差速器左右殼體設(shè)計(jì)說明書

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1、 差速器左右殼體設(shè)計(jì)說明書 -- 差速器殼體選用 QT420— 10。 -- 零件是差速器殼體，它與半軸套管配套使用，為拖拉機(jī)的左右轉(zhuǎn)向提供不同速度的可靠性。 Ф48 孔用于安裝與兩驅(qū)動(dòng)輪相聯(lián)的齒輪和半軸， 兩 Ф22 用于安裝十字軸與 形星齒輪。整個(gè)差速器的功能是使左右驅(qū)動(dòng)輪能以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以滿足 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的需要。 本零件是閉式差速器的重要組成部分之一，它位于差速器的左部與右

2、殼相 聯(lián)，起著支承、連接和保護(hù)的作用。其它各部分功用如下： 1. Ф50 外圓支承在軸承上，使差速器殼體旋轉(zhuǎn)，從而傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。 2. Ф138 外圓與右半殼相配合，一起傳遞動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、支承工件、保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 3. Ф200 外圓連接中央傳動(dòng)大圓錐齒輪， 使運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳到差速器， 而后傳到兩個(gè)后輪，得到不同的轉(zhuǎn)速。 4. 中間十字軸孔 4- Ф22 是支承在殼體上的軸孔，傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，中間內(nèi)部是輪系各齒輪運(yùn)動(dòng)的空間。 5.12- Ф12 用于連接中間大齒輪。 四、繪圖 4.1 三維建模

3、 差速器左右殼體的三維圖如下圖所示 第1 頁共16頁

4、 圖 1 差速器殼體三維圖 第2 頁共16頁 圖 2 差速器殼體三維圖 4.2 工程圖的制作 差速器殼體的

5、工程圖如下所示 第3 頁共16頁 圖 3 差速器殼體二維圖 圖 4 差速器殼體二維圖 第4 頁共16頁

6、 圖 5 差速器殼體二維圖 五、加工工藝設(shè)計(jì) 5.1 零件材料及技術(shù)要求的確定 QT420—10 具有較高的韌性、 塑性，在低溫下有較低的韌 -- 脆轉(zhuǎn)化，其主要性能如下： 最低抗拉強(qiáng)度：σ b=412Mpa. 最低屈服強(qiáng)度：σ s=265Mpa. 最低延伸率：δ =10%. 布氏硬度 ：α k=294KJ\m2

7、 技術(shù)條件 ：GB1348—78 由于差速器殼承受扭轉(zhuǎn)力矩，為提高強(qiáng)度和耐磨性，鑄件成型后，還需進(jìn)行正火處理。 5.2 毛胚尺寸的確定 查機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊 1）Ф 50m6外圓面 查表得，雙邊加工余量分別為 : 粗加工余量： 5mm 半精加工余量： 1.0mm 第5 頁共16頁 精加工余量： 1.0mm 總加工余量 :7mm 毛坯取Ф 57mm 2）Ф 37 內(nèi)孔（無公差要求） 精鏜后：Ф 37 雙邊加工余量 2Z=1mm 粗鏜后： 37-1=Ф 36

8、mm 雙邊加工余量 2Z=5mm 毛坯：Ф 31mm 3）Ф 200 外圓面（自由公差） 精車后 : Ф200mm 2Z=1.3mm 粗車后 :200+1.3= Ф 201.3 2Z=6.7mm 毛坯：Ф 208mm 4) Ф139js6( 0.012) 外圓面 精車后：Ф 139js6( 0.012)mm 精車余量 2Z=0.2mm 半精車后 : Ф139+0.2= Ф139.2 0 0.063 ， 半精車余量 2Z=1mm，經(jīng)濟(jì)精度 IT8 粗車后：Ф 140.2 0 0.25 ，粗車余量 2Z=2.8mm，經(jīng)濟(jì)

