備考一級建造師 機(jī)場實(shí)務(wù) ?？及咐治黾\ 嘔心瀝血整理

2011案例問題：按照民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章目錄要求，項(xiàng)目經(jīng)理需要簽章哪些施工組織管理類的文件？ 答案：工程開工報(bào)告，項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，施工組織設(shè)計(jì)（施工方案），勞動力、設(shè)備、資金計(jì)劃，特殊或特種作業(yè)人員資格審核表，與建設(shè)單位聯(lián)系函。 一．飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)的構(gòu)成 飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關(guān)系，構(gòu)成了起飛著陸地區(qū)。 二．跑道的功能 跑道是機(jī)場工程的主體。 跑道在長度、寬度、強(qiáng)度、粗糙度、平整度及縱橫坡度等方面均須滿足運(yùn)行飛機(jī)的要求。 可用于著陸的那部分跑道的起始處稱為跑道入口。通常跑道入口位于跑道端頭，但如果障礙物突出于進(jìn)近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道入口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。一般情況下，著陸飛機(jī)在通過跑道入口時(shí)，距道面的高度應(yīng)為50英尺（15．2m）左右。 三．跑道的方位、長度和寬度 1．根據(jù)空氣動力學(xué)原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸；跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。跑道方位還受到機(jī)場凈空條件、周圍地形地質(zhì)條件、機(jī)場發(fā)展可用面積狀況、與鄰近機(jī)場的相對位置、與附近城市的關(guān)系以及環(huán)境保護(hù)要求（主要是降低噪聲）的影響。 跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動為正。如首都國際機(jī)場的兩條跑道均為179～359(基本上是正南正北)。跑道方位識別號碼(即跑道識別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)；同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般在每個(gè)識別標(biāo)志數(shù)字后面(或下面)必須增加一個(gè)字母，所加字母為從進(jìn)近方向看去自左至右的順序。未來首都機(jī)場將有3條平行跑道，屆時(shí)位于中間的跑道北端識別標(biāo)志為18C，南端為36C；西跑道北端識別標(biāo)志為18R，南端為36L；東跑道北端識別標(biāo)志為18L，南端為36R。 由于飛機(jī)較多逆風(fēng)起降，因此，常年主導(dǎo)風(fēng)向的相反方向則稱為跑道的主降方向，相應(yīng)的跑道端稱為主降端；相反的方向則稱為跑道的次降方向，相應(yīng)的跑道端稱為次降端。 2011案例問題：以垂直向上作為磁北方向，畫出跑道方位示意圖。在示意圖上標(biāo)出該跑道的跑道號碼。寫出跑道標(biāo)志的名稱和顏色。 答案：跑道標(biāo)志有：邊線標(biāo)志、中線標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、入口標(biāo)志、中心圓標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、跑道號碼標(biāo)志。顏色均為白色。 2．跑道長度是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)，是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，跑道長度應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計(jì)機(jī)型的運(yùn)行要求。影響跑道長度的因素有：1）預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)（最高機(jī)型）的性能；2）飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量；3）機(jī)場海拔高度；4）氣象條件，主要是機(jī)場基準(zhǔn)溫度；5）跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況等。 此外，還應(yīng)考慮正常起飛情況、著陸情況、發(fā)動機(jī)失效時(shí)繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況等。 掌握飛行區(qū)的分級指標(biāo) 飛行區(qū)（maneuvering area）是指機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的那部分地區(qū)，包括：跑道系統(tǒng)（考慮多條跑道）、飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)和滑行道系統(tǒng)。 按規(guī)定，民用機(jī)場飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)Ⅰ（基準(zhǔn)代碼）和指標(biāo)Ⅱ（基準(zhǔn)代字）進(jìn)行分級。 2009案例：某地?cái)M新建一民用機(jī)場，機(jī)場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方位角為32–212，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物，少量超越凈空障礙物限制面。 問題：1、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)II分為哪幾個(gè)等級？本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)II屬于哪一等級？2、根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識別號碼，畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識別號碼。3、確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。4、如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪位置，方案A與方案B哪一個(gè)更合適，并作說明。5、如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標(biāo)臺（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺（LOC）和下滑信標(biāo)臺相對于跑道的大致位置，并簡述兩個(gè)信標(biāo)臺引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。 答案：1.民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F 六個(gè)等級，本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈。 2.跑道東北端識別號碼為21，西南端為03，如圖中所示。 3.飛機(jī)起飛和著陸為迎風(fēng)方向，因場址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向，故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向，東北端（21號）為次降方向。由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可將跑道入口內(nèi)移，適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度和從工程上對超高障礙物進(jìn)行處理等方案上考慮次降方向飛機(jī)安全著陸。 4. 方案B更合適，在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離。因離港飛機(jī)載重較大，滑行距離縮短，可節(jié)省飛機(jī)燃油；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大，故…。 5.（1）大致位置如圖所示，（2）航向臺對著陸飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對準(zhǔn)的垂直的航向面；下滑臺對著陸飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上。 施工組織機(jī)構(gòu)、主要管理人員配備：組建“工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部、材料物資部、物資設(shè)備部（設(shè)備管理部）、機(jī)械工程部、工地試驗(yàn)中心、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、商務(wù)部、綜合辦公室和路基施工隊(duì)、砼路面施工隊(duì)、瀝青砼施工路面施工隊(duì)；并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的施工技術(shù)人員：質(zhì)量檢測人員、測量人員、試驗(yàn)人員、材料管理人員、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員、機(jī)械設(shè)備管理人員、安全員及資料員、后勤管理人員等。