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1、,,,,,,單擊此處編輯母版標題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,,,*,,,,,,,單擊此處編輯母版標題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,,*,,,,,,,,單擊此處編輯母版標題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,,,*,第五章 物流運輸合同治理,合同的概念：,,《中華人民共和國合同法》中所稱合同是指公平主體的自然人、法人、其他組織之間設立、變更、終止民事權利義務關系的協(xié)議。,一、運輸合同的概念,法人,依據《民法通則》第37條規(guī)定，法人必需同時具備四個條件，缺一不行。,
2、,〔一〕依法成立,,〔二〕有必要的財產和經費,,〔三〕有自己的名稱、組織機構和場所,,〔四〕能夠獨立擔當民事責任,運輸合同指承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到商定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。,一、運輸合同的概念,二、物流運輸合同的特點,,1、貨運合同的標的是承運人的運送行為,,2、運輸合同是有償合同,,3、運輸合同是諾成合同,,4、運輸合同一般為定式合同,,5、運輸合同可以承受留置的方式擔保,諾成合同是與實踐合同相對應的。,,諾成合同是指雙方當事人意思表示全都即可成立的合同。,,實踐合同是指除當事人雙方意思表示全都以外尚須交付標的物才能成立的合同。,,標的物指買賣
3、合同中所指的物體或商品。,運輸合同為諾成合同。由于，假設認定運輸合同為實踐合同，則承運人在同意托運而未實際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運人交付的貨物不予承受和托運，也不擔當違約責任，這樣對托運人是極不公正的，會嚴峻影響托運人和收貨人的生產經營活動。同樣，假設托運人不交付貨物，即使承運人已為托運作了預備，也不能追究托運人的違約責任，則會影響承運人的營業(yè)。將運輸合同規(guī)定為諾成合同，符合了現代化社會中專業(yè)化的要求，愛護了托運方和承運方的共同利益。綜上所述，運輸合同應為諾成合同。,三、物流運輸合同訂立的原則,,1、合法標準的原則,,2、公平互利的原則,,3、協(xié)商全都的原則,,4、等價有償的原
4、則,,,問：托運人按規(guī)定填寫的托運單是不是合同？,〔二〕運輸合同種類,1、依運送對象不同，可將運輸合同區(qū)分為旅客運輸合同和貨物運輸合同。,,2、依運輸工具分類，可將運輸合同分為大路運輸合同、鐵路運輸合同、水路〔內河、海上〕運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等。,,3、依運輸是否跨國界，可將運輸合同分為國內運輸合同和國際運輸合同〔涉外運輸合同〕。,運輸合同,（一）,,運輸合同的當事人,（二）,,運輸合同的客體,（三）,,運輸合同的內容,〔三〕運輸合同,1、運輸合同的當事人,,運輸合同的當事人一方為承運人，另一方為托運人或旅客。,,,〔1〕承運人,,〔2〕托運人、旅客及收貨人、貨物運輸代辦人,
5、2,、運輸合同的客體,運輸合同的客體指運輸合同當事人權利義務共同指向的對象。依我國法學界一般觀點，運輸合同的客體為運送行為或運送勞務，而非運送的物品或旅客。,3、運輸合同的內容,,〔1〕當事人的名稱或者姓名及其住宅,,〔2〕標的,,〔3〕數量,,〔4〕質量,,〔5〕價款或者酬勞,,〔6〕履行期限、地點和方式,,〔7〕違約責任,,〔8〕解決爭議的方法,四、運輸合同的法律特征,,當事人自由意志法律化,,承運人資格特定化,,運輸職能社會化,,合同內容確定化,,合同形式格式化,,五、運輸合同的訂立原則,合法標準,,公平互利,,協(xié)商意志,,等價有償,六、運輸合同訂立的程序,訂立合同要經過二個步驟，即要約
6、與承諾。運輸合同作為合同的一種，其訂立也須經過此二個階段。,,〔一〕要約,,〔二〕承諾,運輸合同,運輸合同范本,,貨物運輸合同根本格式,,訂立合同雙方：,,托運人： 承運方：,,托運方具體地址： 收貨方具體地址：,,依據國家有關運輸規(guī)定，經過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。,第一條 貨物名稱、規(guī)格、數量、價款。,,其次條 包裝要求托運方必需依據國家主管機關規(guī)定的標準包裝；沒有同意規(guī)定包裝標準的，應依據保證貨物運輸安全的原則進展包裝，否則承運方有權拒絕承運。,,第三條 貨物起運
