【經(jīng)驗(yàn)交流】地鐵工程安裝裝修常見(jiàn)問(wèn)題2

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1、地鐵土建工程質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題一覽1土建工程配合安裝裝修注意事項(xiàng)匯總3地鐵站裝飾施工十二要點(diǎn)分析7關(guān)于地鐵施工過(guò)程中重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題的探討16影響地鐵安裝及裝修施工的因素20地鐵土建工程質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題一覽手續(xù)1、 未質(zhì)量報(bào)監(jiān)先施工2、 分包單位超建委備案資質(zhì)范圍施工3、 施工組織設(shè)計(jì)未報(bào)批完善先施工4、 未按工序驗(yàn)收就進(jìn)行下一步施工5、 設(shè)計(jì)圖紙出圖章、審圖章、總體設(shè)計(jì)法人章、注冊(cè)章未完善先施工6、 設(shè)計(jì)變更文件簽名不全、法人章未完善先施工7、 進(jìn)場(chǎng)材料未經(jīng)檢測(cè)合格先施工人員到位1、 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)未按中標(biāo)通知書(shū)一致到崗到位2、 總監(jiān)代表不具有注冊(cè)監(jiān)理工程師證3、 特種工人不能持證上崗試驗(yàn)檢測(cè)1、 同

2、時(shí)有兩家檢測(cè)單位做同種類檢測(cè)項(xiàng)目2、 見(jiàn)證檢測(cè)單位未在建委備案3、 暗挖礦山法不做錨桿檢測(cè)4、 明挖施工不做天然地基承載力檢測(cè)5、 明挖施工維護(hù)結(jié)構(gòu)檢測(cè)不執(zhí)行穗建筑2001395號(hào)文6、 盾構(gòu)管片弧形螺栓不進(jìn)行檢測(cè)實(shí)體質(zhì)量1、 盾構(gòu)工程混凝土性質(zhì)不統(tǒng)一，現(xiàn)場(chǎng)安裝管片拐彎處錯(cuò)臺(tái)超設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，掉角掉渣現(xiàn)象較多。2、 暗挖隧道結(jié)構(gòu)尺寸凈空與設(shè)計(jì)和規(guī)范誤差較大，露筋現(xiàn)象較多，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋保護(hù)層難于得到有效保證。3、 暗挖隧道現(xiàn)場(chǎng)滲漏較多4、 明挖隧道鋼筋定位誤差較大，鋼筋偏位較多，難于保證鋼筋保護(hù)層。5、 明挖隧道墻、板結(jié)構(gòu)尺寸局部難于達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6、 明挖隧道鋼筋焊接長(zhǎng)度經(jīng)常達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，

3、鋼筋錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度達(dá)不到規(guī)范要求。7、 明挖隧道新、老混凝土接觸面鑿毛不規(guī)范。8、 明挖隧道土體回填不按設(shè)計(jì)和規(guī)范施工資料1、 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)保資料和檢測(cè)報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度不同步2、 質(zhì)保資料與現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量情況不一致，不真實(shí)驗(yàn)收1、 不能嚴(yán)格按照國(guó)家強(qiáng)制性驗(yàn)收手續(xù)辦理。 盾構(gòu)工程：管片模具驗(yàn)收、管片拼裝+抗彎+抗拔+抗?jié)B驗(yàn)收、盾構(gòu)前100環(huán)驗(yàn)收、盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道初支+二襯驗(yàn)收、盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道分部驗(yàn)收、盾構(gòu)防水工程驗(yàn)收、盾構(gòu)貫通測(cè)量驗(yàn)收、盾構(gòu)單位工程交工驗(yàn)收、盾構(gòu)工程竣工驗(yàn)收暗挖隧道工程：維護(hù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、維護(hù)結(jié)構(gòu)防水工程驗(yàn)收、初支驗(yàn)收、二襯驗(yàn)收、聯(lián)絡(luò)通道分部驗(yàn)收、盾構(gòu)防水工程驗(yàn)收、暗挖隧道工程貫通測(cè)量驗(yàn)收、暗挖隧道工程交

4、工驗(yàn)收、暗挖隧道工程竣工驗(yàn)收明挖隧道工程：維護(hù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、維護(hù)結(jié)構(gòu)防水工程驗(yàn)收、槽段地基驗(yàn)收、槽段鋼筋骨架驗(yàn)收、槽段澆筑混凝土驗(yàn)收、明挖隧道工程防水工程驗(yàn)收、明挖隧道工程貫通測(cè)量驗(yàn)收、明挖隧道工程交工驗(yàn)收、明挖隧道工程竣工驗(yàn)收分部驗(yàn)收由總監(jiān)主持，單位工程驗(yàn)收由業(yè)主主持土建工程配合安裝裝修注意事項(xiàng)匯總一車站1主體結(jié)構(gòu)l 主體結(jié)構(gòu)完工后盡快進(jìn)行回填和降水井封閉（條件允許下），恢復(fù)地下水位，暴露滲漏點(diǎn)；l 安裝裝修進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)盡量完成堵漏，堵漏應(yīng)先軌行區(qū)、后服務(wù)區(qū)，先站臺(tái)層、后站廳層，先設(shè)備區(qū)，后公共區(qū)；尤其請(qǐng)注意變形縫位置滲漏往往比較嚴(yán)重，除了重點(diǎn)堵漏處理外，不銹鋼接水槽必須認(rèn)真施工并盡早完成，萬(wàn)一出現(xiàn)

5、部分滲漏，還能沿接水槽流入水溝，不會(huì)在天花上滴落；l 主體結(jié)構(gòu)完工后，在安裝裝修承包商進(jìn)場(chǎng)前，監(jiān)理應(yīng)先組織進(jìn)行結(jié)構(gòu)表面觀感的驗(yàn)收和結(jié)構(gòu)檢測(cè)，并做好記錄用于驗(yàn)收（往往出現(xiàn)因?yàn)槌邪涛臋n資料整理的不及時(shí)而造成驗(yàn)收時(shí)間拖延，屆時(shí)裝修一旦進(jìn)場(chǎng)，很多結(jié)構(gòu)面會(huì)被隱蔽，無(wú)法檢查）；同時(shí)應(yīng)通知市質(zhì)監(jiān)站；l 主體結(jié)構(gòu)中的盾構(gòu)井、臨時(shí)出土口、土建施工用的孔洞，應(yīng)盡量在安裝開(kāi)始前封閉，延后封閉將給包括土建自身在內(nèi)的各個(gè)承包商造成很大麻煩，比如盾構(gòu)井的中板和頂板大孔洞，從下到上分別會(huì)影響軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)、環(huán)控和配電等專業(yè)，軌道不允許搭設(shè)腳手架，而環(huán)控又有設(shè)備在中板，造成進(jìn)退維谷；2站內(nèi)建筑l 安裝裝修進(jìn)場(chǎng)前必須