主管現(xiàn)場施工、落實(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)配勞動力和施工機(jī)械，材料供應(yīng)、后勤保障和環(huán)境保護(hù)，安全、文明施工。 2、施工作業(yè)人員：根據(jù)工程進(jìn)度情況，可隨時(shí)增減。 掌握施工需建立的管理制度 施工單位項(xiàng)目管理的任務(wù)包括：安全管理、投資控制和成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理和與施工單位有關(guān)的組織和協(xié)調(diào)。根據(jù)相應(yīng)任務(wù)施工單位應(yīng)當(dāng)寫出各項(xiàng)管理制度，它包括工地施工現(xiàn)場管理制度；施工現(xiàn)場材料管理制度；機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理制度；消防保衛(wèi)管理制度；財(cái)務(wù)管理制度；質(zhì)量管理制度等。如果在機(jī)場開航情況下施工，需建立不停航施工管理制度。 場道工程準(zhǔn)備工作現(xiàn)場管理的內(nèi)容 一、技術(shù)準(zhǔn)備: 1．會審施工圖紙：（1）會審單位：設(shè)計(jì)單位，上級主管單位，施工單位、監(jiān)理單位，建設(shè)單位。（2）會審重點(diǎn)：１）設(shè)計(jì)計(jì)算的假設(shè)條件是否與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況是否相符；2）土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有無問題；3）平面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有無矛盾；4）圖紙和說明書是否齊全；5）對設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見。2．現(xiàn)場調(diào)查： 1）水文地質(zhì)、氣象情況；2）供水、電、交通及通訊情況； 3）拆遷與征地情況； 4）當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價(jià)格．3．編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算 二、現(xiàn)場準(zhǔn)備：１．清理現(xiàn)場：1）拆遷原有建筑和工程管網(wǎng)；2）清理樹木；3）坑、井、墓的處理。 2.“三通一平”：通路、通水、電通，施工場地平整。 3．建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)：根據(jù)勘測單位給定的永久性坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)，按照施工總平面圖要求，進(jìn)行施工場地閉合導(dǎo)線和水準(zhǔn)線路控制網(wǎng)的布設(shè)，設(shè)置施工的臨時(shí)控制測量標(biāo)樁（網(wǎng)）。 三、臨時(shí)排水、防洪設(shè)施：在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水、防洪設(shè)施：截水溝、防洪土堤、圍堰、排水溝；排水干管等 案例分析 1目視助航工程施工前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作有：1）進(jìn)場前在施工現(xiàn)場做場地清理，道路硬化處理；2）根據(jù)平面規(guī)劃和施工平面圖做到臨時(shí)道路暢通；3）現(xiàn)場隊(duì)伍住進(jìn)場后，將全力配合建設(shè)單位清理現(xiàn)場，布置周圍環(huán)境和標(biāo)識；4）將建設(shè)單位指定的給排水口接入場內(nèi)，將電源線引入工地的總配電箱內(nèi)，并按平面圖敷設(shè)電纜，分設(shè)三級箱；5）與建設(shè)單位共同探清地下障礙物，有用的管線加以保護(hù)。 案例分析 施工準(zhǔn)備階段主要完成以下幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：1）項(xiàng)目部的組建，人員、設(shè)備、車輛進(jìn)場，技術(shù)人員熟悉施工圖紙和現(xiàn)場，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算，對所屬施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，建立工地試驗(yàn)室等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2）場內(nèi)的三通一平和臨時(shí)設(shè)施搭建。3）障礙物拆除、場地接收。4）原地形復(fù)核、測量放線及復(fù)測布樁、材料取樣和材料試驗(yàn)等工作。5) 設(shè)置臨時(shí)排水、防洪設(shè)施 掌握施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容 一、施工組織設(shè)計(jì)分類 一）施工組織總設(shè)計(jì)：確定擬建工程的施工期限、施工順序、主要施工方法、各種臨時(shí)設(shè)施的需要量及現(xiàn)場總的布置方案等，施組總設(shè)計(jì)由施工單位依據(jù)初步設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工條件編制。 二）單位工程施工設(shè)計(jì)：施工單位編制作業(yè)計(jì)劃和制定季度施工計(jì)劃的重要依據(jù)。單位工程施組設(shè)計(jì)是在施工圖設(shè)計(jì)完成后，以施工圖為依據(jù)。由施工單位負(fù)責(zé)編制。 二、施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：１）施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；２）施工方案３）施工進(jìn)度計(jì)劃４）施工平面布置圖５）勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料等供應(yīng)計(jì)劃６）質(zhì)量/安全保證、環(huán)境保護(hù)體系７）主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定８）施工區(qū)域氣候描述9）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)１０）質(zhì)量/工期/安全目標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：編制依據(jù)、工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場布置、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施、主要分部分項(xiàng)工程施工方案及措施、重點(diǎn)與特殊部位施工措施和方法、季節(jié)性施工措施、施工組織管理、質(zhì)量保證措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 [案例 施工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容如下： 1）工程總體說明 ：工程概況、編制依據(jù)、工程目標(biāo)、工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)等。其中工程目標(biāo)主要包括：工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、文明施工目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)等。 2）工程總體進(jìn)度計(jì)劃：總體施工進(jìn)度計(jì)劃、勞動力計(jì)劃、施工機(jī)具（主要施工機(jī)具、主要測試儀器、儀表）、設(shè)備采購、運(yùn)輸、包裝、開箱及倉儲措施與計(jì)劃、工廠監(jiān)造和檢驗(yàn)。應(yīng)補(bǔ)充如下內(nèi)容：工程實(shí)施方案，主要包括技術(shù)準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備、其他單位負(fù)責(zé)安裝的相關(guān)工程檢查接收、管路和線纜鋪設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、初驗(yàn)及系統(tǒng)試運(yùn)行、最終驗(yàn)收等 3）項(xiàng)目管理組織：項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目主要管理人員組成名單、主要崗位管理職責(zé)。 4）施工質(zhì)量保證措施。5）施工安全保證措施。6）技術(shù)培訓(xùn)。 7）售后服務(wù)：系統(tǒng)的保修、系統(tǒng)的運(yùn)行管理保障及安全保障方案、售后服務(wù)方案、質(zhì)保期過后服務(wù)方案。 缺少：8）總體施工工序、9）不停航施工安全保障措施。 2011案例問題及答案：工程施工組織設(shè)計(jì)需反映的主要內(nèi)容為：編制依據(jù)，自然條件分析，主要工程量，既定目標(biāo)，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系，主要施工技術(shù)與方法，進(jìn)度計(jì)劃，主要材料及機(jī)械設(shè)備與勞動力需求計(jì)劃，工程重點(diǎn)、難點(diǎn)專項(xiàng)施工方案，質(zhì)量、工期、安全及環(huán)保保證措施，施工總平面布置圖。 案例分析（２）攪拌站和材料堆放場布置：由于跑道及周遍地形是中部高、兩端低，且東側(cè)離國道較近，考慮到縮短運(yùn)距、防洪排澇及減少運(yùn)輸費(fèi)用等因素，攪拌站應(yīng)布置在跑道中部東側(cè)施工作業(yè)地點(diǎn)以外的地方。