8第八章-傳動(dòng)系解析

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,,*,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,第八章 傳動(dòng)系,,一、傳動(dòng)系的功用與組成,功用:,將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,使汽車(chē)行駛。,,傳動(dòng)系的組成,,傳動(dòng)系應(yīng)具有的功能:,,1、減速與變速,,傳動(dòng)系應(yīng)具有降速增矩的作用。,,傳動(dòng)系的傳動(dòng)比,:,驅(qū)動(dòng)輪所得轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩之比。,,2,、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛,,變速器中設(shè)置倒檔。,,3,、中斷傳動(dòng),,在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間設(shè)置離合器,在變速器中設(shè)置空擋。,,4,、差速作用,,驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝差速器。,,二、傳動(dòng)系的類(lèi)型及布置型式,按構(gòu)造和傳動(dòng)介質(zhì)分:,,機(jī)械式,,液力機(jī)械式,,靜液式

2、〔容積液壓式〕,,電力式等,,液力機(jī)械式,傳動(dòng)系,液力傳動(dòng)裝置類(lèi)型:液力變矩器 液力偶矩器,,液力變矩器串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器組成的液力機(jī)械式變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。,,特點(diǎn):,,能依據(jù)道路阻力的變化,自動(dòng)地在假設(shè)干個(gè)車(chē)速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速;,,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)操作,簡(jiǎn)化駕駛員的操作。,,液力機(jī)械式傳動(dòng)系,,靜液式傳動(dòng)系,,,電動(dòng)式傳動(dòng)系,,,汽車(chē)傳動(dòng)系的布置方式,發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)〔FR方式〕,,發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)〔FF方式〕,,發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)〔RR方式〕,,發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)〔MR方式〕,,全輪驅(qū)動(dòng)〔4WD〕,,,,,一般汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖,,,4WD汽

3、車(chē)傳動(dòng)系示意圖,,三、,離合器,,,1、離合器的功用,,依據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力,保證汽車(chē)的平穩(wěn)起步、換擋平順;,,防止傳動(dòng)系過(guò)載〔過(guò)載時(shí)離合器自動(dòng)打滑〕。,,離合器的分類(lèi):,,摩擦式離合器,,液力偶合離合器,,電磁離合器,,組成:,,主動(dòng)局部,,從動(dòng)局部,,壓緊機(jī)構(gòu),,操縱機(jī)構(gòu),,分類(lèi):,按摩擦片數(shù)目,單片離合器,雙片離合器,多片離合器,按壓緊彈簧位置,周布彈簧離合器,中心彈簧離合器,膜片彈簧離合器,2、摩擦式離合器,,,,摩擦式離合器的組成,,,,第八章,傳動(dòng)系,,,四、變速器與分動(dòng)器,1、變速器的功用與分類(lèi),,1〕、變速器的功用,,在較大范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變汽車(chē)的行駛速度和驅(qū)動(dòng)

4、輪上的轉(zhuǎn)矩;,,利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛;,,利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,同時(shí)便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。,,2〕、變速器的分類(lèi),按傳動(dòng)比變化方式,有級(jí)式,無(wú)級(jí)式,綜合式,按操縱方式,強(qiáng)制操縱式,自動(dòng)操縱式,半自動(dòng)式操縱式,,〔1〕有級(jí)式變速器,,傳動(dòng)方式承受齒輪傳動(dòng);,,具有假設(shè)干個(gè)數(shù)值肯定的傳動(dòng)比;,,傳動(dòng)比的變化呈階梯式或跳動(dòng)式。,,轎車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)裝用的有級(jí)變速器多為3-6個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。,,〔2〕無(wú)級(jí)式變速器,,分類(lèi):,,電力式,,傳動(dòng)局部:直流串激電動(dòng)機(jī),,液力式,,傳動(dòng)局部:液力變矩器,,,無(wú)級(jí)式變速器的傳動(dòng)比在肯定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。,,〔3〕綜合式變速器,

5、,由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成;,,傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)連續(xù)的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。,,2、汽車(chē)變速器的一般構(gòu)造,,變速器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩局部。,,按變速器軸數(shù)分類(lèi): 兩軸式 三軸式,,1〕、根本構(gòu)造,,殼體:根底件,,傳動(dòng)局部:齒輪、軸、軸承等。,,操縱局部:主要零件位于變速器蓋內(nèi)。,,兩軸式,,三軸式,,2〕、變速器的操縱機(jī)構(gòu),,功用:,,依據(jù)汽車(chē)使用條件,駕駛員可隨時(shí)將變速器換上或摘下某個(gè)擋位。,,對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求 (三把鎖) :,,自鎖裝置,,防止變速器自動(dòng)脫擋,并保證輪齒以全齒寬嚙合。,,互鎖裝置,,防止變速器同時(shí)跨入兩個(gè)擋位,以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或

