《汽車基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（30頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
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2、en,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,標(biāo)題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,*,*,標(biāo)題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,*,*,非常感謝！,標(biāo)題,內(nèi)文,內(nèi)文,內(nèi)文,奧迪基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn),發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？,發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些種類？,發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？,發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？,評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些指標(biāo)？,奧迪的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)作用,是一種能量轉(zhuǎn)換器，是將任何形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置,可以用來驅(qū)動(dòng)交通工具前進(jìn)，也可以作為其他裝置（如發(fā)電機(jī)）的動(dòng)力源,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知
3、識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)歷史,18,世紀(jì)初，蒸汽機(jī)時(shí)代,1876,年：?jiǎn)胃姿臎_程煤氣內(nèi)燃機(jī),1879,年：兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),1885,年：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),1897,年：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)明,1957,年：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？,D2-1,未來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)展望,油電混合,純電動(dòng),天然氣,氫動(dòng)力,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是做什么用的？,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些種類？,按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式分類,L,型發(fā)動(dòng)機(jī),V,型發(fā)動(dòng)機(jī),VR,型發(fā)動(dòng)機(jī),B,型發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)本體,啟動(dòng)系,燃料供給系,點(diǎn)火系,潤(rùn)滑系,冷卻系,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些部件組
4、成？,吸氣沖程,壓縮沖程,做功沖程,排氣沖程,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作的？,發(fā)動(dòng)機(jī),小組演練活動(dòng),任務(wù)目標(biāo),任務(wù)描述,了解發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程的工作原理,集體起立，每,4,位學(xué)員一組，,4,位站成一排,每位學(xué)員代表一個(gè)氣缸中的活塞，右手代表進(jìn)氣門，左手代表排氣門,學(xué)員站立代表活塞向上,/,蹲下代表活塞向下，抬手代表氣門打開，放下代表氣門關(guān)閉,培訓(xùn)師喊口令，學(xué)員分別站立,/,下蹲，抬手,/,放下手,總計(jì)時(shí)間：,10,分鐘,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),1.,發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？,D2-2,功率：指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間所做的功。是表示汽車行駛快慢的指標(biāo)。通俗的說，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，表示汽車跑,的速度越快。發(fā)
5、動(dòng)機(jī)功率單位為千瓦（,KW)/,轉(zhuǎn)速（,rpm,）,扭矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端所發(fā)出的力矩。是汽車加速能力體現(xiàn)的指標(biāo)。通俗的說，扭矩越大，汽車的瞬間加速能力也,就越強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的表示單位為：牛頓（,N,）,.,米（,m,）,/,轉(zhuǎn)速（,rpm,）,壓縮比：,就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比,表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常低壓縮比指的是壓縮比在,10,以下，高壓縮比在,10,以上，相對(duì)來,說壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大,空燃比：表示空氣和燃料的混合比，,將實(shí)際空燃比與理論當(dāng)量空燃比,14.7,的比值定義為過量空氣系數(shù)，用符號(hào),表示
6、。,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些指標(biāo)？,可變進(jìn)氣相位,低速時(shí)：進(jìn)氣門提前關(guān)閉,高速時(shí)：進(jìn)氣門延遲關(guān)閉,動(dòng)力性：保證汽車進(jìn)排氣時(shí)刻合理，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的進(jìn)排氣效果，燃燒 充分，獲得良好的動(dòng)力,舒適性：液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)保證其良好的可靠性和較低的噪音水平,駕駛樂趣：動(dòng)力性越好意味著更好的駕駛樂趣,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),自 學(xué),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),D2-3,AVS,：,奧迪可變氣門控制系統(tǒng),AVS,系統(tǒng)布置在排氣凸輪軸上,有效地改善“增壓遲滯”現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間，減小排氣升程，加快排氣速度,發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，增加排氣升程，提高排氣效率,發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到了
7、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),AVS,：,奧迪可變氣門控制系統(tǒng),有效地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,進(jìn)、排氣均可應(yīng)用,滿足各種工況要求，但是費(fèi)用卻較低,提升了駕駛樂趣,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),Tips,：,AVS,系統(tǒng)將作為一項(xiàng)核心技術(shù)推廣,到奧迪其他發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上,AVS,：奧迪可變氣門控制系統(tǒng),競(jìng)品分析：,BMW Valvetronic,技術(shù),取代了節(jié)流閥的功能，改善了進(jìn)氣效果,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,降低燃油消耗,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)電控系統(tǒng)精度要求較高,故障率高,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),D2-4,技術(shù)名詞比較：,
