(fā)動機,發(fā)動機本體,啟動系,燃料供給系,點火系,潤滑系,冷卻系,奧迪發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機都有哪些部件組
4、成？,吸氣沖程,壓縮沖程,做功沖程,排氣沖程,奧迪發(fā)動機基礎知識,發(fā)動機如何工作的？,發(fā)動機,小組演練活動,任務目標,任務描述,了解發(fā)動機四沖程的工作原理,集體起立，每,4,位學員一組，,4,位站成一排,每位學員代表一個氣缸中的活塞，右手代表進氣門，左手代表排氣門,學員站立代表活塞向上,/,蹲下代表活塞向下，抬手代表氣門打開，放下代表氣門關(guān)閉,培訓師喊口令，學員分別站立,/,下蹲，抬手,/,放下手,總計時間：,10,分鐘,奧迪發(fā)動機基礎知識,1.,發(fā)動機是如何工作的？,D2-2,功率：指的是發(fā)動機在單位時間所做的功。是表示汽車行駛快慢的指標。通俗的說，發(fā)動機功率越大，表示汽車跑,的速度越快。發(fā)
5、動機功率單位為千瓦（,KW)/,轉(zhuǎn)速（,rpm,）,扭矩：指發(fā)動機曲軸端所發(fā)出的力矩。是汽車加速能力體現(xiàn)的指標。通俗的說，扭矩越大，汽車的瞬間加速能力也,就越強。發(fā)動機扭矩的表示單位為：牛頓（,N,）,.,米（,m,）,/,轉(zhuǎn)速（,rpm,）,壓縮比：,就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比,表示。壓縮比與發(fā)動機性能有很大關(guān)系，通常低壓縮比指的是壓縮比在,10,以下，高壓縮比在,10,以上，相對來,說壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大,空燃比：表示空氣和燃料的混合比，,將實際空燃比與理論當量空燃比,14.7,的比值定義為過量空氣系數(shù)，用符號,表示
6、。,奧迪發(fā)動機基礎知識,評價發(fā)動機都有哪些指標？,可變進氣相位,低速時：進氣門提前關(guān)閉,高速時：進氣門延遲關(guān)閉,動力性：保證汽車進排氣時刻合理，使發(fā)動機獲得良好的進排氣效果，燃燒 充分，獲得良好的動力,舒適性：液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)保證其良好的可靠性和較低的噪音水平,駕駛樂趣：動力性越好意味著更好的駕駛樂趣,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),自 學,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),D2-3,AVS,：,奧迪可變氣門控制系統(tǒng),AVS,系統(tǒng)布置在排氣凸輪軸上,有效地改善“增壓遲滯”現(xiàn)象,發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間，減小排氣升程，加快排氣速度,發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)間，增加排氣升程，提高排氣效率,發(fā)動機性能達到了
7、動力性和經(jīng)濟性的完美結(jié)合,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),AVS,：,奧迪可變氣門控制系統(tǒng),有效地提升了發(fā)動機的扭矩和功率,提高燃油經(jīng)濟性,進、排氣均可應用,滿足各種工況要求，但是費用卻較低,提升了駕駛樂趣,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),Tips,：,AVS,系統(tǒng)將作為一項核心技術(shù)推廣,到奧迪其他發(fā)動機機型上,AVS,：奧迪可變氣門控制系統(tǒng),競品分析：,BMW Valvetronic,技術(shù),取代了節(jié)流閥的功能，改善了進氣效果,提高了發(fā)動機的動力性能,降低燃油消耗,結(jié)構(gòu)較為復雜，對電控系統(tǒng)精度要求較高,故障率高,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),D2-4,技術(shù)名詞比較：,
8、氣門正時可變：,奧迪：可變進氣相位,寶馬：,VANOS,奔馳：可變氣門正時,氣門升程可變：,奧迪：,AVS,寶馬：,valvetronic,奔馳：,camtronic,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),TFSI,：渦輪增壓,+,缸內(nèi)直噴,渦輪增壓：渦輪室進氣口與排氣歧管相連，以發(fā)動機廢氣為動力來驅(qū)動渦輪；增壓器進氣口與空濾器相連，由渦輪帶動泵輪將新鮮空氣壓入進氣歧管,經(jīng)濟性,：,2.0L,的排量,2.4-2.8L,的功率,油耗低,安全性：強大的加速性能,操控收發(fā)自如,動力性：以,2.0T,高功率為例，功率由,100kw,提高到,155kw,駕駛樂趣：動力性越好意味著更好的駕駛樂趣,奧迪發(fā)