9、精度 IT11 毛坯： 140.2+2.8= Ф 143 5) SR54 球面 0.046 精車后： SR540 ，加工余量 Z=0.6mm 粗車后： 54-0.6=SR53.4 ，加工余量 Z=1.4 mm，經(jīng)濟(jì)精度 IT11 毛坯： 53.4-1.4=SR52 6) Ф48 內(nèi)孔 0.062 精鏜后：Ф 48H9（ 0 ），加工余量 2Z=1mm 0.16 ，加工余量 2Z=5mm，經(jīng)濟(jì)精度 IT11 粗鏜后：Ф 47 0 毛坯： 47-5=Ф42mm 7) 大端平面 精車

10、后控制尺寸 11mm，加工余量 2Z=1mm 粗車后控制尺寸 11+1=12mm,加工余量 Z=2mm 8) Ф138 外圓面（自由公差） 精車后：Ф 138，加工余量 2Z=2.2mm 粗車后： 138+2.8=Ф 140.2 ，加工余量 2Z=2mm 毛坯： 140.3+2.8= Ф 143 9 ）Ф 133H8（ 0 0.063 ）內(nèi)孔面 0.063 精車后：Ф 133H8（ 0 ），加工余量 2Z=2mm 0.25 粗車后： 133-2=Ф131 0 10 ） 車Ф 79 內(nèi)端面 精車后：控制尺寸

11、400 0.05 ，加工余量 Z=1mm 第6 頁共16頁 粗車后：控制尺寸 39+2.6=41.6mm 毛坯： 41.6+2=42.6mm,取 43mm 0.12 11) 鉆孔 12- Ф 12 0 0.12 擴(kuò)孔后： 12- Ф12 0 ，加工余量 2Z=1mm 鉆孔后： 12- Ф11 0 0.11 ，經(jīng)濟(jì)精度 IT11 12 ）鉆螺紋孔 8-M10 擴(kuò)孔后： 8- Ф10，加工余量 2Z=0.8mm 鉆孔后： 10.3-0.8= 0.11 Ф9.5 0 ，經(jīng)濟(jì)精度 IT11 1

12、3 ）鉆鉸十字孔 4- Ф22J7( 0.033 0.054 ) 0.033 精鉸后： 4- Ф 22J7( 0.054 ) ，加工余量 2Z=0.1mm 粗鉸后： 4- Ф 21.9 0 0.052 ，經(jīng)濟(jì)精度 IT9 鉆孔后： 4- Ф 21.6 0 0.13 ，經(jīng)濟(jì)精度 IT11 5.3 刀具選擇 在機(jī)床上加工的工序，均選用 YG6硬質(zhì)合金車刀和鏜刀，并盡量采用機(jī)夾可轉(zhuǎn)為車刀。 在組合機(jī)床上加工 2- Ф22H8孔，由于采用鉆、擴(kuò)、鏜的工藝方案，故可用鉆 - 擴(kuò)復(fù)合刀具一次加工。然后精鏜 2- Ф 22R

13、8 孔，因加工余量小，則選用 高速鋼內(nèi)孔車刀。 5.4 各個(gè)工序定位基準(zhǔn)的選擇 擬定工藝路線的第一步是選擇定位基準(zhǔn)。為使所選的定位基準(zhǔn)保證整個(gè)機(jī) 械加工工藝過程順利及進(jìn)行， 通常應(yīng)先考慮如何選擇精基準(zhǔn)來加工各個(gè)表面， 然后考慮如何選擇粗基準(zhǔn)把作為精基準(zhǔn)的表面先加工出來。 1. 精基準(zhǔn)的選擇原則 選擇精基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮如何減少工件的定位誤差，保證加工精度，并使 夾具機(jī)構(gòu)簡單，工件裝夾方便。因此，選擇精基準(zhǔn)一般應(yīng)遵循下列原則： （ 1）基準(zhǔn)重合原則 應(yīng)盡可能選擇被加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)，也就是 第7

