建筑施工手冊 302 液壓電梯工程

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1、30-2 液壓電梯工程30-2-1 井道測量同電梯安裝工程30-1-1要求。30-2-2 導軌支架和導軌（轎廂導軌、油缸導軌）的安裝同電梯安裝工程30-1-2要求。30-2-3 油缸的安裝30-2-3-1 常用工具及機具電錘、鐵錘、水平尺、直角尺、鋼板尺、盒尺、線墜、墨斗、電焊機、手砂輪、尼龍繩、鋼絲繩套、滑輪、電焊工具、扳手、對講機、撬杠、鋼鋸、塞尺、倒鏈（3t以上）、鏈式夾鉗、精細油石。30-2-3-2 施工條件（1）油缸的安裝是在油缸導軌安裝調整后進行。（2）保證油缸的密封性，防止異物及塵土落入元件中。特別是油缸頭部的油封及塑料包裝。30-2-3-3 施工工藝流程油缸支承架（座）和油缸座

2、滑輪安裝吊裝油缸缸對接調整油缸安裝破裂閥漏油裝置1油缸支承架（座）和油缸座滑輪安裝（1）油缸支承架（座）應符合設計要求。（2）確定油缸中心與油缸支承架（座）中心相一致（圖30-2-1）。圖30-2-1 油缸支架及油缸中心（3）按油缸中心將支架固定在井道壁上（圖30-2-2）。圖30-2-2 油缸固定架2吊裝油缸（1）應在安裝門套之前，將油缸順入井道內，以防碰傷門套，或由于運輸空間小油缸進不了井道。（2）油缸上部安裝好安裝吊環(huán)，以便于吊裝（見圖30-2-3），將油缸用倒鏈吊起，放在支承架上用扎緊皮帶或繩子將其與導軌支架相固定，以防止油缸傾倒，找正油缸并且固定。圖30-2-3（3）用油缸固定裝置將

3、油缸與墻固定。3油缸的對接（1）油缸下部的準備（圖30-2-4）。圖30-2-4拿掉運輸支架。檢查活塞桿螺紋和油缸，并及時清理去油，修正碰損位置。保護活塞的端面及接合處不受損傷，需要時磨光。（2）活塞桿上部的準備。拿掉油缸頭部的塑料薄膜和油紙。拿掉運輸鐵，并保存?zhèn)溆?。拆開密封/導向襯套。用環(huán)首螺栓將活塞桿從油缸管A中取出。拿掉油缸下面的閉鎖栓塞，保存好安裝輔助工具。（3）拆開活塞桿上部。拿掉活塞桿下面的運輸支架。檢查內螺紋，并清理油脂。保護活塞桿的端面及接合處不受損傷，需要時磨光。（4）對接前需將油桿表面的一層防銹物清洗干凈。（5）在對接活塞桿時下部缸口的封蓋防止落入塵土異物，在整個接缸工作中

4、隨時都需要做好上下缸口的封蓋，防止落入塵土異物，無法清洗。（6）對接活塞桿時所用的固定及旋緊工具，必須采用木質的專用工具或鏈式夾鉗，防止活塞桿表面的光潔度被破壞（圖30-2-5）。圖30-2-5（7）活塞桿、缸體對接時，上、下部需保持相對垂直，認扣時要輕、慢，不得用力過大、猛。如有阻力要退出檢查情況后重新對接，接觸面上不得有膠，當膠被擠出接合處，馬上松開口扣并清潔端面。缸體的結合螺紋不得放任何密封材料，結合部要嚴密不得有縫隙，并須用精磨油石將接口處修光。（8）在對接前，應先將其清洗凈，對接時要注意切勿將O型密封圈壓損或壓出槽外，O型圈不能有膠。4調整油缸（1）調整油缸時，防止油缸傾倒，找正油缸

5、并且固定，將安裝輔件去除（圖30-2-6）。圖30-2-6其上部序號1、2、3安裝完成后無用下部序號2、5、6、7、9安裝完成后無用（2）油缸安裝好后用鉛垂吊直后，用油缸固定裝置將油缸與墻固定，油缸的垂直度不大于0.4%。（3）油缸的中心與柱塞導軌中心偏差小于2mm。（4）在油缸底部與油缸底座間墊金屬片，調整油缸。墊入墊片的面積不得小于緩沖架底部面積的1/2。（5）調整油缸時，應仔細調整油缸的位置，使破裂閥安裝方向正確。5安裝破裂閥（圖30-2-7）圖30-2-7（1）破裂閥安裝應注意方向，在兩個接口處有標記，一端接油缸，另一端連接油管通向升降閥。（2）施工現(xiàn)場在任何情況下，不得擅自調整變動，