在條件允許的前提下，應(yīng)盡量靠近施工作業(yè)地點(diǎn)。 2）施工組織設(shè)計(jì)交底的內(nèi)容應(yīng)包括：工程概況、施工特點(diǎn)和難點(diǎn)分析、施工布署，主要施工方法，施工總進(jìn)度計(jì)劃，全場性的施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，施工資源總需要量計(jì)劃，施工總平面圖和各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。 施工組織設(shè)計(jì)的編制方法 機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì)核心部分：施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、安全保證體系的構(gòu)建和施工平面圖。 二）編制的程序：1．熟悉和會審圖紙、調(diào)查研究。2．計(jì)算工程量。3．選擇施工方案和施工方法。4．編制施工進(jìn)度計(jì)劃。5．編制施工機(jī)具、材料和勞動力需求計(jì)劃。6．確定臨時(shí)生活設(shè)施。7．確定臨時(shí)供水、供電、供熱管線。8．編制運(yùn)輸計(jì)劃。9．編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃。10．設(shè)計(jì)施工平面圖。11．計(jì)算主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。12．審批。 二、工程概況的編寫 包括擬建工程的性質(zhì)、內(nèi)容、建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)總期限、建設(shè)面積、分批交付生產(chǎn)或使用的期限、施工條件、地質(zhì)氣象條件、資源條件、建設(shè)單位要求。 三、施工方案主要包括：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定。 選擇施工方案實(shí)質(zhì)上就是：（1）確定總的施工流向和施工順序；（2）選擇施工方法；（3）確定施工機(jī)械類型和數(shù)量；（4）施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。 四、以下情況要編制專項(xiàng)施工方案： １）工程量大，在整個(gè)工程中占有重要地位的分部分項(xiàng)工程； ２）施工技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目； ３）采用新技術(shù)、新工藝及對工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的工序； ４）不熟悉的特殊施工過程或在操作上不熟練的工序。 質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置： 1、施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。 2、影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。 3、新工藝、新材料、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)。 4、質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。 二、機(jī)場工程施工計(jì)劃的編制 包括施工成本計(jì)劃編制、施工進(jìn)度計(jì)劃編制等。 1.編制施工進(jìn)度計(jì)劃：反映了最佳施工方案在時(shí)間上的安排，采用先進(jìn)的計(jì)劃理論和計(jì)算方法，綜合平行進(jìn)度計(jì)劃，使工期、成本、資源通過優(yōu)化調(diào)整達(dá)到既定目標(biāo)。在此上，編制相應(yīng)的人力和時(shí)間上的安排計(jì)劃、資源需求計(jì)劃、施工準(zhǔn)備計(jì)劃。 2．機(jī)場施工進(jìn)度計(jì)劃編制 1）機(jī)場施工進(jìn)度計(jì)劃編制的基本原則是：保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，工序關(guān)系正確，工期安排合理、科學(xué)，保持施工的均衡性，節(jié)約施工費(fèi)用、降低生產(chǎn)成本。 2）機(jī)場建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：計(jì)劃開工、竣工的總工期，進(jìn)度計(jì)劃安排（根據(jù)標(biāo)書要求，科學(xué)合理安排施工、人力、物力保證），影響工期進(jìn)度常見問題及解決方法（設(shè)備材料出現(xiàn)交付延誤，設(shè)備材料出現(xiàn)缺件或嚴(yán)重缺陷，圖紙、技術(shù)文件出現(xiàn)交付延誤，出現(xiàn)重大設(shè)計(jì)變更，出現(xiàn)較大自然災(zāi)害等。列出解決上述問題的具體方案），進(jìn)度保證措施（加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃管理，組織保障措施，技術(shù)保障措施，管理保障措施）。 3）施工進(jìn)度計(jì)劃編制的一般步驟為：確定施工過程; 計(jì)算工程量；確定勞動量和機(jī)械臺班數(shù)；確定各施工過程的作業(yè)天數(shù)；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；編制資源計(jì)劃。施工進(jìn)度計(jì)劃以施工方案為基礎(chǔ)，通常使用橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖編制。 2011案例：華北平原某4E級機(jī)場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，天單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場擴(kuò)建指揮部在開工前編制了工程進(jìn)度計(jì)劃（見下表），并作出如下規(guī)定：（1）加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；（2）舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進(jìn)行；（3）附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。施工期間無需調(diào)整起降架次、航班時(shí)刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個(gè)到港航班時(shí)刻為6:00，首個(gè)離港航班時(shí)刻為7:00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14天。為將延誤影響降至最低，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了進(jìn)度計(jì)劃。 問題：1、按原進(jìn)度計(jì)劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖（柱狀圖），并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。2、畫出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。3、工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠？ 答案：1、資金需求直方圖如下： 2、工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖如下。 3、助航燈光工程的開工日期原計(jì)劃為8月第4周，調(diào)整后為9月第1周，已造成工期延誤，E單位可以就施工推遲提出工期索賠。舊道面加鋪瀝青混凝土基層、面層施工的開工日期由原計(jì)劃的8月第3周變?yōu)?月第1周，已造成工期延誤，C單位可以就施工推遲提出工期索賠。 2009案例：某機(jī)場場道第2標(biāo)段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖。 累計(jì)完成（％） 問題：1、從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。2、從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。3、說明該工程工期拖延的時(shí)間。4、利用S曲線比較，可獲取哪些信息？ 答案：1.截至第4個(gè)月的月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度，超前時(shí)間為1 個(gè)月，實(shí)際完成了計(jì)劃進(jìn)度的150％。2.第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，落后時(shí)間為2 個(gè)月。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75％。3.該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個(gè)月（2 分）。4.（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度；（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間；（3）工程量完成的情況。 2010案例：機(jī)場某分項(xiàng)工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖： 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況：第20天，A工作全部完成，B工作完成90％，C工作已完成50％。