6、完成站臺(tái)板、OTE風(fēng)道、站內(nèi)樓梯等結(jié)構(gòu)；l 內(nèi)隔墻的甩筋、設(shè)備預(yù)埋件（包括固定用埋件）、設(shè)備基礎(chǔ)（砼基礎(chǔ)和金屬基礎(chǔ)）、預(yù)留孔洞、風(fēng)孔圍堰、站廳層地漏洞等施工項(xiàng)目，容易被土建承包商所忽視，施工前首先監(jiān)理應(yīng)組織承包商對(duì)車站建筑圖進(jìn)行認(rèn)真熟悉和交底（非常重要）；其次監(jiān)理應(yīng)聯(lián)系設(shè)備監(jiān)理、設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)計(jì)院對(duì)以上項(xiàng)目的具體位置、形式、尺寸、做法進(jìn)行核對(duì)（因建筑圖往往是示意，必須結(jié)合通用圖和設(shè)備圖紙來(lái)看）；最后在施工中應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，很多屬于不可逆工作，返工處理成本極高；l 站內(nèi)每個(gè)樓梯在裝修后都有最小消防疏散寬度要求，監(jiān)理應(yīng)先核對(duì)土建圖紙中的結(jié)構(gòu)尺寸是否給裝修面預(yù)留足夠空間，其次在施工中要避免出現(xiàn)放線

7、不準(zhǔn)、脹模等現(xiàn)象，導(dǎo)致完成后尺寸不對(duì)；l 雜散電流端子、接地銅排等屬于極易被盜的東西，成品保護(hù)非常重要，一旦被齊根割除，返工難度很大；l 站臺(tái)板內(nèi)應(yīng)該都設(shè)計(jì)有排水溝，土建往往遺漏，在站臺(tái)板澆注前一定要先完成，并保證站臺(tái)板內(nèi)任何一個(gè)位置的積水都可以通過(guò)底板的坡度流入水溝，并通過(guò)水溝流入站臺(tái)板下的集水坑，監(jiān)理在站臺(tái)板澆筑前必須要進(jìn)行排水通暢的檢查；l 站臺(tái)板在澆筑應(yīng)尤其注意漏漿問(wèn)題，漏漿附著在站臺(tái)板內(nèi)空間后期清理困難，而且會(huì)影響積水排除，拆模過(guò)程中產(chǎn)生的廢料和材料應(yīng)及時(shí)清理，否則無(wú)法移交給安裝承包商；l 離壁溝工程項(xiàng)目小，但非常重要，施工容易被忽視，質(zhì)量主要控制要點(diǎn)是：按圖施工、防水層施工、溝寬度

8、、溝坡度與地漏位置的匹配、完工后監(jiān)理的閉水試驗(yàn)和驗(yàn)收；3附屬結(jié)構(gòu)l 安裝裝修進(jìn)場(chǎng)時(shí)至少要保證兩個(gè)出入口通道，完成樓梯踏步、堵漏，并注意樓梯寬度問(wèn)題；l 其余出入口應(yīng)預(yù)留給安裝裝修6個(gè)月施工時(shí)間；（工程項(xiàng)目包括出入口通道天、地、墻裝修、踏步石材、頂棚管線、上蓋鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、出入口外裝飾面、人防門收口等，工程量較大）l 有結(jié)合入風(fēng)亭內(nèi)設(shè)備房（尤其是環(huán)控、供電設(shè)備）的風(fēng)亭，應(yīng)在開(kāi)通前8到9個(gè)月提交安裝承包商，否則會(huì)影響電通和環(huán)控調(diào)試；其他風(fēng)亭可稍晚1到2個(gè)月，視具體情況而定；l 切記，安裝裝修進(jìn)場(chǎng)條件是兩個(gè)出入口，但并不意味著其他附屬結(jié)構(gòu)可以慢慢施工，任何一個(gè)部分的延誤很可能造成安裝裝修工程無(wú)法

9、按時(shí)完成；l 出入口和風(fēng)亭周邊的回填質(zhì)量很重要，必須保證密實(shí)度；二軌行區(qū)和區(qū)間隧道1軌行區(qū)提交程序l 首先進(jìn)行貫通斷面測(cè)量，測(cè)量結(jié)果交測(cè)量監(jiān)理復(fù)核；l 同時(shí)進(jìn)行堵漏，尤其是底板堵漏；l 其次在獲取結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量數(shù)據(jù)后，對(duì)于明顯嚴(yán)重侵限位置，不能等待調(diào)線調(diào)坡圖紙，土建承包商應(yīng)先行原因分析和處理（包括鑿除、復(fù)測(cè)等），以判斷是屬于保護(hù)層或浮漿侵限、還是結(jié)構(gòu)整體侵限（鋼筋侵限）；等調(diào)線調(diào)坡無(wú)法處理后再來(lái)鑿除，往往來(lái)不及；l 現(xiàn)場(chǎng)清理和浮漿鑿除；l 根據(jù)調(diào)線調(diào)坡圖紙進(jìn)行侵限處理l 移交軌行區(qū)實(shí)體、測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)；l 移交條件應(yīng)達(dá)到：無(wú)積水、無(wú)滲漏、無(wú)垃圾及浮漿；l 移交之前土建承包商應(yīng)保持和軌道承包商的聯(lián)系，

10、可以要求軌道提前介入進(jìn)行測(cè)量復(fù)核；l 提醒土建承包商和監(jiān)理：軌行區(qū)的問(wèn)題主要出現(xiàn)在車站，而不是隧道，所以，區(qū)間貫通（“洞通”）絕不意味著軌通沒(méi)有問(wèn)題；2區(qū)間隧道l 聯(lián)絡(luò)通道是制約區(qū)間工期的關(guān)鍵，土建承包商應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到聯(lián)絡(luò)通道和中間泵房的施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)留足夠的施工時(shí)間，盡早開(kāi)工；l 聯(lián)絡(luò)通道泵房位置的隧道要預(yù)留排水管進(jìn)入泵房集水坑，監(jiān)理在施工前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙并對(duì)承包商交底，如無(wú)法施工，應(yīng)要求設(shè)計(jì)提出解決方案，承包商絕對(duì)不能自行施工（首通段所有區(qū)段都出現(xiàn)此問(wèn)題，且無(wú)法返工，處理難度極大）；三移交1 軌行區(qū)應(yīng)在鋪軌前2個(gè)月開(kāi)始進(jìn)行測(cè)量等準(zhǔn)備工作，才能確保按照鋪軌計(jì)劃及時(shí)移交場(chǎng)地；2 車站站內(nèi)