6、如發(fā)現(xiàn)變動或出現(xiàn)問題，需由有關處理部門解決。6放氣閥及漏油收集裝置（圖30-2-8）圖30-2-8（1）漏油嘴保持通暢（2）塑料管無扭曲、變形（3）緊固帶固定牢固（4）收油桶存在安全地方30-2-3-4 施工中安全注意事項（1）所使用的起重吊裝工具與設備，應經嚴格檢查，確認完成，方可使用。在吊裝前必須充分估計被吊裝工件的重量，選用相應的起重吊裝工具。（2）井道和施工場地的吊裝區(qū)域下面不得有人。（3）起重吊裝時應準確選定吊掛倒鏈的位置，使之能安全承受吊裝的最大負荷。（4）吊裝時施工人員應站在安全位置上進行操作，拉動倒鏈時不準硬拉，若拉不動，應查明原因。（5）起吊油缸時，應用強度足夠的保險鋼絲繩將

7、起吊后的油缸進行保險，確認無危險后，方可放松倒鏈。（6）鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須與鋼絲繩匹配，軋頭壓板應裝在鋼絲繩受力一邊。對16mm以下的鋼絲繩，使用軋頭的只數(shù)應不小于3只。每個軋頭間距應15d（d為鋼絲繩公稱直徑，只準將兩個相同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭軋住，嚴禁三根或不同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭扎在一起）。（7）吊裝油缸時，應使用輔助吊環(huán)。（8）吊裝油缸就位后，應將油缸支承架及時固定住油缸。30-2-3-5 質量要求（1）油缸的中心與油缸導軌中心偏差2mm（2）油缸的垂直度為0.4。（3）底座和固定箍的螺栓應有防松措施。（4）液壓油缸上部排氣裝置（放氣閥）無異物應通暢。（5）液壓油缸柱塞應防護，確保不損傷

8、柱塞表面。30-2-4 輪及鋼絲繩的安裝30-2-4-1 常用工具及機具榔頭、鋼鑿、斷線鉗、砂輪切割機、盒尺、測力計、活扳手、大繩、倒鏈。30-2-4-2 施工條件（1）轎廂導軌、油缸導軌安裝調整已完畢。（2）油缸安裝調整完畢。（3）井道的腳手架未拆之前。30-2-4-3 施工工藝流程頂輪轎底輪繩頭組合鋼絲繩。1頂輪安裝（1）頂輪安裝在活塞上部，用M24螺栓將固定支承板緊固在活塞上，拆下頂輪的導靴，將頂輪吊起到柱塞的上部，放在固定支承板上，找正方向，裝上導靴，找正輪并用2個M12螺栓擰緊（圖30-2-9）。圖30-2-9 頂輪安裝（2）調整導靴時應保證二導靴和兩繩輪中心在同一中心平面上，導靴和

9、導軌頂面的間隙應兩邊相同且在1mm，繩輪的鉛垂度不大于0.5mm。（3）調整完畢將所有緊固件緊固。2轎底輪（1）在轎底與轎廂架安裝結束后，將轎底輪組安裝在轎底下面兩塊底板上，并用M24螺栓連接（圖30-2-10）。圖30-2-10 轎底輪（2）調整轎底輪組中心平面與下梁中心，應平行誤差小于1mm，調整后將M24螺栓緊固固定好。3繩頭組合（1）井道頂部繩頭固定架梁與導軌進行連接，連接是在現(xiàn)場測量好位置后配鉆打孔，不得使用焊接方法，另外一端與墻固定。（2）油缸支承架繩頭板在安裝油缸支架時已經安裝好。（3）按圖30-2-11用0.6mm鉛絲把鋼絲繩扎緊后切斷留出約300mm長，然后穿入錐套。圖30-