第30天，AB工作全部完成，C工作已完成95％，天工作已完成30％ 問題：1、指出該網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線及總工期2、根據(jù)第20天各項(xiàng)工作的完成情況判斷整個(gè)工期是否延誤。為什么？3、據(jù)第30天各項(xiàng)工作的完成情況判斷整個(gè)工期是否延誤。為什么？4、根據(jù)執(zhí)行情況，判斷第30天E工作是否可以開始。為什么？ 答案：1.關(guān)鍵路線：①→②→⑤→⑥→⑦，總工期為80天。2.可以不延誤（不一定延誤），第20天，B工作沒有如期完成，C工作進(jìn)度正常，由于B工作為非關(guān)鍵工作，具有機(jī)動時(shí)間，如果后續(xù)各項(xiàng)工作正常進(jìn)行，整個(gè)工程的工期可以不被延誤。3.延誤。第30天，天工作因B工作延誤而滯后，C工作沒有如期完成，由于C工作為關(guān)鍵工作，關(guān)鍵工作延誤，將導(dǎo)致整個(gè)工期延誤。4.不可以。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，E工作必須在B、C兩項(xiàng)工作全部完成后才能開始，而第30天，C工作還沒有結(jié)束，故E工作不能在第30天開始。（第1講完） 五、施工平面圖 一）設(shè)計(jì)的內(nèi)容：已建和擬建的地上和地下的一切建筑物；攪拌站、材料、施工設(shè)備的倉庫、堆場和放置場地；臨時(shí)道路和其他臨時(shí)設(shè)施；測量放線樁；土方取棄場地；安全、防火設(shè)施。 二）設(shè)計(jì)步驟：確定攪拌站、材料、施工設(shè)備的倉庫、堆場和放置場地；布置運(yùn)輸?shù)缆?；布置臨時(shí)設(shè)施；布置水電網(wǎng)；按1：200～1;500的比例繪制施工平面圖。 2、不停航施工總平面圖包括：施工區(qū)域圍界、標(biāo)志線布置、標(biāo)志燈布置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛通行路線、施工人員進(jìn)出施工現(xiàn)場道口等 六、構(gòu)建質(zhì)量、安全保證體系 是從組織、技術(shù)上采取切實(shí)可行的措施，確保施工順利進(jìn)行。在施工組織設(shè)計(jì)中，要分別建立質(zhì)量/安全組織保障體系、質(zhì)量/安全過程控制體系 一、濕陷性黃土土基處理：1.換土法 2.墊層法 3.強(qiáng)夯法 資料：濕陷性黃土具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進(jìn)行處理。 2011案例問題及答案：強(qiáng)夯機(jī)需要標(biāo)定的項(xiàng)目有：夯錘標(biāo)定、落距標(biāo)定。 二、膨脹土土基處理措施（新改） 1.換土至穩(wěn)定水位以下 2.在膨脹土土基面層上鋪0.3-0.4M手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。3.道面基層與水泥砼面層之間設(shè)瀝青砼或其他防水隔離層，道肩兩側(cè)土面區(qū)8-12M的土壓實(shí)度與道槽土方相同。4.適當(dāng)加大道面兩側(cè)區(qū)域橫向坡度，減少表面雨水下滲。5.道面砼配制高抗?jié)B砼，接縫材料選擇聚氨酯等與砼粘結(jié)牢固、壽命長的灌縫材料，土基上不存水、不膨脹。 資料：膨脹土(巖)挖方施工原則是：快速施工、及時(shí)封閉、分段完成。開挖施工宜安排在旱季。設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時(shí)砌筑。當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護(hù)層，基床換填要緊隨開挖完成，當(dāng)有困難時(shí)，應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護(hù)層。路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時(shí)排出，保證開挖區(qū)域處于無水狀態(tài)。膨脹土(巖)路塹的路塹基床表層應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)施作。做好兩側(cè)的排水設(shè)施。集中力量、分段完成的原則。兩側(cè)和坡面排水設(shè)施，應(yīng)盡快完成。各種水均應(yīng)采取有效措施排至填筑施工區(qū)域以外。 三、鹽漬土土基處理：換土、填大粒料提高路基或設(shè)隔離層 1、做好防排水，場區(qū)內(nèi)不積水，兩側(cè)設(shè)盲溝降水，道面和土面區(qū)盡量加大橫坡2、對深入到土基內(nèi)的砂洞、潛流采取隔斷措施，防水流潛入土基內(nèi)3、采用卵石、碎石做隔離層 四、巖溶和人工隧洞處理（新改） 1.查清地下暗洞的平面位置、深度、體積2.充填溶洞3.處理填實(shí)后，基層施工前用50T級以上低速強(qiáng)振壓路機(jī)或200T級以上沖擊碾高速復(fù)查漏勘。 資料：地基陷穴處理：對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖方法可采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。 1.灌砂法：本法適用小而直的陷穴，以干砂灌實(shí)整個(gè)洞穴。2.灌漿法：本法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴。3.開挖回填夯實(shí)：本法適用于各種形狀的陷穴。4.導(dǎo)洞和豎井：本法適用較大、較深的洞穴。由洞內(nèi)向外逐步回填夯實(shí)。5.處理好的陷穴，其土層表面均應(yīng)用石灰土填筑夯實(shí)或鋪填透水材料加以改善。石灰土厚度如原設(shè)計(jì)未要求時(shí)，其厚度不宜小于30cm。并將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水或水流集中產(chǎn)生沖刷。6.黃土陷穴的處理范圍，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50cm，下側(cè)10～20cm。 施工測量三定：定人，定點(diǎn)，定儀器 水平角測量有測回法和方向法之分。測回法適用單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 方位角有真方位角、磁方位角、坐標(biāo)方位角三種 1．測量儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、（精密）水準(zhǔn)儀。 2．實(shí)驗(yàn)儀器：壓力實(shí)驗(yàn)機(jī)、抗折實(shí)驗(yàn)機(jī)、擊實(shí)儀。 3．測試儀器：彎沉儀、3m直尺、砼鉆芯機(jī)。 施工檢測儀器配置計(jì)劃應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容、工程數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目要求以及工地中心試驗(yàn)室規(guī)模進(jìn)行配置，并確定所需儀器的名稱、規(guī)格型號和數(shù)量等，編制檢測設(shè)備的配置計(jì)劃表。 使用前按要求對測量儀器、器具送計(jì)量部門進(jìn)行檢定，保證在檢定有效期內(nèi)使用。測量作業(yè)前測量組對測量儀器進(jìn)行全面檢查、校核，并記錄各項(xiàng)誤差。 2．復(fù)測所提供的平面控制點(diǎn)（至少三點(diǎn)）/高程控制點(diǎn)（至少兩點(diǎn)），并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理。 三）測量人員準(zhǔn)備：1．測量人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)。2．測量人員接受項(xiàng)目總工的技術(shù)交底。3．測量人員全部持有測量上崗證。 施工測量包括：首級平面控制測量；首級高程控制測量；施工放線定位測量；鋼模安裝的調(diào)校測量 在施工前測量技術(shù)人員采用兩組平行計(jì)算，計(jì)算出坐標(biāo)放樣元素，經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)復(fù)核后（重要位置放樣元素需經(jīng)項(xiàng)目總工審核批準(zhǔn)），測量技術(shù)人員用全站儀精確放樣，再經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)人員復(fù)核后，方可移交現(xiàn)場施工人員。 高程放樣測量，采用雙后視（同時(shí)后視兩個(gè)控制點(diǎn)），兩視線高差小于2mm時(shí)方可進(jìn)行高程放樣測量，另設(shè)一臺儀器平行作業(yè)復(fù)核，最后經(jīng)測量專業(yè)負(fù)責(zé)人復(fù)核后方可移交現(xiàn)場施工人員 民用機(jī)場工程施工資源需求計(jì)劃 勞動力配置計(jì)劃的編制方法 按項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和建設(shè)工程項(xiàng)目要求，套用概算定額或經(jīng)驗(yàn)資料便可計(jì)算出所需的勞動力人數(shù)，據(jù)此編制勞動力需要計(jì)劃。 編制勞動力計(jì)劃時(shí)，應(yīng)防止人工數(shù)量突增突減或時(shí)增時(shí)減現(xiàn)象，因?yàn)闀黾觿趧恿﹃?duì)伍的調(diào)遣費(fèi)、臨時(shí)工程費(fèi)及生活物資供應(yīng)帶來的困難。 1．施工隊(duì)的技術(shù)工種人員配置；2．勞動工日總需要量：是編制勞動力計(jì)劃表的依據(jù)，計(jì)算過程是根據(jù)各項(xiàng)工程量，查相應(yīng)定額，同時(shí)根據(jù)本施工單位的內(nèi)部定額進(jìn)行調(diào)整，得到分項(xiàng)工程的工日數(shù)量，匯總后得到勞動工日需要量。