11、場(chǎng)地應(yīng)在開(kāi)通前12到14個(gè)月進(jìn)行移交；3 地面場(chǎng)地在滿足安裝裝修使用而預(yù)留之外，其他場(chǎng)地應(yīng)先進(jìn)行垃圾、建筑物、機(jī)具材料清理，然后聯(lián)系綠化處和道路公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件驗(yàn)收，滿足移交條件后才能拆除圍墻并移交場(chǎng)地；4 所有站內(nèi)和站外場(chǎng)地交接，均必須有書(shū)面交接文件，記錄移交時(shí)的現(xiàn)狀、地貌，明確雙方或多方責(zé)任，并由參與各方簽字確認(rèn)；5 主體結(jié)構(gòu)施工前被改遷的給排水管線，一旦具備條件，監(jiān)理應(yīng)立即安排管線單位進(jìn)場(chǎng)恢復(fù)，由于安裝設(shè)計(jì)的地鐵車站給排水管線接口均是按照改遷前的原管線位置設(shè)計(jì)的，如果不及時(shí)恢復(fù)，會(huì)造成安裝工程的變更和重新施工；四重要問(wèn)題l 土建監(jiān)理和承包商應(yīng)重視車站建筑圖的學(xué)習(xí)、熟悉和交底，避免遺漏和“

12、貨不對(duì)版”，并可以從中了解到車站各個(gè)部位對(duì)于安裝裝修的重要性，在交叉施工中做到重點(diǎn)保證、有的放矢；l 土建施工期間應(yīng)多和設(shè)備監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、設(shè)備供應(yīng)商和承包商進(jìn)行提前溝通、核對(duì)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的錯(cuò)漏、矛盾、沖突問(wèn)題，避免返工；l 土建承包商應(yīng)注意細(xì)節(jié)處理，提高結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量，尤其是平整要求，減少安裝裝修承包商后續(xù)處理的難度；l 業(yè)主代表在安裝工程開(kāi)始前應(yīng)督促設(shè)計(jì)院進(jìn)行站內(nèi)管線綜合布置，復(fù)核各專業(yè)的管線關(guān)系，避免施工中出現(xiàn)管線“打架”和返工。地鐵站裝飾施工十二要點(diǎn)分析 我公司于2009年第五次參與了北京地鐵站裝飾工程的施工，獲得了北京市地鐵管理有限公司頒發(fā)的一等獎(jiǎng)，2009年10月8日胡錦濤總書(shū)記

13、在該站進(jìn)行了視察。大型公共交通樞紐工程的裝飾，與酒店和寫字樓等工程的裝飾比較，除了裝飾工程的共性外，另外有著本身非常大的特殊性，即是對(duì)國(guó)家建筑工程強(qiáng)制性規(guī)范條款的執(zhí)行，這也是地鐵站工程本身的使用功能所決定的，地鐵站施工周期長(zhǎng)、投資大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，人流量大，是重要的公共活動(dòng)場(chǎng)所，它對(duì)當(dāng)?shù)氐恼?、?jīng)濟(jì)、生活、社會(huì)等方面的影響非常大，故特別需要加強(qiáng)對(duì)裝飾工程安全性、牢固性和耐久性的重視，現(xiàn)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了地鐵站裝飾工程十二大要點(diǎn)，供同行參考：一、地面溫度伸縮縫；施工裝飾圖紙沒(méi)有給全出入口通道、站廳、站臺(tái)地面伸縮縫的設(shè)置，對(duì)于這種大面積的地面施工，需要按照規(guī)范設(shè)置地面溫度伸縮縫，經(jīng)過(guò)計(jì)算和校核

14、，并且與設(shè)計(jì)公司、監(jiān)理公司溝通，出入口通道地面每隔69m設(shè)置一道橫向伸縮縫，站廳、站臺(tái)地面在每個(gè)柱中軸線位置均設(shè)置一條伸縮縫，寬度10mm，其做法見(jiàn)下圖一： 二、吊頂反向支撐；地鐵站站廳和部分站臺(tái)的吊頂高度大于1.5m，按照規(guī)范的要求吊桿設(shè)置反向支撐，以保證龍骨系統(tǒng)整體剛度的穩(wěn)定。吊頂采用30303角鋼，角鋼與吊桿的夾角為30，上端用的膨脹螺栓28固定在結(jié)構(gòu)板上，下端用螺栓固定在吊桿上。每2平方米設(shè)置一根反向支撐，其做法見(jiàn)下圖二： 三、石材防護(hù)劑；石材最大的問(wèn)題就是防護(hù)沒(méi)有做好，使用過(guò)程中出現(xiàn)返銹、泛黃，接縫處有水印的現(xiàn)象。地鐵站墻面、地面設(shè)計(jì)的石材為白麻，石材防護(hù)采用了飾面型石材防護(hù)劑（TS

15、）和底面型石材防護(hù)劑（DPS），按照以下方法涂刷：1、石材防護(hù)劑涂刷施工，建議在室內(nèi)通風(fēng)干燥遮光條件進(jìn)行，或者在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)工棚，要求遠(yuǎn)離粉塵、污物且室內(nèi)溫度應(yīng)不低于5度；2、涂刷前的石材必須干燥，要分別隔開(kāi)，充分通風(fēng)、晾干（不少于24小時(shí)），其含水率不得大于9%。3、先涂刷石材底面和四個(gè)側(cè)面，待充分干燥后翻轉(zhuǎn)180度涂刷石材表面。4、石材底面朝上擺放于墊木上；用干凈的微濕布清理石材底面和四個(gè)側(cè)面；5、用2厘米寬的排筆或毛刷涂刷距底面邊緣2厘米處及石材四個(gè)側(cè)面；6、干燥至少4小時(shí)后，將石材反轉(zhuǎn)180度使表面向上，用干凈的微濕布清理表面后稍晾3-5分鐘；7、一邊用噴壺噴于石材表面，一邊用軟毛刷或

16、排筆橫刷豎趕，一次完成，噴涂充分均勻8、涂刷完TS的石材充分晾干，底面待涂DPS；9、用軟毛刷或排筆橫刷豎趕涂刷底面防護(hù)劑DPS，一次完成，無(wú)需干燥，刮鋪水泥素漿后即可鋪貼；TS施工施工注意事項(xiàng)1、正式施工前，必須做一塊小樣板，并驗(yàn)收樣板合格。2、因涂刷不均，造成液體殘留表面形成白色結(jié)晶物，立即用濕布擦拭干凈。3、用TS涂刷底面四周邊2厘米處必須滿刷，不能有干燥邊。4、臨時(shí)切割的石材或在施工中需開(kāi)槽、打洞的部位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)刷防護(hù)劑。5、涂刷完的石材在運(yùn)輸、搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)輕拿輕放，避免與硬物磕碰、摩擦。6、已涂刷過(guò)防護(hù)劑的石材根據(jù)施工部位（地面與墻面）不同進(jìn)行編號(hào)，碼放備用。7、為達(dá)到最好的防護(hù)效果，