8、氣門正時(shí)可變：,奧迪：可變進(jìn)氣相位,寶馬：,VANOS,奔馳：可變氣門正時(shí),氣門升程可變：,奧迪：,AVS,寶馬：,valvetronic,奔馳：,camtronic,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),TFSI,：渦輪增壓,+,缸內(nèi)直噴,渦輪增壓：渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，以發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)渦輪；增壓器進(jìn)氣口與空濾器相連，由渦輪帶動(dòng)泵輪將新鮮空氣壓入進(jìn)氣歧管,經(jīng)濟(jì)性,：,2.0L,的排量,2.4-2.8L,的功率,油耗低,安全性：強(qiáng)大的加速性能,操控收發(fā)自如,動(dòng)力性：以,2.0T,高功率為例，功率由,100kw,提高到,155kw,駕駛樂趣：動(dòng)力性越好意味著更好的駕駛樂趣,奧迪發(fā)
9、動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī),中冷器,壓縮空氣流,大氣空氣進(jìn)口,廢氣排入大氣,渦輪增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣,D2-5,D2-6,TFSI,：渦輪增壓,+,燃油分層噴射,燃油分層噴射：,隨著進(jìn)氣管中節(jié)氣門的逐步打開,燃油在吸氣沖程中噴射到燃燒室里,高達(dá),110 bar,噴射壓力可以將燃油充分霧化,并與空氣充分混合，均質(zhì)燃燒指燃燒室里空燃比系數(shù),=1,高壓共軌噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確燃油噴射。采用均質(zhì)燃燒模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)敏感性降低，更加適合中國(guó)實(shí)際使用情況,雙曲軸動(dòng)平衡軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)慣量，保證了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最出色的振動(dòng)和音效表現(xiàn)。,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)
10、機(jī)技術(shù),D2-7,TFSI,：渦輪增壓,+,燃油分層噴射,燃油分層噴射：,第一次將渦輪增壓技術(shù)和,FSI,技術(shù)完美結(jié)合,燃燒更完全,效率更高，實(shí)現(xiàn)了大扭距和高功率輸出的完美統(tǒng)一,確保更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺(tái)，確保極好的加速特性,發(fā)生爆震可能性減少,壓縮比可以更高,燃油經(jīng)濟(jì)性極佳,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),尾部標(biāo)示計(jì)算,2009,年下半年大眾集團(tuán)決定旗下所有品牌采用不顯示排量的尾部標(biāo)識(shí)，僅顯示,TFSI/FSI/TDI,等,現(xiàn)有尾標(biāo)的排量不能真實(shí)反映汽車的動(dòng)力性,現(xiàn)有尾標(biāo)不能滿足汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略，例如電動(dòng)汽車,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),尾部標(biāo)
11、示計(jì)算,奧迪集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)定制,兩位數(shù)字組成,顯示車輛的加速性（由百公里加速時(shí)間計(jì)算得出）,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),尾部標(biāo)示計(jì)算,什么是,G,；重力加速度,g,（伽）是最早的重力加速度單位,.,g,也成為了航空航天和賽車領(lǐng)域里加速度的官方術(shù)語，是一種通用表示辦法,相比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位，,g,是更加感性,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),1g,1g,1.4g,1.2g,0.3g,尾部標(biāo)示計(jì)算,為什么采用,G,值？,相比國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，我們往往更習(xí)慣于生活中常見的非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),奧迪的技術(shù)人員設(shè)計(jì)全新尾部標(biāo)識(shí)時(shí)也是從這點(diǎn)出發(fā),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),我們的習(xí)慣,378
12、0ml,1,加侖,=,=,25.5 cm,41,碼,2.92 m/s,2,0.3g,=,注：長(zhǎng)度的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是,米,注：體積的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是,立方米,或,升,注：加速度的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位是,米每平方秒,尾部標(biāo)示計(jì)算,關(guān)于,G,值的計(jì)算,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),2,：參照重力加速度,g,加速度,a=g,=,0.29 g,2.92,9.8,29,3,：數(shù)值處理：,X 100,4,：數(shù)值處理：四舍五入,1,：計(jì)算加速度,(100-0)km/h,加速度,a=2.92 m/s,2,9.5s,30,0 km/h,t=9.5s,100 km/h,尾部標(biāo)示計(jì)算,尾標(biāo)計(jì)算練習(xí)：,奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)
13、,奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),車型：,A4L 1.8TFSI,：,9.0S,A6L 2.8 FSI,：,7.7S,Q7 3.0,高功率：,7.0S,TT 2.0TFSI,：,6.1S,自 學(xué),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),奧迪核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),廢氣再循環(huán)系統(tǒng),(EGR),Exhaust Gas Recirculation(EGR),二次空氣噴射,(SAIS),Secondary Air Injection System(SAIS),自 學(xué),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),廢氣再循環(huán)系統(tǒng),(EGR),EGR,工作對(duì)象：有害,NOX,化合物,NOX,生成條件：高溫,/,富氧,發(fā)動(dòng)機(jī)工況：高溫,/,富氧,廢氣組成：,H2O,N2,CO2,熱容較高,作用原理：廢氣導(dǎo)入氣缸降低混合氣氧濃度吸收熱量降低溫度減少氮氧化物的產(chǎn)生,自 學(xué),奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí),二次空氣噴射,(SAIS),SAIS,工作對(duì)象：排放的有害,CO,CH,氣體,CO,CH,生成條件：燃燒不充分,催化轉(zhuǎn)換器起燃溫度未到,發(fā)動(dòng)機(jī)工況：冷啟動(dòng),溫度低,作用原理：空氣導(dǎo)入排氣管,CO,CH,再次燃燒從而降低濃度燃燒熱量加快催化轉(zhuǎn)化器起燃,謝謝！,Thank you.,
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