14、 頁共16頁 說應(yīng)盡量使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。這樣可避免由于基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的定位誤差。 （ 2）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 若工件以某一組表面作為精基準(zhǔn)定位，可以比較方便地加工大多數(shù)其它表面，則應(yīng)盡早地把這一組基準(zhǔn)表面加工出來，并達(dá)到一定的精度，在后繼工序均以其作為精基準(zhǔn)加工其它表面。這稱之為基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則可以基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的誤差；可以減少夾具數(shù)量和簡化夾具設(shè)計(jì)；可以減少裝夾次數(shù)，便于工序集中，簡化工藝過程，提高生產(chǎn)率。 （ 3）互為基準(zhǔn)原則 對于某些位置精度要求很高的表面，常采用互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的方法來保證其位置精度，這就是互為基準(zhǔn)原則。

15、 （ 4）自為基準(zhǔn)原則 有些精加工或光整加工工序要求余量小而均勻，在加工時(shí)就應(yīng)盡量選擇加工表面本身作為精基準(zhǔn)，這就是自為基準(zhǔn)原則。 （ 5）便于裝夾原則 應(yīng)選定位可靠、裝夾方便的表面作基準(zhǔn)，所選的精基準(zhǔn)應(yīng)該是精度較高、表面粗糙度較小、支承面積較大的表面。 根據(jù)以上原則，在工件加工中，車削加工選擇 Ф138 外圓面、 Ф50m6 外圓面及 Ф133H8 作為精基準(zhǔn)。 2. 粗基準(zhǔn)選擇原則 選擇粗基準(zhǔn)主要是選擇第一道機(jī)械加工工序的定位基準(zhǔn)，以便為后繼工序 提供精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇原則對保證加工余量的均勻分配和加工面與非加工表面（作為粗基準(zhǔn)的非加工表面）的位置關(guān)系具

16、有重要影響。因此，在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，一般應(yīng)遵循下列原則 ; (1) 保證相互位置關(guān)系原則 對于同時(shí)具有加工表面與不加工表面的工件 ，為 了保證不加工表面與加工表面之間的位置要求，應(yīng)選擇不加工表面作粗基 準(zhǔn)。如果零件上有多個(gè)不加工表面，則應(yīng)以其中與加工表面位置要求較高的 表面作粗基準(zhǔn)。 (2)保證加工表面加工余量合理分配的原則 如果首先要求保證工件某重要表 面加工余量均勻時(shí)，應(yīng)選擇該表面的毛坯面作為粗基準(zhǔn)。 (3) 便于工件裝夾原則 選擇粗基準(zhǔn)應(yīng)使定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、夾具結(jié)構(gòu)簡 單、操作方便。為此要求選用的粗基準(zhǔn)盡可能平整、光潔，且有足夠大的尺

17、 第8 頁共16頁 寸，不允許有鍛造飛邊、鑄造澆、冒口或其它缺陷。 (4) 粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上只允許使用一次的原則 因?yàn)榇只鶞?zhǔn)本身是毛 坯面，精度和表面粗糙度均較差，若兩次裝夾中重復(fù)使用同一粗基準(zhǔn)，就會(huì) 造成相當(dāng)大的定位誤差。 根據(jù)以上原則，對于差速器左殼，我們可以選擇 Ф138 外圓面作為粗基準(zhǔn)。 5.5 工藝分析 本零件經(jīng)仔細(xì)審查，零件圖視圖完整、正確、所有的標(biāo)注均符合要求，以 及尺寸，公差齊全，從零件圖上可以看出，差速器左殼有三組加工表面，現(xiàn) 將其分述如下：

18、 1. 小端加工表面 Ф 37內(nèi)孔及其倒角 145（自由公差） Ra 3.2μm 0. 025 Ra 0.8μm Ф 50m6（ 0 .009 ）外圓表面 Ф 50m6外圓倒角 1.2 45 Ra 3.2μm 小端面 Ra 3.2μm Ф68 端面 Ra 1.6 μm 2. 大端加工表面 Ф 200外圓表面及其倒角 145， 345 Ra6.3μm Ф 139與 Ф 138 外圓表面 Ra1.6μm 0.063 Ra1.6μm Ф 133H8（ 0 ）內(nèi)孔表面 Ф 133H8 內(nèi)孔及球