17、涂刷完畢的石材建議24小時(shí)后投入使用。8、施工完畢的石材表干前應(yīng)放置在通風(fēng)、無(wú)塵、干燥的環(huán)境內(nèi)，充分干燥后方可碼放。9、石材干燥過(guò)程中避免與水或其他液體接觸，根據(jù)天氣情況可適當(dāng)調(diào)整干燥時(shí)間，但不得低于4小時(shí)，也不可置于陽(yáng)光下暴曬。四、二次結(jié)構(gòu)干掛石材；地鐵站站廳和站臺(tái)的兩端是混凝土砌塊隔墻，膨脹螺絲不能夠直接打在隔墻上面，也不能直接在上面干掛石材，現(xiàn)采取了10不銹鋼穿墻螺栓，套上鋼板，上面固定在圈梁上，下面固定在樓板上，左右固定在構(gòu)造柱上，把整個(gè)石材的重量分散在整個(gè)墻體和構(gòu)造柱、圈梁上面，從而保證墻體的穩(wěn)定。其做法見(jiàn)下圖三： 五、結(jié)構(gòu)縫處吊頂、墻面跨接；每個(gè)地鐵站均有46個(gè)結(jié)構(gòu)縫，吊頂、墻面的

18、主副龍骨跨越結(jié)構(gòu)縫時(shí)，均需要在此斷開(kāi)，保證其自然伸縮而不影響結(jié)構(gòu)層和面層，吊頂?shù)闹鼾埞强缭浇Y(jié)構(gòu)縫時(shí)斷開(kāi)增加吊桿即可，墻面跨接做法見(jiàn)下圖四： 六、絕緣層施工；絕緣層施工是地鐵站裝飾的又一大特點(diǎn)，主要是保證乘客上車時(shí)不發(fā)生靜電放電的現(xiàn)象。1、施工步驟:1）、施工面整體粉光后并清掃干凈，應(yīng)將垃圾、粉塵等帶離現(xiàn)場(chǎng)，切勿將垃圾掃入安全門區(qū)域。2)、施工面確認(rèn)完全干燥后，始可進(jìn)行底漆涂布施工。3）、待底油完全干固后（于不粘手為干固），始可鋪設(shè)防水膜。4）、將防水絕緣層膜整卷攤平，量好長(zhǎng)度，左右對(duì)齊再?gòu)膬啥嘶鼐?。撕下離型紙，確實(shí)壓著平貼于施工面上。5）、第一層鋪設(shè)完成后，再進(jìn)行底漆涂布施工。6）、第二層自粘

19、性橡塑復(fù)合絕緣膜施工，也是整卷攤平，量好長(zhǎng)度，左右對(duì)齊再?gòu)膬啥嘶鼐?。撕下離型紙，確實(shí)壓著平貼于第一層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜上。7）、沒(méi)有搭接膠的搭接邊必須先用瓦斯噴燈烘烤后，才可進(jìn)行搭接。8）、雙層絕緣膜鋪設(shè)完畢后，將嚴(yán)禁閑雜人等在上面行走及重物堆放，必須立即進(jìn)行保護(hù)層施工。2、施工注意事項(xiàng)：1）施工面整體粉光后并清掃干凈，應(yīng)將垃圾、粉塵等帶離現(xiàn)場(chǎng)，切勿將垃圾掃入安全門區(qū)域。2）施工面確認(rèn)完全干燥后，始可進(jìn)行底漆涂布施工。3）待底油完全干固后（于不粘手為干固），始可鋪設(shè)防水膜。4）將防水絕緣層膜整卷攤平，量好長(zhǎng)度，左右對(duì)齊再?gòu)膬啥嘶鼐?。撕下離型紙，確實(shí)壓著平貼于施工面上。6）第一層鋪設(shè)完成后，再

20、進(jìn)行底漆涂布施工。7）第二層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜施工，也是整卷攤平，量好長(zhǎng)度，左右對(duì)齊再?gòu)膬啥嘶鼐怼Ｋ合码x型紙，確實(shí)壓著平貼于第一層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜上。8）沒(méi)有搭接膠的搭接邊必須先用瓦斯噴燈烘烤后，才可進(jìn)行搭接。七、吊頂主副龍骨轉(zhuǎn)換；站廳和站臺(tái)的吊頂里面安裝有大型的風(fēng)管，影響了裝修吊頂?shù)鯒U的正常布置和安裝，而且吊桿又不能固定在風(fēng)管的吊件上，主龍骨吊桿的安裝距離大于1.2m，不符合規(guī)范，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以保證吊桿的安裝距離小于1.2m。其做法見(jiàn)下圖五： 八、輕質(zhì)陶?；炷?；為了保證地鐵站中板結(jié)構(gòu)層承受的荷載滿足設(shè)計(jì)要求，減少配筋，節(jié)省造價(jià)和投資，地面墊層選擇CL7.5陶?；炷粒?jīng)過(guò)北京建筑工

21、程質(zhì)量檢測(cè)有限公司做配合比試驗(yàn)，選擇粒徑1020mm、500級(jí)的陶粒，配合比為：水：水泥（32.5）：中砂：陶粒=0.52：1：2.0：0.66，由于是在北京冬季施工，需要添加外加劑（FX-120）：15.4kg，陶?；炷猎跀嚢枨?，陶粒需要泡水34小時(shí)，以保證陶粒充分吸收水分，陶?；炷翐v制完成后加蓋草墊保溫，并且做好714天的養(yǎng)護(hù)。九、盲道磚的鋪設(shè)；盲道磚規(guī)格為30030012，盲道磚又分行步磚和提示磚。施工范圍為出入口通道、站廳層、站臺(tái)層三個(gè)區(qū)域。確定鋪裝的位置和標(biāo)高，按照?qǐng)D紙從鋪裝控制線部位開(kāi)始，跟隨地面石材同步進(jìn)行施工。盲道磚的提示線及點(diǎn)要高出石材平面，盲道磚鋪裝時(shí)距障礙物不得少于3

22、00500（如：樓梯、電梯、門口、墻面、設(shè)備機(jī)器、終點(diǎn)等）的距離，行進(jìn)磚和提示磚不能混鋪，行步磚中途不能夠中斷，需要完全按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。十、測(cè)量放線；先對(duì)中鐵總包公司移交站廳地面兩處測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，再?gòu)囊换鶞?zhǔn)點(diǎn)對(duì)人行通道、站廳、站臺(tái)地面測(cè)量放線，放出縱橫兩條控制線，按照2的坡度，在墻、柱上彈出1m線，然后回到另外一基準(zhǔn)點(diǎn)交圈復(fù)核校驗(yàn)。人行通道、站廳的地面標(biāo)高需要和人防門地面標(biāo)高校核，站臺(tái)地面需要和地鐵轎廂地面標(biāo)高校核，否則需要進(jìn)行調(diào)整。站臺(tái)地面和地鐵車廂地面標(biāo)高的關(guān)系見(jiàn)下圖七： 十一、防火卷簾；在站廳的樓梯口位置，吊頂里布置有四面防火卷簾，這是按照規(guī)范設(shè)置防火分區(qū)的防火卷簾，原施工圖

