基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計

基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計,基于,ADAMS,汽車,減速器,設(shè)計 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 論文(設(shè)計)題目 基于Adams的汽車主減速器的設(shè)計與仿真 作者所在系別 機(jī)械工程系 作者所在專業(yè) 車輛專業(yè) 作者所在班級 B13141 作 者 姓 名 王杰 作 者 學(xué) 號 201322190 指導(dǎo)教師姓名 臧繼嵩 指導(dǎo)教師職稱 完 成 時 間 2017 年 3 月 30 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 說 明 1．根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(論文)工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》。開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 2．開題報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報告不合格者需重做。 3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。 4．開題報告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。 5．閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。 6．參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫規(guī)范要求。 7．開題報告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。 4 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 學(xué)生姓名 王杰 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13141 指導(dǎo)教師姓名 臧繼嵩 職 稱 實驗老師 工作單位 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計 課題名稱 基于Adams的汽車主減速器的設(shè)計與仿真 本設(shè)計的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 1.意義及前景： 早在2009年我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)突破1000萬臺，而2013年更是突破2000萬臺，這一數(shù)字還在逐年增加，由此可見汽車減速器未來的市場之廣。汽車主減速器是汽車傳動系統(tǒng)中最為重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f向傳動裝置所傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪，以實現(xiàn)降速增扭的目的。汽車主減速器及差速器對提高汽車的行駛平穩(wěn)性和汽車通過性有著獨特的作用，是汽車設(shè)計制造的重點之一。我國減速器制造規(guī)格和參數(shù)不斷地擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到較先進(jìn)水平，可為我國汽車行業(yè)提供零部件，部分產(chǎn)品還出口至東南亞甚至歐美地區(qū)。由于信息技術(shù)和自動化技術(shù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，主減速器也將取得更為長足的發(fā)展。與此同時，對汽車主減速器的研究也能極大地促進(jìn)我國的汽車工業(yè)的發(fā)展。 2.國內(nèi)外汽車主減速器的研究發(fā)展及趨勢:? 隨著目前世界汽車領(lǐng)域新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)的發(fā)展、汽車零件的結(jié)構(gòu)和形式較傳統(tǒng)形式有了很大的改善．大大地提高了汽車的舒適性、安全性和可靠性，其中汽車主減速器的設(shè)計也顯得十分重要。 而我國汽車主減速器的研發(fā)設(shè)計主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是市場競爭不夠充分，企業(yè)的規(guī)模效益普遍不高。二是受體系等各種形式的限制，不同地區(qū)的主減速器供應(yīng)互相的不交叉。三是主減速器供應(yīng)以外資或合資企業(yè)為主，我國自主研發(fā)設(shè)計的汽車主減速器專業(yè)化水平不高，產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)含量不高。這迫切需要我們重新設(shè)計研發(fā)更為精確，更加先進(jìn)的減速器。由于計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車減速器的發(fā)展將躍上新的臺階，從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈等多個角度刻畫汽車主減速器發(fā)展變化，洞察行業(yè)發(fā)展新動向。 