3．勞動力計(jì)劃表編制：確定和組織勞動力進(jìn)場的依據(jù)。具有動態(tài)性和指導(dǎo)性。它是預(yù)測施工成本的重要數(shù)據(jù)。4．編制勞動力動態(tài)調(diào)配圖： 能夠反映施工前對勞動力資源需求情況，采用Excel軟件編制勞動力動態(tài)分布直方圖，將其與施工進(jìn)度圖繪在同一張圖上。 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃的主要內(nèi)容：1．機(jī)械設(shè)備的類型和數(shù)量；2．施工設(shè)備調(diào)撥地點(diǎn)；3．機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場時(shí)間及方式；4．施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表； 案例 1、按開始工作時(shí)間的先后,各施工隊(duì)的開始工作時(shí)間及主要工作內(nèi)容分別為: 1) 土石方運(yùn)輸隊(duì)：挖方區(qū)的挖運(yùn)土;填方區(qū)的土方平整與碾壓。 2) 墊層及基層施工隊(duì)：墊層攤鋪與碾壓,基層混合料的攤鋪、碾壓與養(yǎng)護(hù)。 3）攪拌站保障隊(duì)：混合料拌合與運(yùn)輸。 4) 砼施工隊(duì)：混合料的攤鋪、振搗、安放傳力桿、作面、養(yǎng)護(hù)及灌縫。 5）專業(yè)切縫隊(duì)。開始工作時(shí)間略晚于砼施工隊(duì)，主要工作有切割各種施工縫。 案例分析 （1）在確定機(jī)場場道施工設(shè)備數(shù)量時(shí)，主要的依據(jù)是施工進(jìn)度計(jì)劃，土基、基層及面層工程量，土基、基層及面層施工方案；施工工期、各類機(jī)械施工定額等。 2、編制勞動力（/機(jī)械設(shè)備）需求量計(jì)劃的依據(jù)有：施工進(jìn)度計(jì)劃，土基、基層及面層工程量，土基、基層及面層施工方案；施工工期、各類勞動（/機(jī)械設(shè)備）定額等。 機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理的要求 （2）在選擇場道施工設(shè)備規(guī)格與型號時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素：1）地形地貌條件（高差）；2）挖、填作業(yè)地點(diǎn)距離；3）土（石）物理力學(xué)特性；4）作業(yè)環(huán)境：5）施工方案；6）工程量；7）工期等。 設(shè)備選型及組合原則：1）各類設(shè)備總的施工能力要達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃要求，確保工期；2）各類設(shè)備的效率得到充分的發(fā)揮；3）主要施工設(shè)備與輔助施工設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡；4）進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營費(fèi)用達(dá)到最低。 一、機(jī)場場道施工的主要設(shè)備：1．推土機(jī)2．鏟運(yùn)機(jī)3．裝載機(jī)4．挖掘機(jī)5．平地機(jī)6．壓路機(jī)。 二、機(jī)場施工設(shè)備現(xiàn)場管理的實(shí)質(zhì)：各類施工設(shè)備的性能、適用條件、機(jī)械設(shè)備的配置與組合、維護(hù)保養(yǎng)、操作程序、設(shè)備事故預(yù)防措施及處理程序、設(shè)備費(fèi)用、使用管理等內(nèi)容。對施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，將對項(xiàng)目實(shí)施的順利進(jìn)行、降低工程成本起著重要的作用。 案例分析 1、土石方工程的設(shè)備按挖方、填方選擇。 1）挖方設(shè)備有：ф50氣動鑿巖機(jī)或ф150潛孔鉆機(jī)（根據(jù)石方量大?。?；履帶挖掘機(jī)或裝載機(jī)；自卸汽車。需要注意的是：裝載設(shè)備鏟斗容積與自卸汽車載重的合理匹配，以每車裝3～5斗為挖、運(yùn)設(shè)備規(guī)格配置的原則；依據(jù)運(yùn)距、車速及裝卸車時(shí)間確定運(yùn)輸車輛與裝載設(shè)備的數(shù)量關(guān)系---車鏟比。挖方工作效率要與填方工作效率相協(xié)調(diào)。 2）填方設(shè)備：平地機(jī)、推土機(jī)、靜光輪壓路機(jī)或振動輪壓路機(jī)。 2、基層施工設(shè)備的主要配置是：混合料攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛、混合料攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)。需要注意的是拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力要與運(yùn)輸車輛、混合料攤鋪機(jī)的效率相匹配。 5、施工機(jī)械設(shè)備費(fèi)用控制的措施有： 1)經(jīng)濟(jì)核算：分單機(jī)核算、機(jī)械班組核算、項(xiàng)目部機(jī)械使用費(fèi)核算及維修班組核算等。 2)核算形式：1）選項(xiàng)核算：是針對機(jī)械臺班費(fèi)用定額組成中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行的有選擇的核算。2）逐項(xiàng)核算：是針對機(jī)械臺班費(fèi)用定額全部費(fèi)用組成進(jìn)行的核算。3）經(jīng)營性租賃核算：是針對機(jī)械經(jīng)營性租賃收費(fèi)進(jìn)行的臺班費(fèi)用的核算。 資料：路基工程主要機(jī)械設(shè)備的配置：根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械：1.對于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有： 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)；2.對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有： 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等；3.對于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有： 挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等；4.對于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有： 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等；5.對于路基整型工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有： 平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。 ④基床施工主要施工機(jī)械設(shè)備：振動壓路機(jī)、自卸車、粒料拌合機(jī)、粒料攤鋪機(jī)、碎石破碎機(jī)械及篩分機(jī)械 基層施工主要機(jī)械設(shè)備的配置： 1.基層材料的拌和設(shè)備：集中拌和（廠拌）采用成套的穩(wěn)定土拌和設(shè)備，現(xiàn)場拌和（路拌）采用穩(wěn)定土拌和機(jī)；2.攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車；3.裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；4.壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；5.清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車。 瀝青路面施工的機(jī)械配置和組合：一）瀝青砼攪拌設(shè)備的配置：根據(jù)工作量和工期選擇生產(chǎn)能力和移動方式，一般生產(chǎn)能力要相當(dāng)于攤鋪能力的70%左右。選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青砼攪拌設(shè)備。施工機(jī)械以攤鋪、拌合為主導(dǎo)機(jī)械并與自卸汽車、碾壓設(shè)備配套作業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化組合，使瀝青路面施工全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。二）瀝青砼攤鋪機(jī)的配置：通常每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過 7.5m，可以按照攤鋪寬度選用、確定攤鋪機(jī)的臺數(shù)。三）瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置：瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動壓路機(jī)。 水泥砼路面施工主要機(jī)械設(shè)備的配置： 一）水泥砼面層施工設(shè)備主要有砼攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑模攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車 二）按施工方法配置： 1.