23、紙?jiān)诖宋恢糜幸蝗?50mm寬的石材，考慮到石材是脆性材料，地鐵站在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，如果在以后使用過(guò)程中掉下會(huì)傷到乘客，在和設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)商后改為了鋁板，為完全杜絕煙氣的流通，在卷簾盒的上部增加了防煙隔熱棉和鍍鋅鋼板的隔斷。見(jiàn)下圖八： 十二、其他問(wèn)題；1、與其他專業(yè)施工單位配合地鐵站公共部分裝飾工程竣工時(shí)間是固定的，由于前期工程如拆遷補(bǔ)償、設(shè)計(jì)變更、土建施工等因素的影響而造成時(shí)間延誤，裝飾設(shè)計(jì)深度不夠，特別是專業(yè)動(dòng)照、暖通、導(dǎo)向、AFC、廣告燈箱、消防、給排水、通信、電梯、人防等專業(yè)在圖上表示不確定，需要我們?cè)谑┕み^(guò)程中反復(fù)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。我們先一對(duì)一按專業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，確定施工的時(shí)間、接口的

24、內(nèi)容和位置，達(dá)成初步意見(jiàn)，然后把裝飾工程天花、墻面、地面排版圖、月、周進(jìn)度計(jì)劃發(fā)給它們，讓他們?cè)谘b飾施工圖紙上確認(rèn)具體位置，在各裝飾工序具體施工前再通知他們一次，他們?cè)倥扇藖?lái)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、檢查，保證各專業(yè)施工單位完好的配合，最終保證各個(gè)專業(yè)工程均按時(shí)完成。2、各處自動(dòng)扶梯處保證凈空高度2.30m，自動(dòng)扶梯扶手外側(cè)和墻壁的距離80mm。3、站廳、站臺(tái)的天花層厚度為200mm，入口處通道天花層厚度為150mm，部分安裝專業(yè)的吊架低于標(biāo)準(zhǔn)高度5080mm，通過(guò)調(diào)整位置放在吊頂方通的縫隙中解決。關(guān)于地鐵施工過(guò)程中重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題的探討1 引言地鐵工程施工場(chǎng)所由于具備了地下施工場(chǎng)所陰暗、部分環(huán)境潮濕，運(yùn)行后震動(dòng)

25、大等特點(diǎn)，有別于一般地上施工項(xiàng)目，并且專業(yè)配合接口多、施工場(chǎng)所密集、系統(tǒng)交叉多等特點(diǎn)，所以在施工前依據(jù)每個(gè)站不同情況，應(yīng)充分考慮各種因素，做好施工重點(diǎn)難點(diǎn)的分析與對(duì)應(yīng)解決方案工作，可以減少在施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)量，降低因碰頭打架而造成的重復(fù)施工概率。節(jié)省工期與浪費(fèi)。2 施工重點(diǎn)分析及解決方案2.1重點(diǎn)分析：根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合各種因素與資源，施工過(guò)程中存在的重點(diǎn)、影響及解決方案如表1：表1 施工重點(diǎn)分析及解決方案序號(hào)因素影響解決方案1現(xiàn)場(chǎng)與圖紙存在偏差返工影響工期造成浪費(fèi)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)綜合管線深化設(shè)計(jì)，重新布置2地下部分環(huán)境濕度大影響施工中安全及運(yùn)行后設(shè)備平穩(wěn)、壽命制定相應(yīng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行3設(shè)備

26、運(yùn)輸通道狹窄設(shè)備不能到位造成砌體拆除仔細(xì)規(guī)劃，繪制設(shè)備運(yùn)輸路線圖，砌體時(shí)預(yù)留通道4各專業(yè)工作環(huán)境密集成品破壞嚴(yán)重，造成工期與資金浪費(fèi)編制成品保護(hù)方案，制定成品保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行。2.2解決方案根據(jù)上表，依據(jù)受影響度與影響范圍，確定地鐵施工過(guò)程中的重點(diǎn)，針對(duì)以上重點(diǎn)，仔細(xì)分析制定相應(yīng)的解決方案。2.21地鐵機(jī)電安裝施工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)觀察，各站設(shè)備區(qū)與公共區(qū)交界走廊等部分管線布置密集，土建主體結(jié)構(gòu)施工后，結(jié)構(gòu)主體尺寸與安裝圖紙存在偏差，機(jī)電安裝綜合管線布置圖紙為理想狀態(tài)下的設(shè)計(jì)，主體結(jié)構(gòu)尺寸與安裝圖紙結(jié)構(gòu)尺寸不統(tǒng)一使得綜合布線存在難題，據(jù)此我們能夠把握重點(diǎn)的進(jìn)行會(huì)議協(xié)調(diào)，能夠有效避免施工中的返工活，

27、更加能夠提供一個(gè)美觀的設(shè)備區(qū)走廊。為此制定以下對(duì)應(yīng)方案：業(yè)主指定機(jī)電安裝總承包為總體負(fù)責(zé)，進(jìn)行各系統(tǒng)單位管線布局的統(tǒng)籌安排。1協(xié)調(diào)單位要了解各系統(tǒng)管線安裝的先后順序，在安裝本專業(yè)管線時(shí)要考慮其他專業(yè)管線能否順利通過(guò)，首先要組織各個(gè)系統(tǒng)專業(yè)對(duì)綜合管線布置情況進(jìn)行排查，重點(diǎn)體現(xiàn)在走廊的管線布置，往往走廊空間狹窄，眾多管線聚集。此處“打架”情況經(jīng)常發(fā)生。2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線預(yù)留孔洞進(jìn)行排查，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)土建結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞排查為重點(diǎn)。提早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以免耽誤工期。綜合以上要求，協(xié)調(diào)單位依照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)綜合管線布置圖重新深化設(shè)計(jì)與管線重新布置，在安裝、裝修及系統(tǒng)單位共同審議后，形成最終的節(jié)點(diǎn)綜合管線布置圖，用以指