7、地點： 貨物到達地點：,,第四條 貨物承運日期： 貨物運到日期：,,第五條 運輸質量及安全要求：,,第六條 貨物裝卸責任和方法：,,第七條 收貨方領取貨物及驗收方法：,,第八條 運輸費用、結算方式：,,第九條 各方的權利和義務。,五、承運人與托運人的責任,承運人與托運人,,的責任,（一）承運人的責任,,（二）托運人的責任,,承運人的權利和義務,承運人的主要權利,,⑴ 承運人有權收取運輸費用及其他有關費用。,,⑵ 承運人有權要求托運人供給貨物運輸的必要狀況。,,⑶ 承運人有權留置運到目的地的貨物。,,⑷ 承運人有權處置無人認領的貨物。,承運人的
8、主要義務,,⑴ 依據合同商定的要求配發(fā)運輸工具，承受托運人依商定托運的貨物。,,⑵ 依據合同商定的時間、地點將運輸的貨物安全地送達目的地。,,⑶ 貨物運達目的地后，應準時通知收貨人。,,⑷ 承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失擔當損害賠償責任。假設不是自身緣由造成的，還負有舉證責任加以證明。,托運人的主要義務,,〔1〕托運人應按合同的商定供給托運的貨物。,,〔2〕托運人應提交相關的文件。,,〔3〕托運人應依據商定的方式包裝貨物。,,〔4〕托運人應依據合同的商定準時交付運輸費和有關費用。,,(5)賠償因變更、中止運輸造成的承運人損失的義務。,托運人的主要權利,,〔1〕懇求承運人依據合同商定的地點和
9、時間將貨物運達目的地。,,〔2〕在承運人交付貨物給收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其它收貨人。,,托運人的權利與義務,收貨人的權利和義務,收貨人的主要,權利,就是：,,提取貨物,主要義務如下：,,⑴ 準時提貨的義務,,⑵ 準時驗收的義務。,,⑶ 支付運費和保管費的義務。,六、運輸合同的根本形式：,,1、貨物運單〔貨物運輸合同的根本形式〕〔海運提單、航空貨運單、鐵路貨物運單、大路貨物托運單〕,,,2、當事人商定的書面貨物運輸合同,第三節(jié) 物流運輸合同的變更與解除,一、運輸合同變更和解除的含義,,指在合同尚未履行或者沒有完全履行的狀況下，遇到特殊狀況
10、而使合同不能履行，或者需要變更時，經雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限辦理變更或解除。,,1、變更合同是指合同局部內容和條款的修改補充。,,2、解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關系，提前終止合同的履行。,《合同法》規(guī)定：“在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達或者將貨物交給其他收貨人?！?,但是，假設由于單方變更或解除合同給承運人造成損失的，托運人或者提貨憑證持有人“應當賠償承運人因此受到的損失”，并且還要擔當因變更或解除合同而產生的各種費用。,二、運輸合同變更和解除的條件,,⑴ 由于不行抗力致使合同無法正常履行。,,⑵ 由于合同當事人一方的
11、緣由，致使合同無法在商定的期限內履行。,,⑶ 合同當事人違約，致使合同的履行成為不行能或不必要。,,⑷ 經合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運人提出解除合同的，應退還已收的運費。,第四節(jié) 運輸責任的劃分,一、承運人責任,,〔一〕責任類別,,1、逾期送達責任,,2、貨損貨差責任,,3、錯運錯交責任,,4、有意行為責任,〔二〕責任免除條件,,1、不行抗力。,,2、貨物本身的自然性質變化或者合理損耗。,,3、包裝內在缺陷，造成貨物受損。,,4、包裝體外外表完好而內裝貨物毀損或滅失。,,5、托運人違反國家有關法令，致使貨物被有關部門查扣、棄置或作其他處理。,,6、押運人員責任造成的貨物毀損或滅
12、失。,,7、托運人或收貨人過錯造成的貨物毀損或滅失。,二、托運人責任,,1、在托運的貨物中有有意夾帶危急貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運貨物等行為。,,2、錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質。,,3、貨物包裝不符合標準，包裝、容器不良，而從外部無法覺察。,,4、錯用包裝、儲運圖示標志。,,5、托運人不照實填寫運單，錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點，造成承運人錯送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運人應負賠償責任。,第五節(jié) 貨運事故和違約處理,貨運事故是指貨物運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。,,貨運事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關各方應編制貨運事故記錄。,,貨物運輸途中，發(fā)生交通肇事造