現(xiàn)如今汽車零件產(chǎn)業(yè)逐漸從汽車生產(chǎn)中分離開來，使優(yōu)化設(shè)計，專業(yè)化設(shè)計更加重要，各企業(yè)合作也更加緊密。精確把握市場發(fā)展規(guī)律，追趕世界的腳步，我國本土汽車主減速器的發(fā)展還有很大的空間，也有更廣闊的的市場。 設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 通過理論計算與工程軟件設(shè)計分析相結(jié)合的方法，根據(jù)設(shè)計參數(shù)，完成一輛汽車主減速器的設(shè)計任務(wù)。本設(shè)計的目標(biāo)是設(shè)計一種大型汽車的主減速器。 本設(shè)計主要內(nèi)容有：主減速器基本參數(shù)的選擇、主減速器的齒輪類型和形式、主減速器主動齒輪、主減速器齒輪的材料選擇及熱處理方式、主減速器的優(yōu)化處理、完成裝配圖和零件圖，對減速器進(jìn)行仿真處理，最后完成編寫設(shè)計說明書。 汽車主減速器設(shè)計中，在差速器前面設(shè)置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件所傳遞的扭矩增大，從而可使其尺寸及值量減小，從而使所用的材料大大減少，使汽車造價降低。在滿足使用的前提下，盡量降低其加工精度和工藝復(fù)雜性。能在一般加工機(jī)床上加工的，就不必在專業(yè)的特殊機(jī)床上加工。本次設(shè)計盡量使用標(biāo)準(zhǔn)件，從而提高系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，大大降低產(chǎn)品的造價。? 預(yù)期成果：該減速器的設(shè)計，滿足對應(yīng)型號汽車的生產(chǎn)使用要求。 擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持 （設(shè)計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 設(shè)計方案和步驟： 1.查閱相關(guān)文獻(xiàn)，明確汽車主減速器的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計方法，確定設(shè)計方案。? 2.選定的設(shè)計方案后，根據(jù)已知數(shù)據(jù)查閱相關(guān)資料，計算主減速器的相關(guān)參數(shù)。 3.進(jìn)行齒輪的強(qiáng)度校核，繪制裝配圖、零件圖。 4.根據(jù)主減速器參數(shù)，利用Adams軟件進(jìn)行減速器仿真。 5.利用力學(xué)理論，對主減速器進(jìn)行不同工況下的模擬。 7.將理論計算結(jié)果與軟件分析結(jié)果對比，分析二者結(jié)果，確定主減速器設(shè)計的可靠性。 本次設(shè)計的課題是汽車的主減速器的設(shè)計與仿真，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的， 使其具有一定的通過性。 可能遇到的難題和解決辦法： 1.一開始設(shè)計的方案方法不是最優(yōu)方案。 我們可以在發(fā)現(xiàn)問題時重新開始設(shè)定方案方法，不怕麻煩，爭取做到最優(yōu)。 2.查閱不同資料可能會對主減速器參數(shù)的計算和選取有一些不同。 我會選擇盡量使用同一本參考資料為主，同時向指導(dǎo)老師求助解決。 材料的選取會受到各方面的因素的影響，而計算只是選擇其中一些主要因素如強(qiáng)度的計算。 在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，通過查閱資料適當(dāng)增大材料尺寸，以滿足使用要求。 實現(xiàn)本項目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境及協(xié)作條件等） 1.已經(jīng)學(xué)習(xí)過汽車設(shè)計課程中的基本理論，曾多次參與汽車變速器和減 速器拆裝， 2.能夠通過查閱資料，向老師請教等途徑，解決汽車傳動系中主減速器設(shè)計過程中會遇到的各類問題，通過理論知識的熟悉來解決實際問題。? 通過設(shè)計，獲得根據(jù)，通過市面上同類車型的性價對比，設(shè)計出合理、 經(jīng)濟(jì)的主減速器。? 3.會使用手冊及圖表資料。擁有查閱各種資料的能力，同時掌握與本 設(shè)計有關(guān)的各種資料。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位) 2017.4.9-2017.4.15 查閱資料，完成開題報告。 2017.4.16-2017.4.22 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書收集所需資料，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)。 2017.4.23—2016.4.29研究畢業(yè)設(shè)計課題，明確設(shè)計內(nèi)容。確定設(shè)計方案。 2017.4.30—2016.5.6 計算主減速器設(shè)計相關(guān)系數(shù)，計算和強(qiáng)度校核。? 2017.5.7—2016.5.13 學(xué)習(xí)并熟悉Adams軟件。 2017.5.14—2016.5.20 使用Adams完成對主減速器在不同工況下的仿真。 2017.5.21—2016.5.27 將仿真數(shù)據(jù)與計算數(shù)據(jù)比對和分析，完成相關(guān)零件圖和裝配圖的繪制。 2017.5.28—2016.6.1 確定最終論文，提交論文及相關(guān)文件，準(zhǔn)備答辯。 開 題 報 告 審 定 紀(jì) 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日