滑模式攤鋪施工：1）水泥砼攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)施工速度 lm／min的要求；2）選配寬度為 7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機(jī)；3）遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選砼罐送車；4）可配備一臺輪式挖掘機(jī)輔助布料?！? 2.軌道式攤鋪施工：除水泥砼生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備外，還要配備 卸料機(jī)、攤鋪機(jī)、振搗機(jī)、整平機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)等。 2013案例及答案：平板式振搗器、插入式振搗棒、自行式高頻振實(shí)機(jī)振搗；全幅式行夯整平；特制鋼滾筒來回揉漿；≥3米直尺測試平整度；木抹、塑料抹、鐵抹做面；槽毛結(jié)合法拉毛；填砂法測定表面紋理深度 土（石）方施工方法 一、土（石）方工程施工特點(diǎn)及程序 一）機(jī)場土（石）方施工的特點(diǎn) 1．平整性和密實(shí)性。民用機(jī)場土基密實(shí)度則要求達(dá)到（重型擊實(shí)）黏土0.96礫石土0.98。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基≤20mm，土面區(qū)≤50mm。2．外觀形狀要求較高。3．施工場區(qū)相對較寬闊。4．土（石）方量挖、填基本平衡。5．受自然影響較大。 二）基本施工程序 飛行區(qū)土（石）方工程施工屬場地平整，分兩大區(qū)域：穩(wěn)定土（碎石）基平整施工和土面區(qū)平整施工。 挖方區(qū)的施工程序：清除腐植土；挖運(yùn)土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)。 填方區(qū)的施工程序：清除腐植土：原地面壓實(shí)；分層填土；分層平整（精細(xì)找平）；分層壓實(shí)。 按上述施工程序組織施工時(shí)，充分利用民用機(jī)場土（石）方施工場區(qū)相對較寬闊的因素，適當(dāng)增加施工區(qū)段，為保證工期創(chuàng)造有利條件?？紤]受自然影響較大的不利因素，在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充分考慮氣候的影響。 二、土（石）方工程挖運(yùn)土作業(yè) 一）挖土和運(yùn)土的要求 挖土和運(yùn)土需要注意：掌握設(shè)計(jì)高程、土質(zhì)和挖土的工效、土的含水量和臨時(shí)排水等。 1．掌握設(shè)計(jì)高程 10米方格網(wǎng)控制，預(yù)留高程：土面區(qū)為普通土石不預(yù)留下沉量，為石方超挖150-200，種植土回填；道槽區(qū)為普通土且有施工機(jī)械行車，預(yù)留高程20-30即可平整，為石方時(shí)，超挖300-400為裖墊層。 通常挖土可分為兩步：第一步粗略挖土，挖到距設(shè)計(jì)面還有少許距離為止；第二步檢查高程，進(jìn)行修整找平。 2．控制土的含水量 做填方用的土、在挖前應(yīng)掌握其含水量，過干的土事先可適當(dāng)灑水濕潤；過濕的土應(yīng)采取挖前晾曬等措施，使土的含水量接近于壓實(shí)機(jī)械所需的最佳含水量。 ３．冬雨期施工 機(jī)場土（石）方施工為露天施工，受氣象的影響很大，要特別注意當(dāng)?shù)氐臍庀箢A(yù)報(bào)和降雨量的大小，做好挖土區(qū)的臨時(shí)排水工作，主要措施有：1）要使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面，利用自然排水、防止下雨積水；2）推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時(shí)，機(jī)械向前推，切削土壤，推土的方向和鏟運(yùn)機(jī)或推土機(jī)推土后形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時(shí)排水。3）保護(hù)好樣樁，防止機(jī)械和車輛碰撞，以免發(fā)生差錯(cuò)。 二）挖運(yùn)土作業(yè) 挖土（石）作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。 三、工程填方平整及碾壓作業(yè) 一)填方作業(yè)的一般要求 在填土施工中，要做到虛鋪厚度、平整度、壓實(shí)度、土基高度（四度）都達(dá)到規(guī)范要求： 1.填土前要處理好原地面。清除原地面的草皮、植物土及其他雜物。處理好溝塘、坑、井。處理好原地面的坡度。2.注意填土質(zhì)量、保證填土穩(wěn)定。填方用土，要嚴(yán)格選擇，宜用壓縮性接近的同類土填筑。嚴(yán)禁用泥炭、淤泥、鹽漬土、混有樹根（草皮）等雜物的土及凍土填筑。3.合理確定填土厚度。填土厚度要合適，采用一般機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層鋪筑厚度≤30cm，或試驗(yàn)確定。4.填土含水量接近最佳含水量。填土的實(shí)際含水量對土的壓實(shí)度起決定作用。（壓實(shí)度不合格的原因） 二）填方平整及碾壓作業(yè) 土方施工工藝：擬定方案→報(bào)監(jiān)理工程師審批→土方挖運(yùn)→土基面整平碾壓→按規(guī)范檢測質(zhì)量并記錄數(shù)據(jù)→報(bào)監(jiān)理工程師審批（不合格返到整平碾壓重新報(bào)驗(yàn)）→土基施工結(jié)束交驗(yàn) 碾壓區(qū)域施工方法：舊排水溝槽、構(gòu)筑物基坑處理：舊排水溝、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及草皮土挖除后，對于低于土基面的溝槽、坑，采用人工配合電動振動夯實(shí)機(jī)分層回填夯實(shí)方法回填，密實(shí)度應(yīng)符合有關(guān)要求。 土方挖、裝、運(yùn)：施工前對土基進(jìn)行取樣試驗(yàn)，分析土壤性質(zhì)，確定施工方法。 整片碾壓區(qū)域施工前，先做試驗(yàn)段，經(jīng)試驗(yàn)段確定各施工參數(shù)，驗(yàn)證設(shè)備及人員組合，確定施工工藝，報(bào)請監(jiān)理及雇主同意后，再展開大面積施工。 土方采用挖掘機(jī)挖、裝，自卸汽車配合運(yùn)輸作業(yè)。為防超挖，機(jī)械開挖量控制在設(shè)計(jì)土基面上5cm，確保原狀土基不被擾動，剩余部分土方用人工配合推土機(jī)清除。土方作業(yè)做好灑水降塵，防污染環(huán)境。 填方施工的主要工序是土（石）方平整和碾壓。在土石方平整作業(yè)中，常用的機(jī)械是平地機(jī)、推土機(jī)。碾壓作業(yè)的主要施工機(jī)械是壓路機(jī)。 1.平地機(jī)作業(yè) 平地機(jī)是機(jī)場場道工程施工的主要機(jī)械，用于機(jī)場土方平整、修筑路基等。平地機(jī)按行走方式不同分為拖式和自行式兩種。自行式平地機(jī)被廣泛采用。人工配合推土機(jī)推平土方，使土基面達(dá)到初步平整后，用壓路機(jī)靜壓2－3遍。根據(jù)碾壓后的土基面狀況，按10*10m方格測量土基高程，標(biāo)示出高差，用平地機(jī)進(jìn)行精確平整。土基平整時(shí)，對低洼處需要填土的部位，先挖松表土5cm左右再填土，平整結(jié)束后進(jìn)行碾壓。 2.壓路機(jī)作業(yè) 按工作原理，可以分為靜作用式和振動式等種；按行走方式，可以分為自行式、拖式和手扶式三種；按工作裝置分為光面鋼輪式、膠輪輪胎式、凸輪式等種。 2）土基碾壓：土基碾壓采用激振力為30T振動壓路機(jī)。碾壓時(shí)掌握好土的含水量，一般控制在土的最佳含水量的2％范圍內(nèi)。碾壓時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求遵循從低到高、從邊到中、適當(dāng)重疊、先輕后重、速度適當(dāng)?shù)脑瓌t。碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段取得數(shù)據(jù)控制，一般在8～10遍左右。碾壓同時(shí)安排專人跟隨壓路機(jī)對高低不平處及時(shí)找平，對機(jī)械難以碾壓到的邊角部位采用人工電動沖擊夯夯實(shí)。自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，申請進(jìn)行下道工序施工。 （第2講完）掌握民航機(jī)場土石方施工要求 一、一般規(guī)定：1施工前，做好臨時(shí)防汛、防洪、排水設(shè)施，并盡可能結(jié)合正式防洪、排水線路，但開挖深度宜保持在溝管的土槽面以上。排水溝渠應(yīng)保證水流順暢。2施工前應(yīng)做好臨時(shí)供水、供電設(shè)施。3施工前應(yīng)修筑臨時(shí)道路，保證行車安全。4對填、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。 二、土基填筑的相關(guān)規(guī)定 1填方施工前土基作業(yè)區(qū)及借土區(qū)的草皮土、種植土、腐植土、樹叢、樹根、淤泥等以及各種建、構(gòu)筑物應(yīng)清除干凈。 2土基范圍內(nèi)的原地面的坑、洞、墓穴、溝、塘等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行妥善處理。 3土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度≥30cm，并應(yīng)按要求的密實(shí)度予以分層夯實(shí)。土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堊土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。 5經(jīng)分解穩(wěn)定的不含磁性的鋼渣、粉煤灰以及其他工業(yè)廢渣，在其有害物質(zhì)不致污染環(huán)境條件下可用作土基填料。 6土基填方前應(yīng)對原地面進(jìn)行平整、壓（夯）實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度后，方允許在其上填筑。 