13、成貨物損壞或滅失，承運人應先行向托運人賠償，再由其向肇事的責任方追償。,,貨運事故處理過程中，收貨人不得拘留車輛，承運人不得拘留貨物。由于拘留車、貨而造成的損失，由拘留方負責賠償。,一、運輸事故處理具體規(guī)定,,1、貨運事故賠償分為兩類：限額賠償、實際損失賠償。,,2、依據貨物是否辦理保價，對賠償額有具體規(guī)定。,,3、貨物損失賠償費由貨物價格、運費和其他雜費組成，貨物價格中未包括運雜費、包裝費以及已付的稅費時，應按承運貨物的全部或者缺少局部的比例加算各項費用。,4、貨物毀損或滅失的賠償額，當事人有商定的，依據其商定；沒有商定或商定不明確的，亦可協(xié)議補充；不能達成補充協(xié)議的，依據交付或者應當交付時
14、貨物到達地的市場價格計算。,,5、喪失貨物賠償后，又被查回，應歸復原貨主，并收回賠償金額和實物；原貨主不愿承受失物或無法找到原主的，由承運人自行處理。,6,、由于承運人責任造成貨物滅失或損失，以實物賠償的，運費和雜費照收；按價賠償的，退還已收的運費和雜費；被損貨物尚能使用的，運費照收。,,,7,、承托雙方對貨物逾期到達，車輛延滯，裝貨落空都負有責任時，按各自責任所造成的損失相互賠償。,二、運輸事故處理程序,,1、承運方應準時通知收貨方和托運方。收貨方和托運方在得知貨運事故發(fā)生之后，應在商定的時間內，與承運人簽注貨運事故記錄。,,2、當事人一方要求另一方賠償時，須提出賠償要求書，并附運單、貨運事
15、故記錄和貨物價格證明等文件。另一方當事人應在收到賠償要求書的次日起，60日內做出答復。,3、承運方或托運方發(fā)生違約責任，應按有關規(guī)定付賠償責任，違約金可以由雙方協(xié)調。,,4、貨物賠償時效從收貨方、托運方得知貨運事故信息或簽注貨運事故記錄的次日起算起。,,,,在商定運達時間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計算貨物賠償時效。,案例,,法國舒樂達公司與廈門中貿進出口于1997年5月訂立一份買賣合同。商定由中貿公司供給300t的蘆筍罐頭，每箱15.50美元，每箱12斤，由賣方隨時分批發(fā)運，買方應向賣方開立不行撤銷信用證。1997年10月25日，雙方簽訂一補充協(xié)議，商定賣方應于10月至11
16、月間交付10個集裝箱150t的蘆筍罐頭，每箱按16美元的價格計算，余下的10個集裝箱應于1998年5月至6月間交付。但中貿公司交付后(同時也收取了相應的貨款)，在1998年4月接到中國進出口商品廣州交易會《1998年春季交易會遠洋地區(qū)罐頭出口價格表》，規(guī)定每箱單價不低于19.70美元。,6月3日，國家外經貿部又正式通知最低出口價，并通知以此為據核發(fā)許可證。中貿公司向舒樂達公司提出變更合同價格條款，對方未予同意，協(xié)商未果，中貿公司遂以價格過低無法申領出口許可證為由拒不履行余下10個集裝箱的蘆筍罐頭，舒樂達公司向廈門中及人民法院提起訴訟。訴稱由于中貿公司未按規(guī)定履行合同，致使原告不得不以高出原合同
17、3美元的價格購得同樣的罐頭，造成4.8萬美元的損失及利息。中貿公司辯稱：中貿公司未能履行合同，是由于原合同的價格過低，不符合國家外經貿部的要求，因而申領不到出口許可證，系不行抗力，應予免責。,請問：,,中貿公司未按規(guī)定履行合同，其辯稱法律是否予以支持,?,,【案例分析題】,,本案例中中貿公司沒有完全履行合同，其理由是中國政府實行了外貿管制措施，規(guī)定最低蘆筍罐頭價格，并以此核發(fā)許可證，中貿公司因此領不到出口許可證，應屬于不行抗力范圍之列。但是，依據商業(yè)慣例，每年的蘆筍罐頭出口都在廣交會上定價，對外貿易治理部門也會在每年的廣交會完畢后制定最低限價，并以此和出口許可證掛構。中貿公司作為一個外貿公司，
18、多年參與廣交會，對此應當熟知，應當能預見到合同價格能否得到批準的情形，因此，外經貿部的最低價格管制不構成不行抗力，它失去了“不能預見”的特征。,所以，廈門中級法院作出判決，中貿公司應賠償舒樂達公司損失4.8萬美元及利息。,,中貿公司不服，上訴高級法院，二審作出維持原判的終審打算。,,第一次作業(yè)： 1、簡述運輸市場的特征。 2、什么是運輸合理化，不合理運輸方式有哪些？ 3、什么是班輪運輸？有哪些特點？ 其次次作業(yè)： 1、大路運輸本錢計算工程有哪些？ 2、立達運輸公司甲車隊某月共發(fā)生治理費用15600元。當月運輸業(yè)務直接費用25000元，其他業(yè)務直接費用為5000元。該車隊共有A、B、C三種車型，各車型當月發(fā)生的直接費用分別為9000元、5000元、4000元。,第三次作業(yè)： 1、影響運輸本錢的因素有哪些？ 2、某運輸公司營業(yè)稅率為5%，單位運價為400元/千噸公里，變動本錢為0.12元/噸公里，汽車運輸的固定本錢為26萬元。計算保本點的運輸周轉量和運輸收入。,
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