28、導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，各專業(yè)按照此圖紙標(biāo)高、走向及位置進(jìn)行施工。這樣可以將施工中碰頭問(wèn)題得到很好的解決，降低了很多專業(yè)沖突的幾率。222地下車站施工環(huán)境濕度大地鐵車站由于處于地下，因此施工環(huán)境相對(duì)地面來(lái)說(shuō)比較潮濕。可以考慮從以下幾個(gè)方面予以注意：(1)在設(shè)備選型、安裝上嚴(yán)格把關(guān)。在技術(shù)上要求可靠、成熟，特別是專門用于地鐵工程的設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品性能、壽命、效果、防潮性都要有專門要求。(2)密切注意施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，設(shè)置臨時(shí)送排風(fēng)，以改善作業(yè)環(huán)境。當(dāng)環(huán)境條件仍達(dá)不到電氣設(shè)備安裝的要求時(shí)，對(duì)電氣設(shè)備增加加溫除濕裝置，以降低空氣濕度、防止凝結(jié)水，確保電氣設(shè)備的安全性。(3)尚未施工的電纜必須注意電纜頭的保護(hù)，以免潮

29、氣進(jìn)入電纜內(nèi)部。(4)電氣柜和其他設(shè)備的堆放必須離地有一定的高度，以免施工用水或地面積水影響設(shè)備質(zhì)量。(5)做好吊支架、基礎(chǔ)件的涂裝防腐工作，對(duì)于設(shè)備外殼、金屬構(gòu)件要定期干燥處理，如果發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理。(6)施工作業(yè)面采光條件差，在施工的過(guò)程中必須保證足夠亮度。(7)在汛期和夏季暴雨期間，對(duì)站臺(tái)層下面的環(huán)控機(jī)房、電控機(jī)房、牽引變電所、降壓變電所、消防泵房等重要部位要有完備的排水、抽水預(yù)案并做好充分的準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需。(8)地下施工環(huán)境相對(duì)濕度大，在施焊前將焊條烘干后施焊。(9)電氣設(shè)備受電前必須有烘干措施。(10)機(jī)電設(shè)備安裝完畢交付運(yùn)行前，定期通電作保護(hù)性的運(yùn)行和通風(fēng)。2.

30、2.3設(shè)備運(yùn)輸通道狹窄依據(jù)各站大型設(shè)備所處的位置，在砌體開(kāi)始前，考察大型設(shè)備從地面吊至站臺(tái)層、站廳層的位置，依照吊下位置至安裝位置的運(yùn)輸路線詳細(xì)規(guī)劃，繪制出運(yùn)輸路線圖，依據(jù)設(shè)備尺寸與運(yùn)輸路徑，明確后砌墻位置，后砌墻暫時(shí)不砌，待設(shè)備運(yùn)輸?shù)桨惭b位置后，不受影響時(shí)再行砌筑。以緯一街站為例，北端設(shè)備由1號(hào)風(fēng)廳吊至站廳層后，按照下面設(shè)計(jì)好的路線圖進(jìn)行運(yùn)輸至安裝位置，在運(yùn)輸路線上的墻體暫時(shí)不砌筑，待機(jī)組等大型設(shè)備安裝到位后再行砌筑。2.2.4各專業(yè)工作環(huán)境密集，應(yīng)注重成品保護(hù)地鐵站工程施工中有一個(gè)典型的特點(diǎn)，就是交叉作業(yè)的層面和工序特別多。不同專業(yè)、不同系統(tǒng)的交叉作業(yè)中，往往最容易發(fā)生后續(xù)工序施工時(shí)破壞前

31、一工序的成品或半成品。例如在與開(kāi)關(guān)插座安裝時(shí)經(jīng)常會(huì)破壞裝飾飾面、上層電纜敷設(shè)作業(yè)時(shí)破壞下層已經(jīng)安裝好的管道。成品保護(hù)應(yīng)從以下幾方面著手：1、提高工人的產(chǎn)品保護(hù)意識(shí)和素質(zhì)，首先從思想上向施工班組工人經(jīng)常進(jìn)行教育，宣傳產(chǎn)品保護(hù)的重要性，防止發(fā)生人為破壞產(chǎn)品的現(xiàn)象；其次在工程施工中，要針對(duì)不同工序、不同作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)，提出相應(yīng)的產(chǎn)品保護(hù)方案，并在施工前向班組工人進(jìn)行技術(shù)交底，施工中要檢查落實(shí)保護(hù)措施的實(shí)施情況；在進(jìn)行任何與其他承包人設(shè)備、管線有直接聯(lián)系的安裝、調(diào)試活動(dòng)前三天，以書(shū)面通知監(jiān)理工程師和相關(guān)各方，以便其做好防護(hù)和保管工作。2、科學(xué)布局、統(tǒng)籌安排，防止交叉作業(yè)中破壞成品或半成品。因此，有遠(yuǎn)見(jiàn)

32、性地、有針對(duì)性地提出交叉作業(yè)中的前后產(chǎn)品保護(hù)措施，優(yōu)化交叉作業(yè)的層面作業(yè)順序，同時(shí)協(xié)調(diào)溝通各施工單位的關(guān)系并且在產(chǎn)品保護(hù)的意識(shí)和方式上達(dá)成一致意見(jiàn)，是極為重要的，是確保工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵性因素。3、應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度需要，組織材料進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)做好進(jìn)場(chǎng)材料的保護(hù)工作材料的采購(gòu)與進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)工程施工的實(shí)際需要預(yù)先做出合理的計(jì)劃，避免出現(xiàn)大量材料堆壓現(xiàn)象。材料進(jìn)場(chǎng)之后，根據(jù)不同材料的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。4、施工中的產(chǎn)品保護(hù)措施在工程施工中，要根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境和不同的專業(yè)系統(tǒng)，采取相應(yīng)的產(chǎn)品保護(hù)措施。如在配電柜安裝完成后，應(yīng)用紙板圍護(hù)防止外力碰撞損壞，張貼成品保護(hù)注意圖標(biāo)，配電箱成品保護(hù)如圖：3 施

33、工難點(diǎn)分析及解決方案3.1難點(diǎn)分析：根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合各種因素與資源，施工過(guò)程中存在的重點(diǎn)、影響及解決方案如表2：表2 施工難點(diǎn)分析及解決方案序號(hào)因素影響解決方案1地下施工且設(shè)備重量、體積大從地面上吊裝至站廳站臺(tái)層難度大依據(jù)各站地面上實(shí)際情況，結(jié)合預(yù)留設(shè)備吊裝口位置，分別制定吊裝方案2專業(yè)多，調(diào)試工作量大調(diào)試工作安排不當(dāng)影響工期制定相應(yīng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行3.2解決方案3.2.1大型設(shè)備吊裝：由于地鐵項(xiàng)目施工中，冷水機(jī)組等大型設(shè)備均在地下站廳層，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，但各站場(chǎng)地情況不一，地面上環(huán)境復(fù)雜，機(jī)組等大型設(shè)備重量、體積大，吊裝及安裝過(guò)程中成品保護(hù)要求高，大型設(shè)備吊裝是地鐵施工中的難點(diǎn)，大型設(shè)