9、動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),發(fā)動機,中冷器,壓縮空氣流,大氣空氣進口,廢氣排入大氣,渦輪增壓器,發(fā)動機排氣,D2-5,D2-6,TFSI,：渦輪增壓,+,燃油分層噴射,燃油分層噴射：,隨著進氣管中節(jié)氣門的逐步打開,燃油在吸氣沖程中噴射到燃燒室里,高達,110 bar,噴射壓力可以將燃油充分霧化,并與空氣充分混合，均質(zhì)燃燒指燃燒室里空燃比系數(shù),=1,高壓共軌噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)精確燃油噴射。采用均質(zhì)燃燒模式，使得發(fā)動機對燃油品質(zhì)敏感性降低，更加適合中國實際使用情況,雙曲軸動平衡軸設計實現(xiàn)抵消了發(fā)動機內(nèi)部運動慣量，保證了四缸發(fā)動機所能達到的最出色的振動和音效表現(xiàn)。,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動
10、機技術(shù),D2-7,TFSI,：渦輪增壓,+,燃油分層噴射,燃油分層噴射：,第一次將渦輪增壓技術(shù)和,FSI,技術(shù)完美結(jié)合,燃燒更完全,效率更高，實現(xiàn)了大扭距和高功率輸出的完美統(tǒng)一,確保更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺，確保極好的加速特性,發(fā)生爆震可能性減少,壓縮比可以更高,燃油經(jīng)濟性極佳,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),尾部標示計算,2009,年下半年大眾集團決定旗下所有品牌采用不顯示排量的尾部標識，僅顯示,TFSI/FSI/TDI,等,現(xiàn)有尾標的排量不能真實反映汽車的動力性,現(xiàn)有尾標不能滿足汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略，例如電動汽車,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),尾部標
11、示計算,奧迪集團專為中國市場定制,兩位數(shù)字組成,顯示車輛的加速性（由百公里加速時間計算得出）,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),尾部標示計算,什么是,G,；重力加速度,g,（伽）是最早的重力加速度單位,.,g,也成為了航空航天和賽車領域里加速度的官方術(shù)語，是一種通用表示辦法,相比國際標準單位，,g,是更加感性,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),1g,1g,1.4g,1.2g,0.3g,尾部標示計算,為什么采用,G,值？,相比國際通用標準，我們往往更習慣于生活中常見的非國際標準,奧迪的技術(shù)人員設計全新尾部標識時也是從這點出發(fā),奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),我們的習慣,378
12、0ml,1,加侖,=,=,25.5 cm,41,碼,2.92 m/s,2,0.3g,=,注：長度的國際標準單位是,米,注：體積的國際標準單位是,立方米,或,升,注：加速度的國際標準單位是,米每平方秒,尾部標示計算,關(guān)于,G,值的計算,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),2,：參照重力加速度,g,加速度,a=g,=,0.29 g,2.92,9.8,29,3,：數(shù)值處理：,X 100,4,：數(shù)值處理：四舍五入,1,：計算加速度,(100-0)km/h,加速度,a=2.92 m/s,2,9.5s,30,0 km/h,t=9.5s,100 km/h,尾部標示計算,尾標計算練習：,奧迪發(fā)動機基礎知識
13、,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),車型：,A4L 1.8TFSI,：,9.0S,A6L 2.8 FSI,：,7.7S,Q7 3.0,高功率：,7.0S,TT 2.0TFSI,：,6.1S,自 學,奧迪發(fā)動機基礎知識,奧迪核心發(fā)動機技術(shù),廢氣再循環(huán)系統(tǒng),(EGR),Exhaust Gas Recirculation(EGR),二次空氣噴射,(SAIS),Secondary Air Injection System(SAIS),自 學,奧迪發(fā)動機基礎知識,廢氣再循環(huán)系統(tǒng),(EGR),EGR,工作對象：有害,NOX,化合物,NOX,生成條件：高溫,/,富氧,發(fā)動機工況：高溫,/,富氧,廢氣組成：,H2O,N2,CO2,熱容較高,作用原理：廢氣導入氣缸降低混合氣氧濃度吸收熱量降低溫度減少氮氧化物的產(chǎn)生,自 學,奧迪發(fā)動機基礎知識,二次空氣噴射,(SAIS),SAIS,工作對象：排放的有害,CO,CH,氣體,CO,CH,生成條件：燃燒不充分,催化轉(zhuǎn)換器起燃溫度未到,發(fā)動機工況：冷啟動,溫度低,作用原理：空氣導入排氣管,CO,CH,再次燃燒從而降低濃度燃燒熱量加快催化轉(zhuǎn)化器起燃,謝謝！,Thank you.,
汽車基礎知識發(fā)動機