10、2-11 錐套安裝（4）將繩端方向下插人楔形卡夾體中，將繩拉緊（見圖30-2-12）。圖30-2-12 錐套調整（5）將繩再穿回楔夾卡體的前邊留出足夠長度的環(huán)安裝繩子的楔子。4鋼絲繩的安裝（1）鋼絲繩的安裝，其繞的方式（見圖30-2-13）,一端固定在上部繩頭架梁上，另一端固定在油缸支架的繩頭板上。圖30-2-13（2）在安裝過程中要注意鋼絲繩的長度，太長了將影響油缸的提升高度，太短了轎廂未壓倒緩沖器，油缸就到了下死點，不利于保護油缸。（3）每根鋼絲繩的長度為（3提升高度2底坑深5頂層高轎廂寬）。（4）U型卡組在安裝時，卡座應靠主繩一側，U型卡環(huán)應卡在附繩上，這樣當卡子卡緊時，主繩不會受傷（圖

11、30-2-14）。圖30-2-14（5）鋼繩張緊度調整，若鋼絲繩過緊要松開平衡張力，將銷釘插入鋼絲繩和尾端之間的夾卡體的頂部。用錘子打楔子向下直到鋼絲繩滑入，重復此動作直到所有繩子均相等的張力為止（圖30-2-15）。圖30-2-1530-2-4-4 施工中安全注意事項（1）頂輪、轎底輪等設備及部件應分散放在安裝部位附近。堆放時應墊好木墊，使載荷均布在樓板和大梁上，不要產生集中堆在樓板，使建筑物承受超載而引起的不安全因素。（2）對長細的構件或材料不允許直立放置，以免發(fā)生傾倒傷人事故。要采取臥式放置的方法，而且應墊平、墊穩(wěn)，既保證安全又能防止發(fā)生材料變形，保證完好狀態(tài)。（3）放下轎廂之前必須裝好

12、限速器，安全鉗，掛好限速器鋼繩和將安全鉗拉桿與限速器連接好。（4）頂輪、轎底輪吊裝前，應按起重作業(yè)安全操作要點選好倒鏈支承位置；配好與重量相應用的倒鏈。吊裝時，施工人員應站在安全位置進行操作。30-2-4-5 質量要求（1）保證二導靴和兩繩輪中心應在同一中心平面上，誤差1mm。（2）導靴和導軌頂面的間隙應兩邊相同且不大于1mm。（3）繩輪的鉛垂線不大于0.5mm。（4）轎底輪組中心平面與下梁中心平行誤差應小于1mm。（5）鋼繩每根張力與平均值偏差不應大于5%。（6）鋼繩嚴禁有死彎及斷股。30-2-5 轎廂安裝同30-1-3轎廂安裝。30-2-6 機層設備安裝及油管的連接安裝30-2-6-1 常

13、用工具及機具倒鏈、扳手、水平尺、盒尺、電錘、線墜、直角尺、鋼板尺、墨斗、電焊機、撬杠、鋼鋸、鋼絲繩扣。30-2-6-2 施工條件機房土建工作完畢，門窗齊全封閉。按照液壓電梯機房土建布置圖，預留孔洞的位置及尺寸應符合圖紙要求及規(guī)范要求，其結構必須符合承載要求。30-2-6-3 施工工藝流程控制柜泵站（冷卻塔）油管的連接。1控制柜同30-1-8電氣裝置中控制柜安裝要求。2泵站（冷卻器）安裝（1）按土建圖將各部分就位，現(xiàn)場要考慮布局的合理性，泵站安裝位置確保油管的走向要滿足安裝的規(guī)范要求。（2）泵站應用膨脹螺栓固定在地上，其水平度3/1000。（3）與泵站相連的液壓管按規(guī)定固定，與泵站相連的線槽的走

14、向要合理。3油管的連接（1）安裝前，膠管及膠管接頭，一定要清洗干凈，尤其內徑不允許有臟物。（2）膠管在安裝時，應保證不發(fā)生扭曲變形，為便于安裝可沿管長涂以色彩以便于檢查。（3）膠管安裝時，應避免處于拉緊狀態(tài)，一般收縮量為管長的3%4%，因此在彎曲使用的情況下，不能馬上從端部接頭開始彎曲，在直線使用情況下不要使端部接頭和軟管受拉伸，要考慮長度上有余量使其松弛。（4）膠管彎曲半徑應不小于表30-2-1中數(shù)值，膠管與管接頭處應留有一段直線部分，此段長度不得小于管外徑的兩倍。鋼絲的編織膠管最小彎曲半徑（mm） 表30-2-1膠管內徑2225323851最小彎曲半徑350280450500600（5）各