34、備吊裝時(shí)，應(yīng)編制專門的方案，經(jīng)討論審核后方可實(shí)施，并且要注意以下幾點(diǎn)：1、首先是要裝飾施工單位根據(jù)機(jī)電安裝單位的要求預(yù)留設(shè)備的吊裝孔；2、需要搭設(shè)平臺(tái)的地方，提前計(jì)算，將平臺(tái)搭設(shè)完畢進(jìn)行承重測(cè)試。測(cè)試合格后方可吊裝。3、最后項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)設(shè)備吊裝方案、運(yùn)輸就位要求，在廠家出廠前，就對(duì)廠家的設(shè)備包裝提出要求:在外包裝上標(biāo)明設(shè)備實(shí)際安裝方向，外包裝底部為了便于滾杠運(yùn)輸，不能有突出的螺栓等鐵件。同時(shí)可以對(duì)運(yùn)輸路線，進(jìn)行實(shí)際設(shè)備大小模型的模擬提前沿運(yùn)輸路線按實(shí)際施工方案運(yùn)輸就位演練。精心組織，嚴(yán)密部署，確保了大型設(shè)備的吊裝一次成功順利就位。3.2.2系統(tǒng)調(diào)試系統(tǒng)調(diào)試直接關(guān)系地鐵運(yùn)行后設(shè)備性能能和安裝

35、質(zhì)量是否能滿足地鐵站的使用功能，是否達(dá)到設(shè)計(jì)功能的要求，為日后設(shè)備能否處于最佳運(yùn)行狀態(tài)創(chuàng)造先決條件，由于地鐵車站工程的機(jī)電系統(tǒng)多，接點(diǎn)多，各系統(tǒng)的配合緊密，因此調(diào)試工作量相當(dāng)巨大，調(diào)試質(zhì)量要求高。因此，系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，需要專業(yè)工程師有豐富的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，要了解各專業(yè)系統(tǒng)工作原理，這樣才能更好的配合各系統(tǒng)專業(yè)進(jìn)行調(diào)試工作。如動(dòng)力照明施工中設(shè)備送電時(shí)往往碰到二次回路未斷開(kāi)，導(dǎo)致電纜絕緣測(cè)試值達(dá)不到送電要求，這時(shí)就需要專業(yè)工程師在送電前熟悉，系統(tǒng)原理圖，準(zhǔn)確斷開(kāi)二次回路及負(fù)載回路，保證送電設(shè)備一次成功。系統(tǒng)調(diào)試時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）成立調(diào)試組織，統(tǒng)籌總體組織、管理和協(xié)調(diào)。在各專業(yè)承包單位的參與下，組建

36、調(diào)試組織，下設(shè)各專業(yè)調(diào)試小組、資源保障小組和應(yīng)急小組。統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)各項(xiàng)調(diào)試工作。 （2）設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的管理重點(diǎn)主要包括：各系統(tǒng)單位的調(diào)試、FAS、BAS系統(tǒng)等聯(lián)動(dòng)功能調(diào)試，圍繞重點(diǎn)編制合理的調(diào)試流程，全面指導(dǎo)聯(lián)合調(diào)試的組織與管理（3）組織編制各項(xiàng)調(diào)試方案，指導(dǎo)各專業(yè)的具體調(diào)試工作組織各系統(tǒng)承包單位編制詳細(xì)的各項(xiàng)調(diào)試方案，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院審核、批準(zhǔn)后實(shí)施。4 結(jié)語(yǔ)以上只是地鐵施工過(guò)程中通用的重點(diǎn)難點(diǎn)，依據(jù)各站周邊環(huán)境、地理?xiàng)l件、主體施工完成情況、站內(nèi)情況及安裝特點(diǎn)有不同問(wèn)題，各站還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定針對(duì)各部分施工內(nèi)容詳細(xì)細(xì)致的規(guī)劃與分析，將施工中將遇到的問(wèn)題提前考慮與解決，以保證工程

37、順利進(jìn)行。影響地鐵安裝及裝修施工的因素隨著城市化進(jìn)程的加快和地面交通的擁擠，人們對(duì)城市交通的快速性和舒適性也提出了更高的要求，發(fā)展地鐵交通是我國(guó)許多城市解決交通問(wèn)題的主要策略。地鐵交通具有安全、快速、環(huán)保、大運(yùn)量的特點(diǎn)，是一種理想的公共交通工具。近年來(lái)，地鐵為廣大城市人員低通安裝、快捷、舒適的服務(wù)，因此發(fā)展地鐵成為當(dāng)前各大城市解決交通擁擠、疏散人流的一種途徑，因此地鐵的建設(shè)也就成為了重中之重。本文結(jié)合深圳地鐵五號(hào)線的實(shí)際情況，對(duì)影響地鐵安裝及裝修的幾個(gè)因素進(jìn)行分析。1、工程概況深圳地鐵五號(hào)線貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，并與在建或規(guī)劃的10條軌道交通線換乘，是構(gòu)成深圳市近

38、中期軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，是聯(lián)系沿線各組團(tuán)和三大交通樞紐的快速走廊，對(duì)緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)具有重要意義。五號(hào)線西起前海灣，經(jīng)寶安中心、新安舊城區(qū)、西麗、大學(xué)城、龍華拓展區(qū)、坂田、布吉、至黃貝嶺，線路全長(zhǎng)約40公里，其中高架線3.4公里，地下線35.8公里，地面線0.8公里，共設(shè)車站27座。其中前海灣、寶安中心、西麗、深圳北、五和、布吉、太安、黃貝等8站為換乘站，塘朗、長(zhǎng)嶺陂等2站為高架站。全線設(shè)塘朗車輛段和綜合維修基地1座和上水徑停車場(chǎng)1處，新建西麗110千伏/35千伏主變電所一座，合用1號(hào)線（羅寶線

39、）西鄉(xiāng)、城市廣場(chǎng)主變電站所和3號(hào)線（龍崗線）草埔主變電所。供電制式采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)，地下段采用剛性懸掛方式。2、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的問(wèn)題2.1土建主體的滲漏問(wèn)題2.1.1對(duì)安裝及裝修影響的有關(guān)方面：土建主體結(jié)構(gòu)的滲漏是影響安裝、裝修施工進(jìn)度及質(zhì)量的一個(gè)重要因素，深圳地鐵五號(hào)線由于工期較短，土建主體結(jié)構(gòu)的移交也是分層、分區(qū)域進(jìn)行移交的，因此安裝及裝修的難度相當(dāng)大，工期受到制約就要求有良好的工作面才能保證進(jìn)度及質(zhì)量很好的完成，而主體結(jié)構(gòu)的滲漏直接影響到了：（1）公共區(qū)離壁墻、搪瓷鋼板的安裝，影響到地面石材的鋪貼，天花乳膠漆的噴涂。（2）設(shè)備房?jī)?nèi)離壁墻的安裝、設(shè)備房墻面、天花乳膠漆的