19、面倒角 0.3 45 Ra3.2μm 0.046 Ra3.2μm SR54（ 0 ）內(nèi)球面 Ф 78內(nèi)端面 Ra3.2μ m 0. 062 ）內(nèi)孔面 Ra3.2μm Ф（ 0 48H9 Ф 48H9（ 0 0. 062 ）之倒角 Ra3.2μm 3. 孔加工 12-Ф12 Ra3.2μm 8-M10 4- 0.033 Ra1.6μm Ф （ 0.054 ） 22J7 3-Ф1 Ra6.3μm 這三組加工表面主要位置要求如下：

20、 第9 頁共16頁 12-Ф12 的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm，并 一樣以基準(zhǔn) C（Ф138 外 圓軸線）所確定的理想位置為軸線所的圓柱面內(nèi)。 Ф48 的軸線必須位于公差值為 Ф0.05 mm ，且與基準(zhǔn)軸線 A （Ф50 軸線） 同軸的圓柱面內(nèi)。 8-Ф10 的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm，且基準(zhǔn) B（ Ф133 內(nèi)圓軸線） 所確定的理想位置為軸線的圓柱面內(nèi)。 SR54 球面的軸線必須位于公差值為 Ф0.02，且與基準(zhǔn)軸線 A（Ф50 外圓軸 線）同軸的圓柱面內(nèi)。 Ф200 端面必須位于距離為公差值

21、 0.04mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行 平面之間。 Ф133 的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm ，且與基準(zhǔn)軸線 A 同軸的圓 柱面內(nèi)。 Ф79 端面必須位于公差值 0.02mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行平面之 間。 Ф68 端面必須位于距離為公差值 0.03mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行 平面之間。 4-Ф22 孔相對于基準(zhǔn)平面 Ф133 端面的位置誤差為 0.05mm，此十字軸在差 速器殼中是要求各項(xiàng)精度很高的一項(xiàng)。 由以上分析可知，對于這三組加工表面，我們可以先加工小端，后以小端 為基準(zhǔn)加工大

22、端，也可以先加工大端，后以大端為基準(zhǔn)加工小端，最后鉆孔， 并保證它們的位置精度。 5.6 加工工藝流程方案制定（左） 以大端外圓先做為粗基準(zhǔn)，粗車小端，后以加工后的Ф 50 外圓為精基準(zhǔn)加 工大端。 工序 1： （ 1）粗車 Ф50外圓及端面（未到尺寸） （ 2）粗車 Ф68 端面 工序 2： （ 1）粗車 Ф200 外圓及端面 （ 2）粗、半精車 Ф139與 Ф138 外圓（未到尺寸） （ 3）粗車 Ф138 端面 第10 頁共16 頁 （ 4）粗車Ф 78 內(nèi)端面

23、 （ 5）粗車Ф 48 內(nèi)端面 （ 6）粗車球面 SR54 （ 7）粗車Ф 133 內(nèi)孔（未到尺寸）工序 3： （ 1）精車外圓Ф 200 外圓端面及倒角 145， 345 （ 2）精車外圓Ф 138 （ 3）精車外圓Ф 139js6( 0.012) , （ 4）精車大端Ф 133H8內(nèi)孔及端面 （ 5）精車Ф 48 端面 （ 6）精車Ф 78 端面 0.046 （ 7）精車球面 SR54(0 ) , （ 8）精車內(nèi)孔Ф 133H8( 0 0.062 ) 工序 4： 半精車小端 （

24、 1）半精車小端Ф 68 端面 0 （ 2）半精車小端外圓Ф 50m6（未到尺寸）工序尺寸Ф 50.1（ 0.046 ） （ 3）車倒角 1.245 工序 5： 0.025 （1） 精車外圓Ф 50m6（ 0.009 ） （2） 精車Ф 50 與Ф 68 的端面 工序 6： （ 1）粗鏜Ф 48 內(nèi)孔（未到尺寸） （ 2）粗鏜Ф 37 內(nèi)孔（未到尺寸）工序 7： 0. 062 （ 1）精鏜內(nèi)孔Ф 48H9( 0 ) （ 2）精鏜內(nèi)孔Ф 37 工序 8： （ 1）銑凸臺(tái)