7用透水性不良的土填筑土基時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的2%以內(nèi)。 8 土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓（夯）實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm ；采用能量較大的壓（夯）實(shí)機(jī)具時(shí)，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 9 土基填土?xí)r土塊應(yīng)打碎；填石或填土石混合料時(shí)石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 10 采用爆破后的石渣填筑時(shí)，顆粒應(yīng)有一定級配。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等細(xì)料，再用振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓，使空隙密實(shí)。 11 原地面自然坡度陡于1:5時(shí)，原地面挖成臺階（臺階寬度≥1m，高寬比1：2），臺階頂面向內(nèi)傾斜，并用壓（夯）實(shí)機(jī)加以壓（夯）實(shí)。填筑從最低一層臺階填起，并分層壓（夯）實(shí)。 12 土基填土宜采用同類土，至少要求各層填土用同類的土，不得將不同土壤混填，同時(shí)應(yīng)將透水性強(qiáng)的土壤填在上層。 13 土基填石時(shí)，當(dāng)石料巖性相差較大時(shí)，應(yīng)將不同巖性的石料分層或分段填筑。土基填土石混合料時(shí)，當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，同時(shí)石塊不得過分集中，上層再鋪含軟質(zhì)石料的混合料，然后整平碾壓。 14 土石混合料中，石料含量超過70%時(shí)，應(yīng)先填筑大塊石料，放置平穩(wěn)，用小石塊、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量＜70%時(shí)，土石可混合鋪填，避免大塊硬質(zhì)石料集中。 15 用裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)及挖掘機(jī)等運(yùn)填土?xí)r，應(yīng)有專人指揮卸土位置、分層厚度、土壤分類，并配備推土機(jī)或平地機(jī)平土，以保證填土均勻。 16 填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩段交接處如不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層預(yù)留臺階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。兩段施工面高差不得大于2mm。 17 填筑高度10m及以上時(shí)，應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)，定期觀測沉降。 18 填筑高度20m以上時(shí)屬高填方，除了滿足土基密度要求外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)沉降要求。 19 填筑接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)對高程加強(qiáng)測量檢查。 20 為保證土基表面平整，在已竣工的土基上，不允許施工機(jī)械在其上行駛；雨后濕軟，禁止任何車輛和行人通行。 四、土（石）方開挖相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 土石方開挖時(shí)，對計(jì)劃用在土面區(qū)的植物土和其他表土應(yīng)存放在指定地點(diǎn)。 2 對挖出的適用的土類，不同類別的土壤不應(yīng)混雜堆放。 3 土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 4 土方開挖如遇特殊土質(zhì)時(shí)，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門提出處理方案。 5 棄土應(yīng)運(yùn)至建設(shè)單位和有關(guān)部門指定地點(diǎn)堆放。棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1:1.5。 6 土方挖至接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)對高程加強(qiáng)測量檢查，并根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)留壓（夯）實(shí)沉降值，避免超挖。 7 對挖方地區(qū)的暗坑、暗穴、暗溝、暗井等不良地質(zhì)體，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行妥善處理。 8 挖方過程中如遇地下水應(yīng)采取排水措施；挖土?xí)r應(yīng)避免挖方段地面積水。 9石方進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。施工單位制定的爆破方案應(yīng)報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。 10土基區(qū)的石方開挖，應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖30～40cm，換填普通土；土面區(qū)宜超挖15～20cm，換填普通或草皮土。 11石方爆破，必須做好確保周圍建筑物、各類設(shè)施及人員生命財(cái)產(chǎn)安全的措施。 五、土、石方壓實(shí)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1土方應(yīng)有足夠的密實(shí)度。土方壓實(shí)過程中，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制土壤含水量和密實(shí)度。為提高土方壓實(shí)效果，土壤含水量控制在最佳含水量（1%～2%）的范圍內(nèi)。 2土基區(qū)和土面區(qū)的土方密實(shí)度不得小于規(guī)定值。 3填土必須分層填筑，分層壓實(shí)。不同土質(zhì)的土不得混填。按土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具性能等，經(jīng)過試驗(yàn)確定最大松鋪厚度。當(dāng)填筑至土基頂面時(shí)該層最小壓實(shí)厚度≥10cm。 4碾壓工作一般是先用輕型后用重型機(jī)具，先慢后快。每次運(yùn)行碾壓機(jī)具應(yīng)從兩側(cè)向中央進(jìn)行，主輪應(yīng)重疊15cm左右。壓實(shí)時(shí)應(yīng)特別注意避免引起不均勻沉陷。碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在2～3km/h。 5原地面碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)碾壓機(jī)械的輪跡突然增大時(shí)，應(yīng)檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗墳或不穩(wěn)定土壤，并應(yīng)采取措施妥善處理。 6電纜溝、排水溝和小坑塘的填土，當(dāng)不能用大型機(jī)械碾壓時(shí)，可用小型機(jī)械或人工分層夯實(shí)，并應(yīng)在整個(gè)深度內(nèi)均勻地達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)應(yīng)注意不得損壞下埋的構(gòu)筑物和電纜。 7挖方區(qū)的設(shè)計(jì)面、填方區(qū)的原地面及各層填土的密實(shí)度，需經(jīng)試驗(yàn)時(shí)取樣試驗(yàn)合格后才允許進(jìn)行上一層的施工。 8施工中應(yīng)防止出現(xiàn)翻漿或彈簧土現(xiàn)象，特別在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量分段突擊填土碾壓。填土應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)排水設(shè)施。如發(fā)現(xiàn)翻漿或彈簧土現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取下列措施處理:1）成片翻漿或彈簧土地段，在地下水位較高地區(qū)或在雨季施工時(shí)，應(yīng)在土基兩側(cè)設(shè)置盲溝。2）當(dāng)土基在冰凍線內(nèi)，處理局部翻漿或彈簧土?xí)r，應(yīng)與設(shè)計(jì)院研究處理措施。 9采用強(qiáng)夯夯實(shí)時(shí)，根據(jù)土、石方材料性質(zhì)通過試驗(yàn)確定有關(guān)施工參數(shù)。 10石方填筑在碾壓之前，應(yīng)用大型推土機(jī)攤鋪平整，個(gè)別不平處應(yīng)用人工配合以石屑找平。 11 石方填筑和土石混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)≥83%，土面區(qū)≥72%。其標(biāo)準(zhǔn)干密度應(yīng)根據(jù)每一種填料的不同含石量的最大干密度作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。 掌握道面基礎(chǔ)的分類 道面與土基之間的過渡層叫基層，按其成型機(jī)理分為嵌鎖型基層和半剛性基層；按其結(jié)構(gòu)層次分為下基層、中間層和上基層。 一、柔性基層分為級配礫（碎）石；填隙碎石和混合石渣、手?jǐn)[塊石基層5種類型 二、半剛性基層：水泥、石灰、綜合穩(wěn)定類（含土） 三、剛性基層：水泥穩(wěn)定碎石基層、貧砼 資料：①路基基床的結(jié)構(gòu)：基床分表層和底層?