15、部接口要接牢，防止漏油。（6）固定管卡按照要求安裝，間隔1.5m，卡圈不宜卡得過緊，以免產生不必要的應力。（7）膠管避免與機械上尖角接觸或摩擦以免損傷膠管。（8）軟管的彎曲同軟管接頭的安裝及其運動平面應盡量在同一平面內，以防止扭轉；同時盡可能使軟管以最短距離或沿設備輪廓安裝，且盡可能平行排列。（9）安裝異徑管接頭應按零件上打印的規(guī)格及所示方向安裝。（10）膠管長度根據(jù)機房與井道實際距離而定。一般情況下不需要中間接頭，只有定購的膠管長度短于實際需要時，才用中間接頭。30-2-6-4 施工中安裝注意事項（1）泵站起重過程中，施工人員站在安全位置上進行操作，準確選定吊掛倒鏈位置。（2）液壓管路的安裝

16、過程，不得交叉作業(yè)。（3）機房內禁止煙火，并應設有適用于撲滅電器和油液的滅火器。30-2-6-5 質量要求（1）控制柜質量要求見30-1-8電氣裝置安裝。（2）泵站水平度3/1000。（3）油箱內壁應經除銹處理，并涂耐油防銹涂料。（4）液壓系統(tǒng)的液壓管路應盡量地短，管長度應控制在7m以內。（5）膠管收縮量為管長的34，膠管安裝時應留有余量。（6）固定卡間隔1.5m。30-2-7 對重及安全鉗限速器安裝同30-1-3安裝。30-2-8 廳門的安裝同30-1-4廳門安裝。30-2-9 電氣裝置安裝同30-1-8電氣裝置安裝。30-2-10 調試運行30-2-10-1 常用工具及機具搖表、萬用表、鉗

17、形電流表、濕度計、秒表、對講機等。30-2-10-2 施工條件（1）液壓電梯安裝完畢，部件安裝合格（細調部件除外）。（2）泵站、井道、轎廂各部位清理完畢。（3）各安全開關、廳門門鎖功能正常。（4）油壓緩沖器按要求加油。（5）泵站油箱內油量已達要求。30-2-10-3 施工工藝流程準備工作電氣線路動作試驗慢車試驗自動門調整快車試驗平層調整。1準備工作（1）對機械電氣設備進行清潔、除塵，檢查各部件機械原件是否齊備、緊固，電氣原件接點接觸可靠。（2）全部機械設備的潤滑工作，均應按規(guī)定做好。（3）油壓緩沖器按規(guī)定加好液壓油。（4）泵站液壓油，油量達到最小油量120%以上。（5）油缸的排氣裝置放氣閥暢通

18、，漏油收集裝置，按規(guī)定安裝到位且有效。（6）油管已經固定好。2電氣線路動作試驗同30-1電梯安裝工程。3慢車試驗（1）首次啟動電機時，在機房用手點動。電機聲音過大，不正常，則相序不對，應調相。（2）調相后，電梯方向正常，可用電動或手動方式放氣，直至油缸上部出現(xiàn)液壓油為止，多余的油可由漏油收集裝置回收。（3）液壓控制閥調整（出廠時已調好，可不再重調）。（4）檢查油箱內實際油量，液面位于液位計度最高和最低油面之間，最好在最小油量的120以上。（5）調整安全閥的調定壓力不應超過額定工作載荷時壓力的120%。（6）試驗當轎廂超越最高層站90mm時（廠家要求時，按廠家要求），安全回路斷開。人在轎頂上檢修

19、運行，直到碰到終端開關為止，檢查90mm行程，并用手扳動安全回路開關觀察電梯是否停止。（7）松繩開關檢驗。用手動的方法將轎廂放在緩沖器上，直到出現(xiàn)松繩。當出現(xiàn)松繩時，用萬用表檢查安全回路是否斷開。4VVVF驅動的自動的調整（1）調整門杠桿，使門關好后，兩閉合角度達到廠方要求。如皮帶驅動的，張緊度按要求調整好。（2）用手盤開關門機，調整控制門速行程開關的位置或門的開關門終端限位開關。（3）通電進行開、關門，VVVF驅動的自動門的開關門速度不符合要求，可通過設定曲線修改開關速度使開關門速度達到開關門時間要求，調整在2.53s左右，關門時間一般調整在33.5s左右。（4）安全觸板應功能可靠，碰撞力不