6、損壞零部件。,,倒擋鎖,,駕駛員必需對(duì)變速桿施加更大的力,才能掛入倒檔,起提示留意的作用,防止掛入倒檔。,,自鎖裝置,,互鎖裝置,,倒擋鎖,,按操縱桿與變速器的相互位置,變速器操縱機(jī)構(gòu)可分為遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)和直接操縱機(jī)構(gòu)兩大類(lèi)。,,,〔1〕遠(yuǎn)距離操縱式,,〔2〕直接操縱式,,大多數(shù)汽車(chē)的變速器布置在駕駛員座位四周,變速桿由駕駛員底板伸出,駕駛員可直接操縱。,,組成:變速桿、撥叉、撥塊、撥叉軸及安全裝置等。,,,,3〕、同步器,,〔1〕、無(wú)同步器時(shí)的換擋過(guò)程特點(diǎn),,操作比較簡(jiǎn)單,,要求在短時(shí)間內(nèi)完成,,要求技術(shù)很嫻熟,,易造成疲憊,,〔2〕、同步器的作用及分類(lèi),,作用:,,使接合套與待嚙合齒圈快速

7、同步,縮短換擋時(shí)間;,,防止待嚙合的齒輪到達(dá)同步之前產(chǎn)生輪齒沖擊。,,分類(lèi):,,鎖環(huán)式慣性同步器,,鎖銷(xiāo)式慣性同步器,,鎖環(huán)式,,,鎖環(huán)式,,鎖環(huán)式換擋過(guò)程,1,2,3,,,鎖銷(xiāo)式,,,,,,,,4〕分動(dòng)器,,在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上,配有分動(dòng)器,通過(guò)分動(dòng)器可以將動(dòng)力分別傳到不同的驅(qū)動(dòng)軸上。分動(dòng)器都設(shè)有凹凸檔,以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)時(shí)的傳動(dòng)比及排檔數(shù)目。,,分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu),,3,、液力機(jī)械變速器,組成:,,液力傳動(dòng)裝置 機(jī)械變速器 操縱系統(tǒng),,優(yōu)點(diǎn):,,1〕汽車(chē)起步更加平穩(wěn),能吸取和衰減振動(dòng)與沖擊,提高乘坐的舒適性;,,2〕使汽車(chē)能以很低的速度穩(wěn)定行駛,提高車(chē)輛通過(guò)性;,,3〕可自動(dòng)適應(yīng)

8、道路阻力的變化,提高汽車(chē)的平均車(chē)速及動(dòng)力性;,,4〕便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋、減輕駕駛員體力消耗,提高汽車(chē)行駛安全性。,,液力傳動(dòng)裝置,,利用液體傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。,,,,,行星齒輪變速器,,在汽車(chē)上,與液力傳動(dòng)裝置配用的機(jī)械變速器,多承受行星齒輪變速器。二者串聯(lián)組成液力機(jī)械式自動(dòng)變速器。,,,,五、,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,,1、功用,,實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞 。,,2、組成,,萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸,有時(shí)加裝中間支承。,,3、在汽車(chē)上的應(yīng)用,,〔1〕變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間;,,〔2〕變速器與分動(dòng)器之間;,,〔3〕轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋;,,〔4〕某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。,,變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間,,變速器與分動(dòng)器之間,,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,,轉(zhuǎn)向

9、操縱機(jī)構(gòu),,4、萬(wàn)向節(jié),,分類(lèi):,,〔1〕剛性萬(wàn)向節(jié),,不等速萬(wàn)向節(jié)〔十字軸式〕,,準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)〔雙聯(lián)式、三銷(xiāo)軸式等〕,,等速萬(wàn)向節(jié)〔球籠式、球叉式等〕,,〔2〕撓性萬(wàn)向節(jié),,1〕十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié),,允許相鄰兩軸的最大交角為15度~20度。,,組成:,,一個(gè)十字軸,,兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉,,四個(gè)滾針軸承,,特點(diǎn):,,構(gòu)造簡(jiǎn)潔,,傳動(dòng)效率較高,,不等速性 (可成對(duì)使用),,2〕、等速萬(wàn)向節(jié),,根本原理:從構(gòu)造上保證萬(wàn)向節(jié)在工作中,其傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的平分面上。,,常見(jiàn)形式:,,球掩蓋式,,球叉式,,組合式,,球掩蓋式,,球叉式,,組合式,,5、傳動(dòng)軸與中間支承,,,,六、驅(qū)動(dòng)橋,,1、功用,,