25、 控制尺寸 2.5 工序 9： 鉆孔 12---Ф12（未到尺寸） 工序尺寸 12---Ф10 擴(kuò)孔 12---Ф12( 0 0.012 ) 工序 10： 鉆孔 3---Ф 11（未到尺寸） 工序尺寸 8-Ф9.5（ 0 0.11 ） 第11 頁共16 頁 （ 1）擴(kuò)孔 8---Ф 10 （ 2）倒角 2 45 工序 11：攻絲 8---M10 工序 12： （ 1）鉆擴(kuò)孔 4---Ф 22J7（未到尺寸） （ 1）粗鉸孔 4---Ф 22J7（未到尺

26、寸） 工序尺寸 4-Ф21.9 0.033 （ 2）精鉸孔 4---Ф 22J7（ 0.064 ） （ 2）倒角 30 0 控制尺寸 2.6（ 0.12 ） 工序 13： 去銳邊毛刺，檢查 0.025 從零件圖上可以看出：大端與Ф 50m6（ 0. 009 ）外圓中心線有嚴(yán)格的位置精 度要求，因而以Ф 50m6 為精基準(zhǔn)，這樣易保證位置精度，同時(shí)可以提高穩(wěn)定性，由于大端重心偏置，在設(shè)計(jì)加工之前夾住大端，會(huì)使夾緊穩(wěn)定。 5.7 熱處理（右） 以大端外圓先做為粗基準(zhǔn)，粗車小端，后以加工后的Ф 50 外圓為精基準(zhǔn)加工大端。

27、 工序Ⅰ：粗車小端 （1）粗車 Ф50 小端外圓（未到尺寸） 0 尺工序寸為 Ф53（ 0.19 ） （2）粗車Φ 50 的外圓端面 控制尺寸為 95.5 （3）粗車Φ 68 外圓端面 控制尺寸 24 工序Ⅱ：粗車大端 0 （ 1）粗車 Ф138 外圓（未到尺寸） 工序尺寸為 Ф140.2（ 0. 25 ） （ 2）Φ 138 的外圓右端面 控制尺寸為 92.5 0 （ 3）粗車 Ф133 外圓（未到尺寸） 工序尺寸為 Ф135.2（ 0. 25 ） （ 4）粗車 Ф133 外圓端面（未到尺寸） 0 控制尺寸為 2.1（

28、0.12 ） 0.19 （ 5）粗車球面 SR53 工序尺寸為 SR53.4( 0 ) （ 6）粗車Ф 79 內(nèi)端面 0. 05 控制尺寸為 36.5 （ 0. 12 ） （ 7）粗車Ф 48 內(nèi)端面 控制尺寸 24 工序Ⅲ：精車大端 （ 1）精車 Ф138 外圓 （ 2）精車Φ 138 的外圓右端面 控制尺寸為 92 （ 3）精車 Ф133 外圓 倒角 0.1 45 （ 4）精車 Ф133 外圓端面 控制尺寸為 2.5， 第12 頁共16 頁 倒角 0.1 45 0. 046

29、 （ 6）精車球面 SR53(0 ) , （ 7）精車Ф 79 內(nèi)端面 控制尺寸 37.5 （ 0 0 .05 ） （ 8）精車Ф 48 內(nèi)端面 控制尺寸 22 工序Ⅳ：半精車小端外圓Ф 50m6（未到尺寸） 0 工序尺寸Ф 50.1（ 0.046 ） 工序Ⅴ：精車小端 0.025 （ 1）精車小端外圓Ф 50m6（ 0.009 ） 倒角 245 （ 2）精車Φ 68 外圓端面 控制尺寸 24.5 （ 3）精車Φ 50 外圓端面 控制尺寸為 91.5 工序