40、質(zhì)量及施工進(jìn)度。主體結(jié)構(gòu)滲漏造成室內(nèi)積水、濕度大，墻面返潮嚴(yán)重；影響公共區(qū)天花乳膠漆的質(zhì)量；由于濕度大，設(shè)備區(qū)新砌的墻體抹灰后無(wú)法在一定時(shí)間內(nèi)干透，施工單位為了滿足工期的需要，往往墻體抹灰層未干透就開(kāi)始對(duì)墻體進(jìn)行批膩?zhàn)?、粉刷，這樣墻體內(nèi)水分無(wú)法及時(shí)配出時(shí)間一長(zhǎng)就造成粉刷層出現(xiàn)水泥漿滲透、墻體發(fā)霉的現(xiàn)象。2.1.2對(duì)土建主體滲漏所采取的措施：為了保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)組織安裝裝修施工單位做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，主要做好如下幾項(xiàng)工作：（1）主體結(jié)構(gòu)移交后及時(shí)組織施工單位有關(guān)人員對(duì)結(jié)構(gòu)主體的滲漏作一個(gè)全面的檢查，并對(duì)比較嚴(yán)重的滲漏點(diǎn)重點(diǎn)督促土建單位進(jìn)行堵漏。（2）組織安裝裝修施工單位對(duì)場(chǎng)地內(nèi)

41、積水進(jìn)行有組織的引排，定期的疏通水溝。（3）加強(qiáng)場(chǎng)地內(nèi)的機(jī)械通風(fēng)，及時(shí)降低室內(nèi)空氣的濕度。（4）墻體進(jìn)行抹灰時(shí)做到有組織的裝運(yùn)水泥砂漿，禁止水泥砂漿直接堆積在地面上，從而減少地面的濕度及積水。如果及時(shí)做好以上的各項(xiàng)工作，施工進(jìn)度和質(zhì)量就不會(huì)受到影響。監(jiān)理在此階段應(yīng)及時(shí)掌握施工內(nèi)部環(huán)境情況，并對(duì)影響進(jìn)度和質(zhì)量的各項(xiàng)因素做到早發(fā)現(xiàn)、早防止、早解決，這樣才能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。2.2設(shè)計(jì)圖紙的問(wèn)題2.2.1設(shè)計(jì)圖紙對(duì)主題的影響因素：（1）因?yàn)樯钲诘罔F五號(hào)線為設(shè)計(jì)施工總承包，施工圖紙出圖較慢，這就使得在有限的工期內(nèi)制約了安裝和裝修的施工進(jìn)度。（2）設(shè)計(jì)各專業(yè)之間未協(xié)調(diào)溝通好，導(dǎo)致綜合管線布置零亂或交錯(cuò)重疊

42、；或管線標(biāo)高出現(xiàn)問(wèn)題；導(dǎo)致天花裝修完成空間不夠等諸多問(wèn)題。（3）設(shè)計(jì)圖紙尺寸同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸的區(qū)別，因設(shè)計(jì)師未到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，只根據(jù)土建圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致某些管線無(wú)法安裝。2.2.2防止設(shè)計(jì)圖紙對(duì)主題影響的措施：（1）積極與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系溝通，盡快的催要施工圖紙。（2）及時(shí)組織進(jìn)行圖紙會(huì)審。（3）協(xié)調(diào)并督促做好設(shè)計(jì)解決圖紙尺寸與現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)別所在，及時(shí)修正設(shè)計(jì)。（4）督促?gòu)S家及時(shí)深化圖紙，并盡快下單訂貨。遇到設(shè)計(jì)問(wèn)題及時(shí)與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)師聯(lián)系、溝通，及時(shí)解決問(wèn)題，這樣才能事半功倍，避免后期因設(shè)計(jì)問(wèn)題造成的返工，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度。2.3交叉施工的問(wèn)題地鐵施工中專業(yè)比較多，交叉施工比較嚴(yán)重，協(xié)調(diào)工作量大，也是

43、制約地鐵施工進(jìn)度、影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。這也給工程的施工管理帶來(lái)了困難，如各專業(yè)施工中存在前后施工順序的交叉；收口處理的問(wèn)題；成品保護(hù)的問(wèn)題；存在安全施工隱患的問(wèn)題。根據(jù)地鐵五號(hào)線的施工經(jīng)驗(yàn)，各專業(yè)要密切溝通，各車站分派專業(yè)聯(lián)絡(luò)人，每天施工前各專業(yè)要對(duì)本日的施工內(nèi)容進(jìn)行匯報(bào)，并且在轉(zhuǎn)換工序是要對(duì)其他專業(yè)發(fā)書(shū)面聯(lián)系單，確認(rèn)可以進(jìn)行下一步施工才能進(jìn)行施工，對(duì)施工區(qū)域的管理按照誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則對(duì)其他專業(yè)成品進(jìn)行保護(hù)。這樣就避免因?qū)I(yè)之間協(xié)調(diào)不一致造成的返工及成品破壞，從而達(dá)到高效的生產(chǎn)和有效的保證工程質(zhì)量和進(jìn)度要求。2.4供貨滯后的問(wèn)題地鐵施工中一些大型設(shè)備、材料廠家需要根據(jù)施工單位提供的規(guī)

44、格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行加工和生產(chǎn)，這樣就需要一個(gè)加工過(guò)程及生產(chǎn)周期，而且因?yàn)楣┴浟勘容^大，這就使得一些設(shè)備、材料不能及時(shí)的供應(yīng)到位，影響安裝及裝修的施工進(jìn)度。根據(jù)五號(hào)線的施工經(jīng)驗(yàn)，施工單位在設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審之后，及時(shí)對(duì)需要加工及生產(chǎn)的這部分設(shè)備和材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)，分區(qū)域分部位的提供給廠家，分批進(jìn)行加工生產(chǎn)，這樣就可以緩解廠家的生產(chǎn)壓力，并能盡早的供應(yīng)到位，保證施工正常進(jìn)行。3、結(jié)語(yǔ)總之，在地鐵安裝及裝修中，主體結(jié)構(gòu)的滲漏、設(shè)計(jì)的深度、交叉施工的協(xié)調(diào)、設(shè)備及材料的供應(yīng)對(duì)工程進(jìn)度及質(zhì)量有著重要影響。在正式開(kāi)工建設(shè)前，業(yè)主要認(rèn)真考慮各專業(yè)的協(xié)調(diào)，對(duì)施工圖紙、施工的邊界等條件進(jìn)行充分論證，監(jiān)理要組織好對(duì)施工圖紙的嚴(yán)格審核，這將對(duì)于保證工程進(jìn)度起到事半功倍的效果。