20、大于5N。光幕控制的自動門應當被遮擋時，可立即自動開門。5快車試驗（1）快車之前在轎廂頂檢修運行時，對梯井內各種部件進行檢查，主要有：開門刀與各層門地坎間隙；各層廳門門鎖輪與轎廂地坎間隙；平層感應器與各層平層橋板間隙；限位開關，極限開關與碰鐵之間位置關系；轎廂上、下坎兩側端點與井壁間隙；轎廂壁與對重框架之間隙；隨纜、限速器鋼絲繩等與井道各部位距離。對不符合項應及時進行調整。并在檢驗條件下，進行電器安全回路檢驗達到快車試驗要求。（2）液壓電梯用檢修速度將轎廂停于中間樓層，轎廂不載人，按照調試程序，在機房控制屏處發(fā)出選層信號模擬開車。先單層，后多層，上下往返數(shù)次。如無問題可選上、下端站。上、下端站

21、運行正常后，試車人員進入轎廂進行實際操作。（3）試車中對電梯的信號系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，驅動系統(tǒng)進行測試，調整使之正常，對電梯的啟動、加速、減速制動、平層及強迫緩速開關，限位開關，極限開關，安全回路等裝置進行精確調整，使之達到動作準確、安全、可靠。（4）外呼按鈕，指示均正常。（5）試車人員應檢查液壓泵站、液壓油缸、手動下降閥有無泄漏現(xiàn)象。（6）試驗人員要對限速切斷閥，電動單向閥試驗檢驗。（7）各項規(guī)定測試合格，液壓電梯各項性能符合要求，則液壓電梯快速試驗即結束。6平層調整（1）轎廂無需負載。（2）快速上下運行至各層，記錄平層偏差值，綜合分析，調整平層感應器及調速遮擋板，使平層偏差在規(guī)定范圍內。（3）

22、轎廂超載20%以上時，液壓電梯控制系統(tǒng)應能報警和切斷動力線路，使液壓泵不能啟動或無壓力油輸出，電梯轎廂不能上行。（4）裝有額定載重量的轎廂停靠在最高層時，10min內沉降應不大于10mm。30-2-10-4 施工中安全注意事項（1）調試人員應按照試車方案進行調試，做到統(tǒng)一指揮，分工明確、各負其責。（2）調試液壓電梯之前應檢查各工序全部完成，確認無漏項后，方可進行。（3）動車之前應檢查各種安全裝置的動作可靠性，確認正常時方可動車。（4）層門機鎖和電鎖完全可靠及各種安全裝置安全可靠，方可快車運行。嚴禁在短接門鎖及各種安全裝置的情況下調快車。（5）試車時，電梯司機接到動車口令，應重復口令。（6）嚴禁

23、站在轎廂外伸手操縱轎廂內操縱盤。（7）在轎頂上進行作業(yè)難度較大時，應停電，并設監(jiān)護人。（8）不得帶電作業(yè)，若必須接觸帶電部位，應有防護措施和專人監(jiān)護。（9）試運行中，因故障廳門暫時不能關閉，應有專人監(jiān)護并掛警告牌防止墜井及碰傷。（10）當外部電源檢修或倒線時，再次送電前應對相序進行檢查以防失控。（11）試車中在轎廂頂上工作時，應有兩人，其中一個為監(jiān)護，并站好位置，避免觸電和機械傷害。電梯行到中間要注意與對重的交錯運行，運行到頂層時應注意建筑物的突出部位，以防傷害，對復繞輪應注意繩滑輪的運轉，以防擠傷。30-2-10-5 質量要求（1）空載轎廂上行時速度與上行規(guī)定速度的差值不應超過8%，額定載重轎廂下行時速度不應超過下行額定速度的8%。（2）平層精度應在15mm的范圍內。（3）轎廂內額定載重量分布均勻情況下，安全鉗動作后，轎廂底面的傾斜度不能大于正常位置的5。（4）轎廂超載20以上時，液壓電梯控制系統(tǒng)應能報警和切斷動力線路，使液壓泵不能啟動或無壓力油輸出，電梯轎廂不能上行。（5）將轎廂停在底層平層位置，連續(xù)平穩(wěn)、均勻地施加150的額定載重量，保持10min。各構件應無永久變形和損壞，鋼絲繩組合牢靠，液壓油缸無滲漏，轎廂無不正常下降。（6）壓力表應經計量檢定合格，并在有效期內。（7）達到70油溫保護和報警裝置應可靠進行保護。