30、Ⅵ：粗鏜 0. 16 （ 1）粗鏜Ф 48 內(nèi)孔（未到尺寸） 工序尺寸為Ф 47（ 0 ） 0. 16 （ 2）粗鏜Ф 37 內(nèi)孔（未到尺寸） 工序尺寸為Ф 36（ 0 ） 工序Ⅷ：精鏜 0.062 內(nèi)孔 倒角 （ 1）精鏜Ф 48H9( 0 ) 1 45 （ 2）精鏜Ф 37 倒角 2 45 工序Ⅷ：銑 R30 潤滑油口 工序尺寸為 R30 0. 11 工序Ⅸ：鉆孔 8--- Ф 10（未到尺寸）

31、 工序尺寸 8- Ф 9.5（ 0 ） 工序Ⅹ：擴(kuò)孔 8--- Ф10 5.9 機(jī)加工設(shè)備的選擇 考慮是大批大量生產(chǎn)，應(yīng)該盡可能的選擇高效車床。 CA6140臥式車床及專 用夾具、 T740K金剛鏜床及專用夾具、 X53K立式銑床及專用夾具、 Z525 立式 鉆床及專用夾具 內(nèi)孔及端面的加工，特點(diǎn)是各孔都屬同軸孔，用轉(zhuǎn)塔車床加工很方便。另 有內(nèi)球面，其加工類似內(nèi)孔的加工。既有外端面，又有內(nèi)端面，故選用帶有 前后刀架的 CB3463型程控半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床。 外圓及外端面的粗加工、半精加工，且有孔需鏜削，工布較多，

32、為了方便 第13 頁共16 頁 刀具安裝，提高生產(chǎn)率，選用 C3163型轉(zhuǎn)塔車床加工。 根據(jù)車間設(shè)備情況，盡量選用或改用高效、高精度的組合機(jī)床。用臥式兩 面組合機(jī)床鉆、擴(kuò) 2- Ф 22H8孔，用臥式單面組合機(jī)床精鏜 2- Ф 22H8孔。 六、位置公差值的確定 6.1 左殼體形位公差 12-Ф12 的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm，并 一樣以基準(zhǔn) C（Ф139 外 圓軸線）所確定的理想位置為軸線所的圓柱面內(nèi)。 Ф48 的軸線必須位于公差值為

33、 Ф0.05 mm ，且與基準(zhǔn)軸線 A （Ф50 軸線） 同軸的圓柱面內(nèi)。 8-Ф10.3 的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm，且基準(zhǔn) B（Ф133 內(nèi)圓軸線） 所確定的理想位置為軸線的圓柱面內(nèi)。 SR54 球面的軸線必須位于公差值為 Ф0.02，且與基準(zhǔn)軸線 A（Ф50 外圓軸 線）同軸的圓柱面內(nèi)。 Ф200 端面必須位于距離為公差值 0.04mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行 平面之間。 Ф133 的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm ，且與基準(zhǔn)軸線 A 同軸的圓 柱面內(nèi)。 Ф79 端面必須位于公差值 0.02mm，

34、且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行平面之 間。 Ф68 端面必須位于距離為公差值 0.03mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行 平面之間。 4-Ф22 孔相對于基準(zhǔn)平面 Ф133 端面的位置誤差為 0.05mm，此十字軸在差 速器殼中是要求各項(xiàng)精度很高的一項(xiàng)。 第14 頁共16 頁 6.1 右殼體形位公差 Ф48 的軸線必須位于公差值為 Ф0.05 mm，且與基準(zhǔn)軸線 A（Ф50 軸線）同軸的圓柱面內(nèi)。 SR53 球面的軸線必須位于公差值為 Ф0.0

35、2，且與基準(zhǔn)軸線 A 同軸的圓柱 面內(nèi)。 Ф133 的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm ，且與基準(zhǔn)軸線 A 同軸的 圓柱面內(nèi)。 Ф138 的軸線必須位于直徑為公差值 0.025mm，且與基準(zhǔn)軸線 A 同軸的 圓柱面內(nèi)。 Ф79 端面必須位于公差值 0.02mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平行平面 之間。 Ф68 端面必須位于距離為公差值 0.03mm，且垂直于基準(zhǔn)軸線 A 的兩平 行平面之間 第15 頁共16 頁