；驳讓拥捻敳亢突岔敳恳韵绿盍系牟课坏捻敳繎?yīng)設(shè)排水坡。 ②路基基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土、塊石類作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級配良好，其粒徑不大于10cm；基床表層填料應(yīng)采用級配碎石、級配砂礫石。使用粒料拌合機(jī)拌合為級配碎石再行填筑 ③基床底層填筑：填筑工藝同一般路堤填筑，采用三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段；八流程即施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測簽證和路基修整。(背) 基床表層填筑：基床表層施工前采用場拌，做好級配碎石；級配碎石填筑工藝宜按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”；拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)整修“六流程”（背）的施工工藝組織施工。 掌握道面基礎(chǔ)施工的方法 一、一般規(guī)定 1 基礎(chǔ)工程應(yīng)在對其下部的土基和相關(guān)隱蔽工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收合格后施工。 2 基礎(chǔ)為多層時(shí)應(yīng)在對其下層質(zhì)量檢查驗(yàn)收合格后方充許進(jìn)行上層施工。 3 施工前應(yīng)對采料場和已進(jìn)場的材料，按設(shè)計(jì)的規(guī)格和質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)。不合格材料嚴(yán)禁使用。 4 應(yīng)避免在做好的基礎(chǔ)上重挖埋設(shè)電纜管線、供油管線或其它管線。不能避免時(shí)，對被破壞的基礎(chǔ)應(yīng)恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求的平整度和密實(shí)度后，方可進(jìn)行上部的道面工程施工。 5 基礎(chǔ)厚度較大或?qū)哟尾牧喜煌瑫r(shí)，應(yīng)分層施工。 6 基礎(chǔ)工程在正式開工前應(yīng)鋪試驗(yàn)段，檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 道面基層的施工試驗(yàn)段證明：施工工藝流程方案合理可行；材料合格、配合比正確；機(jī)械設(shè)備配備合理、運(yùn)轉(zhuǎn)正常；確定：虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、每班適宜工作長度。 飛行區(qū)道面基礎(chǔ)是介于土基與面層間的結(jié)構(gòu)層在施工中，將其分為墊層和基層。 一、穩(wěn)定土（碎石）基礎(chǔ)施工 穩(wěn)定土（石）基礎(chǔ)指集料摻入足夠的結(jié)合料，和水一起拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。要求采用廠拌法施工 穩(wěn)定土施工的工藝流程： 準(zhǔn)備工作→施工放樣→運(yùn)送混合料→整型→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生→質(zhì)量檢查與驗(yàn)收→下道工序 一）要求 1．穩(wěn)定土（碎石）基礎(chǔ)施工宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的最低溫度應(yīng)在5。C以上。在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（-3。C～-5。C）到來前0.5-1月完成。 2．雨期施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候的變化，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 3．穩(wěn)定土（碎石）施工時(shí)，要遵守規(guī)定： 1）土和粒料的最大尺寸應(yīng)符合要求。2）配料必須準(zhǔn)確。3）拌合均勻且防止混合料離析。4）嚴(yán)格掌握基層的厚度和高度。5）應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度。6）穩(wěn)定土石基層未鋪面層前，除施工車輛外，禁止機(jī)動車輛通行。 二）材料組成 1．集料：滿足級配、壓碎值及有害物質(zhì)限制要求。 2．結(jié)合料 包括水泥、粉煤灰、石灰等。粉煤灰不能單獨(dú)使用，通常與石灰或水泥混合使用。 三）廠拌法施工工序12345 1．混合料拌合2．混合料攤鋪 ：攤鋪機(jī)攤鋪。3．碾壓：按先輕后重的次序進(jìn)行，即先用輕型壓路機(jī)初壓1-2遍，再用重型振動壓路機(jī)碾壓至規(guī)定密實(shí)度為止。4．接縫處理 縱縫施工，宜采用全斷面推進(jìn)式鋪筑方法，盡量減少縱向接縫。在必須分幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接。橫縫施工，每天每班應(yīng)采取連續(xù)鋪筑的方法，盡量減少施工橫縫。在必須留有橫縫時(shí)，橫縫必須垂直相接。5．養(yǎng)護(hù)：半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天。 2011案例問題：在基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為消除縱向施工縫，確定每工作日完成道槽全幅攤鋪長度應(yīng)考慮哪些因素？ 答案：機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)與施工能力；攤鋪時(shí)，縱向接縫處的碾壓結(jié)束時(shí)間不得超過所采用水泥的初凝時(shí)間。 編制勞動力（/機(jī)械設(shè)備）需求量計(jì)劃的依據(jù)有：施工進(jìn)度計(jì)劃，土基、基層及面層工程量，土基、基層及面層施工方案；施工工期、各類勞動（/機(jī)械設(shè)備）定額等。 二、水泥穩(wěn)定土 1.材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料組成設(shè)計(jì)：1）普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土。2）水泥強(qiáng)度等級宜采用32.5的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑。3）禁止使用已受潮變質(zhì)的水泥。4）使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量≤6%。5）各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工。如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定 2混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí) ： 1) 在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 2) 水泥穩(wěn)定土混合料采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制時(shí)，土塊最大尺寸不得大于15mm。配料應(yīng)準(zhǔn)確，保證集料的最大粒徑和級配符合要求。 3) 拌和混合料的用水量應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小及時(shí)調(diào)整，含水量宜略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量≥最佳值。 4) 嚴(yán)格控制混合料的拌和時(shí)間，保證拌和均勻。 5) 每盤攪拌機(jī)混合料的體積，不得超過攪拌機(jī)上標(biāo)示的攪拌機(jī)的容量。 6) 水泥穩(wěn)定土混合料運(yùn)輸宜采用自卸機(jī)動車，并以最短時(shí)間運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。 7) 混合料從攪拌站運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場時(shí)應(yīng)保持水分，必要時(shí)應(yīng)對運(yùn)料車輛加蓋。 8) 運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)良好，避免運(yùn)料車劇烈顛簸，致使混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 9) 混合料運(yùn)到現(xiàn)場后，應(yīng)采用攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪混合料。 10) 攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 11) 基礎(chǔ)分兩層施工時(shí)，在鋪筑上層前在下層頂面先灑水濕潤。 12) 混合料每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)碾壓機(jī)具體類型確定。用12t～15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度≤15cm；用18t～20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度≤20cm；采用能量大的振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，經(jīng)過試驗(yàn)可適當(dāng)增加每層的壓實(shí)厚度。壓實(shí)厚度超