10、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)降速增扭轉(zhuǎn)變傳動(dòng)方向后,安排給左、右驅(qū)動(dòng)輪,并且允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。,,2、組成,,主減速器,,差速器,,半軸,,驅(qū)動(dòng)橋殼,,3、分類(lèi),,非斷開(kāi)式 斷開(kāi)式,,〔1〕非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋,,整個(gè)車(chē)橋通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相連,橋殼是剛性整體構(gòu)造,兩根半軸和驅(qū)動(dòng)輪在橫向平面內(nèi)無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。,,〔2〕斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋,,主減速器固定在車(chē)架或車(chē)身上,驅(qū)動(dòng)橋殼制成分段并以鉸鏈方式相連,同時(shí)半軸也分段且各段之間用萬(wàn)向連接。,,4、主減速器,,1〕功用,,將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,并可依據(jù)需要轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩的方向。,,2〕分類(lèi),,單級(jí)式和雙級(jí)式,,單速式和雙速式,,貫穿式和輪邊

11、式,,3〕單級(jí)主減速器,,單級(jí)主減速器只有一對(duì)錐齒輪傳動(dòng),它具有構(gòu)造簡(jiǎn)潔、重量輕、體積小、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。,,,,4〕雙級(jí)主減速器,,5、差速器,1〕功用,,〔1〕允許左右車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),使車(chē)輪在地面上做純滾動(dòng);,,〔2〕把主減速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩平均安排給左右半軸,使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力。,,2〕分類(lèi),,按用途分:,,輪間差速器,,軸間差速器,,按工作特性分:,,對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器,,防滑差速器,,,,,,3〕對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器,,依據(jù)左右兩驅(qū)動(dòng)輪遇到阻力的狀況不同,差速器可使其等速轉(zhuǎn)動(dòng)或不等速轉(zhuǎn)動(dòng)。,,,對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器,,4〕防滑差速器,,一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí),將大局部或全部轉(zhuǎn)

12、矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪,利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力矩使汽車(chē)行駛。,,常用的防滑差速器:,,〔1〕強(qiáng)制鎖住式差速器,,在對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上加一差速鎖,由駕駛員操縱。,,汽車(chē)到達(dá)壞路之前停車(chē)鎖止差速鎖;,,通過(guò)壞路以后停車(chē)準(zhǔn)時(shí)脫開(kāi)差速鎖。,,過(guò)早接上或過(guò)晚摘下差速鎖的危害同無(wú)差速器的狀況。,,〔2〕自鎖式差速器,,兩驅(qū)動(dòng)輪或兩驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)速不同時(shí),不需人力操縱,自動(dòng)向慢轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)橋多安排轉(zhuǎn)矩,提高汽車(chē)的通過(guò)性。,,,6、半軸,半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸,內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接,外端以突緣與輪轂連接。,,依據(jù)支承型式不同分類(lèi):,,1〕全浮式半軸,,廣泛應(yīng)用于載貨汽車(chē),它只傳遞轉(zhuǎn)矩,不承受任何外力與彎矩。易于拆裝,維護(hù)便利。,,2〕半浮式半軸,,除要承受轉(zhuǎn)矩外,外端還要承受車(chē)輪傳來(lái)的全部反力及彎矩。,,全浮式,半浮式,,7、橋殼,1〕功用,,支承并愛(ài)護(hù)主減速器、差速器和半軸等;,,與從動(dòng)橋一起支承車(chē)架及其上的各總成重量;,,承受汽車(chē)行駛時(shí)由車(chē)輪傳來(lái)的各種反力及力矩,經(jīng)懸架傳給車(chē)架。,,2〕分類(lèi),,〔1〕整體式橋殼,,橋殼與主減速器殼分開(kāi)制造,用螺栓連接在一起。,,〔2〕分段式橋殼,,分為左右兩段,由螺栓連成一體。,,易于鑄造,加工簡(jiǎn)潔,但修理不便。,,整體式,分段式,,

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